Μιας και δεν βρήκα άλλο πιο ειδικό θέμα, να ανεβάσω εδώ μια φωτογραφία που δείχνει το Μακεδονία:
Συνημμένο Αρχείο 49524
Banned
Μακεδονία [Macedonia, Pincio]
Μιας και δεν βρήκα άλλο πιο ειδικό θέμα, να ανεβάσω εδώ μια φωτογραφία που δείχνει το Μακεδονία:
Συνημμένο Αρχείο 49524
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη gtogias : 05-10-2010 στις 08:54
Υποπλοίαρχος
Bravo! This is a very important ocean liner in the history of Greek ships and there is no special thread fo rit. I hope Ellinis will agree to create a new one, as I have also several things to upload including schedules, etcΑρχική Δημοσίευση από gtogias
N
Administrator
Χμμμ.... φίλε gtogias φοβάμαι πως έπεσες θύμα συνονυμίας! Το Macedonia της φωτογραφίας είναι (όπως γράφει και στη φωτο) πλοίο της βρεταννικής P&O. Ένα καράβι μεγαλύτερο του δικού μας, ναυπήγησης 1904 που διαλύθηκε το 1931 χωρίς να αλλάξει ποτέ χέρια.
Και οι σχετικές καρτ ποστάλ από το simplon
http://www.simplonpc.co.uk/PO-Vintag...904-05_900.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/PO-Vintag...904-04_900.jpg
Banned
Μένω έκπληκτος, αλλά έχω άλλοθι. Η παρακάτω φωτογραφία δημοσιεύεται στην σελίδα 52 του βιβλίου "Τα Ελληνικά Υπερωκεάνια 1907-1977" του Α. Τζαμτζή. Αυτό συμβουλεέυτηκα πριν το ανεβάσω. Η λεζάντα λέει Υ/Κ Μακεδονία:
Macedo_002.jpg
Administrator
Φαίνεται πως και ο κ.Τζαμτζής έκανε το ίδιο λάθος...
Tόσο το Μακεδονία του Εμπειρίκου όσο και το Macedonia της P&O, είχαν κάποια κοινά σημεία όπως τα 2 φουγάρα τους, αλλά είχαν και πολλές διαφορές.
Να και η σχετική φωτογραφία του ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, από το Λεύκωμα Ναυτιλίας του κ.Σπυρόπουλου.
Makedonia.JPG
Υποπλοίαρχος
Γιωργο και Αντωνη
Ευχαριστω πολυ για αυτη την συζητηση και τις φωτογραφιες. Πραγματι, φαινεται οτι ο Κος Τζαμτζης ειχε παρουσιασει μια φωτογραφια λαθος του Μακεδονια.... Λυπηρον και ευχαριστω για την διορθωση
Υποπλοίαρχος
Pincio
Another great postcard of Pincio
Pincio.jpg
Banned
Μια άλλη αφήγηση-άποψη ,της βύθισης του ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ, απο το Ναύαρχο ΜΕΖΕΒΙΡΗ.
.................................................. .................................................. ..............
Η τολμηρή ενέργεια του Τουρκικού εύδρομου «ΧΑΜΗΔΙΕ»
Μεγάλη συγκίνηση προκάλεσε η διαφυγή από τα Στενά του εχθρικού εύδρομου «ΧΑΜΗΔΙΕ» την νύχτα της 1ης Ιανουαρίου 1913, χωρίς να γίνει αντιληπτό από τα αντιτορπιλικά μας που περιπολούσαν, και στη συνέχεια η καταστροφή από το πλοίο αυτό του βοηθητικού μας εύδρομου «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» μέσα στο λιμάνι της Σύρου. Όπως έγινε αργότερα γνωστό, ο κύριος σκοπός της εξόδου του εύδρομου «ΧΑΜΗΔΙΕ» ήταν η εκτέλεση ορισμένης αποστολής στην Αλβανία. Η επιχείρηση κατά του εύδρομου «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ» είτε ήταν συμπτωματική, είτε απέβλεπε σε άλλον πολύ πιο σοβαρό σκοπό. Ο αντίπαλος, γνωρίζοντας τον χαρακτήρα του Έλληνα Ναυάρχου, είναι πιθανό να σκέφτηκε ότι αυτός δεν θ’ άφηνε ατιμώρητη την ενέργεια του εύδρομου και θα έσπευδε με το θ/κ «ΑΒΕΡΩΦ» να τον συναντήσει. ΄Ετσι θα δίνονταν εξαιρετική ευκαιρία στον Τουρκικό Στόλο να επιτεθεί κατά των υπόλοιπων μονάδων μας ή αν αυτές συνόδευαν το θ/κ «ΑΒΕΡΩΦ» κατά του ορμητηρίου μας του Μούδρου και των πλοίων που θα βρίσκονταν εκεί για επισκευή ή ανεφοδιασμό. Αν όμως ήταν αυτές πράγματι οι σκέψεις του εχθρού, δεν επαληθεύτηκαν. Πράγματι, δόθηκε από την Αθήνα η εντολή να πλεύσει ο Στόλος με προπορευόμενο το θ/κ «ΑΒΕΡΩΦ» για να καταδιώξει το εύδρομο «ΧΑΜΗΔΙΕ». Ο Ναύαρχος όμως που διέθετε αρκετό κύρος για να επιβάλει την γνώμη του και προς τα πάνω, για να μην βάλει σε κίνδυνο όλον τον αγώνα δεν εκτέλεσε την διαταγή!
Η πρώτη αυτή τολμηρή και εύστοχη ενέργεια εχθρικού πλοίου προκάλεσε όπως ήταν φυσικό κατάπληξη. Οι αργόσχολοι των μετόπισθεν επωφελήθηκαν να κάνουν δυσμενή σχόλια σε βάρος των αξιωματικών που άφησαν να διαφύγει το«ΧΑΜΗΔΙΕ». Για τους γνώστες όμως των ναυτικών πραγμάτων, τουλάχιστον για εκείνους που δεν σταδιοδρόμησαν μόνο σε Γραφεία, το γεγονός δεν ήταν εκπληκτικό. Στη θεωρία, η εγκατάσταση νυχτερινής περιπολίας σε κάποια περιοχή προϋπόθετε τη διάθεση ορισμένου αριθμού πλοίων που είναι συνάρτηση της ορατότητας, της ταχύτητας που επιτρέπουν τα διατιθέμενα καύσιμα και η κατάσταση της θάλασσας και τέλος η ταχύτητα του εχθρικού πλοίου. Στην πράξη, και αν ακόμα διατίθεται ο απαραίτητος αριθμός περιπολικών, εχθρός που ξέρει πώς να επωφεληθεί από την γεωγραφική διαμόρφωση και τις συνθήκες φωτισμού μπορεί να διαφύγει, χωρίς αυτό να σημαίνει αναγκαστικά αμέλεια των πλοίων που επιτηρούν. Σε τέτοια συμπεράσματα καταλήξαμε και εμείς στους νεώτερους χρόνους με τις ασκήσεις του Στόλου μας, όταν εφαρμόζαμε τα διδάγματα της Ναυτικής Σχολής Πολέμου, προϊόντα πείρας ξένων μεγάλων Ναυτικών.
.................................................. .................................................. ..................................................
(πηγή: Γ. Μεζεβίρη Αντιναυάρχου ε.α.,
"Τέσσαρες δεκαετίες εις την Υπηρεσίαν του Β. Ναυτικού", Αθήναι 1971)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη τοξοτης : 18-03-2011 στις 14:36
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση