Ποντοπόρος - Φορτηγά Στερεών/Χύμα φορτίων - (Oceangoing Drycargo/Bulkers)

[ChiefMate]

Κατ αρχην το φορτιο δεν το φορτωνει το λιμανι ή ο Harbour Master.
Υπαρχουν οι εταιρειες,οι λεγομενοι Shippers οι οποιοι φερνουν το φορτιο στο λιμανι(Υποχρεωσεις Ναυλωτη κατα το δικαιο) αν προκεται για ιδια εταιρεια,γιατι μπορει ο Ναυλωτης να ειναι μονο μεταφορεας κ οχι Shipper.
Ετσι οταν το φορτιο βγαινει προς μεταφορα,υπαρχουν οι Σταλιες (Lay Days).
Aν οι Σταλιες ξεκιναν για το πρωτο Πλοιο πριν αυτο δωσει την Επιστολη Ετοιμοτητας κ κοντευει το ναυλο να παει για το Laycan (Επονομαζομενο κανσελο...) κ στο αλλο ξεκιναν την μερα που εφτασε,τοτε σωστα το βαπορι που εφτασε νωρις επεσε πρωτο διπλα....
Aυτα εν συντομια!Τα υπολοιπα τον αλλο μηνα που θα υπαρχει χρονος!

[Natsios]

Ωραία πράγματα ακούστηκαν στο θέμα, Shippers, σταλίες, επιστολή ετοιμότητας κτλ τα οποία καλό θα ήταν να τα αναπτύξουμε κάπια στιγμή. Θα το βάλουμε στο πρόγραμμα.
Όσον αφορά την ερώτηση η άποψή μου είναι οτι ο Ηarbor Master ειναι ο κύριος (η αρχή) του λιμανιού. Αυτός καθορίζει τις κινήσης του λιμανιού. Δουλειά του είναι να ελένχει το λιμάνι δίνοντας αδειες κατάπλου, εισόδου, φορτοεκφορτωσεων, απόπλου κτλ κτλ. Δεν μπορεί να είναι γνώστης των όρων ναυλωσυμφώνου κάθε πλοίου που καλεί στο λιμάνι για φορτοση/εκφόρτωση (αν οι ημερομηνίες άφιξης του είναι σύμφωνες με το ναυλοσύμφωνο, ή αν ο ρυθμός φορτοεκφορτωσης του ντόκου (load/discharging rate) είναι επίσης σύμφωνος με το ναυλοσύμφωνο κτλ κτλ.) Είναι υποχρέωση του ναυλωτή ή του shipper (φορτωτή) για τη φόρτωση, ή του receiver (παραλήπτη) για την εκφόρτωση όπως λεει και o ChiefMate (στο παράδειγμα μας έχουμε εκφόρτωση άρα του παραλήπτη του φορτίου) να βρει και να παρέχει διαθέσιμο ντόκο κατά την αφηξη του πλοίου.
Όσον αφορά το χρόνο που θα χάσει το πλοίο/καθυστέρηση λόγο του χαμηλού ρυθμού εκφόρτωσης, υπάρχουν όροι στο ναυλοσύμφωνο που προβλέπουν την συμφωνημένη διάρκεια της εκφόρτωσης και το τι πληρώνει ποιος σε περίπτωση καθυστέρησης ή πιο γρήγορης εκφόρτωσης απο τον συμφωνημένο χρόνο.
Ο Harbor Master θα δώσει άδεια μεθόρμησης στον ντόκο εκφόρτωσης όπως αυτός έχει οριστεί από το port meeting και απο τα bookings που έχουν κάνει τα ενδιαφερόμενα μέρη (παραλήπτες ή ναυλωτές κτλ)

[Παναγιώτης]

Όντως ενδιαφέροντα... Επειδή το διατύπωσα λάθος σε προηγούμενη απάντηση. Ας το πω καλύτερα. Ο Harbor Master πρέπει να διαχειρίζεται με τον καλύτερο τρόπο τους ντόκους και τα άλλα μέσα του λιμανιού οπότε μπορέι να παιρνει τις αποφάσεις που απαιτούνται για αυτό το σκοπό.
Για παράδειγμα στο μάνουαλ του Port Hedland της Αυστραλίας διαβάζουμε στο σχετικό θέμα :
Berthing priority is generally given on an order of arrival basis. Berthing applications are forwarded to the Port Authority and priority is, in the first instance, based on these applications. The Harbour Master may vary a vessels berthing sequence in the event of conflicting requirements or when it is deemed appropriate to do so.
Από ότι κατάλλαβα το θέμα του χρόνου φορτωεκφόρτωσης δεν αφορά τον Harbor Master .

[Παναγιώτης]

Για το χάλυβα σε κουλούρες (steel coils) συζητήσαμε παλιότερα εδω κι εδώ. Εκέι αναφέραμε ότι χρειάζεται προσοχή στη φόρτωση ώστε να μην ξεπερνούν την αντοχή του αμπαριού. Στο συνημμένο αρχείο από τον DNV βλέπουμε τη ζημιά που έπαθε στο tank top (το ανώτερο έλασμα του διπύθμενου) ένα βαπόρι, λόγω της ανομοίομορφης φόρτισης από κουλούρες χάλυβα, τον Ιούνιο που μας πέρασε.
Ας δούμε τα συμπεράσματα του ραπόρτου:
Steel coils are heavy cargo and when transporting such cargo
one should be extra careful to confirm the local strength of
the tank top in the relevant cargo holds.
Steel coils should not be considered as an evenly distributed load unless the weight is thoroughly distributed by strong steel
beams and/or very (very!) thick pieces of wood, as dunnage.
A good rule of thumb is that the steel coil weight should be limited to half the allowable evenly distributed weight of a hold.
During loading operations of heavy cargo, the supervising crew members should be aware of the hull structure under the tank top. Dunnage should preferably be placed in transverse
direction of the vessel in order to land on several longitudinals.
DNV may be consulted for swift expert assistance in calculating tank top strength for steel coil loading, in order to avoid damage to the hull structure, as experienced in this case.

[ChiefMate]

Οντως πολυ ενδιαφεροντα οσα λεμε αλλα εγω θα επιμεινω πως τα Terminal καθοριζουν το ποιο βαπορι θα παει πρωτο (Trade Rules).
Παραδειγμα στην Βραζιλια σου λεει οτι πας για 10 μερες ραδα κ 2-3 ωρες πριν φτασεις στον Πιλοτο σου λεει:

''Terminal has changed your berth priority and your good vessel will proceed alongside on arrival.Therefore conduct Pilots 1 hour prior arrival''

Αρα ο Harbour Master εδω δεν νομιζω να παιζει καποιο ρολο!

[mastrokostas]

Οντως πολυ ενδιαφεροντα οσα λεμε αλλα εγω θα επιμεινω πως τα Terminal καθοριζουν το ποιο βαπορι θα παει πρωτο (Trade Rules).
Παραδειγμα στην Βραζιλια σου λεει οτι πας για 10 μερες ραδα κ 2-3 ωρες πριν φτασεις στον Πιλοτο σου λεει:

''Terminal has changed your berth priority and your good vessel will proceed alongside on arrival.Therefore conduct Pilots 1 hour prior arrival''

Αρα ο Harbour Master εδω δεν νομιζω να παιζει καποιο ρολο!

Στην Βραζιλία ?¶μα πρατιγάρει και έχει λάντζες, δεν πάει να κάτσει και δυο μήνες ράδα !¶λλο που δεν θέλουμε !

[ChiefMate]

Στην Βραζιλία ?¶μα πρατιγάρει και έχει λάντζες, δεν πάει να κάτσει και δυο μήνες ράδα !¶λλο που δεν θέλουμε !

Νερακι να χουμε κ ας κατσει κ 3!!!

[Παναγιώτης]

Οντως πολυ ενδιαφεροντα οσα λεμε αλλα εγω θα επιμεινω πως τα Terminal καθοριζουν το ποιο βαπορι θα παει πρωτο (Trade Rules).
Παραδειγμα στην Βραζιλια σου λεει οτι πας για 10 μερες ραδα κ 2-3 ωρες πριν φτασεις στον Πιλοτο σου λεει:

''Terminal has changed your berth priority and your good vessel will proceed alongside on arrival.Therefore conduct Pilots 1 hour prior arrival''
Αρα ο Harbour Master εδω δεν νομιζω να παιζει καποιο ρολο!

Χαρά φαντάζομαι που θα κάνουν όλοι όταν το ακούνε ότι αντί για ράδα θα πέσουν δίπλα αμάσως;;;

[ChiefMate]

Χαρά φαντάζομαι που θα κάνουν όλοι όταν το ακούνε ότι αντί για ράδα θα πέσουν δίπλα αμάσως;;;

Παναγιωτη δεν νομιζω να προλαβε κανεις γιατι απλα τρεχαμε ολοι σαν τρελοι!!!

[Natsios]

Παναγιωτη δεν νομιζω να προλαβε κανεις γιατι απλα τρεχαμε ολοι σαν τρελοι!!!

¶μα φορτώνεις καμια ζάχαρη και πλακώσουν οι βροχές όλο και κάτι θα προλάβεις. Αν φορτώνεις όμως κανένα iron ore ουτε για τσιγάρα δεν προλαβαινεις να πας. Έτσι δεν είναι?