Σελίδα 5 από 5 ΠρώτηΠρώτη ... 345
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 41 έως 48 από 48

Θέμα: Ευβοϊκός [Λέρος - Evoicos, Leros]

  1. #41

    Προεπιλογή ΕΥΒΟΙΚΟΣ

    Ανακαλυψαμε και αλλες παλιες φωτογραφιες του ΕΥΒΟΙΚΟΣ στις αρχες της καριερας του, κυριως στο Αλιβερι και/η στον Καλαμο.
    Απο την σελιδα της παλιας Κυμης οπως αναρτηθηκαν απο την κα Λιτα Αγγελετου στο Facebook.


    Ευβοικος στο Αλιβερι.jpg
    Ευβοικος στο Αλιβερι 2.jpg
    Ευβοικος συτο Αλιβερι 3.jpg

    ΕΥΒΟΙΚΟΣ 28/4/1953

    19530428 Euvoikos.jpg

    ΕΥΒΟΙΚΟΣ 9/2/1954 (Καθημερινη)

    19540209 Euvoikos Ka0hmerinh.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 12-04-2019 στις 03:52

  2. #42

    Προεπιλογή ΕΥΒΟΙΚΟΣ

    Αλλες φωτογραφιες του ΕΥΒΟΙΚΟΣ στις αρχες της καριερας του.
    Απο την σελιδα της παλιας Κυμης οπως αναρτηθηκαν απο την κα Λιτα Αγγελετου στο Facebook.

    Ευβοικος.jpg

    Ευβοικος2.jpg

  3. #43

    Προεπιλογή

    Αλλη μια φωτογραφια του ΕΥΒΟΙΚΟΣ απο το Facebook (Συλλεκτικα)


    Ευβοικος.jpg

  4. #44

    Προεπιλογή

    Πολύ ενδιαφέρουσες οι φωτογραφίες του πλοίου από το Αλιβέρι που μας παρέθεσε παραπάνω ο φίλος Nicholas Peppas. Και όχι μόνο από άποψη εικόνων από το παρελθόν, αλλά κυρίως γιατί μας δίνουν νέα στοιχεία για το ΕΥΒΟΙΚΟΣ και αποκαλύπτουν -δέκα χρόνια μετά την πρώτη δημοσίευση της- τον τόπο λήψης μίας ιστορικής φωτό.

    Κατ' αρχάς, σημαντικότατη (αν και δεν της φαίνεται με την πρώτη ματιά !!!) αυτή η φωτογραφία, μιας και μπορούμε σαφέστατα να διακρίνουμε το πλοίο μετά την πρώτη μετασκευή του, όταν και είχε κατασκευαστεί μόνο το ντεκ της γέφυρας και όχι ακόμα το σαλόνι στο από κάτω ντεκ. Το πλοίο δηλαδή βρισκόταν ακόμα στην μορφή που το βλέπουμε και στην παρακάτω ιστορική φωτογραφία που είχε παρατεθεί στο πρώτο ποστ που είχε ανοίξει το παρόν θέμα πριν δέκα χρόνια.

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φίλος του φόρουμ μας έστειλε μία εκπληκτική παντοφλίτσα σε άγνωστο λιμάνι. Το μόνο που γνωρίζουμε ειναι ότι το λεωφορείο ανήκει στο ΚΤΕΛ Ανδρου!!!

    Ζητάμε λοιπόν απο τους γκουρού του φόρουμ να μας βρούν πληροφορίες και λύσεις!!!
    evoicos.jpg
    Copyright Μουσείο Μπενάκη
    Αυτή η φωτό που μας είχε παραθέσει ο Απόστολος, παρέμενε όλα αυτά τα χρόνια χωρίς να έχει ποτέ υπάρξει βέβαιη και σαφής αναγνώριση του τόπου λήψης. Προσωπικά, υπέθετα ότι ήταν τραβηγμένη στην Κάρυστο (το είχα αναφέρει στο ποστ Νο 37) και όταν το ίδιο είχα υποθέσει πριν χρόνια και σε άλλο φόρουμ, είχε υπάρξει "συμπόρευση" σε αυτήν την πιθανότητα. Με την παράθεση όμως αυτής της φωτογραφίας από τον φίλο Nicholas Peppas μπορούμε πλέον να είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι δεν ήταν στην Κάρυστο αλλά στο Αλιβέρι, παρατηρώντας πολύ απλά τον λιμενοβραχίονα που βρίσκεται πίσω από το πλοίο σε σχέση βέβαια με τις γωνίες λήψης των δύο φωτογραφιών.

    Έτσι λοιπόν μπορούμε πλέον να προσθέσουμε στο ιστορικό του πλοίου, ότι τον Απρίλη του 1953 που εγκαινίασε την γραμμή Καλάμου Αλιβερίου, είχε δεχθεί μικρή μετασκευή (μόνο με την κατασκευή του ντεκ γέφυρας), το 1954 δέχθηκε από την εταιρεία Φιλίππου την επόμενη του μετασκευή (διαμόρφωση ντεκ σαλονιού), επέστρεψε στην γραμμή του Αλιβερίου, και δούλεψε εκεί μέχρι το 1955 - 1956 όταν και μεταδρομολογήθηκε στην γραμμή Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας.

    Μας μένουν προς διερεύνηση ένα χρονικό "κενό", το που βρισκόταν δηλαδή από τον Αύγουστο του 1952 (όταν και νηολογήθηκε στον Πειραιά), μέχρι τον Απρίλιο του 1953 που δρομολογήθηκε στο Αλιβέρι, και βέβαια το βασικότατο .....προαιώνιο (!!!) αναπάντητο ερώτημα. Ήταν τελικά το ένα από τα τέσσερα αποβατικά του Π.Ν. που "επιστράφηκαν" το 1953 στην Βρετανία, ή (για να το περιορίσουμε ακόμα περισσότερο) ένα εκ των ΜΑΛΑΚΑΣΙ, ΒΡΑΧΝΙ, ΚΟΜΜΕΝΟ ???

  5. #45

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Να βάλουμε μία παραπομπή στην σπουδαία φωτογραφία που παρέθεσε πρόσφατα ο Ellinis με το ΕΥΒΟΙΚΟΣ στο λιμάνι του Αλιβερίου στην Εύβοια. Σπουδαία διότι είναι η μοναδική (τουλάχιστον μέχρι σήμερα) του πλοίου στο Αλιβέρι, αλλά και διότι πιθανότατα μας δίνει κάποια ενδιαφέροντα νέα στοιχεία ως προς το ιστορικό του.

    .......................

    Όπως γνωρίζαμε και είχε αναφερθεί σε παλαιότερο ποστ στο παρόν θέμα, το πλοίο είχε εκποιηθεί από το κράτος σε ιδιώτες το 1953 και τότε είχε πάρει το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, ενώ τον Απρίλιο της ίδιας χρονιάς είχε εγκαινιάσει – ανοίξει την γραμμή Αλιβερίου – Καλάμου (Αγίων Αποστόλων).

    Αν δεχθούμε ότι η φωτογραφία στο Αλιβέρι είχε τραβηχτεί την περίοδο 1953-1954 όταν το πλοίο δούλευε στην εκεί γραμμή, και όχι –λόγου χάριν- σε κάποιο μεμονωμένο ταξίδι του σε μετέπειτα χρονολογία (η γραμμή έκλεισε οριστικά το 1954), τότε είναι πολύ πιθανόν, πρώτον, η γραμμή του Αλιβερίου να μην ήταν η πρώτη του πλοίου, και δεύτερον, να είχε εκποιηθεί και πάρει το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ πριν το 1953. Αυτός ο συλλογισμός μου στηρίζεται στο ότι στην φωτογραφία το πλοίο έχει δεχθεί ήδη την δεύτερη μετασκευή του, ενώ έχουμε δει και την φωτογραφία του πριν από αυτήν την μετασκευή, και πάλι με το όνομα ΕΥΒΟΙΚΟΣ, πιθανότατα στο λιμάνι της Καρύστου.
    Ας προσθεσουμε σημερα δυο τρια νεα στοιχεια για το ΕΥΒΟΙΚΟΣ, ολα απο μια τοπικη εφημεριδα της Κυμης, τα "Κυμαικα Νεα".

    Στις 15 Ιανουαριου 1956 διαβαζουμε ενα γραμμα του Λεωνιδα Καλπακα που ανακοινωνει την διακοπη εκτελεσης δρομολογιων του πλοιου απο Καλαμο στο Αλιβερι.

    19560115 Ευβοικος Κυμαικα Νεα.jpg

    Στην ιδια εκδοση διαβαζουμε τα δρομολογια του πλοιου.

    19560115 Πορθμειο Αλιβεριου Καλαμου.jpeg

    Η τριτη ανακοινωση εχει αναφερθει παλιαοτερα ηδη (Καθημερινη, 1953) και ανακοινωνει την αρχη του δρομολογιου απο το πλοιο.

    attachment.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 02-11-2019 στις 23:21

  6. #46

    Προεπιλογή

    Λίγο περισσότερο φως στο ιστορικό του ΕΥΒΟΙΚΟΣ

    Σύμφωνα με όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα, το πλοίο ανήκε στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (χωρίς όμως να γνωρίζουμε ακόμα το πως περιήλθε σε αυτόν), νηολογήθηκε ως ΛΕΡΟΣ τον Ιούλιο του 1952 στον Πειραιά, μετονομάστηκε ΕΥΒΟΙΚΟΣ στις αρχές του 1953, και πρωτοδρομολογήθηκε ως πορθμείο την άνοιξη του ίδιου χρόνου στην γραμμή Καλάμου – Αλιβερίου.

    Μία πολύ ενδιαφέρουσα ανακάλυψη, έχει να κάνει με το ότι στις αρχές του 1950, υπήρχε η πρόθεση από τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. να πουληθεί ταυτόχρονα με τα (ίδιου τύπου αποβατικά του Β.Π.Π.) ΚΩΣ (μετέπειτα ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ) και ΡΟΔΟΣ, όπως μπορούμε να διαβάσουμε στην παρακάτω είδηση από τα Ναυτικά Χρονικά (τεύχος Ιανουαρίου 1950).

    1950 - 01 - 15.jpg

    Τώρα, ενώ γνωρίζουμε ότι τότε αποκτήθηκαν πράγματι το ΚΩΣ (ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ) από την Ένωση Πετρελαιοκινήτων Πλοίων Ναυπάκτου, και το ΡΟΔΟΣ από τους σιδηροδρόμους Β.Δ. Ελλάδος όπως αναφέρεται και στην είδηση, δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι το ΛΕΡΟΣ πέρασε πράγματι στην πλοιοκτησία της ΚΥΔΕΠ (Κεντρική Υπηρεσία Διαχειρίσεως Εγχωρίων Προϊόντων), στην οποία ανήκε και το θρυλικό ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ (ΕΥΓΕΝΙΑ Π). Κι αυτό διότι, όπως αναφέρω παραπάνω, νηολογήθηκε ως ΛΕΡΟΣ στον Πειραιά τον Ιούλιο του 1952 υπό την πλοιοκτησία Λεωνίδα Καλπάκα. Εκτός βέβαια αν υπό την ΚΥΔΕΠ από το 1950 έως το 1952 ήταν νηολογημένο σε κάποιο άλλο λιμάνι (Πάτρα ???).

    Και πάλι από τα Ναυτικά Χρονικά (τεύχος Αυγούστου 1952) βρίσκουμε την είδηση της νηολόγησης του πλοίου στον Πειραιά (το τονάζ που αναφέρεται, είναι λάθος, το σωστό ήταν 711 τ.), στην ανασκόπηση του έτους 1952 (τεύχος Ιανουαρίου 1953) το βρίσκουμε να αναφέρεται ως “ακτοπλοικό φορτηγό” (πολύ ενδιαφέρον), και τέλος στο τεύχος Μαρτίου 1953 βρίσκουμε την αναφορά για την μετονομασία του σε ΕΥΒΟΙΚΟΣ.

    1952-08-15.jpg

    1953-01-01.jpg

    1953-03-01.jpg

  7. #47
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τώρα, ενώ γνωρίζουμε ότι τότε αποκτήθηκαν πράγματι το ΚΩΣ (ΝΑΥΠΑΚΤΟΣ) από την Ένωση Πετρελαιοκινήτων Πλοίων Ναυπάκτου, και το ΡΟΔΟΣ από τους σιδηροδρόμους Β.Δ. Ελλάδος όπως αναφέρεται και στην είδηση, δεν μπορούμε να είμαστε απόλυτα βέβαιοι ότι το ΛΕΡΟΣ πέρασε πράγματι στην πλοιοκτησία της ΚΥΔΕΠ (Κεντρική Υπηρεσία Διαχειρίσεως Εγχωρίων Προϊόντων), στην οποία ανήκε και το θρυλικό ΣΩΚΡΑΤΗΣ ΙΑΣΕΜΙΔΗΣ (ΕΥΓΕΝΙΑ Π). Κι αυτό διότι, όπως αναφέρω παραπάνω, νηολογήθηκε ως ΛΕΡΟΣ στον Πειραιά τον Ιούλιο του 1952 υπό την πλοιοκτησία Λεωνίδα Καλπάκα. Εκτός βέβαια αν υπό την ΚΥΔΕΠ από το 1950 έως το 1952 ήταν νηολογημένο σε κάποιο άλλο λιμάνι (Πάτρα ???).
    Στο τελευταίο ερώτημα, αυτό που μπορώ να συνεισφέρω είναι οτι όταν το πλοίο νηολογήθηκε στον Πειραιά δεν καταγράφηκε η μεταγφραφή του από άλλο νηολόγιο όπως συμβαίνει σε πλοία που μετανηολογούνται. Επομένως ήταν η πρώτη του εγγραφή σε ελληνικό νηολόγιο.
    Όμως αυτό που έχω αντιληφθεί είναι οτι τα κρατικά πλοία εκείνςη της περιόδου (τουλάχιστον) δεν νηολογούνταν όπως τα εμπορικά. Όσο δηλαδή το πλοίο παρέμενε στην κατοχή του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. δεν ήταν νηολογημένο πουθενά.
    Έτσι και το ΛΕΡΟΣ νηολογήθηκε τον Ιούλιο του 1952 οπότε και πουλήθηκε απο τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. στον Καλπάκα. Αυτός το πούλησε μετά στα Πορθμεία Ελλάδος, κ.ο.κ., επομένως προκύπτει πως δεν πέρασε από την ιδιοκτησία της ΚΥΔΕΠ.

  8. #48

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Όμως αυτό που έχω αντιληφθεί είναι οτι τα κρατικά πλοία εκείνςη της περιόδου (τουλάχιστον) δεν νηολογούνταν όπως τα εμπορικά. Όσο δηλαδή το πλοίο παρέμενε στην κατοχή του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. δεν ήταν νηολογημένο πουθενά.
    Kαι θεωρώ πως δεν ήταν και πολύ παράξενο κάτι τέτοιο, από την στιγμή που στην κατοχή του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. δεν θα θεωρούνταν ως πλοία (τουλάχιστον εν ενεργεία) αλλά ως "υλικό" προς διάθεση - πώληση.

    Αυτό πάντως που με ξενίζει στο δημοσίευμα των Ν.Χ. ως προς την πώληση των τριών αποβατικών, είναι το ότι διαφαίνεται (τουλάχιστον στα δικά μου μάτια) πως δεν επρόκειτο τόσο για μία έγκριση - άδεια του τότε υπουργικού συμβουλίου προς τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ., όσο για μία επικύρωση μίας ήδη ολοκληρωμένης, ή έστω ήδη συμφωνημένης πώλησης. Για παράδειγμα, αυτό το "επετράπη να πωλήση άνευ δημοπρασίας", "καθορισθείσας τιμάς" μεν αλλά "κατά την ελευθέραν αυτού κρίσιν", και η επισήμανση για την προτίμηση συγκεκριμένων εταιρειών - οργανισμών αγοραστών. Κάτι δηλαδή σαν τα σύγχρονα Σ.Α.Σ. που εγκρίνουν την αποδρομολόγηση πλοίου προς πώληση στο εξωτερικό, .....πέντε μήνες μετά την αποδρομολόγηση και αναχώρηση του από την χώρα μας !!!

    Εννοείται βέβαια πως δεν αμφισβητώ στο παραμικρό το ότι το ΛΕΡΟΣ (ΕΥΒΟΙΚΟΣ) πρωτονηολογήθηκε τον Ιούλιο του 1952, και άρα λογικά δεν θα ολοκληρώθηκε η επικείμενη πώληση του το 1950 στην ΚΥΔΕΠ, σε αντίθεση με τα ΚΩΣ και ΡΟΔΟΣ.

Σελίδα 5 από 5 ΠρώτηΠρώτη ... 345

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας