Αρτεμισία [Samos, Aetos, Amos, Artemisia, Georgios Goulandris, Kalmia]

[Nicholas Peppas]

Artemisia was a small passenger and cargo ship that was built in 1892 or 1893 for the M. T. Zygomalas Shipping Company of Chios and Constantinople. Artemisia had just 150 tons (see Harlaftis' book) and was used mostly in trips in Propontis (Marmara) but also to Varna, Constanta, Odessa, and Nikolaeff (Azof sea) between 1895 and 1920.

Those interested in her early history need to read extensive legal documents about a major litigation against her and the Zygomalas company in 1897 (See http://books.google.com/booksid=ei4tAAAAIAAJ&pg=PA155&lpg=PA155&dq=artemis ia+zygomalas&source=bl&ots=jIUnRAtMnM&sig=pfmZ8KqW 8I6fbzpfrrP9_8ZmWsM&hl=en&ei=VJiISvXpM5-NaW1ofsO&sa=X&oi=book_result&ct=result&resnum=5#v= onepage&q=artemisia&f=false). The Zygomalas family was from Chios and was related by marriage to the Vlastos (Vlasto) and Skylitsis (Schilizzi) families of shipowners.

I do not know her whereabouts after the Asian Minor catastrophe.

But Artemisia is well known as one of the early passenger ships that helped carry Jewish emigrants to Palestine before World War II. In her first trip in September 1937 she carried 54 passengers from Dyracchion (Durres) of Albania to Tel Aviv for Mossad. On that occasion, Paul Silverstone lists her http://paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/ShowShip1.phpshipno=5&pic=ShipPix/&shipname=<i>Artemisia</i>&rowno=5
as having built in 1894 and having 221 tons.

In a second trip from April 18 to 25 she carried 128 passengers from somewhere in Greece to Tantura, Palestine again on behalf of Mossad. She returned in June 1938 and carried 386 passengers (!) on behalf of Betar from Piraeus to Tantura. One more trip with 158 passengers was done on July 18 to 23, 1938.

Then on October 5, 1938 she saved 246 passengers of the Draga and took them to Palestine. Then, on February 6, 1939, Artemisia transferred 237 passengers from Katina at sea off Cyprus.

Regrettably, two days later Artemisia was captured by the British and brought to Haifa with 17 people on board. The others had been landed on the beach the night before. This seems to have been the end of the vessel…

All these and more details can be found in Paul SilverstoneΆs Aliyah Bet Website http://paulsilverstone.com/immigration/Primary/Aliyah/shiplist1.php

[Ellinis]

Πολύ μικρό καραβάκι, ναυπηγημένο ως αλιευτικό. Λογικά πέρα από τη μεταφορά των εβραίων δεν πρέπει να είχε ξαναμεταφέρει επιβάτες πριν.
Το 1939 μετανομάστηκε AMOS και έτσι εμφανίζεται στα lloyds register ως το 1945.

Να και τα στοιχεία του από το lloyds register
Image1.jpg

[Nicholas Peppas]

Πολύ μικρό καραβάκι, ναυπηγημένο ως αλιευτικό. Λογικά πέρα από τη μεταφορά των εβραίων δεν πρέπει να είχε ξαναμεταφέρει επιβάτες πριν.
Το 1939 μετανομάστηκε AMOS και έτσι εμφανίζεται στα lloyds register ως το 1945.

Να και τα στοιχεία του από το lloyds register
Image1.jpg

We have now more information on this ship.

Artemisia was indeed built as a trawler with the name Kalmia and launched on August 2, 1894. Her builder was Cochrane Cooper of Berkeley, England and a typical trawler of that period from the same company was like the India shown here.

CC.jpg

India.jpg

Here are the characteristics of Kalmia from the Marine Engineer of 1894.

Kalmia1.jpg
Kalmia2.jpg

The ship was transferred to Goulandris-grandfather and named Georgios Goulandris but only for a year. According to my notes it went to the Zygomalas family in the late 1890s and they indeed started using her for small travel in the Marmara Sea that time, using the name Artemisia.

I do not know how long she stayed in that trade and when she passed to George Pinotsis and how he used the ship. Pinotsis was of course from the well known family of shipowners of Hydra, a decedent of Laskarina Bouboulina-Pinotsi. The ships stayed under Pinotsis until 1939 when she was sold to clandestine Jewish-Palestinian interests.

Amos 1939.jpg

[Nicholas Peppas]

And here is some other recent information about the Artemisia from Israeli sources

Artemisia1.jpg
Artemisia2.jpg
Artemisia3.jpg

[Nicholas Peppas]

Here is a September 8, 1924 ad of Artemisia going from Thessaloniki to Herakleion

19240908 Artemisia.jpg

[Ellinis]

Artemisia was a small passenger and cargo ship that was built in 1892 or 1893 for the M. T. Zygomalas Shipping Company of Chios and Constantinople. Artemisia had just 150 tons (see Harlaftis' book) and was used mostly in trips in Propontis (Marmara) but also to Varna, Constanta, Odessa, and Nikolaeff (Azof sea) between 1895 and 1920.

The ship was transferred to Goulandris-grandfather and named Georgios Goulandris but only for a year. According to my notes it went to the Zygomalas family in the late 1890s and they indeed started using her for small travel in the Marmara Sea that time, using the name Artemisia.

Νίκο, το AΡΤΕΜΙΣΙΑ που αναφέρεται στο βιβλίο της Τζ.Χαρλαύτη ως πλοίο του Ζυγομαλά ήταν διαφορετικό πλοίο.
Και το λέω γιατί το πρώην αλιευτικό KALMIA πουλήθηκε από τους ¶γγλους το 1922 στον Γ. Γουλανδρή που το μετονόμασε ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ.
Με αυτό το όνομα το είδαμε στα δρομολόγια που ανέβασες εδώ, να κάνει πλόες από Θεσσαλονίκη προς Χαλκιδική και μέχρι την Αλεξανδρούπολη.

Το πλοίο μετονομάστηκε ΑΡΤΕΜΙΣΙΑ το 1923 όταν πουλήθηκε στους Λουκάκο & Σία.
Η αναφορά στη διαφήμιση για επιβάτες Γ' θέσης μόνο, παραπέμπει σε ένα φορτηγό με περιορισμένες δυνατότητες μεταφοράς επιβατών.

I do not know how long she stayed in that trade and when she passed to George Pinotsis and how he used the ship.

Στον Πινότση πέρασε το 1927 και η χρήση του πρέπει να ήταν ως αμιγώς φορτηγού.

[Ellinis]

Η τελευταία αναφορά που είχαμε για το πλοίο ήταν οτι το 1939 είχε κατασχεθεί στη Χάιφα και είχε μετονομαστεί AMOS υπό την Atid Shipping Co. Στο τέλος του έτους επιτάχθηκε από το βρετανικό Π.Ν. αλλά μετά από δυο μήνες αποδεσμεύτηκε. Παρά τα 50 χρονάκια του, το 1946 αγοράστηκε από τους Αφούς Ανδρουλακάκη και μετανομάστηκε ΑΕΤΟΣ για χρήση ως ακτοπλοϊκό φορτηγό.
Έτσι το δείχνει και η παρακάτω φωτογραφία από το cd "Ναυτικές Καταγραφές" του Κ.Φιλίππου (αρχείο Γ.Γεωργίου)

Image1.jpg

Αφού άλλαξε αρκετούς ιδιοκτήτες, το πλοιο μετονομάστηκε ΣΑΜΟΣ το 1960 και τελικά διαλύθηκε το 1974 στο ναυπηγείο Ψιλοπάτη στο Καματερό.

[Nicholas Peppas]

........ Παρά τα 50 χρονάκια του, το 1946 αγοράστηκε από τους Αφούς Ανδρουλακάκη και μετανομάστηκε ΑΕΤΟΣ για χρήση ως ακτοπλοϊκό φορτηγό.
............
Αφού άλλαξε αρκετούς ιδιοκτήτες, το πλοιο μετονομάστηκε ΣΑΜΟΣ το 1960 και τελικά διαλύθηκε το 1974 στο ναυπηγείο Ψιλοπάτη στο Καματερό.

Μπορει και να ειναι αυτο εδω το Αετος!

Ναυτεμπορικη 20 Νοεμβριου 1950
19501120 Aetos Nautemporiki.jpg

Ναυτεμπορικη 21 Οκτωβριου 1958
19581021 Aetos Nautemporiki.jpg

[Ellinis]

Η τελευταία αναφορά που είχαμε για το πλοίο ήταν οτι το 1939 είχε κατασχεθεί στη Χάιφα και είχε μετονομαστεί AMOS υπό την Atid Shipping Co.

Λεπτομέρεια από φωτογραφία της Χάιφα γύρω στο 1938 με τα "γραφεία" της Atid Navigation Co., για την οποία μπορούμε να διαβάσουμε περισσότερα εδώ.

atid.jpg

[Ellinis]

Στο άλμπουμ του Dionysis Anninos στο φβ είχε ανέβει μια φωτογραφία που μεταξύ άλλων βλέπουμε και το πλοίο του θέματος με το όνομα του ευκρινώς γραμμένο στην πρύμνη.

Σε άλλη φωτογραφία του Πειραιά ξεχώρισα το ίδιο πλοίο δεμένο στην ίδια περίπου θέση. Η μόνες διαφορές είναι το χρώμα στα στηρίγματα της υπερκατασκευής και το ξύλινο παραπέτο που έχει προστεθεί γύρω από τη γέφυρα.

artemissia - samos.jpg