Κατίνα [Ήπειρος - Katina, Panagis Dendrinos, Pringipissa Eleni, Epiros, Estremadura]

[Ellinis]

H διακριτική επωνυμια μιας εταιρίας (Ελλ.Ατμ. Γ. Παπαγιαννάκη) δεν είναι απαραίτητο να περιγράφει τους μετόχους (Παπαγιαννάκης & Σια). Ανάμεσα στους μετόχους -ειδικά εκείνη την εποχή- τα ποσοστά κυριότητας στο πλοίο δείναν και παίρναν. Έτσι κάποια στιγμή εμφανίζεται ως εξ'ημισίας ιδιοκτήτης ο Καπετανάκης.

[Nicholas Peppas]

Το Παναγης Δενδρινος παρουσιαζεται στις 21 Οκτωβριου 1925 σε ολη του την μεγαλοπρεπεια

19251021 Dendrinos.jpg

[τοξοτης]

Το Παναγης Δενδρινος παρουσιαζεται στις 21 Οκτωβριου 1925 σε ολη του την μεγαλοπρεπεια

19251021 Dendrinos.jpg

Τι λες τώρα και κλίνες για τους επιβάτες καταστρώματος !!!!!!!!!!!!

[Nicholas Peppas]

Το Ηπειρος ηταν πλοιο του 1862 και ανηκε στην Πανελληνιο Ατμοπλοια. Στο γνωστο βιβλιο της Γκερλινας Χαρλαυτη αναφερεται οτι ειχε τονναζ 460 τοννων.

Εδω εχουμε δρομολογια της Πανελληνιου απο το 1887.

Panellenion Line 1887h.jpgPanellenion Line 1887i.jpg

Το ατμοπλοιο Ηπειρος εξωκειλε κοντα στον Μαραθωνα στις 20 Μαρτιου 1884 (Ακροπολις)

18840320 Epirus.jpg

[Ellinis]

Δυο από τα παλαιότερα πλοία της ακτοπλοϊας σε διαφήμιση του 1929. Το ΚΑΤΙΝΑ Π ήταν τότε 67 ετών και το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ μόλις 60 :roll:

papayanakis.jpg

[Nicholas Peppas]

Στο ψηφιακο αρχειο του δημου Βολου βρηκαμε και φωτογραφια αυτου του πλοιου με το ονομα Παναγης Δενδρινος να φορτωνει τσιμεντα στην ΑΓΕΤ στον Βολο. Ειναι το ιδιο με το επιβατηγο; Δεν ξερω. Παντως εχει τις ιδιες περιπου διαστασεις. Ισως τα σινιαλα να προδωσουν ποιο ειναι. Ellinis; Καμμια βοηθεια;

Παναγης Δενδρινος.jpg

3237.jpg

P1.jpg

http://81.186.130.244/e-photos

[Nicholas Peppas]

Το Προδρομος, μετεπειτα Παναγης Δενδρινος, στις 3 Φεβρουαριου 1925 στην Σφαιρα.

19250203 Προδρομος Φουλα Σφαιρα.jpg

[Ellinis]

O λαϊκός ζωγράφος Αριστείδης Γλύκας είχε δημιουργήσει μια σειρά από πίνακες με θέμα από πλοία της εποχής. Ο Γλύκας γεννήθηκε στη Χίο και μπαρκάρισε παιδί στα καράβια. Ήταν αυτοδίδακτος ζωγράφος και από το 1916 ζούσε στον Πειραιά. Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε και εδώ.
Ας δούμε εδώ ένα πίνακα του ατμόπλοιου ΚΑΤΙΝΑ, ένα ωραίο σκαρί με πλώρη κλίπερ και πρύμνη counter.

katina - ar glyka.jpg
πηγή

[Nicholas Peppas]

Ευχαριστουμε πολυ για αυτους τους υπεροχους πινακες του Κατινα, Πολικος και Δαφνη. Η πηγη εχει και αλλα ενδιαφεροντα πλοια.

[Παναγιώτης]

Όπως ειδαμε στην προηγουμενη σελίδα υπάρχουν διαφορες στις καταμετρησεις του βαποριού

The full story of Panagis Dendrinos is quite fascinating...

She was built in 1862 as Estremadura at A. Leslie & Co in Newcastle. Miramar records her as 464 tons but Lloyd shows her late at 619 tons, 213 ft long and 24,3 ft wide.

Ας δούμε την εγγραφή στον Lloyd's Register of Shipping του 1863 δηλαδή την πρώτη του χρονιά όταν ονομαζόταν Estremadura.
Katina1.jpg
βλέπουμε οτι χαρακτηρίζεται ScwSr από το Screw Schooner δηλαδή σκούνα με προπέλα ή ατμοημιολία αν προτιματε την επίσημη ορολογία. Μάλιστα δεν αναφεροντια στοιχεια για τη μηχανή αλλά στη δευτερη στήλη σημειώνεται AP70H από το Auxiliary Power 70 hp δηλαδή βοηθητική πρόωση 70 ίππων. Οπότε το μπομπρέσο που βλεπουμε στον ταλιαμέ στον πίνακα του Αριστείδη Γλύκα παραπάνω θα στηριζε τους φλόκους οπότε είχε νόημα η πλώρη κλίπερ αφου ακομα τα πλοια είχαν κύρια πρόωση τα πανιά.
Αναφέρεται ολική χωρητικότητα 464 κόροι καθαρή χωρητικότητα 377 κόροι, μήκος 177 πόδια (53,95 m), πλάτος 24 πόδια (7,3 m), βάθος ή κοίλο 12,7 πόδια (3,87 m)

Και ας δούμε την τελευταία εγγραφή στον Lloyd's Register of Shipping του 1934 τη χρονιά που διαλύθηκε .
Katina2.jpg
Βλέπουμε ότι παι αναφέρεται αναλυτικά η μηχανή που είναι πια η κύρια πρόωση. Οπώς βλέπουμε το κινούσε μια δικύλινδρη ατμομηχανή κομπάουντ που πρέπει να ειναι η ίδια από την εποχή που πρωτοφτιαχτηκε όταν δεν είχαν καθιερωθεί ακόμα οι ατμομηχανές τριπλής εκτόνωσης.
Αναφέρεται ολικη χωρητικότητα 619 κόροι, καθαρή χωρητικότητα 352 κόροι, μήκος 213 πόδια (64,9 m), πλάτος 24,3 πόδια (7,4 m) και βάθος 13,1 πόδια (4,0 m).

Οι περισσοτερες διαφορές μπορουν να εξηγηθούν από μετασκευές που μπορεί να άλλαξαν τους κλειστούς χώρους και να άλλαξαν οι χωρητικότητες και ακριβέστερες καταμετρήσεις.
Αυτό που δεν εξηγείται εύκολα είναι η διάφορα στο μήκος από 177 πόδια (53,95 m) το 1863 σε 213 πόδια (64,9 m) το 1934. Μπορεί αυτά τα 11 μετρα να ειναι το λάντζο της πλώρης και της πρύμης και στην δευτερη περίπτωση να είναι ολικο μήκος αλλά στις καταμετρήσεις καταγραφεται το μηκος μεταξυ καθέτων, εκτός αν ειχε καρταμετρηθει με καποιο ελληνικο κανονισμό που μετρούσε ολικό μήκος και αυτό καταγράφηκε στον Loyd's Register of Shipping (δεν υπήρχε η διεθνής συνθήκη καταμετρησης του 1969 και κάθε χώρα είχε δικούς τις κανονισμούς που γενικά βασίζονταν σtους βρετανικούς).