Αλέξανδρος [Λίμνη - Isa, Monarina, Limni, Alexandros]

[Nicholas Peppas]

This ship Alexandros was built as the yacht Isa in 1877. She must have been renamed after 1916 when the first Alexandros was lost http://www.nautilia.gr/forum/showthr...518#post226518

For the record, Alexandros was built as the yacht Isa in 1877 at the Black & Noble shipyards in Montrose, Scotland.
She had 251 tons, a length of 44.5 m and a width of 6.1 m. Her nominal speed was 13 knots.
She was renamed Monarina in 1891 and then Limni, I assume under Greek owners. She became Alexandros around 1920.
Alexandros.jpg

Alexandros was bought by P. Makris of the Mikrasiatiki Atmoploia and had schedules in southern Turkey and the Dodecanissos between 1916 and the very early 1920s. Here is a schedule from December 18, 1919 to Ikaria, Samos, Leros, Kalymnos, Kos, Symi, Rhodes, Kastellorizo, and Makri (today's Fethiye) which until 1923 was a major Greek center.

19191202 Archipelagos.jpg

After the Asian Minor catastrophe, Alexandros was moved immediately to Greece and scheduled for the Evoikos route as well as the near Cyclades!

19220916 Alexandros.jpg
September 16, 1922

In 1923 she was sold sold to the Pandelis Bros and moved to Thessaloniki to concentrate on the Chalkidiki route and the service of all the new Greek communities that had been built with and by refugees in the area.

19250417 Alexandros.jpg
April 17, 1925

I have had great fun with this schedule of Alexandros from May 4, 1925!

Χαρηκα πολυ μ' αυτο το δρομολογιο του Αλεξανδρος

Η ημερομηνια ειναι 4 Μαιου 1925!

19250504 Alexandros.jpg

Θεσσαλονικη, Καψοχωρα (σημερα και Χανιωτη, στον Τορωναιο κολπο), Αθυτος (η Αφυτος, ανατολικη Κασσανδρα, στον Τορωναιο κολπο), Γερακινη (επινειο του Πολυγυρου στο βαθος του Τορωναιου κολπου), Νικητη (Νικητας στη δυτικη Σιθωνια), Νεος Μαρμαρας (δυτικη Σιθωνια), Συκια, Αγιος Δημητριος, Αγιος Νικολαος (στο βαθος του Σιγγιτικου), Δαφνη (επινειο των Καρυων Αγιου Ορους), Ιερισσος (στον κολπο της Ακανθου) και Στρατωνι (στον ιδιο κολπο, μεγαλο κεντρο μεταλλειων την εποχη εκεινη).

Hal.jpg

[Ellinis]

Kαι ένα σχετικό αρθράκι του 1916, από το ψηφιοποιημένο αρχείο της Ε.Β.Ε., οπού ως ΛΙΜΝΗ το καραβάκι εξυμνείται καθώς έχει και... αίθουσα με κλειδοκύμβαλον :mrgreen:

Το ΠΤΕΡΩΤΗ είναι αυτό

16-9-16 pteroti etc.jpg

[Nicholas Peppas]

Kαι ένα σχετικό αρθράκι του 1916, από το ψηφιοποιημένο αρχείο της Ε.Β.Ε., οπού ως ΛΙΜΝΗ το καραβάκι εξυμνείται καθώς έχει και... αίθουσα με κλειδοκύμβαλον :mrgreen:

Το ΠΤΕΡΩΤΗ είναι αυτό

16-9-16 pteroti etc.jpg

Και το Πανδωρα αναφερεται εδω (18 Σεπτεμβριου 1919)

19190918 all.jpg

[Nicholas Peppas]

Αλεξανδρος στις 12 Oκτωβριου 1922

19221012 Alexandros.jpg

Και εδω το Αλεξανδρος στις 30 Σεπτεμβριου 1923 μα καπως διαφορετικα λιμανια της Χαλκιδικης

19230930 Alexandros.jpg

[Nicholas Peppas]

Αλεξανδρος στις 12 Oκτωβριου 1922

19221012 Alexandros.jpg

Και εδω το Αλεξανδρος στις 30 Σεπτεμβριου 1923 μα καπως διαφορετικα λιμανια της Χαλκιδικης

19230930 Alexandros.jpg

Ενδιαφερον ψηφισμα της 29ης Σεπτεμβριου 1919 που αναφερεται στο ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ λεγοντας οτι ηταν μικρο πλοιο "μη δυναμενον να αντεχη εις την τρικυμιωδη ακτην της Χαλκιδικης". Κι ομως συνεχισε!

19190929 Alexandros.jpg

[Ellinis]

Δυο φωτογραφίες της θαλαμηγού ISA με λεζάντα "The steam yacht 'Isa' at anchor. 'Isa' was built by Black & Noble at Montrose in 1878, and was owned by the Earl of Cork at the time of this picture."
isa-1911.jpg isa 1911.jpg
πηγή με άλλες δυο φωτογραφίες.

Διαβάζοντας και όσα αναφέρονται :

First owner	Registration port
Hugh Andrews, Felton Park, Northumberland	Newcastle-Upon-Tyne	06/06/1878
Other names
1912 MONARINA
Subsequent owner and registration history
1883 Edward C. Healy, London. By 1896 Charles Chadwyck Healy, London. 1906 The Earl of Cork & Orrery, London. By 1910 George J. Martin, Cowes.

καταλαβαίνουμε οτι το πλοίο ονομαζόταν ακόμη ISA όταν ανήκε στον κόμη των Cork & Orrery το 1906-1910. Επομένως δεν μετονομάστηκε MONARINA το 1891 αλλά μετά το 1910 οπότε και πουλήθηκε.

She was renamed Monarina in 1891 and then Limni, I assume under Greek owners.

Ο κόμης το χρησιμοποιούσε για κρουαζιέρες και στη Μεσόγειο και τελικά το πλοίο έμεινε σε αυτή για πάντα.
Η αγορά του από Έλληνες πρέπει να έγινε το 1915 όταν έκλεισε δηλαδή η μερίδα του στα κατάστιχα των βρετανικών θαλαμηγών.

[Παναγιώτης]

Σαν Isa ήταν το πρώτο κότερο που είχε παλινδρμική μηχανή τριπλής εκτόνωσης όπως διαβάζουμε το βιβλίο Yacht Archtecture (στις δυο μεσαιες απραγράφους):
yachtarchitectu00kempgoog_0266.jpg