Port Hedland. Εχω κανει και ενα μικρο αφιερωματακι εδω. Τι ωραια μερη.. Ενα τίποτα αναμεσα στο πουθενα.... Και μην νομιζεις οτι πιστεψα πως δεν σου θυμιζουην κατι ετσι..
Το καμαρι μου ηταν Κωστη μου! Ενα Cape 220000 tn DWT. Κουκλάρα με τα όλα του.
Τα εχω βρει πολλες εκει στα πανω κατω αυστραλια-κινα...
Βαπορια που φτιαχτηκαν αποκλειστικα για τις εκει μεταφορες λογω του οτι δεν πληρουν τους κανονισμους του λιμανιου της Δουνκερκης,λογω μεγεθους,κ ασχολουνται αποκλειστικα στα τοπικα ταξιδια,καθως κ στην γραμμη Βραζιλιας-Ασιας.
Περυσι οταν ξεκινησε η "Κριση" τα λιμανια της Ιαπωνιας ειχαν γεμισει απο φορτια κ πλοια τετοιου μεγεθους χρησιμοποιουνταν σαν αποθηκες!
[I][SIZE=4]05.09.2009..................................[/SIZE][/I]
[SIGPIC][/SIGPIC]
Μεγάλο θέμα η γρήγορες φορτώσεις τέτοιων θηρίων. Οι κοπώσεις του πλοίου είναι πολλές (τα φορτία βαριά). Chief το νου σου στο deballasting και από κοντα τους μηχανικούς για τις αντλίες έρματος .
Δώσε μας ένα loading sequence για μια φότωση εκεί να πάρουμε μια γεύση της σχέσης χρόνου/φορτίου/έρματος!
Ενα καλο της τεχνολογιας ειναι οτι πλεον ολο το operation γινεται μεσα απο τον υπολογιστη κ τα κανουμε ολα εμεις απο πανω,μονο τζιφαρια κατεβαινουν να βαλουν εκεινοι...
Οποτε αποφευγονται οι γκρινιες με το ανοιξα - δεν ανοιξες,τραβαει - δεν τραβαει!
Sequence με την πρωτη ευκαιρια θα ανεβασω!
[I][SIZE=4]05.09.2009..................................[/SIZE][/I]
[SIGPIC][/SIGPIC]
Natsios, οχι μονο στα καινουργια αλλα πλεον σε ολα τα φορτηγα εχεις πάντα εναν υπολογιστη ο οποιος ειναι στο Cargo Control Room. Δεν αποτελεί μέρος ενος εξειδικευμένου συστηματος (δλδ σενσορες σε διαφορες περιοχες του deck) αλλά εχει ενα loading program (ή Lodicator - προς τιμη του πρωτου ηλεκ/κου συστηματος ευσταθειας πλοιου). Εκει λοιπον εχοντας μεσα τα constants ξεκινας και βαζεις στα αμπάρια φορτιο. Εκει λοιπον φτειαχνεις το sequence. Καθε φορα που βαζεις / αλλαζεις φορτιο σε ενα αμπάρι, ρυθμίζεις το ερμα που πρεπει να βγαλεις απο καθε ταγκι και σου δειχνει πάντα τα SF + BM καθώς επίσης κι αν επιρεαζεται η ευσταθεια του βαποριου.
Τωρα σε ενα μονο Newbuilding που ειχα παει για τη HAIBIN εκεί είχαν βάλει επιταχυνσιομετρα και σενσορες στο deck, στο Τ.Τορ, στο S.Shell, στο FPT, στο APT στο Btm plate οπου ολα αυτα συνδεονταν με σολινοιντ σε ενα κεντρικο πανελ του cargo control room και εκει λάμβανες ολα τα SF + BM του βαποριου ακομα και οταν ισουν Underway. Επισης ειχε δυνατοτητα να συνεργαζεται με το Autopilot της Γεφυρας και να ρυθμίζει την πορεια οταν το βαπορι ηταν σε καιρο. Το ιδιο συνεβαινε και στη διαρκεια του operation πέραν απο το sequence που εβγαζε ο Γραμματικος, το συστημα αυτο με τη καθε χουφτα που εβγαζε / εβαζε φορτιο αλλαζε και τις τιμες των BM + SF.
Πολυ σημαντικο αν λαβουμε υπόψην (ετσι Chief ??) τι καουμπόιδες ειναι κάποια τερμιναλ και ειδικα αυτο της Δ.Αυστραλίας που πραγματικα μας φορτωσαν σε 20 ωρες 198000τν.. Εχουν κοπεί βαπόρια εκει... Οπως και στο Τουμπαραο, χαμος γινοταν και εκει πιο παλια.
Αυτα τα λιγα απο μένα..
Ο λόγς στον Chief..