H γραμμή αυτή το 50 δεν βόλευε γιατί είχε κύμα , αλλά και για να πας Αθήνα-Χαλκίδα μέσω Ριτσώνας ήθελες 1.30-2 ώρες ανάλογα το όχημα . Οπότε η επιλογή του Ωρωπού ήταν βολική αφού ήθελες 45 λεπτά Αθήνα-Ωρωπό και σε 1,30 μαζί με την αναμονή ήσουν στην Ερέτρια , δηλαδή τουλάχιστον μισή ώρα πιο γρήγορα από ότι να πας μέσω Χαλκίδος .
Ετσι όλοι ακόμα και τα ΚΤΕΛ που πήγαιναν από Ερέτρια και πέρα πήγαιναν με το φέρρυ . Αποτέλεσμα ήταν κάποτε να φτάσουμε τα 14 πλοία στην γραμμή .
Από τότε όμως οι αλλαγές στην διαδρομή προς Χαλκίδα είναι τεράστιες . Τόσο μεγάλες που η γραμμή έκλεισε τον χειμώνα και τώρα η κίνηση είναι το μεσημέρι-απόγευμα Παρασκευής προς Ερέτρια και το απόγευμα-βράδυ Κυριακής το αντίστροφο .
Σήμερα Αθήνα-Χαλκίδα κάνεις από 30-45 λεπτά ανάλογα την απόσταση από την Εθνική οδό και υπολογίζοντας ότι λόγω της κίνησης στον Ωρωπό θα έχεις και μια ασφάλεια δεκαλέπτου , Αθήνα-Ερέτρια κάνεις 45-60 λεπτά μέσω Χαλκίδος και 80-90 λεπτά με το φέρρυ .
Αρα οι δυνητικοί πελάτες είναι μόνο όσοι πάνε από το Αλιβέρι και πέρα .
Οπότε μια χαρά θα τους εξυπηρετούσε μια γραμμή όπως αυτή που ανέφερα , ή η ενεργοποίηση σε σταθερή βάση της γραμμής του Αλμυροποτάμου