Ποντοπόρος - Πετρελαιοφόρα/Παράγωγα πετρελαίου (Oceangoing Tankers)

[captparis]

Σε ευχαριστούμε πολύ!!! Η προσπάθεια σου ειναι εκπληκτική!

Να ειστε καλα παιδια , να μαθαινουν οι νεοι συναδελφοι και να τα φρεσκαρουμε και εμεις λιγακι στην μνημη μας !!!

[captparis]

ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΙ ΠΡΟΣΟΧΗ ΜΕΓΑΛΗ
ΚΙΝΔΥΝΟΙ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ.
Κλειστοί χώροι είναι οι δεξαμενές φορτίου έρματος, καυσίμων, νερού, λιπαντικών καταλοίπων, ιζημάτων, λυμάτων, στεγανών. Επίσης ο χώρος στη μονάδα καθαρισμού του αδρανούς αερίου (SCRUBBER UNIT), καθώς το υδάτινο ανεπίστρεπτο του αδρανούς (DECK WATER SEAL) αλλά και ο οποιοσδήποτε χώρος στον οποίο η είσοδος είναι περιορισμένη εφόσον δεν γίνεται συνεχής αερισμός. Έτσι η ατμόσφαιρα του μπορεί να είναι επικίνδυνη εξαιτίας της ύπαρξης εξατμίσεων φορτίου, τοξικών αερίων αδρανούς αερίου ή ανεπάρκειας οξυγόνου. Διαρροή φορτίου μπορεί να έχουμε στο αντλιοστάσιο, στα στεγανά (COFFERDAMS), στη δεξαμενή διαχωρισμένου έρματος και γενικά σε δεξαμενές που γειτονεύουν με τις δεξαμενές φορτίου.
Πάντοτε υποψιαζόμαστε την ύπαρξη εξατμίσεων φορτίου, ακόμα και σε δεξαμενή στην οποία έγινε πλύσιμο και εξαερισμός. Σε κλειστούς χώρους που περιείχαν νερό, υγρασία, αδρανές αέριο ή συνδέονται ή γειτονεύουν με αδρανοποιημένες δεξαμενές, υποψιαζόμαστε ανεπάρκεια οξυγόνου.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑΣ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΧΩΡΟ ΠΡΙΝ ΕΠΙΤΡΑΠΕΙ Η ΕΙΣΟΔΟΣ.
Θα σταματήσουμε το εξαερισμό στον κλειστό χώρο και μετά από δέκα λεπτά τουλάχιστον θα μετρήσουμε από το κατάστρωμα με τους φορητούς μετρητές για εξατμήσεις φορτίου, τοξικά αέρια και το οξυγόνο.
Ακόμη και αν πάρουμε ικανοποιητικές ενδείξεις, θα πρέπει να υποψιαζόμαστε την ύπαρξη εχθρικής ατμόσφαιρας στον πυθμένα της δεξαμενής και γενικά στους απόκρυφους χώρου της καθ’ όσον τα αέρια που ανιχνεύουμε είναι βαρύτερα από τον ατμοσφαιρικό αέρα. Πρέπει λοιπόν να κατέβουμε στα κατώτερα μέρη της δεξαμενής για πρόσθετες μετρήσεις και συστήνεται πάρα πολύ το άτομο που θα μπει στη δεξαμενή να είναι εφοδιασμένο με προσωπικούς μετρητές αερίων οι οποίοι θα παρέχουν ακουστικό συναγερμό με περίπτωση που η ατμόσφαιρα δεν είναι η ενδεδειγμένη.
Όταν οι μετρήσεις είναι ικανοποιητικές λέμε ότι η δεξαμενή για τη στιγμή που μετρήθηκε ήταν ελεύθερη.
Καθ’ όσον άτομα βρίσκονται μέσα στον χώρο ο αερισμός είναι συνεχής και ο έλεγχος της ατμόσφαιρας πρέπει να γίνεται συχνά. Ιδιαίτερα έλεγχος πρέπει να γίνεται καθημερινώς πριν την έναρξη εργασίας και μετά από οποιαδήποτε διακοπή και διάλειμμα.

ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΓΙΑ ΕΙΣΟΔΟ ΜΕΣΑ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΧΩΡΟ.
Απαιτείται η έκδοση άδειας εισόδου από υπεύθυνο αξιωματικό πριν επιτραπεί η είσοδος στο προσωπικό.
Κατάλληλες πινακίδες πρέπει να τοποθετούνται σε εμφανή σημεία, ώστε τα μέλη του πληρώματος να πληροφορούνται για τις προφυλάξεις που επιτρέπονται σ’ αυτούς τους χώρους, καθώς και για τα οποιουσδήποτε περιορισμούς που ισχύουν σχετικά με τις εργασίες που επιτρέπονται στους χώρους αυτούς.
Η αδεια εισόδου παύει να ισχύει εάν ο αερισμός του χώρου σταματήσει ή εάν οποιοδήποτε από τα ερωτήματα που σημειώθηκαν στον κατάλογο ελέγχου έχει αλλάξει.
Έλεγχος της ατμόσφαιρας πριν την είσοδο.
Η περιεκτικότητα σε οξυγόνο σε κλειστό χώρο πρέπει να είναι 21% κατ’ όγκο.
Οι εξατμίσεις φορτίου δεν πρέπει να ξεπερνούν το 1% του κατώτερου ορίου ευφλεκτικότητας και δεν πρέπει να υπάρχουν τοξικά ή βλαβερά αέρια.
Θα διατηρηθρί συνεχής αποτελεσματικός αερισμός καθ’ όλη τη διάρκει παραμονής ανθρώπων στη δεξαμενή.
Υπάρχουν για άμεση χρήση σχοινιά και ιμάντες ασφαλείας.
Στην είσοδο της δεξαμενής υπάρχουν έτοιμες για χρήση εγκεκριμένες αναπνευστικές συσκευές θετικής πίεσης και συσκευές αναζωογόνησης.
Όπου είναι δυνατό υπάρχει διαθέσιμο χωριστό μέσο εξόδου για χρήση σαν εναλλακτικό μέσο διαφυγής σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Ένα υπευθυνο μέλος του πληρώματος βρίσκεται σε συνεχή επιφυλακή έξω από την δεξαμενή πολύ κοντά στην έισοδο και σε άμεση επαφή με τον υπεύθυνο αξιωματικό.
Αν παρουσιαστεί έκτακτη ανάγκη, το μέλος του πληρώματος που βρίσκεται σε επιφυλακή δεν πρέπει σε καμιά περίπτωση να μπει στη δεξαμενή πριν φτάσει βοήθεια και η κατάσταση εκτιμηθεί ώστε να εξασφαλιστεί η ασφάλεια σε αυτούς που θα εισέλθουν στην δεξαμενή για να εκτελέσουν χειρισμούς διάσωσης.
Έλεγχος ατμόσφαιρας δεξαμενής πρέπει να γίνεται τακτικά καθ’ όσον το προσωπικό βρίσκεται μέσα στον χώρο και πλήρης έλεγχος πρέπει να γίνεται πριν την είσοδο ξανά στην δεξαμενή μετά από διάλειμμα.
Συνιστάται η χρήση προσωπικών ανιχνευτών αερίων και η μεταφορά αναπνευστικής συσκευής διαφυγής, ούτως ώστε να χρησιμοποιηθεί σε περίπτωση ανάγκης.

ΕΙΣΟΔΟΣ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΟΠΟΥ Η ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ ΕΙΝΑΙ ΓΝΩΣΤH Η ΥΠΑΡΧΕΙ Η ΥΠΟΨΙΑ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΣΦΑΛΗΣ.( ΕΧΘΡΙΚΗ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ ).
Τονίζεται ότι η είσοδος σε οποιοδήποτε χώρο που δεν έχει αποδειχθεί ότι είναι «ασφαλής» για είσοδο θα πρέπει να μελετηθεί σε κατάσταση κινδύνου όπου δεν υπάρχει εναλλακτική λύση.
Σε αυτή την πάρα πολύ επικίνδυνη κατάσταση το προσωπικό που εμπλέκεται πρέπει να είναι καλά εκπαιδευμένο στη χρήση των αναπνευστικών συσκευών και να γνωρίζει τους κινδύνους που εγκυμονεί η αφαίρεση της προσωπίδας τους όταν βρίσκονται στην εχθρική ατμόσφαιρα.
Όταν είναι απολύτως απαραίτητη η είσοδος σε ένα χώρο όπου υποψιαζόμαστε ότι η ατμόσφαιρα είναι ή θα μπορούσε να είναι ανασφαλής, ένας υπεύθυνος αξιωματικός πρέπει συνεχώς να επιβλέπει την επιχείρηση και θα πρέπει να εξασφαλίσει ότι:
1. ο πλοίαρχος έχει εκδώσει άδεια εισόδου στην οποία αναφέρεται ότι δεν υπάρχει εναλλακτική λύση εκτός από την προτεινόμενη μέθοδο εισόδου και ότι αυτή η είσοδος είναι απαραίτητη για την ασφαλή λειτουργία του πλοίου,
2. όπου είναι δυνατόν παρέχεται αερισμός.
3. τα μέλη του προσωπικού χρησιμοποιούν αναπνευστικές συσκευές θετικής πίεσης και να είναι συνδεμένοι με σχοινί ασφαλείας.
4. ο αριθμός των ατόμων που εισέρχονται στην δεξαμενή είναι ο ελάχιστος που απαιτείται για την εργασία που θα εκτελεστεί.
5. προβλέπονται μέσα επικοινωνίας και συμφωνείται σύστημα σημάτων που έγινε κατανοητό από το προσωπικό που συμμετέχει.
6. έξω από το χώρο υπάρχουν διαθέσιμες αναπνευστικές συσκευές, συσκευές αναζωογόνησης και εξοπλισμός διάσωσης. Επίσης μια ομάδα εφοδιασμένη με αναπνευστικές συσκευές είναι σε επιφυλακή για περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
7. κάθε απαραίτητη εργασία που πρόκειται να εκτελεστεί γίνεται με τρόπο που δεν δημιουργείται κίνδυνος ανάφλεξης.

ΜΙΑ ΤΥΠΙΚΗ ΑΔΕΙΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΧΩΡΟ !!
ΕΝΑ ΤΥΠΙΚΟ ΕΝΤΥΠΟ Enclosed Space Entry Permit.doc

[mastrokostas]

να 'σαι καλα !υπεροχο υλικο !

[captparis]

ΦΟΥΣΚΩΤΕΣ ΒΑΡΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ.
Φουσκωτές βάρκες εγκεκριμένου τύπου μόνο πρέπει να χρησιμοποιούνται για επισκευές και επιθεωρήσεις σε δεξαμενές. Πριν και κατά την διάρκεια που τις χρησιμοποιούμε πρέπει να παίρνονται οι παρακάτω προφυλάξεις:
1. αν οι δεξαμενές συνδέονται με κοινό σύστημα αερισμού ή με σύστημα αδρανούς αερίου, η δεξαμενή στην οποία θα χρησιμοποιηθεί η βάρκα πρέπει να απομονώνεται για να εμποδιστεί η μεταφορά αερίου από ή προς τις άλλες δεξαμενές.
2. μετά το πέρας των εργασιών η δεξαμενή πρέπει να επανασυνδέεται με το σύστημα αερισμού.
3. πρέπει να ελέγχεται η ατμόσφαιρα της δεξαμενής.
4. η έκδοση άδειας εισόδου για κλειστό χώρο απαιτείται.
5. όλα τα ανοίγματα δεξαμενής, όπως τα ανοίγματα πλύσης, πρέπει να ανοίγονται.
6. όσο χρόνο παραμένουν άτομα μέσα στη δεξαμενή πρέπει να διατηρείται συνεχώς αποτελεσματικός αερισμός.
7. πρέπει να υπάρχει επαρκής φωτισμός εγκεκριμένου τύπου, όπως π.χ. λαμπτήρες που λειτουργούν με αέρια υπο πίεση.
8. η βάρκα εργασίας πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο όταν η επιφάνεια του νερού στη δεξαμενή είναι ήρεμη.
9. η βάρκα εργασίας πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε δεξαμενές που περιέχουν καθαρό έρμα. Η σταθμη του νερού στη δεξαμενή πρέπει ή να είναι στασιμη ή να κατεβαίνει. Σε καμιά περίπτωση δεν πρέπει να αναεβαίνει η στάθμη του νερού την ώρα που χρησιμοποιείται η βάρκα.
10. ένα υπεύθυνο άτομο πρέπει να εκτελεί επιτήρηση από την οροφή της δεξαμενής και αν η βάρκα βρίσκεται μακριά από το κουβούσι, τότε πρέπει να τοποθετείται ένα ακόμη άτομο σε χαμηλότερο σημείο στη σκάλα καθόδου για να μπορεί να βλέπει τη βάρκα.
11. στην είσοδο τηε δεξαμενής πρέπει να υπάρχουν εγκεκριμένες αναπνευστικές συσκευές και εξοπλισμός διάσωσης για άμεση χρήση.
12. όλα τα μέλη που εργάζονται μέσα στη δεξαμενή πρέπει να φοράνε σωσίβια εργασίας.

ΨΥΧΡΑ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΧΩΡΟ.
Ενας κλειστός χώρος για να είναι ασφαλής για ψυχρή εργασία θα πρέπει η ατμόσφαιρα μέσα σε αυτόν να πληρεί τις απαιτήσεις για ασφαλή είσοδο και μια άδεια εισόδου πρέπει να εκδοθεί. Καλά θα κάνουμε να απομακρύνουμε οποιαδήποτε λάσπη, σκουριά ή κατακάθι από την περιοχή στην οποία θα γίνει η εργασία και γύρω από αυτήν.

ΘΕΡΜΟΓΟΝΑ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟ ΧΩΡΟ.
Στον κλειστό χώρο που θα κάνουμε θερμογόνα εργασία θα πρέπει να γίνει πλύσιμο και εξαερισμός.
Ο μετρητής οξυγόνου να μας δείξει 21% κατΆ όγκο και ο ενδείκτης καυσίμου αερίου κάτω από 1% του κατωτέρου ορίου ευφλεκτικότητας. Είναι σημαντικό να συνεχίζεται ο αερισμός κατά τη διάρκεια εργασίας φλόγας.
Στις γύρω πλευρικές δεξαμενές φορτίου, συμπεριλαμβανομένων και των διαγώνιων δεξαμενών φορτίου θα πρέπει είτε να έχει γίνει πλύσιμο και απαλλαγή από τα αέρια, όπως απαιτείται σε θερμογόνα εργασία, είτε να γίνει πλύσιμο, να μειωθούν οι υδρογονάνθρακες κάτω του 1% και να είναι αδρανοποιημένες είτε να είναι γεμάτες με νερό.
Στις άλλες δεξαμενές που δεν είναι ελεύθερες αερίων, θα πρέπει να λιγοστεύσουμε τις εξατμίσεις φορτίου κάτω του 2% κατΆ όγκον, να διατηρούνται αδρανομποιημένες και κλειστές.
Σε πλοίο που δεν έχει σύστημα αδρανούς αερίου, όλες οι δεξαμενές φορτίου εκτός των δεξαμενών που περιέχουν μίγματα πετρελαίου - νερού (SLOPS) πρέπει να γίνει πλύσιμο και να απαλλαγούν από τα αέρια.
Μίγματα πετρελαίου νερού (SLOPS) πρέπει να υπάρχουν σε δεξαμενές που βρίσκονται όσο το δυνατό μακρύτερα από την περιοχή που γίνεται εργασία φλόγας και η δεξαμενή να διατηρείται κλειστή.
Πλευρικές δεξαμενές έρματος και χώρος εκτός από δεξαμενέ φορτίου πρέπει να ελέγχονται για να διαπιστώνεται ότι είναι ελεύθερες αερίων και ασφαλείς για εργασία φλόγας. Εάν διαπιστωθεί διαρροή υγρού φορτίου ή εξατμίσεων θα πρέπει να εξακριβώνεται η αιτία διαρροής, να γίνεται πλύσιμο των δεξαμενών και απαλλαγή από τα αέρια.
Όλες οι σωληνώσεις σε άλλους χώρους πρέπει να ξεπλένονται με νερό, να αποστραγγίζονται, να γίνεται εξαερισμός και τελικά να απομονώνται από το χώρο όπου γίνεται εργασία φλόγας. Οι σωληνώσεις φορτίου μπορεί ακολούθως να αδρανοποιηθούν ή να γεμίσουν πλήρως με νερό αν θεωρείται απαραίτητο. Σωληνώσεις εξατμήσεων και σωληνώσεις αδρανούς αερίου στο χώρο εργασίας φλόγας πρέπει να εξαερίζονται και να απομονώνονται. Σωληνώσεις θέρμανσης πρέπει να καθαρίζονται με άφθονο νερό.
Λάσπη, κατάλοιπα και οτιδήποτε θα μπορούσαν να δημιουργήσουν εύφλεκτες εξατμίσεις, πρέπει να αφαιρούνται στην περιοχή που θα γίνει εργασία φλόγας και σε ακτίνα ολόγυρα 10 μέτρα. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δίνεται στις πίσω πλευρές σε νομείς και μπουλμέδες.
¶λλες περιοχές που μπορεί να επηρεάζονται, όπως η περιοχή ακριβώς κάτω από την περιοχή εργασίας φλόγας, πρέπει να είναι καθαρές.
Μια πλευρική δεξαμενή που περιέχει καύσιμα (FUEL OIL BUNKER TANK) μπορεί να θεωρείται ασφαλής εάν οι εξατμίσεις εντός αυτής δεν ξεπερνούν το 1% του κατωτέρου ορίου ευφλεκτικότητας και δεν θα δημιουργηθεί από την θερμογόνα εργασία μεταφορά θερμότητας μέσω του μπουλμέ στη δεξαμενή καυσίμων.

ΕΡΓΑΣΙΑ ΦΛΟΓΑΣ ΣΤΟ ΚΑΤΑΣΤΡΩΜΑ.

Εάν πρόκειται να γίνει εργασία φλόγας στο κατάστρωμα, όλες οι δεξαμενές φορτίου και καταλοίπων σε ακτίνα τουλάχιστο 30 μέτρα γύρω από το χώρο εργασίας πρέπει να πλυθούν με νερό, οι εξατμίσεις να μειωθούν λιγότερο από 1% κατΆ όγκο και να είναι αδρανοποιημένες. Όλες οι άλλες δεξαμενές φορτίου στην περιοχή φορτίου πρέπει να είναι αδρανοποιημένες και με τα ανοίγματα κλειστά. Πλευρικές δεξαμενές έρματος και χώροι εκτός από δεξαμενές φορτίου πρέπει να ελέγχονται για να διαπιστώνεται ότι είναι ελεύθερες αερίων και ασφαλείς για εργασία φλόγας. Εάν διαπιστωθεί διαρροή υγρού φορτίου ή εξατμίσεων θα πρέπει να γίνεται πλύσιμο δεξαμενών και απαλλαγή από τα αέρια. Σε πλοίο που δεν έχει σύστημα αδρανούς αερίου σε όλες τις δεξαμενές φορτίου εκτος των δεξαμενών που περιέχουν κατάλοιπα πρέπει να γίνεται πλύσιμο με νερό και οι εξατμίσεις φορτίου να μειώνονται κάτω του 1% του κατωτέρου ορίου ευφλεκτικότητας. Δεξαμενές που περιέχουν κατάλοιπα πρέπει να είναι κλειστές και σε απόσταση μεγαλύτερη των 30 μέτρων από την περιοχή εργασίας.

ΕΡΓΑΣΙΑ ΦΛΟΓΑΣ ΣΕ ΣΩΛΗΝΩΣΕΙΣ.
Εργασία φλόγας σε σωληνώσεις και επιστόμια επιτρέπεται μόνο όταν το επιστόμιο ή κομμάτι σωλήνα αποσυνδεθεί από το σύστημα με εργασία που δεν δημιουργεί σπινθήρα και με το υπόλοιπο σύστημα κλειστό. Ανεξάρτητα από το αν το απομακρύνουμε από την επικίνδυνη περιοχή φορτίου ή όχι, θα πρέπει στο επιστόμιο ή κομμάτι σωλήνα που θα κάνουμε θερμογόνα εργασία να γίνει πλύσιμο και απαλλαγή από τα αέρια. Σε σωληνώσεις θέρμανσης πρέπει να γίνεται πλύσιμο με άφθονο νερό, να ανοίγονται και να διαπιστώνεται ότι είναι ελεύθερες από αέρια.
Πρωταρχικό μέλημα να είναι η ασφάλεια.SAFETY FIRST.

ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ:
ΚΡΑΝΟΣ
ΓΑΝΤΙΑ
ΓΥΑΛΙΑ
ΜΠΟΤΕΣ
ΦΟΡΜΑ
ΩΤΑΣΠΙΔΕΣ ΟΤΑΝ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ


ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΣΕ:
ΤΟΝ ΕΑΥΤΟ ΣΟΥ
ΤΟΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟ ΣΟΥ
ΤΟ ΠΛΟΙΟ
ΤΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ

[Leo]

Με την σειρά μου captparis να σας ευχαριστήσω και να σας ενημερώσω ότι μπορείτε να συνεχίσετε πλέον εδώ.

[captparis]

ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΝΩΡΙΖΕΙ Ο ΕΚΑΣΤΟΤΕ ΓΚΑΖΑΣ !!!!
I.S.G.O.T.Τ. = International Safety Guide Of Oil tankers & Terminals.
Γκαζι + αερας = Εύφλεκτη Ατμόσφαιρα.
Ε.Α. +Θερμότητα (πηγή ανάφλεξης) = Φωτιά.
Τα: Ατμός, Αφρός, ¶μμος & CO2 προκαλούν αποπνιγμό της φωτιάς.
Η αναπνευστική συσκευή φοριέται κάτω από την στολή.
Αέρας με περιεκτικότητα < 11% σε οξυγόνο δεν δημιουργεί εύφλεκτη ατμόσφαιρα αλλά για επιπλέον λόγους ασφαλείας έγινε 8% (οπότε η δεξαμενή θεωρείται αδρανοποιημένη) αλλά τα μηχανήματα παραγωγής αδρανούς αερίου πρέπει να δίνουν αέριο με λιγότερο από 5% σε οξυγόνο.
Αδρανή αέρια είναι τα αέρια των καζανιών που ψύχονται - καθαρίζονται και προοθούνται στις δεξαμενές. Το όλο σύστημα ονομάζεται σύστημα αδρανούς αερίου (INERT GAS SYSTEM ).
Η ατμόσφαιρα στις δεξαμενές πρέπει πάντα να είναι μη εύφλεκτη (απαίτηση κανονισμών).
Ακόμη και σε περιπτώσεις Gas Free ( οξυγόνο 21%), πριν τη φόρτωση πρέπει να αδρανοποιήσουμε τις δεξαμενές.
Manifolds = αγωγοί.
BUTTERWORTH = πλύσιμο με νερό.
Crud Oil Wash = πλύσιμο με πετρέλαιο.
Tank Scope = Μετρητής γκαζιού στη δεξαμενή.
H.F.L = Higher Flammable Limit (1%)
L.F.L. = Lower Flammable Limit (10%)
Εύρος ευφλεκτικότητας ή εκρηκτικότητας 1 - 10 %.
P.P.M. = Parts Per Million
P.V.V = Pressure Vacuum Valves (0,14 Kg/cm2).

Εξαερισμός (Gas Free) κάνομε μόνο όταν η περιεκτικότητα σε γκάζι είναι < 2% διαφορετικά βάζομε αδρανές αέριο έως ότου το γκάζι πέσει κάτω του 2% και μετά στέλνομε ατμοσφαιρικό αέρα ο οποίος εκτοπίζει το αδρανές αέριο και το γκάζι και η ατμόσφαιρα δεν γίνεται ποτέ εύφλεκτη. Η διαδικασία αυτή λέγεται PURGING.
Μπορούμε να κάνομε πλύσιμο και PURGING ταυτόχρονα.
FLASH POINT είναι η κατώτερη θερμοκρασία του υλικού ώστε να βγάλει αρκετό Gas ώστε το μίγμα αέρα - γκαζιού να γίνει αναφλέξιμη ατμόσφαιρα (εύφλεκτη ατμόσφαιρα).
Open Cup Flush Point (O.C.F.P.) = σημείο ανάφλεξης μετρημένο με τη μέθοδο του ανοικτού δοχείου. (είναι κατά 6-7 βαθμούς μεγαλύτερο από το C.C.F.P.).
Closed Cup Flush Point (C.C.F.P.) = σημείο ανάφλεξης μετρημένο με τη μέθοδο του κλειστού δοχείου (είναι το σημείο ανάφλεξης που κατά κανόνα χρησιμοποιείται για τον χαρακτηρισμό ή μη των πτητικών υλικών και είναι κατά 6-7 βαθμούς μικρότερο από το OCFP.).

FLASH POINT (σημείο ανάφλεξης)<60 C χαρακτηρίζει πτητικό φορτίο.
FLASH POINT (σημείο ανάφλεξης)> 60 C χαρακτηρίζει μη πτητικό φορτίο.
Σε πτητικά (καθαρά) φορτία είναι υποχρεωτική η χρήση του INERT GAS, σε μη πτητικά δεν είναι.
Όλα τα CRUD OILS και τα παράγωγα τους, ελαφρά, (βενζίνη, τζετ κλπ) είναι πτητικά.
Τα μαύρα δηλ. DIESEL, FUEL, GENERATOR, λιπαντικά είναι μη πτητικά.
Αν η θερμοκρασία του φορτίου γίνει > F.P. - 10 βαθμούς τότε θεωρείται πτητικό και πρέπει να γίνει χρήση του INERT GAS.
Πάντα υπερισχύουν οι τοπικοί κανονισμοί των διεθνών.
¶κυκλοι υδρογονάνθρακες (γκάζι) ονομάζονται αυτοί που τα άτομα τους συνδέονται μεταξύ τους ως μια ευθεία αλυσίδα.
Κυκλικές είναι οι ενώσεις που τα άτομα τους συνδέονται μεταξύ τους ως μια κυκλική αλυσίδα.
Κορεσμένοι υδρογονάνθρακες είναι οι ενώσεις που δεν μπορούν να απορροφήσουν άλλα άτομα ενώ οι ακόρεστοι υδρογονάνθρακες έχουν την δυνατότητα να απορροφήσουν άλλα άτομα.
Κορεσμένους υδρογονάνθρακες έχουμε εξαιρετικά διαδεδομένους στη φύση.

Με μειωμένο οξυγόνο παρατηρούνται τα παρακάτω συμπτώματα:
με οξυγόνο 18%
1) αρχή πνευματικής σύγχυσης
2) απώλεια μυϊκών δυνάμεων
3) απώλεια των αισθήσεων
4) ολική απώλεια (6-7 λεπτά)
με οξυγόνο 10% ολική απώλεια (5-6 λεπτά)
με οξυγόνο 0% ολική απώλεια (3-4 λεπτά)

Από το 21% του οξυγόνου που εισπνέεται το 4% καταναλώνει ο οργανισμός και το 17% αποβάλλεται.

[captparis]

ΑΝΑΘΥΜΙΑΣΕΙΣ.
Οι αναθυμιάσεις πετρελαιοειδών ονομάζονται υδρογονάνθρακες.
Τα πετρελαιοειδή χωρίζονται σε 2 κατηγορίες, στα πτητικά ή καθαρά και στα μη πτητικά ή μαύρα.
Κριτήριο διαχωρισμού η θερμοκρασία αναφλέξεως κλειστού δοχείου.
Θερμοκρασία αναφλέξεως κλειστού δοχείου είναι η θερμοκρασία που ένα υγρό, με τη βοήθεια φλόγας κάνει μια στιγμιαία ανάφλεξη και σβήνει.
Θερμοκρασία αυταναφλέξεως είναι η θερμοκρασία που ένα υγρό χωρίς τη βοήθεια φλόγας θα πάρει μόνο του φωτιά και θα συνεχίσει να καίγεται.
Κάθε υγρό έχει δική του θερμοκρασία αναφλέξεως και δική του αυταναφλέξεως.

Σε όλα τα υγρά η θερμοκρασία αυταναφλέξεως είναι μεγαλύτερη από την αναφλέξεως.

Όσα υγρά έχουν Θ.Α.Κ.Δ. (Θερμοκρασία Αναφλέξεως Κλειστού Δοχείου) < 60 Βαθμούς είναι πτητικά και όσα έχουν >= 60 βαθμών είναι μη πτητικά.
Σε ένα χώρο που υπάρχουν υδρογονάνθρακες δημιουργούνται διάφορες ατμόσφαιρες.
Το επικίνδυνο είναι όταν έχουμε κατΆ όγκο υδρογονάνθρακες και ατμοσφαιρικό αέρα από 1 έως 10%. Το διάστημα αυτό λέγεται εύρος ευφλεκτικότητας στα πετρελαιοειδή.
Σε διαφορετικές προσμίξεις αέρα γκαζιού δεν έχομε ανάφλεξη. π.χ. 89% αέρας και 11% γκάζι δεν παίρνει φωτιά.
Για να κατέβουμε σε ένα χώρο πρέπει να γίνουν διάφορες μετρήσεις:
1η για ευφλεκτικότητα. Με ασφαλές όριο κάτω από το 1% του LFL.
Όργανο μετρήσεως το γκαζόμετρο (Gas Meter or Explosive meter). Βασίζεται στην καύση των αερίων και για να δουλέψει πρέπει ο χώρος να έχει οξυγόνο πάνω από 13%.
2η για τοξικότητα. Ασφαλές όριο τοξικότητας του γκαζιού είναι 300 PPM, με εξαίρεση τα: υδρόθειο που βρίσκεται στο αργό πετρέλαιο και το βενζόλιο που βρίσκεται στα καθαρά το οποία είναι πολύ τοξικά και έχουν ασφαλές όριο τοξικότητας 10 PPM.
Η μέτρηση της τοξικότητας γίνεται με αμπούλες και κάθε αέριο έχει τη δική του αμπούλα η οποία έχει και ημερομηνία λήξεως. Το όργανο που δέχεται τις αμπούλες λέγεται Ντάγκερ.
3η για ασφυκτικότητα . με ασφαλές όριο 21% οξυγόνο. Το όργανο ρυθμίζεται με άζωτο και ατμοσφαιρικό αέρα.
Με τα στοιχεία αυτά η δεξαμενή είναι GAS FREE και μπορούμε να παραμείνουμε 8 ώρες την ημέρα 40 ώρες την εβδομάδα.

Βασικές τιμές οξυγόνου.
0% ιδανικό αδρανές αέριο (άζωτο).
3 - 4% περιεκτικότητα σε οξυγόνο στο αδρανές αέριο στη μονάδα παραγωγής.
8% κάτω από το όριο αυτό η δεξαμενή θεωρείται αδρανοποιημένη.
11% ελάχιστο ποσοστό οξυγόνου που υποστηρίζεται η καύση.
13% ελάχιστο ποσοστό οξυγόνου για να λειτουργήσει το γκαζόμετρο.
21% ποσότητα οξυγόνου για κανονική αναπνοή.

H2S = Θειούχος σίδηρος ο οποίος δημιουργείται από Υδρόθειο + Σκουριά.
Πυροφορικός θειούχος σίδηρος = θειούχος σίδηρος + οξυγόνο.
Υδρόθειο + σκουριά + αέρας δεν δημιουργούν καμιά ένωση.

Στατικός ηλεκτρισμός.
Πριν από κάθε χρήση της μάνικας για Batturworth θα πρέπει να ωμομετρηθεί με το πολύμετρο και να δείχνει μέγιστο 6 ΩΜ/Μ σε στεγνή κατάσταση.
Έχομε στατικό ηλεκτρισμό του υγρού και της αέριας μάζας του φορτίου.
Τα μαύρα φορτία είναι αγώγιμα (δεν δημιουργείται στατικός ηλεκτρισμός) και τα καθαρά ή άσπρα φορτία είναι μη αγώγιμα (κρατούν στατικό ηλεκτρισμό).
Στα καθαρά φορτία προστίθεται από το διυλιστήριο η αντιστατική προσθήκη για να γίνουν αγώγιμα Antistatic Safe Additive (ASA) και είναι ίσο ή μεγαλύτερο από 50 ps/m.
Μονάδα μέτρησης αγωγιμότητας υγρών είναι το ps (Pico Siemens).

Τοξικά αέρια.
T.L.V. (Threshold Limit Value, Ασφαλές όριο τοξικότητας Α.Ο.Τ.) και προσδιορίζεται σε PPM. Π.χ. στο μονοξείδιο του άνθρακα το T.L.V. είναι 50 PPM.
C6H6 = Βενζόλιο (αρωματικός υδρογονάνθρακας) με T.L.V. = 10 PPM.

Το γκαζόμετρο δείχνει ποσότητες κάτω του 1% διαφορετικά η βελόνα πάει στο μέγιστο, που σημαίνει ότι η ατμόσφαιρα είναι επικίνδυνη.

Οι υδρογονάνθρακες προκαλούν φωτιά, ρύπανση, διάβρωση, αντιδραστικότητα φορτίων και βλάπτουν την υγεία.

Όργανα που μετράμε τα αέρια είναι: Explosive meter, Tank Scope, Toxic meter.
I.G.S. = Inert Gas System.
C.B.T. = Clean Ballast Tank.
T.S.P.P. = Tanker Safety Pollution Prevention

Ασφαλή όρια αερίων:
ευφλεκτικότητα T.L.V. = 300 PPM.
Τοξικότητα = 2% του L.F.L.
Ασφυκτικότητα = 21% οξυγόνο.

GOLD WORKS:
1. Washing of tanks πλύσιμο
2. Purging καθάρισμα
3. Gas Free εξαέρωση

Όταν κάνομε θερμές εργασίες σε δεξαμενή τότε καθαρίζομε και τις διπλανές δεξαμενές.

Πλοία κατασκευασμένα πριν το 1982 μεγαλύτερα των 40.000 μ.τ. και πλοία κατασκευασμένα μετά το 1982 μεγαλύτερα των 20.000 μ.τ. πρέπει να έχουν C.O.W.S & I.G.S.

Επειδή ορισμένα φορτία είναι πολύ παχύρρευστα δεν κάνομε C.O.W.

Η φωτιά μεταδίδεται με ταχύτητα 17 μ / δευτ. σε άπνοια σε εξωτερικό χώρο και 31μ / δευτ. σε αγωγό.

Η αντοχή στο κατάστρωμα του δ/ξ είναι 2500 χιλ. στήλης ύδατος ή 0,25 Kg/cm².
Τα SLOPS που πρέπει να μείνουν στα SLOPS TANKS μετά το πλύσιμο και την απόρριψη του υπολοίπου Dirty Ballast είναι σε κυβικά μέτρα:
((ολικός όγκος δεξαμενών πλοίου) + 3 * (όγκος πληθέντων δεξαμενών)) / 1000.

Αυτόματη καύση γίνεται σε στουπί με λάδια, σε ρινίσματα, σε πριονίδι.


ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΗΝ ΤΗΝ ΕΝΟΤΗΤΑ ΦΙΛΟΙ ΜΟΥ ΕΚΛΕΙΣΕ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΠΟΥ ΛΕΓΕΤΑΙ TANKER SAFETY .
ΓΙΑ ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ ΑΠΟΡΙΑ ΥΠΑΡΧΕΙ Η ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΑ ΔΙΕΥΚΡΙΝΗΣΗ ΜΗΝ ΔΙΣΤΑΣΕΤΕ ΝΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΗΣΕΤΕ ΜΕΣΩ ΠΜ
ΠΑΝΤΑ ΣΤΗΝ ΔΙΑΘΕΣΗ ΣΑΣ

ΚΑΠΤ. ΠΑΡΗΣ

[captparis]

ΕΔΩ ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΙΑ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΠΟ ΤΟ P@I CLUB ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΕΙΣΟΔΟ ΣΕ ΚΛΕΙΣΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ !!!!

TchB8.pdf

ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΑΝΑΡΤΗΣΩ ΤΑ ΒΙΒΛΙΑ ΣΕ PDF ΛΟΓΩ ΟΓΚΟΥ ΑΠΟ
MARPOL - ISGOTT -TANKER SERVICE - SINGLE HULL TANKER

[Leo]

Captain, η ενότητα αυτή του φόρουμ έγινε από σήμερα πλουσιότερη και αυτό οφείλεται στην καλή σας διάθεση να μοιραστείτε μαζί μας τις εμπειρίες και τις γνώσεις σας. Σας ευχαριστούμε πάρα πολύ και σας ευχόμαστε οι επιθυμίες σας να γίνουν πραγματικότητα το 2010. Καλή Χρονιά, καλά ταξίδια!!!

[captparis]

Δεν γνωριζω αν ενδιαφερεστε να δειτε μια σειρα απο φωτο πως πλευριζουν τα πλοια και γινετε η μεταφορτωση του φορτιου !!!
Μεγαλη προσοχη χρειαζετε στην ταχυτητα οχι πανω απο 4 κομβους , και η γωνια συγκλισης οχι πανω απο 5 μοιρες , ειθιστε το φορτωμενο να βαστα σταθερη πορεια και το ξεφορτωτο να συγκλινει !!

P7120013.JPG
P7120014.JPG
P7120015.JPG
P7120016.JPG
P7120017.JPG