Καλυδών [Pan, Albion, Kalydon]
Although we had an earlier thread on all three Kalydon ships (see http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=56371), there has been enough new information to call for a new thread just on the pre-war Kalydon, otherwise known as Kalydon I.
In January 2009, I was writing http://www.nautilia.gr/forum/showpos...03&postcount=4
I found some very nice historical facts about Rion-Kryoneri and Kalydon http://www.meterizi.org.gr/meterizi/...hp?topic=210.0 by K. Balomenos
Η κοινότητα Γαλατά αναφέρεται για πρώτη φορά από την σύσταση του Ελληνικού κράτους σαν οικισμός του Δήμου Καλυδώνας το 1835. Μετέπειτα αναφέρεται ως συνοικισμός του Δήμου Μεσολογγίου το 1841. Η αρχική της αναγνώριση έγινε με το Β.Δ. 31-8-1912. Οι συνοικισμοί που απάρτιζαν αρχικά την Κοινότητα ήταν ο Γαλατάς, το Κρυονέρι, το Περιθώρι, η Παλιόστανη, οι Χαλιές και η Ροδιά. Ο αρχικός πληθυσμός της κοινότητας ήταν 795 κάτοικοι.
Το Κρυονέρι σήμερα αποτελεί τουριστικό θέρετρο με πλήθος από ενοικιαζόμενα δωμάτια και οργανωμένη παραλία με αρκετά καταστήματα. Η περιοχή διαθέτει ένα εντυπωσιακό τοπίο λόγω του ότι ακριβώς πάνω από τη θάλασσα και δίπλα στην παραλία υψώνεται κατακόρυφα ο ορεινός όγκος της Βαράσοβας που αποτελεί έναν από τους πιο γνωστούς τόπους αναρρίχησης στην Ελλάδα.
Στην παραλία κατέληγε η γραμμή Αγρίνιο- Κρυονέρι του ιστορικού ΣΒΔΕ και στον μώλο φορτώνονταν τα βαγόνια σε καράβι με ράγες για τη μεταφορά τους στην Πάτρα που βρίσκεται ακριβώς απέναντι. Και φυσικά αντίστροφα. Τα ονόματα των πλοίων αυτών ήταν "Καλυδωνία", "Καλυδώνα" ή κάπως έτσι.
Το πλοίο "Καλυδώνα" άρχισε τα δρομολόγιά του το 1891 και έκανε τη συγκοινωνία Πάτρα- Κρυονέρι. Όταν χάλασε το πετάξανε και έτσι με τον πόλεμο καταλήξαμε να έχουμε το Καλυδώνα ΙΙ και μετά το Καλυδώνα ΙΙΙ.
Εκεί υπήρχε το τρένο το οποίο έπαιρνε τους επιβάτες που μετέφερε η «Καλυδώνα» και τους πήγαινε στο Αγρίνιο. Η «Καλυδώνα» είχε κίνηση γιατί δεν υπήρχε άλλο μεταφορικό μέσο να κάνει αυτή τη διαδρομή. Η επικοινωνία Ρίου-Αντιρίου έγινε αργότερα. Το «Καλυδώνα» έπαιρνε μόνο επιβάτες και εμπορεύματα. Αργότερα προστέθηκαν οι ράγες. Ήταν σαν μικρό motor-ship. Το πρώτο Καλυδώνα ήταν σαν τα ναρκαλιευτικά. Αυτά είχαν ψηλή τη πλώρη τους και από κάτω είχαν διαμερίσματα που τα είχαν μετατρέψει σε σαλόνια. Είχε και ένα αμπαράκι για τα εμπορεύματα και τα φυλάγανε από τη βροχή και τη θάλασσα.
Σύμφωνα με τα στοιχεία που δανειζόμαστε από την εφημερίδα ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ το Δίκτυο αυτής της μετρικής γραμμής ήταν ατμοκίνητο. Κατασκευάστηκε για την εξυπηρέτηση της επιβατικής και εμπορικής κίνησης της κοιλάδας του Αχελώου με στόχο να επεκταθεί προς Ήπειρο και Θεσσαλία, κάτι όμως που ποτέ δεν έγινε.
Τον Ιούνιο του 1888 αρχίζουν οι εργασίες κατασκευής της γραμμής Μεσολογγίου - Αιτωλικού - Αγρινίου 44 χλμ. την οποία θα εκμεταλλεύεται Βελγικός οίκος. Σημαντικό μέρος της δαπάνης βαρύνει το ελληνικό δημόσιο.
Η ανάδοχος εταιρία δεν κάνει δεκτή την πρόταση της ελληνικής κυβέρνησης για προέκταση της γραμμής μέχρι το Κρυονέριο (για να συνδεθεί ατμοπλοϊκώς με την Πάτρα και τις γραμμές του ΣΠΑΠ).
Το Μάρτιο του 1890 ο Χ. Αποστολίδης ιδρύει την Εταιρία Σιδηροδρόμου Βορειοδυτικής Ελλάδος και από τον Οκτώβριο αρχίζει η λειτουργία της γραμμής Μεσολογγίου - Αγρινίου. Από τον επόμενο χρόνο παραδίδεται προς χρήση η προέκταση της γραμμής Μεσολογγίου - Κρυονερίου. Τη διετία 1896-1897 κατασκευάζεται και δίδεται στην κυκλοφορία η διακλάδωση της γραμμής Καλύβια - Αχελώος (2 χλμ.) για τη μεταφορά της τοπικής ξυλείας.
Το 1910 αρχίζει η κατασκευή των διακλαδώσεων από την πλατεία Μπότσαρη στο Σταθμό Μεσολογγίου και από το Αιτωλικό στις κωμοπόλεις Νεοχώρι και Κατοχή (συνολικά 11 χλμ.). Η εκμετάλλευσή τους γίνεται από την επόμενη χρονιά.
Το 1952 οι ΣΒΔΕ μετά την πτώχευσή τους κατάσχονται από το ελληνικό δημόσιο και υπάγονται στους ΣΠΑΠ.
Τον Οκτώβριο του 1970 οι ΣΒΔΕ σταματούν να λειτουργούν γιατί η εκμετάλλευσή τους είναι υπερβολικά ελλειμματική. Οι γραμμές και οι διάφορες εγκαταστάσεις διατηρούνται.
Balomenos in turn uses the site http://www.koutouzis.gr/sidirodromoi.htm of Vassilis Koutouzis as a reference
The first Kalydon and the earliest train in Kryoneri around 1904.
kalydon1.JPG
From http://evinohori.livepage.gr/wiki/885/580
Kalydon2.jpg
Απάντηση με παράθεση
Αρχική Δημοσίευση από Ellinis
