Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 33

Θέμα: Passenger’s terminal in Piraeus

  1. #1
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Passenger’s terminal in Piraeus

    Πρόβλημα προβλέπετε να υπάρξει στο μέλλον με τις αφήξεις κρουαζιερόπλοιων στον Πειραιά , λόγο της συνεχόμενης αύξησης πλοίων και επιβατών ,και τον περιορισμένο αριθμό θέσεων στον επιβατηγό σταθμό ,αλλά και στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Πειραιάς .Φέτος υπήρξαν μέρες που ήταν 8-9 πλοία την ίδια μέρα στο λιμάνι .Πλοία που μετέφεραν από 1000 έως 3000+ επιβάτες, και το μποτιλιαρισμα στους δρομους του λιμανιου ηταν φοβερο ,με αποτελεσμα να καθηστερουν υπερβολικα οι εκδρομες .
    Η Ελλάδα ήταν και είναι φιλέτο για τις εταιρίες ,που θα ήθελαν να ξεκινούν όλα τα ταξίδια τους για την ανατολική Μεσόγειο από τον Πειραιά .
    Πιστεύω είναι ότι στο μέλλον η Ελλάδα θα είναι ότι σήμερα η Φλόριντα και το Μαϊάμι στην Αμερική .Εκτός και αν κοιμηθούμε όπως συνήθως κάνουμε , και κατασκευάσουν τίποτα σχετικό οι γείτονες, και μηνούμε με τον κάβο στο χέρι !
    Ένα σχετικό άρθρο σχετικά με την δημιουργία ιδιωτικών terminal υπάρχει εδώ !
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 09-04-2010 στις 08:26

  2. #2
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Μήπως οι κύριοι του ΟΛΠ ,να κάνουν κάτι και να μαζέψουν επιτέλους τα αδέσποτα σκυλιά από το χώρο που πέφτουν τα κρουαζιερόπλοια ,διότι έκτος από την ξευτίλα ,είναι πλέον και επικίνδυνο !Επανηλημενα έχουν επιτεθεί σε επιβάτες αλλά και σε οδηγούς των εκει λεωφορείων !!!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 09-04-2010 στις 08:27

  3. #3
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Πάντως σε οσους απο εμας εχουμε δει κανα δυο λιμανια παραπάνω και μην μου πείτε για κανενα Iron Ore Terminal στην Β.Κινα.. αναφερομαι σε στανταρ Ευρωπης, μόνο Passenger Terminal δεν ειναι αυτο....
    Τελικά όπως λέει και ο φιλος μου ο Μαστροκωστας.....Κοιμόμαστε...Κοιμόμαστε.... και αν συνεχιζουμε να κοιμομαστε, συντομα θα δειτε το Κεντρο της Ν. Ευρωπαϊκης Κρουαζιερας να μετατίθεται καμποσα μιλια Ανατολικοτερα, στους γειτονες.
    With deep regret on the above...
    Κριμα...

  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2008
    Περιοχή
    Λεμεσός, Κύπρος
    Μηνύματα
    155

    Προεπιλογή

    Επισυνάπτω μια μακέτα της νέας αίθουσας επιβατών στη Λεμεσό (που προς το παρόν βρίσκεται στα χαρτιά...). Η παρούσα είναι σε τρισάθλια κατάσταση. Ελπίζω κατί ακόμη καλύτερο να γίνει σύντομα και στον Πειραιά, που εξυπηρετεί ετησίως πολύ περισσότερα κρουαζιερόπλοια...
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

  5. #5

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από mastrokostas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πρόβλημα προβλέπετε να υπάρξει στο μέλλον με τις αφήξεις κρουαζιερόπλοιων στον Πειραιά , λόγο της συνεχόμενης αύξησης πλοίων και επιβατών ,και τον περιορισμένο αριθμό θέσεων στον επιβατηγό σταθμό ,αλλά και στο κυκλοφοριακό πρόβλημα που αντιμετωπίζει ο Πειραιάς .Φέτος υπήρξαν μέρες που ήταν 8-9 πλοία την ίδια μέρα στο λιμάνι .Πλοία που μετέφεραν από 1000 έως 3000+ επιβάτες, και το μποτιλιαρισμα στους δρομους του λιμανιου ηταν φοβερο ,με αποτελεσμα να καθηστερουν υπερβολικα οι εκδρομες .
    Η Ελλάδα ήταν και είναι φιλέτο για τις εταιρίες ,που θα ήθελαν να ξεκινούν όλα τα ταξίδια τους για την ανατολική Μεσόγειο από τον Πειραιά .
    Το λυπηρό είναι ΄τοι η Αθήνα είναι ίσως η μοναδική πρωτέυουσα στηνΕυρώπη με τέτοιο παραλιακό μέτωπο, και το έχει αναξοιποίητο. Σίγουρα στον Πειραιά δεν μπορούν να γίνουν πολλά πράγματα, σίγουρα πρέπει να αναβαθμιστούν και ίσως να επεκταθούν οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις (ίσως με αξιοποίηση της παγόδαςκαι άλλων χώρων του ΟΛΠ αλλά με το μποτιλιάρισμα στους δρόμους δεν μπορούν να γίνουν πολλά μια και εκτός από την κυκλοφορία που έτσι κι αλλιώς υπάρχει το καλοκαίρι προστίθενται και τα αυτοκίνητα που ταξιδεύουν με τα πλοία της ακτοπλοΐας.
    Οπότε χρειάζεται καινούριος σταθμός.

    Δεν ξέρω αν είναι εφικτό (μια και είναι μια "ιδέα του καφενείου" που μου ήλθε) αλλά θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις (που οι περισσότερες ρημάζουν) στο Φάληρο και τον ¶γιο Κοσμά. Δεν ξέρω πόσο ελκυστικό είναι να μένουν τα βαπόρια αρόδου στον όρμο του Φαλήρου και να μεταφέρονται οι επιβάτες με λάντζες ή με τα τέντερ των βαποριών, ίσως να χρειάζεται μια σύγκριση των χρόνων σε σχέση με την πλοήγηση την πρόσδεση κ.λπ. στον Πειραιά, ίσως και με το κόστος (ρυμουλκά, πλοήγηση κ.λπ.).
    Τα πλεονεκτήματα είναι πολλά από το Φάληρο μέσω της Συγγρού μπορέι κάποιος να φτάσει γρήγορα στο ιστορικό κέντρο που είναι ο προορισμός για τις περισσότερες εκδρομές. Επίσης υπάρχει και μέσο μαζικής μεταφοράς (τραμ) για όσους επιβάτες επιθυμούν να κινηθούν μόνοι τους.
    Αντίστοιχα στον ¶γιο Κοσμά μπορέι να δημιουργηθέι τέρμιναλ στο παλιό αεροδρόμιο, όπου μπορούν να αξιοποιηθούν και οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις (σλάλομ κ.λπ.) για δραστηριότητες. Το ιστορικό κέντρο είνο προσβάσιμο μέσω τη Βουλιγμένης. Επίσης μέσω της Βάρης Κορωπίου είναι γρήγορη η πρόσβαση στο αεροδρόμιο και μπορεί να είναι ελκυστικό για επιβιβάσεις αποβιβάσεις.

  6. #6
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Athens, Syros-Tinos
    Μηνύματα
    9.162

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το λυπηρό είναι ΄τοι η Αθήνα είναι ίσως η μοναδική πρωτέυουσα στηνΕυρώπη με τέτοιο παραλιακό μέτωπο, και το έχει αναξοιποίητο. Σίγουρα στον Πειραιά δεν μπορούν να γίνουν πολλά πράγματα, σίγουρα πρέπει να αναβαθμιστούν και ίσως να επεκταθούν οι υπάρχουσες εγκαταστάσεις (ίσως με αξιοποίηση της παγόδαςκαι άλλων χώρων του ΟΛΠ αλλά με το μποτιλιάρισμα στους δρόμους δεν μπορούν να γίνουν πολλά μια και εκτός από την κυκλοφορία που έτσι κι αλλιώς υπάρχει το καλοκαίρι προστίθενται και τα αυτοκίνητα που ταξιδεύουν με τα πλοία της ακτοπλοΐας.
    Οπότε χρειάζεται καινούριος σταθμός.

    Δεν ξέρω αν είναι εφικτό (μια και είναι μια "ιδέα του καφενείου" που μου ήλθε) αλλά θα μπορούσαν να αξιοποιηθούν οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις (που οι περισσότερες ρημάζουν) στο Φάληρο και τον ¶γιο Κοσμά. Δεν ξέρω πόσο ελκυστικό είναι να μένουν τα βαπόρια αρόδου στον όρμο του Φαλήρου και να μεταφέρονται οι επιβάτες με λάντζες ή με τα τέντερ των βαποριών, ίσως να χρειάζεται μια σύγκριση των χρόνων σε σχέση με την πλοήγηση την πρόσδεση κ.λπ. στον Πειραιά, ίσως και με το κόστος (ρυμουλκά, πλοήγηση κ.λπ.).
    Τα πλεονεκτήματα είναι πολλά από το Φάληρο μέσω της Συγγρού μπορέι κάποιος να φτάσει γρήγορα στο ιστορικό κέντρο που είναι ο προορισμός για τις περισσότερες εκδρομές. Επίσης υπάρχει και μέσο μαζικής μεταφοράς (τραμ) για όσους επιβάτες επιθυμούν να κινηθούν μόνοι τους.
    Αντίστοιχα στον ¶γιο Κοσμά μπορέι να δημιουργηθέι τέρμιναλ στο παλιό αεροδρόμιο, όπου μπορούν να αξιοποιηθούν και οι ολυμπιακές εγκαταστάσεις (σλάλομ κ.λπ.) για δραστηριότητες. Το ιστορικό κέντρο είνο προσβάσιμο μέσω τη Βουλιγμένης. Επίσης μέσω της Βάρης Κορωπίου είναι γρήγορη η πρόσβαση στο αεροδρόμιο και μπορεί να είναι ελκυστικό για επιβιβάσεις αποβιβάσεις.

    Λυπάμαι Παναγιώτη που θα διαφωνήσω κάθετα με την πρόταση σου, αυτό είανι ξεπεσμός και όχι πρόοδος. Αλίμονο να γυρίσουμε στις λάντζες την εποχή που ακόμη και σε τριτοκοσμικές χώρες, οι τουρίστες βγαίνουν από τα πλοία με φυσούνες.... Το υπάρχον τουριστικό λιμάνι είναι τραγικά λίγο και θαβγούμεστην ράδα? Ξέρεις τι θα ζητήσει ένας Αμερικάνος αν πέσει στην θάλασσα την ώρα της μεταφοράς με την λάντζα? Αξίζει αν το ψάξεις αυτό για να αλλάξεις γνώμη.

    Συμφωνώ με την περιοχή του Φαληρικού Δ αλλά να γίνει ένας σύγχρονος επιβατηγός σταθμός αξιώσεων που οι υπάρχουσες παραπαίουσες εγκαταστάσεις της ξηράς θα διαμορφωθούν ανάλογα (με μια πρασινάδα που θα την ποτίζουμε και μετά την Ολυμπιάδα και δεν θα πετάμε τα λεφτά μας πέρα δώθε με ανεγκέφαλους προγραμματισμούς και επακόλουθους ωχ-αδερφισμούς κλπ. Μόνο έτσι θα διεκδικήσουμε την τουριστική κίνηση και τον κομβικό τουριστικό λιμένα.Δεν εμπιστεύομαι όμως κανένα να ξεκινήσει ένα τέτοιο έργο γιατί δεν θα τελειώσει ποτέ, ενώ αντίθετα κάποιες βίλες θα ξεφυτρώσουν κάπου στην Ελλάδα .....

    Είμαστε άξιοι της τύχης μας και συμφωνώ με τον μαστροΚώστα και τις απόψεις του περί γειτόνων κλπ.

  7. #7
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Halandri-Egrigoros
    Μηνύματα
    1.098

    Προεπιλογή

    Και όμως το σχέδιο υπάρχει.

    Και δεν είναι άλλο από τις ήδη εκφρασθείσες απόψεις του ΟΛΠ για μεταφορά του (σχεδόν) συνόλου της ακτοπλοϊας από το λιμάνι του Πειραιά και την χρησιμοποίηση του λιμανιού πλέον μόνο για την κρουαζιέρα.

    Με αυτό το σκεπτικό τα μειονεκτήματα της τωρινής διαρρύθμισης λιγοστεύουν αν όχι εξαφανίζονται και τα πλεονεκτήματα παραμένουν όπως η άμεση και γρήγορη πρόσβαση στο αρχαιολογικό κέντρο της Αθήνας μέσω των ΗΣΑΠ.

    Με αυτή τη μεταφορά (της ακτοπλοϊας) ο συνωστισμός και στο λιμάνι και στους ΗΣΑΠ παύει να υφίσταται.

    Τώρα τι θα γίνει η ακτοπλοϊα? Η επιθυμία του ΟΛΠ είναι να σπάσει στα δύο. Ένα κομμάτι προς Δραπετσώνα και Κερατσίνι και το υπόλοιπο στο Λαύριο.

    Τι λείπει για να γίνει αυτό? Καταρχήν τα δίκτυα (τρένο στο Λάυριο) και τραμ στο Κερατσίνι (και γιατί όχι και μετρό) και φυσικά να εξασφαλίσουν την συναίνεση των μεταφορικών και των ακτοπλοϊκών εταιρειών.

  8. #8
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Athens, Syros-Tinos
    Μηνύματα
    9.162

    Προεπιλογή

    Έχεις δίκο Γιώργο, σχέδια και μακέτες υπάρχουν για όλα και παντού, αυτό που λέιπει είναι η βούληση για εκτέλεση των έργων... για τα οποία ποτέ δεν φθάνει ο προϋπολογισμός. Όταν κάποτε αρχίζουν είναι εκ προοίμου δεδομένο ότι είναι περασμένης τεχνολογίας.... Off topic.... Τα ΚΤΕΛ, τα παραπεταμένα - γεμάτα grafity τραίνα - το γενικότερο ρημαδιό που επικτρατεί γενικά, η ημιτέλεια όλων και συνεπώς και των λιμενικών εγκαταστάσεων. Εδώ σταματώ γιατί στεναχωριέμαι.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Leo : 13-04-2010 στις 12:17

  9. #9
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Halandri-Egrigoros
    Μηνύματα
    1.098

    Προεπιλογή

    Δε διαφωνώ καθόλου. Γεμάτη η Ελλάδα από ημιτελή έργα, άλλα μεγαλόπνοα και άλλα απλά καθημερινά. Και αρκετά από αυτά που τελείωσαν, αφέθηκαν να ρημάζουν μια και κανείς δεν ασχολείται με τη συντήρηση τους. Φαίνεται δεν αποδίδουν πολύ χρήμα.

    Δικαιολογημένοι λοιπόν και οι φόβοι ότι αν και ποτέ ξεκινήσει η εφαρμογή του σχεδίου για το λιμάνι του Πειραιά θα κολλήσει κάπου, είτε γιατί δεν φτάνουν τα λεφτά, είτε γιατί κάτι λείπει στη μελέτη και θα προσβληθεί στα δικαστήρια, είτε γιατί ενδιάμεσα θα έχουν αλλάξει οι συνθήκες και οι ανάγκες.

    Από την άλλη όμως υπάρχει η παραδοχή ότι η ναυτιλία και ιδιαίτερα ο συνδυασμός αυτής με τον τουρισμό είναι ένα δυναμικό κομμάτι της παγκόσμιας οικονομίας και ένα από τα λίγα πεδία που προσφέρεται για Ελληνική ανάμιξη. Σίγουρα αποκλείεται μα αρχίσουμε να φτιάχνουμε mercedes καθώς και άλλα προϊόντα βαριάς βιομηχανίας.

    Για εμάς βαριά βιομηχανία είναι ο τουρισμός. Θες λόγω της γεωγραφικής θέσης, θες λόγω της ιστορίας, έτσι είναι. Μόνο στις υπηρεσίες έχουμε τύχη.

    Αν λοιπόν, λέω αν, αφεθεί το υγιές αυτό κομμάτι της Ελληνικής κοινωνίας να δουλέψει, τότε ναι, και το λιμάνι μπορούμε να τελειώσουμε, και καρδιά της κρουαζιέρας να γίνουμε, και να εξασφαλίσουμε θέσεις εργασίας και για ναυτικούς και για στεριανούς.

    Πιστεύω ότι κοινωνικά ωριμάζει η ιδέα. Θέμα χρόνου είναι. Αρκεί να μην έχουμε πισωγυρίσματα με πράξεις τύπου Marco Polo είτε επαναστατικής γυμναστικής.

  10. #10

    Προεπιλογή Νέες θέσεις κρουαζιερόπλοιων

    από Καθημερινή 11.05.10

    Document2.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 11-05-2010 στις 23:08

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας