Βυζάντιον [Byzantion, Capella]

[Νίκος Κουμπέτσος]

The Oriental Line of the Pantaleon family started in Smyrna in 1883. Their first ships were the 223-ton Eleni and the 443-ton Smyrna. By the end of teh 19th century they had numerous ships including Anatoli, Athinai, Vyzantion, Gortynia, Ourana, Roumeli, Samos, Sparti and Zatouna. Many of these ships had exceptional contributions to Greek shipping (notably Roumeli, Vyzantion and Anatoli) but some of them had very unfortunate ends (Athinai, Sparti).

Με την παρούσα αναφορά στο Α.Π. ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ, θα ήθελα να προσθέσω την ακόλουθη μαρτυρία:

Το Α/Π ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ (Vapeur “VYZANTION”) αναφέρεται στο συνημμένο έγγραφο της Τράπεζας Αλχαντέφ Ρόδου το 1924 (Αρ. Εγγράφου R0836). Πρόκειται για απόδειξη πληρωμής, από το λογαριασμό της Κας Georgette Mesny, προς τον Κυρίο Causse, για 2 εισιτήρια 1ης Θέσης, με το Α.Π. Βυζάντιον προς Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου.
Πιστεύω ότι το παρόν Α.Π. Βυζάντιον, αφορά αυτό της εταιρείας Oriental Line του Πανταλέονος, και όχι το άλλο Βυζάντιον, της Πανελληνίου, που πουλήθηκε στους Γάλλους το 1895 και χτυπήθηκε από νάρκη το 1916 στις Αλβανικές ακτές (ή κάνω λάθος ; )

Παρεμπιπτόντως η Κα Georgette Mesny, αναφέρεται πολλές φορές (22) στα έγγραφά μου ως πολύ δραστήρια γυναίκα, διότι διακινούσε πολλά χρήματα, μέσω της Εβραϊκής Τράπεζα Αλχαντέφ. Πιθανών να ενεργούσε ως αντιπρόσωπος της γνωστής Βασιλικής Ναυτιλιακής Εταιρείας της Αιγύπτου, Khedivial Mail Steamship & Craning Dock Co., η οποία είχε γραφεία και στη Ρόδο τότε. Τα χρήματα που διακινούσε η Κυρία αυτή (που αναφέρεται και Δεσποινίς μερικές φορές στα έγγραφά μου) ελάμβανε από τη Λοζάννη, πιθανότατα από τον εξόριστο Khedive της Αιγύπτου Abbas Hilmi II. Η Georgette Mesny ταξίδευε στη Ρόδο με το Βασιλικό γιοτ Nimet Allah (το πρώτο πλοίο και όχι το δεύτερο, που ως επιταγμένο από τους Γερμανούς, βούλιαξαν οι σύμμαχοι στο Β΄ παγκόσμιο πόλεμο). Το όνομα του πλοίου δόθηκε από το όνομα Nimet Allah της αδελφής του Khedive Abbas Hilmi II.

Περί της Georgette Mesny συνέλεξα από το διαδίκτυο τις εξής πληροφορίες:
Ήταν γνωστή και με το όνομα Andree de Lusange, γεννήθηκε περί το 1893 και ήταν η ερωμένη του Βασιλιά (Khedive - Viceroy) της Αιγύπτου Abbas Hilmi II, ο οποίος τη γνώρισε το 1913 στο Maxim του Παρισιού, λίγους μήνες πριν χωρίσει την Ουγγαρέζα δεύτερη σύζυγό του. Οι κακές γλώσσες λένε ότι πωλούσε τα «κάλλη της» για 20 Φράγκα στο Maxim και ότι ήταν κοντή και ισχνή. Οι κακές γλώσσες λένε πάλι, ότι στο χωρισμό συνέβαλε και η παρούσα Georgette Mesny, χαρακτηριζόμενη ως «Δαίμονας» γυναίκα. Ο Khedive της Αιγύπτου Abbas Hilmi II, εξορίστηκε από τους Εγγλέζους το 1914 και πέθανε στη Γενεύη το 1944. Περί της Georgette Mesny δεν διαθέτω άλλες πληροφορίες.

Ακολουθεί η εικόνα του πρωτότυπου εγγράφου.

[Ellinis]

Πιστεύω ότι το παρόν Α.Π. Βυζάντιον, αφορά αυτό της εταιρείας Oriental Line του Πανταλέονος, και όχι το άλλο Βυζάντιον, της Πανελληνίου, που πουλήθηκε στους Γάλλους το 1895 και χτυπήθηκε από νάρκη το 1916 στις Αλβανικές ακτές (ή κάνω λάθος ; )

Noμίζω πως έχεις δίκιο. Να και το σχετικό απόσπασμα από τα Lloyds Register oπου αναφέρει πως είχε ναυπηγηθεί το 1865 ως CAPELLA.
Ως ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ ταξίδευε για την Ατμ.Παντολέωντος (Ανατολική), μέχρι που ενσωματόθηκε στην Ακτοπλοϊα Ελλάδος το 1929.

Παροπλίστηκε το 1932 και πουλήθηκε σε Ιταλούς διαλυτές το 1933 αλλά βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν προς το διαλυτήριο.

Image1.jpg

[Nicholas Peppas]

Noμίζω πως έχεις δίκιο. Να και το σχετικό απόσπασμα από τα Lloyds Register oπου αναφέρει πως είχε ναυπηγηθεί το 1865 ως CAPELLA.
Ως ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ ταξίδευε για την Ατμ.Παντολέωντος (Ανατολική), μέχρι που ενσωματόθηκε στην Ακτοπλοϊα Ελλάδος το 1929.

Παροπλίστηκε το 1932 και πουλήθηκε σε Ιταλούς διαλυτές το 1933 αλλά βυθίστηκε ενώ το ρυμουλκούσαν προς το διαλυτήριο.

Image1.jpg

Schedules from the illustruous career of Byzantion!

January 13, 1920 to Chios, Mytilene, Smyrna!

19200113%20all.jpg

May 29 and June 19, 1920 to Crete, Alexandria and Port Said!!!

19200529d%20Anatoli%20Sparti.jpg19200619%20Roumeli%20Sparti.jpg

A photo of Byzantion (of Elliniki)

Byzantion0.jpg

Careful! It looks like the other Byzantion (see http://www.nautilia.gr/forum/showpos...46&postcount=1), but it is not!

The other Byzantion (of Panhellinion)

Byzantion.jpg

[Nicholas Peppas]

Byzantion schedules in 1887. Be careful! This is the Byzantion that belonged to Elliniki in the 1880s, not the one belonging to Panhellinion! The latter is described in http://www.nautilia.gr/forum/showthr...ight=byzantion


Elliniki Lines 1887a.jpg

Elliniki Lines 1887b.jpg

Elliniki Lines 1887c.jpg

[Nicholas Peppas]

Byzantion schedules in 1887. Be careful! This is the Byzantion that belonged to Elliniki in the 1880s, not the one belonging to Panhellinion!

Here are some more schedules of Byzantion, just 100 years old!

First, July 28, 1908
19080728 PAntolewn.jpg


Then August 19, 1909
19090819 Vyzantion.jpg



Finally, August 14, 1919
19190814 Pantaleon.jpg

[Νίκος Κουμπέτσος]

Ακολουθεί η εικόνα του πρωτότυπου εγγράφου.

Έγγραφο περί Α/Π ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ

[Νίκος Κουμπέτσος]

Αγαπητοί μου Ellinis και Nikolas Peppas,

Ευχαριστώ βαθύτατα για τις πληροφορίες σας περί του Α/Π ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ ! Αισθάνομαι ευγνώμονας διότι καταλαβαίνω το χρόνο και τους κόπους σας, που διαθέσατε, προκειμένου να συλλέξετε τόσες πληροφορίες, τις οποίες εμείς λαμβάνουμε τόσο εύκολα !
Με την ευκαιρία αυτή, επιτρέψτε μου να κάνω ένα μικρό σχόλιο.
Παρατηρώντας τους πίνακες των δρομολογίων των πλοίων του παρελθόντος, θα έλεγα ότι δεν διαφέρουν και πολύ από τους πίνακες ανακοινώσεων δρομολογίων των σημερινών ΚΤΕΛ.
Αν δεν κάνω λάθος, αυτά τα πλοία τα έλεγαν παλαιά με χιούμορ «ΓΑΛΑΤΑΔΙΚΑ» φυσικά λόγω των συχνών προσεγγίσεων σε λιμανάκια ή όρμους στη σειρά.
Είναι γνωστό ότι οι «Θαλάσσιοι Δρόμοι» υπήρξαν πάντοτε οι μεγαλύτεροι μεταφορείς επιβατών και εμπορευμάτων. Ο σιδηρόδρομος βελτίωσε κατά πολύ τις χερσαίες μεταφορές στη χώρα μας στα τέλη του 19ου αι. χωρίς βέβαια να ξεπεράσει τη ναυτιλία. Οι οδικές μεταφορές, πάντα χάλια στη χώρα μας, εξελίχθηκαν μόλις τις δεκαετίες 1950 – 1960 και αυτό έγινε σε βάρος των σιδηροδρόμων, ως κρατική επιλογή κατά τη γνώμη μου. Αυτό έχω αντιληφθεί διαβάζοντας ιστορικά κείμενα περί των συγκοινωνιών στη χώρα μας.
Με αυτά τα στοιχεία, δικαιολογείται η συχνή επίσκεψη πλοίων σε τόσο μικρούς όρμους και λιμάνια, όπως διαβάζουμε στα δρομολόγια της ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΚΤΟΠΛΟΪΑΣ του παρόντος θέματος.
Να είστε όλοι Καλά.

[Nicholas Peppas]

Το Βυζαντιον παει στην Αλεξανδρεια στις 27 Φεβρουαριου 1904

19040227 Byzantion.jpg

[Ellinis]

Μια αρκετά καθαρή φωτογραφία του ΒΥΖΑΝΤΙΟΝ στη Θεσσαλονίκη το 1916, με τα σινιάλα της ουδετερότητας στο σκαρί του. Έχει αναρτηθεί στην ομάδα Παλιές Φωτογραφίες της Θεσσαλονίκης στο fb.

Vyzantion 1916 salonica fb.jpg