Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 23

Θέμα: Αετός (2) [Κλεονίκη - Mandolin, Madrigal, Kleoniki, Aetos]

  1. #1
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Ραφήνα
    Μηνύματα
    2.215

    Προεπιλογή Αετός (2) [Κλεονίκη - Mandolin, Madrigal, Kleoniki, Aetos]

    Αναζητώντας στοιχεία για το περίφημο πλοίο "Αετός" βρήκαμε ότι βαπόρι με το ίδιο όνομα ερχόταν στη Ραφήνα την δεκαετία του '30.
    Συγκεκριμένα το πλοίο "Αετός" ανήκε στον κύριο Στριφούλη, μεγαλέμπορο εποχιακών στην οδό Σοφοκλέους.

    Δεν ξέρω αν το πλοίο είναι το ίδιο με αυτό στην παραπάνω καταχώριση. Φαίνεται να έχουν μια χρονική διαφορά, σχεδόν, 25 χρόνων.
    Πάντως, στην δεκαετία του '10 λιμάνι Ραφήνας, ουσιαστικά, δεν υπάρχει., ενώ οι μετακινήσεις γίνονταν κατά κύριο λόγο με σούστες και κάρα.

    Από το εξαιερετικό βιβλίο του Θανάση Πιστικίδη "Ριζώματα Βιώματα Παθήματα Αληθινές ιστορίες ΡΑΦΗΝΑ", διαβάζουμε:
    “Τώρα, ας ξαναγυρίσουμε πάλι στο 1932—33.
    Στην εποχή αυτή αρχίζουν να δρομολογούνται τα πρώτα βαποράκια στο λιμάνι, για να εξυπηρετήσουν τη συγκοινωνία με τα λιμάνια της Εύβοιας και την ¶νδρο. Ως τότε τη συγκοινωνία την έκαναν καΐκια. Ας θυμηθούμε μερικά από εκείνα τα πραγματικά ωραία καραβόσκαρα, όπως την «Τροκάνα» (Μαρμάρι) του καπετάν Λευτέρη του Αναγνώστη Χατζή από το Μαρμάρι, το «Καβοντόρο» του Διονύση του Κολέθρα και τον «Κότσικα» του καπετάν Γιάννη του Μαμμά από την Κάρυστο, του καπετάν Κορδόνη από τα Στύρα και τι θαλασσόλυκοι όλοι τους! Τους θαυμάζαμε με τις χειμωνιάτικες φουρτούνες πώς έβρισκαν αυτή τη, μικρή τότε τρύπα, που τη λέγαμε λιμάνι, να χωθούν μέσα μʼ οχτώ και εννιά μπωφόρ.

    Πρώτος έφερε βαπόρι ο Τριγλιανός εφοπλισμός Φίλιππας Καβουνίδης, το «Τρίγλια». Σε πολύ λίγο όμως διάστημα έφεραν και οι γνωστοί τότε Καρυστινοί εφοπλιστές αδελφοί Τόγια, το «Κάρυστος» και σχεδόν αμέσως ο Στριφούλης το βαποράκι «Αετός», όλα αυτά σχεδόν μέσα σ' ένα καλοκαίρι. Τα καΐκια, σχεδόν όλα, υποχώρησαν, αλλά μεταξύ των βαποριών άρχισε φοβερός συναγωνισμός.
    Τα γραφεία των πλοίων δεν ήσαν οργανωμένα, όπως τώρα με πρακτορεία εδώ και στην Αθήνα. Τα εισιτήρια κόβονταν μέσα στο βαπόρι, γι' αυτό γίνονταν ομηρικοί καβγάδες για την προσέλευση επιβατών, ως και ανταγωνισμός στα εισιτήρια.
    - Τζάμπα και μια μακαρονάδα! φώναζε στο λιμάνι ο μακαρίτης ο Καβουνίδης.
    - Εδώ πατριώτες Καρυστινοί! φώναζε ο Τόγιας.
    Στο τέλος, αναγκάστηκαν και προσέλαβαν και κράχτες, μπράβους, νταήδες, για να τραβούν τον κόσμο στο δικό του βαπόρι ο καθένας. Θυμάμαι ο Καβουνιδης προσέλαβε έναν δικό μας παλικαρά, τον γνωστό Στάθη Πιρπιρή, πολύ δυνατόν στα χέρια και πολύ ψύχραιμο, που δεν κιότεβε με τίποτε. Ο Τόγιας έφερε από την Κάρυστο έναν άλλο παλικαρά, τον Λυκούργο τον Ζούμπερη και ο Στριφούλης έναν πρόσφυγα Βουρλιώτη, τον Αριστείδη τον Κεχαγιόγλου. Χαρά για μας τους πιτσιρικάδες κάθε μεσημέρι στο λιμάνι να παρακολουθούμε τους καβγάδες των νταήδων, ποιος θα πάρει τους περισσότερους επιβάτες, τα περισσότερα εμπορεύματα!
    Στον ανταγωνισμόν αυτό, εκείνος που δεν άντεξε ήταν ο Στριφούλης, γιατί ο Καβουνίδης είχε βάση και υποστήριξη εδώ στη Ραφήνα, ο Τόγιας, που ήταν Καρυστινός, είχε πλάτες στην Κάρυστο. Εξάλλου, και οι δυο αυτοί ήσαν παλιοί εφοπλιστές κι ήξεραν όλα τα τερτίπια της δουλειάς, ενώ ο Στριφούλης ήταν μεγαλέμπορος εποικιακών στην οδό Σοφοκλέους και θέλησε να δοκιμάσει την τύχη του και στα βαπόρια. Ήταν άσχετος ο άνθρωπος κι έτσι εγκατέλειψε.
    Όταν έμειναν μόνοι, ο Καβουνίδης και ο Τόγιας, κατόρθωσαν και μοίρασαν τα δρομολόγια κι εξυπηρέτησαν πια τις γραμμές αυτές ως την έναρξη του Ελληνοϊταλικου πολέμου. Αργότερα το «Κάρυστος» ο Τόγιας το αντικατά*στησε με άλλο πλοίο το «Κωνσταντίνος» και ο Καβουνίδης το «Τρίγλια» με το «Αυλίς», το οποίο μάλιστα το βούλιαξαν τα γερμανικά στούκας μέσα στο λιμάνι της Ραφήνας, όταν μας χτύπησαν το 1940.


    Από τότε, ο Καβουνίδης δεν ξανάφερε βαπόρι στη Ραφήνα, ενώ ο Τόγιας και ο διάδοχος του Γεωργιάδης είχαν βαπόρια στη Ραφήνα περίπου ως το 1970, γιατί ήταν πολύ μεγάλη η κίνηση του λιμανού όλα αυτά τα προπολεμικά, αλλά και τα κατοχικά ακόμη χρόνια.»


    Αξίζει να σημειωθεί ότι η εξαιρετική φωτογραφία που είχε ανεβάσει εδω ο καλός φίλος Λεονάρδος Β. δείχνει το λιμάνι της Ραφήνας στα 1940 και όχι στα 1946-1947.
    Πιθανόν, λοιπόν, να πρόκειται για το πλοίο "Αυλίς" που βυθίστηκε μέσα στο λιμάνι της Ραφήνας.


    Αφιερωμένο εξαιρετικά στους καλούς φίλους Nicholas Peppas, paroskayak, Ellinis, Esperos, Α. Μώλος, polykas, Rocinante, Avenger, Leo, Νίκο, Appia 1978, seaways lover, cosmas, Μαστροκώστας, Ben Bruce, sylver23, vinman, trakman, Καπετάν Αντρέα, scoufgian, britanis και Henry Casciaro.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 19-01-2013 στις 16:14
    [I][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=black][B]"Η μόνη περιουσία είναι η μνήμη"[/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][/I]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][B]Εν πλω
    toujours
    [/B][/SIZE][/FONT][/CENTER]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][I][B]"[/B][/I][B]Γεώργιος Εξπρές"[/B][/SIZE][/FONT]
    [/CENTER]

  2. #2

    Προεπιλογή

    This small passenger ship had been a "headache" for some of us for some time... The so-called "second Aetos" of Striftoulis.

    See also http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=70246 See especially http://www.nautilia.gr/forum/showpos...42&postcount=4 where I wrote
    2. The Striftoulis Aetos

    Another Aetos passenger ship belonged to Striftoulis, a merchant of dry goods in Sophokleous Str in Athens and seemed to be active from 1933-1941.

    See http://www.nautilia.gr/forum/showpos...8&postcount=13 for Roi Baudoin's analysis.

    By the way, the Strifoulis name is from Karystos! This Aetos is mentioned in A Tzamtzis' 2002 book as having been lost in Oreoi on April 29, 1941. He gives A. Polemis as her owner.
    For me, the recent "discovery" was double because I had also material for a certain Kleoniki and I di dnot know which one she was... It turns out that she is indeed the second Aetos.

    Returning now to http://www.nautilia.gr/forum/showthr...t=46777&page=4 we repeat here.

    Αρχικό μήνυμα απο Roi Baudoin
    Αναζητώντας στοιχεία για το περίφημο πλοίο "Αετός" βρήκαμε ότι βαπόρι με το ίδιο όνομα ερχόταν στη Ραφήνα την δεκαετία του '30.
    Συγκεκριμένα το πλοίο "Αετός" ανήκε στον κύριο Στριφούλη, μεγαλέμπορο εποχιακών στην οδό Σοφοκλέους
    English summary: This message by Roi Baudoin talks about the Aetos of Striftoulis. It points out Striftoulis was not really a shipowner but a merchant of nuts and dry goods who decided to buy the Aetos and place it in a route from Rafina. Aetos had a competition from Kavounides' Triglia and Togias' Karystos. Eventually, Striftoulis lost because the other two were seasoned shiowners and knew how to compete...

    So, while looking for the small yacht Kleoniki of 1921, I discovered also Aetos of Striftoulis, which is nothing else but Kleoniki.

    She was built in 1901 as Madrigal at the Day & Summers shipyards. She had just 125 tons, a length of 114 ft (35.7 m), width of 17 ft (5.6 m). She changed owners in 1910 and became the Madrigal.

    in 1920 she was bought by the obscure company G. Zougris et Cie and named Kleoniki. Here is a short trip (but lasting 11 1/2 hours) from Piraeus to Faliron and Vouliagmeni. I guess poor people's cruise!

    19210618 Kleoniki.jpg

    In 1930 she passed to Siatras and Hatziconstantis with the same name... In 1934 she was renamed to Aetos and bought by Striftoulis, as discussed above. By the way, the Strifoulis name is from Karystos! In 1940 she passed to Tatakis and Polemis. Lloyd shows her for the last time in 1945. But we know that this Aetos is mentioned in A Tzamtzis' 2002 book as having been lost in Oreoi on April 29, 1941.

    Here is some information from Lloyd Register

    Aetos Kleoniki.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 05-04-2014 στις 16:06

  3. #3

    Προεπιλογή

    During the Asian Minor catastrophe, Kleoniki was serving the Cyclades with a route to Syros, Tenos and Mykonos (here September 11, 1922)

    19220911 Kleoniki.jpg

    And on the 13th of the same month, she was going to Korinthiakos

    19220913 Kefalos Kleoniki Elli.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 01-11-2009 στις 05:53

  4. #4

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    ..............................

    in 1920 she was bought by the obscure company G. Zougris et Cie and named Kleoniki. Here is a short trip (but lasting 11 1/2 hours) from Piraeus to Faliron and Vouliagmeni. I guess poor people's cruise!

    19210618 Kleoniki.jpg

    .............
    Και πως ηταν η Βουλιαγμενη τοτε; Ιδου φωτογραφια του 1924 με ενα καραβακι αραγμενο... Απο τα αρχεια του ΕΡΤ

    Vouliagmeni 1924.jpg

  5. #5
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.899

    Προεπιλογή

    Ο κ. ¶γγελος Λυγίζος συνεχίζει την εξιστόρηση των αναμνήσεων του φτάνοντας στο 1933-34 όταν εμφανίστηκε και ανταγωνισμός για το ΚΩΣΤΑΣ του Τόγια, που δεν ήταν άλλο από το ΑΕΤΟΣ.

    Ήταν ένα όμορφο καραβάκι που το είχανε Καρυστινοί.. Με μια πλώρη σαν καραβόσκαρου, χωρίς μπαστούνι… Πίσω από την πλώρη είχε ένα κατάρτι και από εκεί κρεμόταν το βίντσι για να ανεβάζουμε τα ζώα. Ένα μικρό κομοδέσιο στη μέση και πάνω του η ανοιχτή γέφυρα… Είχε ένα φουγάρο σε χρώμα «φάβα»… και το σκαρί του ήταν βαμμένο «φάβα» λίγο πιο ανοιχτό από το πάνω… πρυμνιό κατάρτι δεν θυμάμαι αν είχε.”

    Τότε ξεκινήσανε να ανταγωνίζονται με το ΚΩΣΤΑΣ. Στο ΑΕΤΟΣ μας περιποιόντουσαν. Μας έδιναν και μια μακαρονάδα δώρο. Έτσι τότε ανταγωνίζονταν.”

    Ο πατέρας του Angelo ήταν ζωέμπορος και όταν κατεβάζανε τα ζώα στην αγορά της Αθήνας, τα φόρτωνε στο ΚΩΣΤΑΣ. Όταν ο Αngelo έχασε τον πατέρα τους, έφηβος ακόμη, πήρε στις πλάτες του την οικογενειακή επιχείρηση.

    Έτσι, κάποια φορά ο Angelo αποφάσισε να μην βάλει τα ζώα στο ΚΩΣΤΑΣ, αλλά να προτιμήσει το ΑΕΤΟΣ.

    Όταν έφτασε στη Ραφήνα, μετά από 4-5 ώρες μιας και τα βαποράκια αυτά πήγαιναν με 6-7 μίλια, το ΑΕΤΟΣ έπεσε δίπλα στο ΚΩΣΤΑΣ που είχε ήδη πλαγιοδετήσει στο μόλο. Για να βγώ στο μόλο έπρεπε να περάσω μέσα από το ΚΩΣΤΑΣ. Τότε με είδε ο Γεωργιάδης - o πλοίαρχος του ΚΩΣΤΑΣ- και ήρθε και μου έριξε ένα χαστούκι που ακόμη το θυμάμαι !

    “Θυμάμαι ένα ταξίδι στο Κάβο Ντόρο που μας έπιασε φουρτούνα. Τότε τα ζώα τα βάζανε στο πλάι (σ.σ. στις περαντζάδες) του βαποριού. Κόντεψε η θάλασσα να μας πάρει τα αρνιά! Ευτυχώς κατέβηκαν κάποιοι ναύτες και βάλανε μουσαμάδες.”

    Και ένα σχέδιο του ΑΕΤΟΣ που έκανα με την καθοδήγηση του ¶ντζελο:
    aetos.jpg

  6. #6

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ο κ. ¶γγελος Λυγίζος συνεχίζει την εξιστόρηση των αναμνήσεων του φτάνοντας στο 1933-34 όταν εμφανίστηκε και ανταγωνισμός για το ΚΩΣΤΑΣ του Τόγια, που δεν ήταν άλλο από το ΑΕΤΟΣ.

    Ήταν ένα όμορφο καραβάκι που το είχανε Καρυστινοί.. Με μια πλώρη σαν καραβόσκαρου, χωρίς μπαστούνι… Πίσω από την πλώρη είχε ένα κατάρτι και από εκεί κρεμόταν το βίντσι για να ανεβάζουμε τα ζώα. Ένα μικρό κομοδέσιο στη μέση και πάνω του η ανοιχτή γέφυρα… Είχε ένα φουγάρο σε χρώμα «φάβα»… και το σκαρί του ήταν βαμμένο «φάβα» λίγο πιο ανοιχτό από το πάνω… πρυμνιό κατάρτι δεν θυμάμαι αν είχε.”

    Τότε ξεκινήσανε να ανταγωνίζονται με το ΚΩΣΤΑΣ. Στο ΑΕΤΟΣ μας περιποιόντουσαν. Μας έδιναν και μια μακαρονάδα δώρο. Έτσι τότε ανταγωνίζονταν.”

    ..........

    Και ένα σχέδιο του ΑΕΤΟΣ που έκανα με την καθοδήγηση του ¶ντζελο:
    aetos.jpg
    Τι ζωγραφισες μοιαζει με το Καρυστος http://www.nautilia.gr/forum/showpos...65&postcount=5

    Αλλα μπας και ηταν αυτο εδω;

    A.jpg

  7. #7
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.899

    Προεπιλογή

    Όλα τα μικρά επιβατηγά που είχαν ναυπηγηθεί ως θαλαμηγοί στις αρχές του 20ου αιώνα είχαν κάποια κοινά χαρακτηριστικά.
    Αυτό που ξεχωρίζει στην περιγραφή του ΑΕΤΟΣ είναι το σχήμα της πλώρης "σαν καραβόσκαρο, χωρίς μπαστούνι". Ίσως αυτό βοηθήσει στην ταυτοποίηση κάποιας φωτογραφίας άγνωστου πλοίου με το ΑΕΤΟΣ.

    Θα στείλω τη φωτογραφία που ανέβασες στον ¶ντζελο, για να μας πει αν του θυμίζει το ΑΕΤΟΣ.

  8. #8

    Προεπιλογή

    Πολυ ωραια

  9. #9
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.899

    Προεπιλογή

    Ας δούμε και τα χαρακτηριστικά του σκάφους μέσα από τα Lloyd's Registers, όταν ακόμη ταξίδευε ως το γιότ MANDOLIN.

    aetos mandolin LR.jpg

  10. #10

    Προεπιλογή

    Μια λιστα θαλαμηγων που ναυπηγηθηκαν στο Day, Summers & Co, μεχρι το 1901. Ποσα παλια "ελληνικα" επιβατηγα αναγνωριζετε;

    Day Summers & Co.jpg

    JOYEUSE, επειτα ΠΑΝΑΓΙΑ και ΑΘΗΝΑ Σ. http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=59859

    LATONA, επειτα ΑΜΒΡΑΚΙΑ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=58721

    MANDOLIN, επειτα ΚΛΕΟΝΙΚΗ/ΑΕΤΟΣ (εδω)

    MERA, επειτα ΦΩΚΙΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=76534

    MONA, επειτα ΠΟΡΟΣ, ΓΕΩΡΓΙΟΣ, ΕΥΡΩΤΑΣ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=76437

    QUEEEN MAB, επειτα ΧΡΥΣΩ http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=98912

    SEA BELLE, επειτα ΠΙΝΔΟΣ Ι http://www.nautilia.gr/forum/showpos...1&postcount=86

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας