Στα μέσα του 2012 θα είναι έτοιμο Celebrity Silhouette , αδελφό των Solstice,Equinox , Eclipse, και στα μέσα Αυγούστου τις ιδίας χρονιάς θα μας επισκεφτεί στον Πειραιά ,για να το θαυμάσουμε από κοντά !
Στα μέσα του 2012 θα είναι έτοιμο Celebrity Silhouette , αδελφό των Solstice,Equinox , Eclipse, και στα μέσα Αυγούστου τις ιδίας χρονιάς θα μας επισκεφτεί στον Πειραιά ,για να το θαυμάσουμε από κοντά !
Μερικες εικονες απο cosco Γκουανγκζου.block ετοιμα για να συγκολληθουν για την κατασκευη ενος bulk-carrier.
DSC00278.jpg
DSC00279.jpg
DSC00280.jpg
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Leo : 18-07-2010 στις 19:21
Θα ηθελα να τοποθετηθω στα παραπανω σχολια διορθωνοντας το φιλο παραπανω, εχοντας εμπειρια(οχι πολλη μεγαλη) σε newbuilding και κυριως στο hull.
1)Σε οτι αφορα το accommodation to fitting γινεται με την βοηθεια των πονταρισματων (punch marks).Αφου το upper deck(κουβερτα) εχει συγκολληθει και βαφτει, γινονται πονταρισματα σε αποσταση 100mm απο το σημειο που πρεπει να κατσει το ακομοδεσιο.Ετσι μπορουν να κρατησουν το alignment με τα under deck longitoutinals(διαμηκη ενισχυτικα).
2)Καθε ναυπηγειο ακολουθει το δικο του τροπο ανεγερσης(αναλογα με το loading capacity του ναυπηγειου).
α)μοναδες(blocks) οπως π.χ η port πλευρα ενος double bottom.
b)τομεις που μπορει να ειναι κολλημενο ενα side ballast τανκ με το double bottom
c)ζωνες(megablocks). Εδω απλα φανταστειτε την τομη του βαποριου(οπως στο midship section)
3) Σε οτι αφορα την κυρια μηχανη ειναι αδυνατο να μπει αφου εχει τελειωσει το βαπορι!Η κυρια μηχανη τοποθετειτε στο keel laying.Οταν δηλαδη εχει ξεκινησει η ανεγερση των blocks στη δεξαμενη η στο berth.
Την περιοδο ποθ μπαινει η κυρια μηχανη εχουν ειδη συγκολληθει μερικα blocks του μηχανοστασιου αλλα οχι upper deck .
Ελπιζω να μπορω να σας βοηθησω σε οποιαδηποτε απορια.
Στα παραπανω που γραφεις, θα ηθελα να κανω μια μικρη παρεμβαση
.
Θα συμφωνισω οτι το καθε Ναυπηγειο εχει τον τροπο του στη ναυπηγιση ενος πλοιου συμφωνα με τη χωροταξικη του διαρυθμιση και το capacity.
Σε οτι αφορα με αυτα που αναφερω στο ποστ που παρεθεσες,
στη συγκεκριμεη ναυπηγιση ημουν στο site team που εκανε το βαπορι και ολες οι φωτο που εχω ανεβασει εναι απο ενα βαπορι αδελφο που απλα ειναι ετοιμο.
Οποτε εγω θα αλλαζα τον ορο σου, "διορθωση" και θα ελεγα, "ενας εναλλακτικος τροπος ανεγερσης".
Μήπως ξέρει κανείς να μου εξηγήσει πως γίνεται κατά την ναυπήγηση ενός πλοίου η ευθυγράμμιση και τοποθέτηση της κύριας μηχανής; Επίσης, υπάρχει περίπτωση μετά την εγκατάσταση της ΚΜ στην ναυπηγική κλίνη κι όταν το πλοίο βρεθεί στο νερό να παρουσίασει υπερβολικό deflection ο άξονας της προπέλλας; Τι γίνεται σ αυτή την περίπτωση;
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Apokliros : 31-10-2010 στις 14:59
Στο σύνδεσμο που ακολουθεί μπορούμε να δούμε ένα κομμάτι από το νέο κρουαζιερόπλοιο της Royal το Anthem of the Seas.
https://www.facebook.com/media/set/?...1925146&type=3
Το πως παρουσιάζω ένα νέο ferryboat όταν κατασκευάζετε πολλοί απο σας το ξέρετε.
Αυτό βέβαια είναι μιά νέα κατασκευή που γίνετε στο ναυπηγείο του φίλου Γιώργου Φραντζή στο Πέραμα και δεν νομίζω να έχει ξανα παρουσιαστή, οπότε σε συνεννόηση με τον φίλο μου Ellinis είπαμε να το παρουσιάσω εδώ. Ελπίζω να σας αρέσει και να την παρακολουθήσετε μέχρι το τέλος.
Επειδή πολλοί ξέρετε ότι δεν είναι απο το σινάφι των ναυτικών επαγγελμάτων, όταν κάνω λάθος παρακαλώ ......διορθώστε με.
Η κατασκευή ξεκίνησε στις αρχές του έτους και είναι η πλωτή δεξαμενή " 'Ηφαιστος" της ναυτιλιακής εταιρείας ΠΡΩΤΕΑΣ Ν.Ε και κατασκευάζετε για την Κύπρο.
Το μήκος της θα είναι 66,60 μέτρα, το ολικό πλάτος της 31,50 μέτρα, ενώ το καθαρό πλάτος 25,50 μέτρα και θα μπορεί να σηκώσει βάρος 4000+ τόνους. Επειδή στην Κύπρο ξεκινάνε τις κατασκευές για τα πετρελαϊκά κοιτάσματα, η κατασκευή της γίνετε για να εξυπηρετεί 3 σκοπούς, α) μπορεί να δουλέψει σαν κεσόν (δεν ξέρω αν γράφετε έτσι), δηλ. τεράστια προκατασκευασμένα μπλόκια (κενά στο εσωτερικό τους) που μπορεί να τα μεταφέρει στο σημείο που χρειάζονται (ακόμη και για κατασκευή λιμανιών), να βυθιστή και αφού αυτά επιπλέουν να τα πάνε όπου χρειάζετε και με ευκολία να τοποθετηθούν στη θέση τους.
β) Μπορεί να δουλέψει σαν φορτηγίδα μεταφέροντας μεγάλα κομμάτια για τις πετρελαϊκές εγκαταστάσεις και
γ) σαν πλωτή δεξαμενή, που μπορεί να ανεβάσει οτιδήποτε πλωτό μέσο έως 25 μέτρα φάρδος.
Οι πρώτες φωτο απο τις 30/01/2014 όπου τεράστια κομμάτια προετοιμάζονται στο μεγάλο χώρο του ναυπηγείου και μετα θα μεταφερθούν στη ναυπηγική κλίνη. Ελπίζω να μην σας ζάλισα.
ΦΡΑΝΤΖΗ 58 30-01-2014.jpg ΦΡΑΝΤΖΗ 60 30-01-2014.jpg ΦΡΑΝΤΖΗ 61 30-01-2014.jpg ΦΡΑΝΤΖΗ 65 30-01-2014.jpg