γιατι? μονο η παρος και η ναξος ειναι δηλαδη??
την ιο και την σαντορινη?? ποιοσ την υπολογιζη?
γιατι? μονο η παρος και η ναξος ειναι δηλαδη??
την ιο και την σαντορινη?? ποιοσ την υπολογιζη?
Παντα διαφωνω να βαλουν στην γραμμη της Παροναξιας τα πλοια του Αγουδημου γιατι τα θεωρω πολυ αργα πλοια και πολυ βαρετα....
Πολλοί μπορεί να διαφωνούν (προσωπικά καθόλου) όμως ο άρχοντας είδε φως και χώθηκε. Και μεταξύ μας πολύ καλά έκανε. Διότι πλέον είναι ο μόνος που έχει απλά συμβατικά (άρα και φθηνότερες τιμές) στη γραμμή. Και το ότι όλοι οι άλλοι κάνανε πέρα, του δίνει και την ευχέρια να κάνει ότι θέλει και με τις ταχύτητες και με τα ωράρια.
Υ.Γ.: Βγήκαμε off topic.
Για να επιστρέψουμε λοιπόν στο topic, το ΑΘΗΝΑ τελικά κατέληξε στη ΣΑΟΣ αφού αυτή επέστρεψε με βελτιωμένη προσφορά.
...Και ιδού άρθρο στη σημερινή "Ναυτεμπορική" http://www.naftemporiki.gr/news/stat...31/1319493.htm , που πάντως αναφέρει ότι πρόκειται για πληροφορίες (παρ΄ότι η "Ν" είναι υπερβολικά σοβαρή και έγκυρη για να δημοσιεύσει κάποια αδιασταύρωτη φήμη) :
"Στην εταιρεία «Saos» πουλήθηκε τελικά το «Express Αθηνά» της «Hellenic Seaways». Σύμφωνα με πληροφορίες και ενώ είχε προκριθεί αρχικά η προσφορά της «Agoudimos Lines» στη συνέχεια η εταιρεία «Saos» η οποία είχε καταθέσει και αυτή προσφορά επανήλθε με βελτιωμένη πρόταση. Ετσι το προχθεσινό διοικητικό συμβούλιο της Hellenic Seaways αποφάσισε να ακυρώσει τις προηγούμενες προσφορές και να ζητήσει νέες οι οποίες κατατέθηκαν χθες τόσο από την «Saos» όσο και την «Agoudimos Lines» με την πρώτη να καταθέτει την μεγαλύτερη η οποία κυμαίνεται όπως αναφέρουν οι πληροφορίες λίγο πάνω από τα 4 εκατ. ευρώ."
Τι λένε οι ιστοσελίδες των εταιριών :
- Η ιστοσελίδα της Hellenic Seaways, hsw.gr δεν αναφέρει πλέον το πλοίο στον στόλο της εταιρίας (έγκαιρα : όταν πωλήθηκε ο ιστορικός και ηρωικός "Σαρωνικός" στο τέλος της περασμένης χρονιάς σε κρητική εταιρία -ονομάζεται πλέον "Γραμβούσα"-, δεν αφαιρέθηκε από την ιστοσελίδα για αρκετό διάστημα), όμως δεν υπάρχει κάποιο Δελτίο Τύπου που να ανακοινώνει την πώληση.
- Η ιστοσελίδα της εταιρίας saos.gr (btw, όχι ιδιαίτερα πλούσια, και οι συνδέσεις με τις φωτογραφίες των πλοίων του στόλου της είναι "τυφλές", αν και προ ημερών θυμάμαι ότι ήσαν ενεργές -αν όχι, blame it on Alzheimer )- δεν αναφέρει τίποτα σχετικό : ως "τελευταία νέα", με ημερομηνία 01.02.07 και με τίτλο "Στο τελικό στάδιο συγχώνευσης", εξαγγέλλεται η απορρόφηση της ΣΑΟΣ από την εταιρία του Νίκου Γκάλη και ο τρόπος που αυτή θα υλοποιηθεί.
«Ενα καραβάνι δεν συμβολίζει ούτε ενσαρκώνει κάτι συγκεκριμένο. Το λάθος μας είναι ότι θεωρούμε πως κατευθύνεται κάπου και έρχεται από κάπου. Το καραβάνι εξαντλεί τον λόγο της ύπαρξής του στη μετακίνησή του και μόνο. Αυτό το γνωρίζουν οι καμήλες και το αγνοούν οι άνθρωποι που το απαρτίζουν. Πάντα έτσι ήταν».
[FONT=Verdana]Αλβαρο Μούτις δια στόματος του [/FONT][FONT=Verdana]alter[/FONT][FONT=Verdana] ego[/FONT][FONT=Verdana] του Μακρόλ Γκαβιέρο, στο «Αμπντούλ Μπασούρ, ο ονειρευτής των καραβιών» (1991)[/FONT]
Βγάλτε το καμιά φωτογραφία να το θυμόμαστε με τα τωρινά σινιάλα.Όλα τα ωραία τελειώνουν γρήγορα.
Αισθητικά, το μπλε σκούρο του σκάφους και το κόκκινο του φουγάρου δεν με συνεγείρουν. Για να πω την αλήθεια, το προτιμούσα ως Παναγία Τήνου 2 υπό τον Βεντούρη, είτε ως Εξπρές Αθηνά υπό τον Αγαπητό : κατάλευκο... (σύμφωνοι, εκτός από τα τρεξίματα της σκουριάς στα μάτια της άγκυρας )
«Ενα καραβάνι δεν συμβολίζει ούτε ενσαρκώνει κάτι συγκεκριμένο. Το λάθος μας είναι ότι θεωρούμε πως κατευθύνεται κάπου και έρχεται από κάπου. Το καραβάνι εξαντλεί τον λόγο της ύπαρξής του στη μετακίνησή του και μόνο. Αυτό το γνωρίζουν οι καμήλες και το αγνοούν οι άνθρωποι που το απαρτίζουν. Πάντα έτσι ήταν».
[FONT=Verdana]Αλβαρο Μούτις δια στόματος του [/FONT][FONT=Verdana]alter[/FONT][FONT=Verdana] ego[/FONT][FONT=Verdana] του Μακρόλ Γκαβιέρο, στο «Αμπντούλ Μπασούρ, ο ονειρευτής των καραβιών» (1991)[/FONT]
[quote=οπτήρ;28530]Αισθητικά, το μπλε σκούρο του σκάφους και το κόκκινο του φουγάρου δεν με συνεγείρουν. Για να πω την αλήθεια, το προτιμούσα ως Παναγία Τήνου 2 υπό τον Βεντούρη, είτε ως Εξπρές Αθηνά υπό τον Αγαπητό...
...ή σαν Εξπρές Αθηνά αλλά με τα σινιάλα της Hellas Ferries.Δεν αντιλέγω αλλά λέμε να έχουμε και καμιά φωτογραφία μήπως και το πεθιμήσουμε.
Σύμφωνοι, και της Hellas Ferries (πριν απορροφηθεί από την Hellenic Seaways). Απλά όλα αυτά τα ανώνυμα σινιάλα (Seaways από δω, Speedways από κει, Fastways από παραπέρα) και τα ανώνυμα πλοία (Ρόκυ 1,2,3,...) δεν μιλάνε στην καρδιά ημών των πρεσβυτέρων και ίσως ενδόμυχα τα απωθούμε. Ως παλιομοδίτης, προτιμώ τα επώνυμα σινιάλα (Αγαπητός, Βεντούρης, Αγούδημος, Γούτος, παλιότερα Χανδρής, Καραγεώργης, Ευθυμιάδης, Νομικός) και τα επώνυμα πλοία (Νεφέλη, Αρσινόη, ακόμα και Ρομίλντα και Βιτσέντζος Κορνάρος, παλιότερα Αρίων, Σαπφώ, ακόμα παλιότερα Οδυσσεύς, Απόλλων, Τρίτων -η ελληνική γλώσσα και ειδικά η αρχαία είναι πλουσιότατη σε εύηχα, "ταξιδιάρικα" ονόματα). Ο πλοιοκτήτης πρέπει να είναι καπετάνιος, όχι μπρούκλης. Αναχρονιστικές απόψεις...
«Ενα καραβάνι δεν συμβολίζει ούτε ενσαρκώνει κάτι συγκεκριμένο. Το λάθος μας είναι ότι θεωρούμε πως κατευθύνεται κάπου και έρχεται από κάπου. Το καραβάνι εξαντλεί τον λόγο της ύπαρξής του στη μετακίνησή του και μόνο. Αυτό το γνωρίζουν οι καμήλες και το αγνοούν οι άνθρωποι που το απαρτίζουν. Πάντα έτσι ήταν».
[FONT=Verdana]Αλβαρο Μούτις δια στόματος του [/FONT][FONT=Verdana]alter[/FONT][FONT=Verdana] ego[/FONT][FONT=Verdana] του Μακρόλ Γκαβιέρο, στο «Αμπντούλ Μπασούρ, ο ονειρευτής των καραβιών» (1991)[/FONT]
Επιβεβαιώθηκε και από τον ξένο τύπο:
Express Athina(ex-Panagia Tinou 2, ex-Moby Love, ex-Prins Philippe), Greek flag, 5,643/5,238dwt, built 1973 (NV Boelwerf SA, Temse, The Netherlands), 1,154 passengers unberthed, 148 berths, 212
cars, 2 cp propellers, 1 thwart FP thruster (f), (Pielstick 18,000bhp), has been sold by Hellenic Seaways of Greece to Saos ANES of Greece for a reported E4m.