Καλησπέρα και από εμένα Chief, δεν έχω άλλες πληροφορίες εκτός από αυτές του Ports and Terminal Guide. Αν το θέλεις ευχαρίστως να σου το στείλω σε ένα e-mail.
Senior Moderator
Καλησπέρα και από εμένα Chief, δεν έχω άλλες πληροφορίες εκτός από αυτές του Ports and Terminal Guide. Αν το θέλεις ευχαρίστως να σου το στείλω σε ένα e-mail.
Administrator
Να σαι καλα Chief !!!!!!!!!!!!!Αρχική Δημοσίευση από ChiefMate
Καλα ταξιδια να χεις ,και παντα μπουνατσες !!
Δόκιμος Πλοίαρχος
Καλώς τον Chief μας. Να είσαι καλά φιλαράκο που μας σκέφτεσαι από
όπου και αν είσαι. Να ξέρεις η παρέα ειναι πάντα εδώ για ό,τι χρειαστεις.
Singapore για Richards Bay ....... ανοικτά-ανοικτά τον Ινδικό έτσι? Και όταν
περνάς από Μαυρίκιο πες του οτι θα ξαναπεράσω κάποια στιγμή
Moderator
Καλημέρα στο φιλαράκι μου τον ChiefMate!!!. Richards Bay ετσι? Καποιο καραβακι μου ειναι εκει κατω.. Σε εχουμε πεθυμίσει.. Να εισαι καλα και ευχομαι ο Μαστρο Νικολας στη πλωρη σου
Καλες θαλασσες να εχεις!
Ναύτης
Naftocement II
Το τσιμεντοφορο Naftocement II στις 6.4.2010 κατα την αφιξη του στον Πειραια.
Συνημμένο Αρχείο 84387
Ναύτης
Aquamarine + Naftocement XI
Δυο ακομα τσιμεντοφορα στην ευρητερη περιοχη του Πειραια στις 12.4.2010. το Aquamarine κατασκευης 2008 και το Naftocement XI κατασκευης 2006.
Συνημμένο Αρχείο 84589
Συνημμένο Αρχείο 84590
Δόκιμος Πλοίαρχος
Έχουμε αφήσει λίγο τα φορτία πίσω γιαυτό λέω να ανοίξω την κατηγορία φορτίων με σίδερα/χάλυβα (steel products) που είναι σχετικά μεγάλη κατηγορία και έχει ψωμί για σχόλια.
Αρχικά 2 φωτογραφίες με φόρτωση Steel coils (κουλούρες χάλυβα). Αξίζει να παρατηρήσει κανείς εδώ τον τρόπο που στοιβάζοντε τα coils στο αμπάρι ετσι ώστε να "ασφαλίζουν" απο μόνα τους, να μην έχουν δηλαδή τη δυνατοτητα να μετακινηθούν κατα τη διάρκεια του ταξιδιού
Συνημμένο Αρχείο 84728
Συνημμένο Αρχείο 84729
Moderator
Natsios, υπάρχει πιθανοτητα να κοπουν τα strainers των steel coils και να γινει..μπάχαλο? Το ρωτάω μιας και κατι ειχα ακουσει περι επικινδυνότητας αυτων..
Δόκιμος Πλοίαρχος
Η αλήθεια είναι οτι δεν έχω ακούσει κάτι τέτοιο ειδικά αμα φορτωθούν και μετά αλλά ποτε δεν ξέρεις.
Τα steel products και ειδικά τα coils έχουν αρκετές ιδιαιτερότητες και ακόμα περισσότερες αν είναι αυτό που λέμε finished products. Οι δύο κύριες κατηγορίες coils είναι τα "hot rolled coils" και τα "cold rolled coils". Τα hot rolled coils είναι coils τα οποία δέχονται και περαιτέρω επεξεργασία μετά την παράδοσή τους που σημαίνει οτι και προχωρημένη σκουριά στην επιφανειά τους για παράδειγμα δεν δημιουργεί προβλήματα. Τα cold rolled coils όμως είναι finished products μεγάλης αξίας τα οποία είναι έτοιμα για τη γραμμή παραγωγής. Μπαίνουν δηλαδή κατευθείαν στο μηχάνημα/πρεσσα. Αυτό σημαίνει οτι η κατάσταση τους πρέπει να είναι τέλεια και κάθε μικροζημιά σημαίνει claim. Για το λόγο αυτό κρίνεται απαραίτητο να γίνει, μέσω του P&I club, επιθεώρηση του φορτίου πριν την παραλαβή του απο το πλοίο (Preloading survey) στο οποίο καταγράφονται λεπτομερώς όλες οι παρατηρήσεις περι της καταστάσεως του φορτίου πριν την παραλαβή.
Ζημιές που συνήθως παρατηρούνται και καταγραφονται είναι τα επίπεδα σκουριάς, χτυπήματα στις άκρες, παραμορφωση, σπασμένα ενισχυτικά κτλ. Χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή κατά τη φόρτωση ετσι ώστε πιθανές ζημιές κατα τη φόρτωση πχ. χτύπημα του φορτίου από κλαρκ ή πάνω στο πλοίο κτλ που κάνουν ζημιά στο φορτίο να εντοπιστούν σύντομα και να γίνουν οι κατάλληλες παρατηρήσεις.
Έχουν πολλά θέματα αυτά τα φορτία τα οποία ελπίζω να τα αναπτύξουμε εδώ σιγά σιγά
Ναύτης
Adamas
Αλλο ενα τσιμεντοφορο κατασκευης του 2007 το Adamas στις 15.4.2010 κατα την αναχωρηση του απο την Δραπετσωνα.
Συνημμένο Αρχείο 85262
Συνημμένο Αρχείο 85263
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση