Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 33

Θέμα: Οδηγός πλεύσης (How to sail a catamaran)

  1. #21
    Εγγραφή
    Mar 2009
    Περιοχή
    Βορ. Προάστεια
    Μηνύματα
    1.069

    Προεπιλογή Πλεύσεις σύμφωνα με τον άνεμο.

    Οι Πλεύσεις ενός catamaran

    Στο σχεδιάγραμμα βλέπουμε τις πλεύσεις που μπορεί να κάνει ένα catamaran σύμφωνα με τον φορά του ανέμου.

    Winds.jpg

    Οι πλεύσεις του σκάφους είναι:
    Όρτσα
    Κλειστή πλαγιοδρομία
    Πλαγιοδρομία
    Λασκάδα
    Δευτερόπρυμα
    Πρύμα - ουριοδρομία

    Κανένα ιστιοπλοϊκό δεν μπορεί να πλεύσει κόντρα στον άνεμο ούτε καν ένα catamaran, οπότε ας δούμε σε ποιές μοίρες μπορεί να πλεύσει ένα catamaran και ποια θα πρέπει να είναι η θέση των πανιών του και του πληρώματος.

    Όρτσα.
    Η πλεύση όρτσα είναι περίπου στις 45° και τα πανιά μας πρέπει να είναι καλά τεντωμένα για να επιτύχουμε την καλύτερη ροή του ανέμου. Σε αυτή την πλεύση το catamaran τείνει να σηκωθεί στην μία καρίνα για να ισορροπήσει από την δύναμη του ανέμου και έτσι ο τιμονιέρης και το πλήρωμα θα πρέπει να γείρουν προς τα έξω για να αποφύγουν την ανατροπή του.
    Κλειστή πλαγιοδρομία.
    Η πλεύση κλειστή πλαγιοδρομία είναι περίπου στις 60° , τα πανιά είναι λίγο πιο χαλαρά από ότι στην όρτσα και ο τιμονιέρης και το πλήρωμα θα πρέπει να συνεχίσουν να κρατούν το catamaran σε ισορροπία για να αποφευχθεί η ανατροπή του.
    Πλαγιοδρομία.
    Η πλαγιοδρομία είναι περίπου στις 90° και τα πανιά δέχονται πλέον όλη την δύναμη του ανέμου από τα πλάγια. Ο τιμονιέρης και το πλήρωμα θα πρέπει να συνεχίσουν να κρατούν ισορροπία γέρνοντας προς τα έξω καθώς το catamaran αναπτύσσει ταχύτητα.
    Λασκάδα.
    Η λασκάδα είναι περίπου στις 120° και τα πανιά είναι τόσο λάσκα όσο να μην παίζουν. Το catamaran πλέει και με τις δύο καρίνες ενώ ο τιμονιέρης και το πλήρωμα πρέπει να κάθονται μέσα στο σκάφος έτσι ώστε να πλέουν ισορροπημένα.
    Δευτερόπρυμα.
    Η δευτερόπρυμα είναι περίπου στις 160° και το catamaran πλέει σχεδόν υπό μικρή γωνία με τον άνεμο. Ενώ η μαΐστρα δέχεται όλο τον άνεμο, ο φλόκος μετά βίας δέχεται καθαρό. Ο τιμονιέρης και το πλήρωμα κάθονται πρύμα για να ισορροπήσουν το catamaran.
    Πρύμα - ουριοδρομία.
    Η πρύμα ή ουριοδρομία είναι στις 180° και το catamaran πλέει πλέον με την φορά του ανέμου. Αν η μαΐστρα είναι τελείως ανοιχτή σταβέντο ο φλόκος θα πρέπει να είναι ανοιχτός σοφράνο έτσι ώστε το catamaran να πλέει με σταυρωτά πανιά. Ο τιμονιέρης και το πλήρωμα κάθονται σε τέτοιο σημείο έτσι ώστε το σκάφος να πλέει ισορροπημένο.

    Points of Sail.jpg
    http://sailandunder.blogspot.gr/
    Sail and Under Adventures

  2. #22

    Προεπιλογή

    Με αφορμή το τραγικό συμβαν που εγινε στο Βόλο σήμερα θα ηθελα να σταθω για λιγο στην ασφαλεια πανω στα καταμαραν. καταρχην δεν βγαινουμε ΠΟΤΕ ΜΑ ΠΟΤΕ χωρις το ατομικό μας σωσιβιο (τυπου γιλεκο). οι κανονισμοι αναφερουν οτι πρεπει να εχουμε μαζι μας βεγγαλικα χειρος και καπνογονο αλλα εγω πιστευω οτι η μεγαλυτερη ασφαλεια μετα το σωσιβιο επανω στο καταμαραν ειναι το κινητο τηλεφωνο. οταν βγαιναμε κουβαλουσα παντα μαζί μου κρεμασμενο στο λαιμο μου σε αδιαβροχη θηκη το κινητο μου.Είχα ενα φιλο με φουσκωτο ο οποιος ηξερε οτι βγαιναμε και ανα πασα στιγμη μπορουσα να τον καλεσω. ευτυχως δεν χρειστηκε να τον καλεσω ποτε .επίσης πανω στο καταμαραν ειχαμε και ενα κουπι αλλα αυτο το κουβαλουσαμε πιο πολυ για την περιπτωση που επεφτε ο αερας. αυτα προς το παρων για τη ασφαλεια.

  3. #23
    Εγγραφή
    Mar 2009
    Περιοχή
    Βορ. Προάστεια
    Μηνύματα
    1.069

    Προεπιλογή Ανατροπή & επαναφορά.

    Πολύ σωστά όλα αυτά που μας αναφέρεις φίλε mitsikos και σε ευχαριστούμε.
    Να αναφέρω ότι, άν και για το θέμα ασφάλεια θα ασχοληθούμε και παρακάτω εκτενέστερα θα ήθελα να αναφερθούμε τώρα στο θέμα: Ανατροπή catamaran & επαναφορά, μιάς και σε αυτό το κομμάτι θέλουν προσοχή τα catamaran.

    Ας δούμε πρώτα ένα βιντεάκι για το πώς πρέπει να γίνεται η επαναφορά ενός catamaran:
    http://www.youtube.com/watch?v=unTtOrCH4xE
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη cataman : 26-10-2009 στις 23:10
    http://sailandunder.blogspot.gr/
    Sail and Under Adventures

  4. #24

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από cataman Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πολύ σωστά όλα αυτά που μας αναφέρεις φίλε mitsikos και σε ευχαριστούμε.
    Να αναφέρω ότι, άν και για το θέμα ασφάλεια θα ασχοληθούμε και παρακάτω εκτενέστερα θα ήθελα να αναφερθούμε τώρα στο θέμα: Ανατροπή catamaran & επαναφορά, μιάς και σε αυτό το κομμάτι θέλουν προσοχή τα catamaran.

    Ας δούμε πρώτα ένα βιντεάκι για το πώς πρέπει να γίνεται η επαναφορά ενός catamaran:
    http://www.youtube.com/watch?v=unTtOrCH4xE
    στο θεμα της ανατροπης του καταμαραν θα ηθελα να πω πως μια μερα ηρθε ενας σκιπερ απο μεγαλα νοικιαρικα ιστιοπλοικα ο οποιος ηταν απο Αθηνα και ειχε ενα hobbie fox και μας ειπε οτι πρεπει οπωσδηποτε να τουμπαρουμε επιτηδες το καταμαραν για να μαθουμε πως ξετουμπαρει και να συνηθησουμε σε αυτο . πραγματι το τουμπαραμε στα ρηχα νερα οπως δειχνει το βιντεακι και διαπιστωσαμε οτι ειναι παρα πολυ δυσκολο να το ξετουμπαρεις και ιδιαιτερα αν εισαι σε βαθια νερα που δεν πατωνεις. θεωρητικα αν τουμπαρει ενα ιστιοπλοικο καταμαραν το πρωτο πραγμα που κανει το πληρωμα ειναι να απελευθερωσει τα πανια(να βγαλει τις σκοτες) ωστε να ειναι τελειως λασκα. στη συνεχεια γυριζουμε το σκαφος με τις πλωρες να δειχνουν προς τη μερια που μας ερχεται ο αερας.ο ενας παει στη κορυφη του αλμπουρου η οποια ειναι μεσα στο νερο και προσπαθει να τη σηκωσει απο την επιφανεια της θαλασσας και ταυτοχρονα ο αλλος ανεβαινει ορθιος πανω στον πλωτηρα που βρισκεται στο νερο και τραβωντας απο το κρεμαστικο προσπαθει να το επαναφερει. δεν ειναι ευκολη υποθεση να το κανεις και το βιντεακι δεν ειναι πολυ κατατοπιστικο γιατι δεν εναι στα βαθια, δεν εχει πολυ αερα και δεν ειναι τα πανια επανω. πιστευω οτι για να τουμπαρει ενα καταμαραν πρεπει να το πηγαινεις στα ορια του δηλαδη να το τρεχεις πολυ και να μην προσεχεις πολυ . ολοι αυτοι που κανουν πρωταθλητισμο σιγουρα εχουν φαει πολλες τουμπες προσπαθωντας να πανε το σκαφος τους ολο και πιο γρηγορα αλλα σιγουρα θα ειχαν και τον προπονητη τους απο κοντα με καποιο φουσκωτο να τους παρεχει βοηθεια . τα καταμαραν δεν ειναι επικινδυνα σκαφη και μην σας φοβιζουν, απλα επειδη ειναι γρηγορα σκαφη θελουν λιγο προσοχη και σιγουρα αυτο που λενε παντα για τη θαλασσα ειναι οτι δεν πρεπει να τη φοβασαι αλλα να τη σεβεσαι και οταν ακους οτι ο καιρος χαλαει μεινε στο λιμανι και αυριο μερα ειναι .

  5. #25

    Προεπιλογή οδηγος πλεύσης

    Παραθέτω την εμπειρία μου.
    Είχα την τύχη να πάω για δουλειά στην Νάξο και να μαθητεύσω σε σχολή καταμαράν.
    Καναμε δύο τούμπες εκπαιδευτικές και τα συμπεράσματα είναι ότι
    1)το πεσμένο πανί να βλέπει αντίθετα απο τον άνεμο γιατί μόλις ανασηκωθεί λίγο το σκάφος ο αέρας το βοηθάει να έρθει στη θέση του

    2)χρειάζονται δύο ατομα ανεβασμένα στον πλωτήρα να τραβήξουν το σκοινί και μάλιστα όχι προς τα έξω αλλά προς τα κάτω για να μην τους έρθει το σκάφος κατακέφαλα.

    3)κρατάμε το σκοινί για να μην μας φύγει το σκάφος.

  6. #26
    Εγγραφή
    Mar 2009
    Περιοχή
    Βορ. Προάστεια
    Μηνύματα
    1.069

    Προεπιλογή Ολική και μερική ανατροπή

    Να ξεκαθαρίσουμε ότι, άλλο η μερική ανατροπή και άλλο η ολική.
    Η ολική ανατροπή είναι όταν το πανί του catamaran έχει βυθιστεί όλο και έχει έρθει σε κάθετη θέση. Είναι η πιο δύσκολη ανατροπή και για να επανέλθει το catamaran κανονικά χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια και καλή γνώση.
    Η μερική ανατροπή είναι όταν το catamaran έχει πέσει στο πλάι και πατάει μόνο η μία καρίνα και η άλλη είναι στον αέρα. Για να μείνει σε αυτή την θέση το catamaran αυτό που χρειάζεται είναι ένα μικρό αεροδυναμικό μπαλονάκι το οποίο τοποθετείτε στην κορυφή του καταρτιού και αποτρέπει το κατάρτι στο να βυθιστεί. Από αυτή την θέση είναι πιο εύκολο το catamaran να επανέλθει στην κανονική του θέση.
    Ας δούμε δύο άλλα βιντεάκια αυτή την φορά με δυνατό αέρα και τον τρόπο επαναφοράς τους.
    http://www.youtube.com/watch?v=INN7yJlzAPg
    http://www.youtube.com/watch?v=80mBnkAVyG8
    Όπως ανάφερε ο φίλος kostinos σε άλλο post ότι το σωσίβιο σε τέτοιες καιρικές συνθήκες είναι υποχρεωτικό.
    http://sailandunder.blogspot.gr/
    Sail and Under Adventures

  7. #27
    Εγγραφή
    Mar 2009
    Περιοχή
    Βορ. Προάστεια
    Μηνύματα
    1.069

    Προεπιλογή Ολική και μερική ανατροπή

    Να αναφέρουμε και δυο τρία τελευταία πράγματα για την ανατροπή για να κλείσουμε αυτό το θέμα.

    Το σχοινί που θα χρησιμοποιούμε για την επαναφορά βοηθάει πάρα πολύ αν είναι από τα σχοινιά που επιπλέουν. Θεωρό ότι είναι δύσκολο να ψάχνεις τα βουλιαγμένα σχοινιά για να βρεις αυτό που πρέπει να τραβήξεις.

    Και για το θέμα ότι τα μικρά catamaran επανέρχονται μόνο από δύο άτομα, μία έξυπνη λύση για τους μοναχικούς καβαλάρηδες είναι και αυτό:

    Righting Bucket.jpg
    Είναι ένα σάκος που τον γεμίζεις με νερό και σε βοηθάει να επαναφέρεις το σκάφος όταν είσαι μόνος (πάντα από την μερική ανατροπή, για την ολική είπαμε ότι βοηθάει το μπαλονάκι). Το αναφέρω αυτό για να μην εννοηθεί ότι catamaran είναι αποκλειστικά για δύο άτομα. Υπάρχουν catamaran και για ένα άτομο αλλά και για δύο και η ανατροπή τους δεν διαφέρει.

    Και το τελευταίο που θα ήθελα να αναφέρω είναι ότι ο ρουχισμός μας θα πρέπει να είναι ο κατάλληλος (ρουχισμός σαν αυτόν που χρησιμοποιούν οι σέρφερς). Όταν είσαι βρεγμένος και σε φυσήξει ο αέρας το κρύωμα το έχεις σίγουρο.
    http://sailandunder.blogspot.gr/
    Sail and Under Adventures

  8. #28
    Εγγραφή
    Nov 2009
    Περιοχή
    Όρμος Μαραθώνα
    Μηνύματα
    11

    Προεπιλογή

    Καλημερίζω

    Φίλε catman, οι πλεύσεις που αναφέρεις είναι καθαρά θεωρητικές. Στην πράξη στα μικρά καταμαράν (Hobbie, Nacra, Tornado, Hurricane) ποτέ δεν ταξιδεύουμε πρίμα, δηλαδή με διεύθυνση φαινόμενου μεγαλύτερη των 110-130 μοιρών κι ανάλογα με την ένταση (όσο ανεβαίνει ποδίζουμε). Όταν λέμε πρίμα εννοούμε να κατεβαίνουμε όσο πιο ποδιστοί μπορούμε στοχεύοντας πάντοτε στο VMG. Όσοι έχουν ασύμετρο ποδίζουν παραπάνω. Μόνο στην μπουνάτσα (έως 5knots) πάμε σχεδόν κατάπριμα

    Τα όρτσα δεν είναι 45 μοίρες αλλά πάντοτε λίγο πιο ποδιστά γιατί και πάλι στόχος μας είναι το vmg.

    Για τη θέση του πληρώματος:
    Στα όρτσα κρέμεται όλος ο κόσμος με κρεμαστικά και όσο ανεβαίνει η ένταση μετακινούμε τα βάρη πίσω. Τα ίδια και στην πλαγιοδρομία.

    Στα πρίμα ο τιμονιέρος πάντοτε μέσα, κέντρο ή και σοφράνο. Το πλήρωμα σταβέντο για να σηκώσουμε πλωτήρα. ¶μα όμως φρεσκάρει το πλήρωμα έρχεται πίσω κέντρο ή σοφράνο. Αυτά χωρί ασύμετρο. Αν βιράρουμε μπαλόνι με χαμηλή ένταση το πλήρωμα πάλι σταβέντο, ενώ με μέτρια ένταση και άνω το πλήρωμα βγαίνει με το κρεμαστικό του τιμονιέρου και άμα τα πράματα ζορίσουν κρεμιέται όσο πιο πρίμα γίνεται, έως και πίσω από τον τιμονιέρο μπροστά κριβώς από τα τιμόνια. Πάντοτε προσέχουμε τα καρφώματα > βουλιάζει η σταβέντο πλώρη > χάνουμε την ποδισιά γιατί τα τιμόνια ξενερίζουν >το σκάφος καρφώνει.

    Αυτά για τις πλεύσεις
    χαιρετώ

  9. #29
    Εγγραφή
    Nov 2009
    Περιοχή
    Όρμος Μαραθώνα
    Μηνύματα
    11

    Προεπιλογή

    Για να ξετουμπάρουμε από απλό τουμπάρισμα (ξαπλωμένο το σκάφος):

    1. ΔΕΝ ΑΦΗΝΟΥΝΕ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ. Το τραμπολίνο δουλεύει σα πανί και το σκάφος ταξιδεύει γρήγορα.
    1. Ένας παέι κολυμπωντας στην πλώρη για να ορθοπλωρίσει το σκάφος.
    2.Ο άλλος ταυτόχρονα ανεβαίνει όρθιος στον πλωτήρα στο ύψος του καταρτιού και ξενετάρει το μαντάρι της μαϊστρας. Το περνά 2-3 βόλτες στο κρεμαστικό του - ΟΧΙ ΚΟΜΠΟ.
    3.Έρχεται κι άλλος από την πλώρη και ξαπλώνει με την πλάτη σε αυτόν που έχει δεθεί με το μαντάρι και κρεμιούνται.
    4.Το σκάφος ξετουμπάρει ΑΛΛΑ:
    5. Με το που το κατάρτι ξεπεράσει τις 45μοίρες (γωνία επιπέδου θάλασσας με την κατακόρυφο) και συνεχίζει να'ρχεται και οι δύο πρέπει να πιαστούν από το dolpnin striker (δελφινιέρα?) και να κρατηθούν γερά.
    6. Ανεβαίνουμε - στραγγίζουμε - πέρνουμε μια ανάσα - και συνεχίζουμε (μη ξεχάσουμε να νετάρουμε το μαντάρι και να ρίξουμε καλού κακού μια ματιά στους σταυρούς και τα ξάρτια).

    ΠΡΟΣΟΧΗ:
    1.Αν ένας μείνει μακριά ο άλλος (ή οι άλλοι) φέρνουν καπάκι το σκάφος (καθόμαστε ελαφρά πάνω στη μάτσα). Με το που μαζευτούμε όλοι στο σκάφος ένας παει και κάθετε οσο πιο πρίμα γίνεται (καβαλά την πρύμη σα να ανεβαίνει σε γαϊδούρι) > το σκάφος κάνει σούζα κι έρχεται τουμπαρισμένο με την μπάντα. Μετά κάνουμε ότι και παραπάνω.
    2. Αν μείνουμε και οι δύο πίσω και μακριά από το σκάφος κολυμπάμε όσο πιο γρήγορα μπορούμε. Δε ασχολούμαστε με τον άλλο ακόμα κι ανα έχει χτυπήσει. ΠΡΟΕΧΕΙ Η ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΤΟΥ ΣΚΑΦΟΥΣ
    3. Πάντοτε φοράμε ΠΛΕΥΣΤΙΚΟ ΒΟΗΘΗΜΑ Ή ΣΩΣΣΙΒΙΟ
    4. Φροντίζουμε να έχουμε καλή φυσική κατάσταση.
    5. Δεν κάνουμε τα παλικάρια. Όλα τα σκάφη έχουν όρια και τα πληρώματα επίσης. Ποτέ βόλτες με άνεμο > 18knots χωρίς να υπάρχουν παραπλέοντα σωστικά που μας έχουν στο νου τους.

    και φυσικά απαιτείται εξάσκηση για όλα τα παραπάνω

    καλές πλεύσεις


    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από cataman Εμφάνιση μηνυμάτων
    Να αναφέρουμε και δυο τρία τελευταία πράγματα για την ανατροπή για να κλείσουμε αυτό το θέμα.

    Το σχοινί που θα χρησιμοποιούμε για την επαναφορά βοηθάει πάρα πολύ αν είναι από τα σχοινιά που επιπλέουν. Θεωρό ότι είναι δύσκολο να ψάχνεις τα βουλιαγμένα σχοινιά για να βρεις αυτό που πρέπει να τραβήξεις.

    Και για το θέμα ότι τα μικρά catamaran επανέρχονται μόνο από δύο άτομα, μία έξυπνη λύση για τους μοναχικούς καβαλάρηδες είναι και αυτό:

    Righting Bucket.jpg
    Είναι ένα σάκος που τον γεμίζεις με νερό και σε βοηθάει να επαναφέρεις το σκάφος όταν είσαι μόνος (πάντα από την μερική ανατροπή, για την ολική είπαμε ότι βοηθάει το μπαλονάκι). Το αναφέρω αυτό για να μην εννοηθεί ότι catamaran είναι αποκλειστικά για δύο άτομα. Υπάρχουν catamaran και για ένα άτομο αλλά και για δύο και η ανατροπή τους δεν διαφέρει.

    Και το τελευταίο που θα ήθελα να αναφέρω είναι ότι ο ρουχισμός μας θα πρέπει να είναι ο κατάλληλος (ρουχισμός σαν αυτόν που χρησιμοποιούν οι σέρφερς). Όταν είσαι βρεγμένος και σε φυσήξει ο αέρας το κρύωμα το έχεις σίγουρο.

  10. #30
    Εγγραφή
    Mar 2009
    Περιοχή
    Βορ. Προάστεια
    Μηνύματα
    1.069

    Προεπιλογή

    Φίλε fanman καλώς ήρθες στην παρέα μας.

    Να υποθέσω από τα λεγόμενά σου και τις πολύτιμες πληροφορίες που μας έδωσες, ότι είσαι γνώστης του αντικειμένου και μιλάς από πείρας.
    Αν διάβασες από την αρχή στον οδηγό, θα καταλάβαινες ότι η δική μου η εμπειρία, αφορά μέχρι στιγμής την θεωρία για αυτό το θέμα. Και η οποία φυσικά δεν είναι πλήρης και ολοκληρωμένη.
    Τον οδηγό τον ανέβασα για να δώσω την ευκαιρία σε άτομα σαν και εσένα να μας πουν την γνώμη τους και τις εμπειρίες τους όσον αφορά την πλεύση του catamaran, βάζοντας σαν βιβλιογραφία αυτό που προσφέρει η Hobbie στο site της.

    Σε ευχαριστούμε πάρα πολύ για τις καταιγιστικές πληροφορίες και περιμένουμε οτιδήποτε άλλη πληροφορία ή άλλο θέμα, πιστεύεις ότι πρέπει να ειπωθεί ή να συζητηθεί σε αυτό το post.
    Φυσικά μπορείς να μας διορθώσεις, αν κάτι έχει ειπωθεί λάθος.

    Μάκης (cataman).
    http://sailandunder.blogspot.gr/
    Sail and Under Adventures

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας