Μια φωτογραφια απο τη γνωστη του θεση στη ντανα το περασμενο δεκεμβριο
Μια φωτογραφια απο τη γνωστη του θεση στη ντανα το περασμενο δεκεμβριο
σήμερα γράφτηκε η τελευταία σελίδα στη μακρά ιστορία του πλοίου
Η τελευταία του αναχώρηση από ψηλά :
Και σαν VEGA ήταν υπέροχο, αλλά και η μετασκευή του ήταν υποδειγματική.
Θα μπορούσε ακόμα να ταξιδεύει!
Θα το θυμόμαστε με νοσταλγία!
Αμέτρητα ταξίδια μαζί της....Αντίο αγαπημένη μου γιαπωνέζα!
Αλλο ένα πολύ αγαπημένο πλοίο που πρόσφερε άνεση και πολυτέλεια στον επιβάτη. Απροβλημάτιστο με ελάχιστα μηχανικά προβλήματα, πήρε και αυτό την κατιούσα μαζι με την εταιρεία του οταν δρομολογήθηκε
λίγο πριν το τέλος του στη γραμμή ΙΚαρίας - Σάμου.
Νομίζω ένα του Αγούδημου ήταν "αδελφό" της; ή με γελά η μνήμη μου;
Διέφεραν λίγο και στα φουγάρα εκτός των άλλων που προστέθηκαν στη μετασκευή... Γενικά ο Αγούδημος είχε άλλη νοοτροπία πάνω στο θέμα των πλοίων. Έψαχνε απλά πλοία που να ταιριάζουν με τις προδιαγραφές που ήθελε και τα αγόραζε και τα έφερνε Ελλάδα. Μετά τα επέβαλε σε μια καλή επισκευή και έβαζε τα σινιάλα του και κατόπιν τα δρομολογούσε... Από την άλλη η ΝΕΛ (και άλλες εταιρίες) όταν τα έφερναν εδώ ξόδευαν επιπλέον χρήμα για την εμφάνιση και την αναβάθμιση των πλοίων μέσα - έξω... Ένα καλό παράδειγμα είναι το Μυτιλήνη που αλλιώς έφτασε στην Ελλάδα και σχεδόν αγνώριστο βγήκε από το ναυπηγείο... Τα χρόνια τότε η ΝΕΛ μεσουρανούσε σε όλο το Αιγαίο και είχε την οικονομική δυνατότητα για τέτοια έξοδα...
ΥΓ Η διαφορά στα φουγάρα δεν υπήρχε στο deckplan του Μυτιλήνη... Τα φουγάρα έμοιαζαν ίδια με αυτά του Ροδάνθη... Αν κάποιος έχει τα deckplan του Μυτιλήνη και του Ροδάνθη θα είχε εδνιαφέρον μια σύγκριση...