Ναύτης
Οπωσδήποτε έτσι είναι όπως τα λέει ο Leo. Δεν είναι εύκολα αναστρέψιμη η τραγική κατάσταση του Εξπρές Λήμνος, όπως άλλωστε και των άλλων πλοίων της ΣΑΟΣ που κείτονται παρατημένα σε διάφορα λιμάνια της επικράτειας. Κρίμα και όνειδος!
Από την άλλη βέβαια θα μπορούσε να μας παρηγορήσει το γεγονός πως όταν ήρθαν στην Ελλάδα τα ΦΟΙΒΟΣ & ΑΘΗΝΑ, κάπως έτσι ή και χειρότερα δεν ήταν;
Έστι δίκης οφθαλμός, ος τα πάνθ' ορά.
Μένανδρος, 4ος αιων π.Χ.
Υποπλοίαρχος
Μην ξεχνατε οτι το βαπορι ειναι πλεον 36 ετων και εχει καποια πολλα χρονια παροπλισμου και εδω και στην ιταλια!Μην ξεχνατε ακομα οτι τον πρωτο πλοιοκτητη στην ελλαδα κυριολεκτικα τον ξετιναξε και ουσιαστικα ποτε δεν ηταν σε καποια καλη κατασταση συνολικα, παντα καπου επασχε.Και μην ξεχνατε το μεινεκτημα με τα σταθερα παταρια, μειον για τα φορτηγα, την ουσιαστικα λαθος διαρυθμηση αφου για να μη πειραξουν την κουζινα σε ανεβαζαν ενα ντεκ παραπανω και μετα επρεπε να κατεβεις και να ξαναανεβεις,με αποτελεσμα το γνωστο σαρδελιασμα στο σαλονι της υποδοχης.Καλο βαπορι σιγουρα αλλα!Τα χρονια περασαν και κριμα που δεν καθιερωθηκε ολα αυτα τα χρονια, δεκαπεντε , σε καποια γραμμη οπως το τυχερο και πολυ πιο σωστο απο μετασκευη και κατασταση αδερφακι του
Δόκιμος Πλοίαρχος
Συμφωνοι στο δεν ειναι ευκολη αλλα δεν ειναι ακατορθωτη η επαναδραστηριοποιηση ενος αξιολογου πλοιου που σ αυτη την εποχη τοσα εχει ακομα να προσφερει.Αρχική Δημοσίευση από Leo
Το ζητημα μαλλον ειναι ποιος θα το αναλαβει και τι δυνατοτητες εχει ωστε να το κανει και παλι ανταγωνιστικο.
Προσωπικα θεωρω πως το πλοιο πρεπει να καταληξει σε παραδοσιακο πλοιοκτητη που ξερει απο βαπορια και ξερει να εκτιμα δυνατοτητες και συγκηριες.
...απίστευτος ο κόσμος κι ο χαρακτήρας μας...
Senior Moderator
Η γνώμη μου είναι ότι είναι πλέον πολύ αργά για οτιδήποτε, μεγάλωσε το καράβι και παρόλο που εύχομαι να το δούμε να ταξιδεύει, δεν το πιστεύω...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Leo : 18-05-2009 στις 19:51
Υποπλοίαρχος
Και εγω κατι τετοιο βλεπω γιατι δεν ειμαστε στο 1998 που ολοι καλοβλεπαν τη στρουμπουλη βελγιδουλα, ουτε το 2004 που ο γνωστος παραδοσιακος πηρε πισω το <2>.Εχουν περασει τα χρονια και τα βαπορια τετοιου τυπου εγιναν <ραφιερες>!Δεσποινιδες ετων 40 δυστυχως η ευτυχως δεν παιζουν πολυ πια.Ισως το superferry 2 λογω καταστασης και συντηρησης να ειχε περαση στους παραδοσιακους εφοπλιστες γιατι μονο εκει μπορει να στοχευσει πια.Μην ξεχνατε οτι ενα παλιο πλοιο πια δεν εχει τα προτοκολα του 1990 κατι 2500+ και η συντηρηση και προσαρμογες στους νεους κανονισμους οσο αφορα τις πρωην βασιλισες του αιγαιου ειναι ακριβη. Ενα στροφαλο να παθει πανε τα κερδη της χρονιας.Ολα αυτα μετρανε πια και γιαυτο εχει αλλαξει και ο χαρτης της ακτοπλοιας πολυΗ γνώμη μου είναι ότι είναι πλέον πολύ αργά για οτιδήποτε, μεγάλωσε το καράβι και παρόλο που εύχομαι να το δούμε να τξιδεύει, δεν το πιστεύω...
Administrator
F/B Παναγία Τήνου 2...σε λίγο οι εργασίες θα τελειώσουν και το πλοίο θα είναι έτοιμο προς δρομολόγηση... Απρίλιος 1994...
O254.jpg
Δόκιμος Πλοίαρχος
Κάτι από την ίδια περίοδο με άλλο.............χρώμα φίλε APOLLON.
Administrator
Υπεροχες εποχες φιλε Αρη. Καλα που υπαρχουν και αυτες οι φωτογραφιες.....
Ανθυποπλοίαρχος
H παραμορφωση στη μεση, ειναι απο ευρυγωνιο φακο?
[FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]
Δόκιμος Πλοίαρχος
Είναι δύο φώτος ενωμένες από ότι μπορώ να διακρίνω.Στο σημείο λήψης ήταν αδύνατο με οποιοδήποτε φακό να τραβήξεις όλο το πλοίο.Έτσι δεν είναι APOLLON?
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση