Σελίδα 3 από 11 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 110

Θέμα: Νέες Κατασκευές (New Buildings)

  1. #21
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Στα μέσα του 2012 θα είναι έτοιμο Celebrity Silhouette , αδελφό των Solstice,Equinox , Eclipse, και στα μέσα Αυγούστου τις ιδίας χρονιάς θα μας επισκεφτεί στον Πειραιά ,για να το θαυμάσουμε από κοντά !

  2. #22

    Προεπιλογή

    Μερικες εικονες απο cosco Γκουανγκζου.block ετοιμα για να συγκολληθουν για την κατασκευη ενος bulk-carrier.

    DSC00278.jpg

    DSC00279.jpg

    DSC00280.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Leo : 18-07-2010 στις 19:21

  3. #23

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Eng Εμφάνιση μηνυμάτων
    Γιαννακη, μην το ξαναπεις.. Ξερεις οτι παντα μου αρεσει να μοιραζομαι με φιλους. Δες λοιπον παρακάτω τις απαντησεις σε αυτα που ρωταει ο Bulkerman. καιοτι αλλο θες πες μου!!! Να εισαι καλα!

    Α) Αν προσεξεις στη κοντινη φωτο θα δεις κατι βασουλες. Αυτες μπαινουν αρσενικοθυλικα σε αλλες που βρισκονται πανω στα ενισχυτικα του καταστρωματος. Κανοντας αυτα fitting - παιζουν και τον ρολο του οδηγου - καθεται ο τομεας του Κομοδεσιου και κατοποιν γινονται ολες οι συγκολισεις κατω απο το κομοδεσιο, στα ενισχυτικα και με τελικη, την περιφεριακη (εξωτερικη) συγκολληση.

    Β) Συνηθως τα ναυπηγεια φτειαχνουν α παντα σε τομεις. Δηλ. κατασκευαζεται το καθε κομματι ξεχωριστα - ακόμα και σε άλλα Ναυπηγεια - και κατοπιν ερχονται ολα και μονταρονται. Τωρα το Κομοδεσιο γινεται και αυτο ξεχωριστα και μαλιστα σε γραμμη παραγωγης, το ενα πισω απ το αλλο. Επισης με το περας της κατασκευης και μενοντας ακομα στη γυαρδα εξοπλιζεται σε ποσοστο 80% με ολες τις καλωδιώσεις, σωληνακια κλπ και απλά οταν μονταρεται ερχοται και δεν ολα τα περιφεριακα οργανα. Το Μηχανοστασιο επισης γινεται κατα τη διαρκεια της ανεγερσης σε δικο του προ εξοπλισμενο τομεα. Αφου στηθει ολο το βαπορι μπαινει και η Κυρια Μηχανη.

    Ελπίζω να σας καλυψα. Για οτι αλλο χρειαστειτε ειμαι στη διαθεση σας.

    Θα ηθελα να τοποθετηθω στα παραπανω σχολια διορθωνοντας το φιλο παραπανω, εχοντας εμπειρια(οχι πολλη μεγαλη) σε newbuilding και κυριως στο hull.

    1)Σε οτι αφορα το accommodation to fitting γινεται με την βοηθεια των πονταρισματων (punch marks).Αφου το upper deck(κουβερτα) εχει συγκολληθει και βαφτει, γινονται πονταρισματα σε αποσταση 100mm απο το σημειο που πρεπει να κατσει το ακομοδεσιο.Ετσι μπορουν να κρατησουν το alignment με τα under deck longitoutinals(διαμηκη ενισχυτικα).

    2)Καθε ναυπηγειο ακολουθει το δικο του τροπο ανεγερσης(αναλογα με το loading capacity του ναυπηγειου).
    α)μοναδες(blocks) οπως π.χ η port πλευρα ενος double bottom.
    b)τομεις που μπορει να ειναι κολλημενο ενα side ballast τανκ με το double bottom
    c)ζωνες(megablocks). Εδω απλα φανταστειτε την τομη του βαποριου(οπως στο midship section)

    3) Σε οτι αφορα την κυρια μηχανη ειναι αδυνατο να μπει αφου εχει τελειωσει το βαπορι!Η κυρια μηχανη τοποθετειτε στο keel laying.Οταν δηλαδη εχει ξεκινησει η ανεγερση των blocks στη δεξαμενη η στο berth.
    Την περιοδο ποθ μπαινει η κυρια μηχανη εχουν ειδη συγκολληθει μερικα blocks του μηχανοστασιου αλλα οχι upper deck .

    Ελπιζω να μπορω να σας βοηθησω σε οποιαδηποτε απορια.

  4. #24
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από tsaltinho Εμφάνιση μηνυμάτων
    Θα ηθελα να τοποθετηθω στα παραπανω σχολια διορθωνοντας το φιλο παραπανω, εχοντας εμπειρια(οχι πολλη μεγαλη) σε newbuilding και κυριως στο hull.

    1)Σε οτι αφορα το accommodation to fitting γινεται με την βοηθεια των πονταρισματων (punch marks).Αφου το upper deck(κουβερτα) εχει συγκολληθει και βαφτει, γινονται πονταρισματα σε αποσταση 100mm απο το σημειο που πρεπει να κατσει το ακομοδεσιο.Ετσι μπορουν να κρατησουν το alignment με τα under deck longitoutinals(διαμηκη ενισχυτικα).

    2)Καθε ναυπηγειο ακολουθει το δικο του τροπο ανεγερσης(αναλογα με το loading capacity του ναυπηγειου).
    α)μοναδες(blocks) οπως π.χ η port πλευρα ενος double bottom.
    b)τομεις που μπορει να ειναι κολλημενο ενα side ballast τανκ με το double bottom
    c)ζωνες(megablocks). Εδω απλα φανταστειτε την τομη του βαποριου(οπως στο midship section)

    3) Σε οτι αφορα την κυρια μηχανη ειναι αδυνατο να μπει αφου εχει τελειωσει το βαπορι!Η κυρια μηχανη τοποθετειτε στο keel laying.Οταν δηλαδη εχει ξεκινησει η ανεγερση των blocks στη δεξαμενη η στο berth.
    Την περιοδο ποθ μπαινει η κυρια μηχανη εχουν ειδη συγκολληθει μερικα blocks του μηχανοστασιου αλλα οχι upper deck .

    Ελπιζω να μπορω να σας βοηθησω σε οποιαδηποτε απορια.
    Στα παραπανω που γραφεις, θα ηθελα να κανω μια μικρη παρεμβαση
    .
    Θα συμφωνισω οτι το καθε Ναυπηγειο εχει τον τροπο του στη ναυπηγιση ενος πλοιου συμφωνα με τη χωροταξικη του διαρυθμιση και το capacity.

    Σε οτι αφορα με αυτα που αναφερω στο ποστ που παρεθεσες,
    στη συγκεκριμεη ναυπηγιση ημουν στο site team που εκανε το βαπορι και ολες οι φωτο που εχω ανεβασει εναι απο ενα βαπορι αδελφο που απλα ειναι ετοιμο.

    Οποτε εγω θα αλλαζα τον ορο σου, "διορθωση" και θα ελεγα, "ενας εναλλακτικος τροπος ανεγερσης".

  5. #25

    Προεπιλογή

    Μήπως ξέρει κανείς να μου εξηγήσει πως γίνεται κατά την ναυπήγηση ενός πλοίου η ευθυγράμμιση και τοποθέτηση της κύριας μηχανής; Επίσης, υπάρχει περίπτωση μετά την εγκατάσταση της ΚΜ στην ναυπηγική κλίνη κι όταν το πλοίο βρεθεί στο νερό να παρουσίασει υπερβολικό deflection ο άξονας της προπέλλας; Τι γίνεται σ αυτή την περίπτωση;
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Apokliros : 31-10-2010 στις 14:59

  6. #26

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από AegeanIslands Εμφάνιση μηνυμάτων
    38 πλοία υπό κατασκευή βρίσκονται σε Ευρωπαϊκά Ναυπηγεία με ημ. Παράδοσης το 2009 μέχρι και το 2012.
    Με συνολικό κόστος κατασκευής τα 20 δις $ τα πλοία αυτά πρόκειται να προσθέσουν στην αγορά 85.536 επιπλέον κρεβάτια για περίπου 4.2 εκατ. επιβάτες ετησίως μέχρι το 2012.
    Από τα 38 αυτά κρουαζιερόπλοια 21 προορίζονται για την αγορά της Β.Αμερικης με υπολογιζόμενη ετήσια πληρότητα περίπου 2.3 εκατ. επιβάτες που θα προστεθεί τα επόμενα 4 χρόνια.
    Σύμφωνα με την Cruise Lines International Association* μόνο οι Εταιρείες με έδρα την Αμερική το 2008 μετέφεραν 10.2 εκατ. Αμερικανούς και 3.05 εκατ. διαφόρων άλλων εθνικοτήτων.
    17 πλοία υπό κατασκευή προορίζονται για την Ευρωπαϊκή αγορά: ΑΙDA για την Γερμανική αγορά, CUNARD, P&O για την Βρετανική, ενώ COSTA και MSC για Pan-Europeanεπιβάτες.
    Ας δούμε συνοπτικά και συγκεντρωμένα όλα τα υπο παράδοση και κατασκευή πλοία:

    Eταιρεια Ονομα Κοστος Μεγεθος Χωρ/τητα Ναυπηγειο Παραδοση

    2009

    AIDA AIDAluna 400$ 68.500 2.030 Meyer Μαρτιος
    CARNIVAL Carnival Dream 672$ 130.000 3.650 Fincantieri Σεπτεμβριος
    CELEBRITY Celebrity Equinox 640$ 117.000 2.850 Meyer Ioυλιος
    COSTA Costa Luminosa 500$ 92.700 2.260 Fincantieri Μαιος
    COSTA Costa Pacifica 580$ 112.000 3.000 Fincantieri Ιουνιος
    RCI Οasis of the Seas 1.100$ 220.000 5.400 STX Νοεμβριος
    MSC Splendida 550$ 133.500 3.300 STX Απριλιος
    SEABOURN Seabourn Odyssey 250$ 32.000 450 T.Mariotti Ιουνιος
    SILVERSEA Silver Spirit 250$ 36.000 540 Fincantieri Αγνωστο

    2010

    AIDA ΑIDAblu 525$ 71.000 2.174 Meyer Aγνωστο
    CELEBRITY Celebrity Eclipse 698$ 118.000 2.850 Meyer Ioυνιος
    COSTA Costa Deliziosa 500$ 92.700 2.260 Fincantieri Ιανουαριος
    CUNARD Queen Elizabeth 700$ 92.000 2.092 Fincantieri Oκτωβριος
    ΗΑL Nieuw Amsterdam 450$ 86.000 2.100 Fincantieri Ιουνιος
    MSC Μagnifica 400$ 90.000 2.550 STX Aπριλιος
    P&O Azura 695$ 116.000 3.076 Fincantieri Απριλιος
    NCL Norwegian Epic 940$ 150.000 4.200 STX Μαρτιος
    OCEANIA Marina 500$ 65.000 1.260 Fincantieri Σεπτεμβριος
    RCI Allure of the Seas 1.100$ 220.000 5.400 STX Αγνωστο
    SEABOURN Seabourn Sojourn 250$ 32.000 450 T.Mariotti Ιουνιος

    2011

    AIDA Αγνωστο 570$ 71.000 2.174 Meyer Aπριλιος
    CARNIVAL Carnival Magic 735$ 130.000 3.650 Fincantieri Αγνωστο
    CELEBRITY Αγνωστο 798$ 118.000 2.850 Μeyer Αγνωστο
    COSTA Αγνωστο 750$ 114.200 3.012 Fincantieri Αγνωστο
    DISNEY Αγνωστο 750$ 122.000 2.500 Meyer Αγνωστο
    MSC Meraviglia 500$ 90.000 2.550 STX Φεβρουαριος
    OCEANIA Αγνωστο 500$ 65.000 1.260 Fincantieri Ιουλιος
    SEABOURN Αγνωστο 300$ 32.000 450 T.Mariotti Αγνωστο

    2012

    AIDA Αγνωστο 575$ 71.000 2.174 Meyer Μαιος
    CELEBRITY Αγνωστο 798$ 118.000 2.850 Μeyer Νοεμβριος
    COSTA Αγνωστο 750$ 114.200 3.012 Fincantieri Αγνωστο
    DISNEY Αγνωστο 750$ 122.000 2.500 Meyer Αγνωστο
    MSC Favolosa 500$ 90.000 2.550 STX Φεβρουαριος
    OCEANIA Αγνωστο 500$ 65.000 1.260 Fincantieri Αγνωστο

    *courtesy
    καλα ολα αυτα αλλα γιατι δεν δωσαν και σε κανα ελληνικο ναυπιγειο καμια δουλεια να κανουν και οι δικοι μας κανα μεροκαματο

  7. #27
    Εγγραφή
    Feb 2006
    Περιοχή
    Βόλος, Πειραιάς
    Μηνύματα
    2.003

    Προεπιλογή

    Αντε και κανα δυο απο τα πανεμορφα ναυπηγεια της Κινας...

    pic 2.jpg

    pc 3.jpg

  8. #28

  9. #29
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    1.562

    Προεπιλογή

    Στο σύνδεσμο που ακολουθεί μπορούμε να δούμε ένα κομμάτι από το νέο κρουαζιερόπλοιο της Royal το Anthem of the Seas.

    https://www.facebook.com/media/set/?...1925146&type=3

  10. #30
    Εγγραφή
    Sep 2009
    Περιοχή
    ΣΑΛΑΜΙΝΑ
    Μηνύματα
    21.605

    Προεπιλογή

    Το πως παρουσιάζω ένα νέο ferryboat όταν κατασκευάζετε πολλοί απο σας το ξέρετε.
    Αυτό βέβαια είναι μιά νέα κατασκευή που γίνετε στο ναυπηγείο του φίλου Γιώργου Φραντζή στο Πέραμα και δεν νομίζω να έχει ξανα παρουσιαστή, οπότε σε συνεννόηση με τον φίλο μου Ellinis είπαμε να το παρουσιάσω εδώ. Ελπίζω να σας αρέσει και να την παρακολουθήσετε μέχρι το τέλος.
    Επειδή πολλοί ξέρετε ότι δεν είναι απο το σινάφι των ναυτικών επαγγελμάτων, όταν κάνω λάθος παρακαλώ ......διορθώστε με.
    Η κατασκευή ξεκίνησε στις αρχές του έτους και είναι η πλωτή δεξαμενή " 'Ηφαιστος" της ναυτιλιακής εταιρείας ΠΡΩΤΕΑΣ Ν.Ε και κατασκευάζετε για την Κύπρο.
    Το μήκος της θα είναι 66,60 μέτρα, το ολικό πλάτος της 31,50 μέτρα, ενώ το καθαρό πλάτος 25,50 μέτρα και θα μπορεί να σηκώσει βάρος 4000+ τόνους. Επειδή στην Κύπρο ξεκινάνε τις κατασκευές για τα πετρελαϊκά κοιτάσματα, η κατασκευή της γίνετε για να εξυπηρετεί 3 σκοπούς, α) μπορεί να δουλέψει σαν κεσόν (δεν ξέρω αν γράφετε έτσι), δηλ. τεράστια προκατασκευασμένα μπλόκια (κενά στο εσωτερικό τους) που μπορεί να τα μεταφέρει στο σημείο που χρειάζονται (ακόμη και για κατασκευή λιμανιών), να βυθιστή και αφού αυτά επιπλέουν να τα πάνε όπου χρειάζετε και με ευκολία να τοποθετηθούν στη θέση τους.
    β) Μπορεί να δουλέψει σαν φορτηγίδα μεταφέροντας μεγάλα κομμάτια για τις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις και
    γ) σαν πλωτή δεξαμενή, που μπορεί να ανεβάσει οτιδήποτε πλωτό μέσο έως 25 μέτρα φάρδος.
    Οι πρώτες φωτο απο τις 30/01/2014 όπου τεράστια κομμάτια προετοιμάζονται στο μεγάλο χώρο του ναυπηγείου και μετα θα μεταφερθούν στη ναυπηγική κλίνη. Ελπίζω να μην σας ζάλισα.

    ΦΡΑΝΤΖΗ 58 30-01-2014.jpg ΦΡΑΝΤΖΗ 60 30-01-2014.jpg ΦΡΑΝΤΖΗ 61 30-01-2014.jpg ΦΡΑΝΤΖΗ 65 30-01-2014.jpg

Σελίδα 3 από 11 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας