Πριν μερικά χρόνια σε μία αναχώρησή του από Θεσσαλονίκη...
278635_191854227540964_4034953_oΦΤ - ανέβασα Shiptr.jpg
Πριν μερικά χρόνια σε μία αναχώρησή του από Θεσσαλονίκη...
278635_191854227540964_4034953_oΦΤ - ανέβασα Shiptr.jpg
Σήμερα όλα βγήκαν για να ξεμουδιάσουν, Βόλτες έκανε το Μυτιλήνη και το Πηνελόπη λόγω τον ανέμων.
Το Μυτιληνη εν πλω στα νερα του Σαρωνικου τον Φεβρουαριο του 2011
DSCF0163 2-2011.jpg
Παροπλισμένα κι ανεξέλεγκτα
Η παράσυρση παροπλισμένων πλοίων εξαιτίας ισχυρών ανέμων και η ανεξέλεγκτη στη συνέχεια πλεύση τους όπου τα παρασύρει ο άνεμος στην κυριολεξία ως καρυδότσουφλα, αν μη τι άλλο, ενέχουν τον κίνδυνο πρόκλησης επικίνδυνου ατυχήματος μεγάλης έκτασης.
Κι όμως αυτό το σκηνικό το είδαμε να επαναλαμβάνεται εις διπλούν τον προηγούμενο μήνα μέσα στην ίδια ημέρα (18/1), στη μία περίπτωση όταν τα επικίνδυνα κι επιβλαβή σαπιοκάραβα «Πηνελόπη Α» και «Μυτιλήνη» έπλεαν για ώρα στον Κόλπο της Ελευσίνας στην κατεύθυνση του ανέμου. Σε αυτή την περίπτωση, η… περισυλλογή των δύο πλοίων με τη συνδρομή ρυμουλκών απέτρεψε τα χειρότερα.
Ωστόσο, στη συνέχεια τα δύο πλοία επέστρεψαν εκεί όπου βρίσκονταν και προσδέθηκαν ξανά στη βυθισμένη δεξαμενή «Κρήτη», πλησίον της οποίας παραμένει ημιβυθισμένο το επικίνδυνο και επιβλαβές πλοίο «Αρσινόη», στη Βλύχα της Ελευσίνας. Με κίνδυνο, καιρού θέλοντος, να επαναληφθεί ακριβώς το ίδιο ακριβώς επεισόδιο.
«Ο κίνδυνος να προκληθεί νέο ναυάγιο και ρύπανση είναι άμεσος, ενώ θα ήταν εφιαλτικό το σενάριο πρόσκρουσης των δύο παρασυρμένων πλοίων με την προβλήτα του διυλιστηρίου των ΕΛ.ΠΕ. στην Ελευσίνα η οποία βρίσκεται σε απόσταση μόλις 0,7 ναυτικών μιλίων από το σημείο πρόσδεσής τους», επισημαίνει σε επιστολή της προς τη Δημόσια Αρχή Λιμένων του υπουργείου Ναυτιλίας η Κίνηση Πολιτών Ecoeleusis.
Τι ζητούν
«Επειδή έως σήμερα για τα εν λόγω πλοία δεν έχετε κινήσει καμία διαδικασία απομάκρυνσης και καταστροφής τους αζημίως και αδαπάνως (κατΆ εφαρμογή των άρθρων 2 και 3 του νόμου 2881/2001) -όπως πραγματοποιήσατε σε ανάλογο συμβάν στον Πειραιά, την ίδια ημέρα, με το πλοίο “Παναγία Αγιάσου”- ζητάμε από την υπηρεσία σας, λόγω αρμοδιότητας, την άμεση απομάκρυνση και καταστροφή τουλάχιστον των δύο επικίνδυνων και επιβλαβών πλοίων “Πηνελόπη” και “Μυτιλήνη” τα οποία, λόγω και της γειτνίασής τους με το διυλιστήριο των ΕΛ.ΠΕ., αποτελούν εν δυνάμει απειλή για την πρόκληση επικίνδυνου ατυχήματος μεγάλης έκτασης», αναφέρει η Ecoeleusis.
Υπενθυμίζεται ότι το «Παναγία Αγιάσου», που βρισκόταν στη ράδα του λιμανιού του Πειραιά, παρασύρθηκε την ίδια μέρα με τα προαναφερόμενα πλοία από τους θυελλώδεις ανέμους που έπνεαν και έπλεε ανεξέλεγκτο ανοιχτά του Πειραιά. Στη συνέχεια, ρυμουλκήθηκε και οδηγήθηκε σε ναυπηγείο της Σαλαμίνας.
Ακόμη ένα ανάλογο περιστατικό είχε σημειωθεί στις 15/10/2015, στον όρμο της Βλύχας, όταν έσπασαν οι κάβοι του επονομαζόμενου ναρκοπλοίου «Noor One» και για ώρα έπλεε ανεξέλεγκτο.
Μετά το ναυάγιο του «Αγία Ζώνη II», τόσο ο πρωθυπουργός όσο και ο υπουργός Ναυτιλίας ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους για την απομάκρυνση των παροπλισμένων πλοίων από την περιοχή.
πηγή:efsyn.gr
Aπό βατσιμάνη έμαθα ότι το βαπόρι έβαλε σημαία Τόγκο.Οπότε πλησιάζει το "δεύτε τελευταίον ασπαασμόν"....
Άδοξο τέλος.Κρίμα!
Καλησπέρα παιδιά!
Θα ήθελα να κάνω μερικές ερωτήσεις περί την κατάσταση ιδιοκτησίας του πλοίου...
Εφόσον το πλοίο βαραίνεται από χρέη απέναντι σε διάφορους φορείς και έχουν κινηθεί νομικές διαδικασίες για τη δέσμευση του πλοίου, επομένως η ΝΕΛ δεν έχει πλέον τον έλεγχο του πλοίου, ποιός ακριβώς έδωσε την εντολή να υψώσει σημαία Τόγκο??? Από ποιόν έγιναν οι ενέργειες να απομακρυνθεί το πλοίο αν έγιναν??? Μήπως το κράτος (η κυβέρνηση είχε πει πως θα απομακρύνει τα συγκεκριμένα πλοία)??? Τα λέω γιατί δεν γνωρίζω το καθεστώς ιδιοκτησίας του πλοίου αυτή τη στιγμή...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!
Και ας ελπίσουμε αυτό το τέλος να μην είναι τελικά και τόσο "άδοξο"...
To πλοίο έχει περάσει στην ιδιοκτησία της ΑΝΕ Νότου από τον περασμένο Οκτώβριο, όπως και τα ΘΕΟΦΙΛΟΣ, ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ Ι. Φυσικά δεν πρόκειται να ταξιδέψει ποτέ για την ΑΝΕΝ και προφανώς για καμία άλλη εταιρία. Οι λόγοι που έγινε η αγορά μάλλον θα πρέπει να αναζητηθούν στα "κόκκινα" τραπεζικά δάνεια της ΝΕΛ.
Το διαλυτήριο είναι η φυσιολογική κατάληξη για ένα πλοίο 47 ετών και παροπλισμένο για χρόνια.
Σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες φίλε μου!
Όσον αφορά τώρα το θέμα αν θα ήταν χρήσιμο αν ήταν λειτουργικό, συμφωνώ ότι θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως πλωτό νοσοκομείο, αν και δεν έχουν χρησιμοποιηθεί εδώ ακόμα πλοία γι αυτό το σκοπό και ελπίζω να μην φτάσουμε σε αυτό το σημείο. Επίσης θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για άλλα φλέγοντα ζητήματα. Μία τέτοια λύση, θα ήταν και η μεταφορά λαθρομεταναστών, όπως το Aqua Blue, το οποίο βρίσκεται στο λιμάνι της Μυτιλήνης αυτήν την ώρα για αυτό το λόγο. Το ίδιο και το Ταξιάρχης το οποίο, θα μπορούσε κανείς να πει πως ακόμα έχει ελπίδες. Όσο για τον Θεόφιλο, δεν θα έλεγα πως έχει πολλές ελπίδες πλέον, αν και όπως έχει ειπωθεί παλαιότερα στο forum "στο χώρο της ναυτιλίας δεν μπορούμε να πούμε πως ένα πλοίο είναι ξεγραμμένο, παρά μόνο όταν φτάσει στην παραλία του διαλυτηρίου", αλλά δεν βλέπω το λόγο να πληρώσει κάποιος τόσα λεφτά για να επισκευάσει το συγκεκριμένο πλοίο... Ήδη πιστεύω το κόστος για να ξελασπώσει το πλοίο ήταν μεγάλο, τα χρέη που βάραιναν τα συγκεκριμένα πλοία ήταν αρκετά...
Καλή συνέχεια!