Ποντοπόρος - Ναυλώσεις, Ναυλοσύμφωνα (Oceangoing Chartering, Charter Parties)

[sonia24]

import παντα. η τουλαχιστον προς το παρον..

[Squirrel]

Sto import, to ops kanei ta eksis:
To emforto cntr vgenontas apo to limani pernei (o odigos )entoli apo to 'kamaraki' pou exoun oi grammes msc, maersk, cosco, etc... gia to pou tha epistrepsei to keno pleon cntr.
An yparxei odiki metafora me ypoxreosi tou fortoti, tote oi metaforeis tis grammis einai ypoxreoi na metaferoun to cntr kat'entoli tou pelati.

proigounte vevea katathesi dilotikou, ektelonismoi, pliromi apothikeftikon etc..

[sonia24]

Sto import, to ops kanei ta eksis:
To emforto cntr vgenontas apo to limani pernei (o odigos )entoli apo to 'kamaraki' pou exoun oi grammes msc, maersk, cosco, etc... gia to pou tha epistrepsei to keno pleon cntr.
An yparxei odiki metafora me ypoxreosi tou fortoti, tote oi metaforeis tis grammis einai ypoxreoi na metaferoun to cntr kat'entoli tou pelati.

proigounte vevea katathesi dilotikou, ektelonismoi, pliromi apothikeftikon etc..

Αναφέρεσαι στις ενέργειες που γίνονται όταν έχει αφιχθεί το container στο λιμάνι εκφόρτωσης, ας πούμε για παράδειγμα τον Πειραιά. Εδώ θα ήθέλα να διευκρινίσω κάτι. Μέχρι να παραλάβει ο πελάτης το εμπόρευμα, υπάρχει ένα περιθώριο χρόνου. Από κει και πέρα υπάρχει σχετική χρέωση (σταλίες). Το περιθώριο χρόνου διαφοροποιείται ανάλογα με την κάθε γραμμή καθώς και η ταρίφα.

[Petros]

Σχετικα με τα συμβολαια αγοραπωλησιας πλοιων υπαρχει ο εξης ορος:

The vessel to be free of maritime liens.

Ωστε να μην πληρωνει ο αγοραστης τα προηγουμενα χρεη του πωλητη.

[Michael]

Για το τελευταιο που λες υπαρχει και ο εξης ορος στα συμβολαια αγοραπωλησιας πλοιων:

The vessel to be free of maritime liens.

Ωστε να μην πληρωνει ο αγοραστης τα προηγουμενα χρεη του πωλητη.

Αυτό βέβαια έχει να κάνει μετις μεταξύ τους σχέσεις. Πράγμα που σημαίνει ότι δεν καταργείται το τυχόν δικαίωμα του τρίτου. Απλά αν ο αγοραστής υποστεί ζημιά από την ενάσκηση του νόμιμου δικαιώμταος του τρίτου τότε ο πωλητής θα πρέπει να αποζημιώσει τον αγοραστή. Σε αυτές τις περιπτώσεις όμως μπορέι να δημιουργηθούν και ζημιές που δεν πληρώνωνται και ο δε πωλητής να είναι μια μοναχοβάπορη εταιρία που έχει πλέον πτωχεύσει, οπότε ουκ αν λάβοις παρα του μη έχοντος....!

[Kyriakos]

Εγώ γιατί καταλαβαίνω άλλα?

Οτί το πρέπει να είναι καθαρό για να πουληθεί? ίσως αν αλλάξει ο όρος, να μπορεί ο αγοραστής να το πάρει, αναλαμβάνοντας και τα χρέη ταυτόχρονα.

[Petros]

Πιστευα οτι δυσκολα αλλαζει αυτος ο ορος κ οτι ειναι ενας απο τους βασικοτερους (???).

[Thanassis___]

Paides mipos kserete kanena site pou na anaferetai se agorapolisies ploion?????

[Petros]

Δεν ξερω γιατι δεν ασχολουμαι (βαζω αλλους να μου τα αγοραζουν), αλλα καλου κακου ξαναμπες εδω μετα απο λιγες μερες που μπορει να εχει αναπτυχθει το θεμα...χαχαχα

[Michael]

Εγώ γιατί καταλαβαίνω άλλα?

Οτί το πρέπει να είναι καθαρό για να πουληθεί?

Ο πωλητής εγγυάται ότι είναι καθαρό, αν δεν είναι όμως και η συναλλαγή έχει γίνει χωρίς ο αγοραστής να αντιληφθεί έως τότε ότι το πλοίο βαρύνεται με απαιτήσεις;

ίσως αν αλλάξει ο όρος, να μπορεί ο αγοραστής να το πάρει, αναλαμβάνοντας και τα χρέη ταυτόχρονα.

Δύσκολα να δεχτεί ο αγοραστής να αναλάβει τα όποια βάρη. Εκτός αν υπάρχει αντίστοιχη μείωση στο τίμημα, με την προυπόθεση βέβαια πως έχουν ρητά οριστεί τα συγκεκριμένα βάρη, αλλιώς ο αγοραστής μπορεί να ύποστεί μεγάλη ζημία.