Σελίδα 2 από 5 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 48

Θέμα: Ευβοϊκός [Λέρος - Evoicos, Leros]

  1. #11

    Προεπιλογή

    To Ευβοικος στην Ηγουμενιτσα σε παλια καρτποσταλ

    ΕΥΒΟΙΚΟΣ.jpg

  2. #12

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    To πορθμείο αυτό αρχικά ανήκε στον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. (Οργανισμός Διαχείρισης Συμμαχικού Υλικού) και ονομαζόταν ΛΕΡΟΣ. Εκείνα τα χρόνια ο ΟΔΙΣΥ εκποίησε ορισμένα αποβατικά που είχαν ονόματα νησιών (ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ) παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιήσουμε και το Π.Ν. για δικά του αποβατικά. Δεν αποκλείεται όμως κάποια από τα αποβατικά του ΟΔΙΣΥ να είχαν περάσει και από το Π.Ν. με τα ίδια ή άλλα ονόματα.

    Το ΛΕΡΟΣ εκποιήθηκε το 1953 σε ιδιώτες οπότε και πήρε το όνομα ΕΥΒΟΪΚΟΣ. Μεταξύ άλλων ταξίδεψε για τον Π.Παναγιωτάκη, τα Πορθμεία Ελλάδος κλπ μέχρι που το 1980 πουλήθηκε σε αλλοδαπούς.
    Πολύ σημαντικό το ότι μάθαμε κάτι για το παρελθόν του ΕΥΒΟΙΚΟΣ, που αφορά την περίοδο πριν την μετασκευή του και την πρώτη του δρομολόγηση το 1953 στη γραμμή Καλάμου - Αλιβερίου. Λογικά, μιας και δεν αναφέρεται ανάμεσα στα 12 πολεμικά αποβατικά τύπου LCT Mk4 που είχαν παραχωρηθεί από την Βρετανία στην χώρα μας αμέσως μετά την λήξη του Β.Π.Π., θα πρόκειται για κάποιο πλοίο που "ξέμεινε" - εγκαταλείφθηκε εδώ μετά τον πόλεμο, λόγω ίσως εκτεταμένων ζημιών (έχω διαβάσει και για άλλες τέτοιες περιπτώσεις). Ένα ερώτημα βέβαια που προκύπτει, είναι το αν -ως ΛΕΡΟΣ- είχε παραχωρηθεί από τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. για κάποια χρόνια στο Π.Ν. μέχρι την εκποίηση του σε ιδιώτες, ή αν τα χρόνια που μεσολάβησαν από την λήξη του πολέμου έως το 1953 παρέμενε κάπου παροπλισμένο και ανενεργό.

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στην Ελευθερια της 20ης Μαρτιου 1948 βρισκουμε μια ανακοινωση για εκποιηση του Λερος αντι 3.000 αγγλικων λιρων.
    Ναναι το ιδιο; Μπορει και ναι, μπορει και οχι, γιατι στις εφημεριδες αναφερεται και ενα ξυλινο πετρελαιοκινητο με το ονομα Λερος.
    Λογικά δεν μπορεί να είναι το ίδιο. Υποθέτω πως είναι κάπως δύσκολο να έχει εκποιηθεί το πλοίο δύο φορές, μία το 1948 και μία το 1953.

  3. #13
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Yπάρχει και η περίπτωση τα ΛΕΡΟΣ, ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ του Ο.ΔΙ.Σ.Υ. να είχαν παραχωρηθεί σε αυτόν (στο κράτος) από την Αγγλία όταν της τα επέστρεψε το Π.Ν.
    Τα αποβατικά που παρέλαβε μετά τον πόλεμο το Π.Ν. ήταν με τη μέθοδο lend-lease και όταν έπαυε να τα χρειάζεται, τα επέστρεφε στον ιδιοκτήτη που παρέμενε η Αγγλία.
    Έτσι, υπάρχει περίπτωση τα ΛΕΡΟΣ, ΚΩΣ, ΡΟΔΟΣ να είναι από τα πρώην Α/Β ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ, ΚΟΜΕΝΟ, ΒΡΑΧΝΙ, ΜΑΛΑΚΑΣΙ τα οποία επέστρεψε το Π.Ν. στους Άγγλους γύρω στο 1952. Καθώς θα τους ήταν σίγουρα πλεονάζοντα, μπορεί να τα δώσαν στο κράτος και όταν τα πήρε ο Ο.ΔΙ.Σ.Υ. να τα μετονόμασε πριν τα πουλήσει σε ιδιώτες.
    Αυτό είναι μόνο μια θεωρία βέβαια που μένει να αποδειχτεί.

  4. #14

    Προεπιλογή

    Στο πρώτο ποστ που άνοιξε το παρόν θέμα,

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Apostolos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Φίλος του φόρουμ μας έστειλε μία εκπληκτική παντοφλίτσα σε άγνωστο λιμάνι. Το μόνο που γνωρίζουμε ειναι ότι το λεωφορείο ανήκει στο ΚΤΕΛ ¶νδρου!!!

    Ζητάμε λοιπόν απο τους γκουρού του φόρουμ να μας βρούν πληροφορίες και λύσεις!!!
    evoicos.jpg
    Copyright Μουσείο Μπενάκη
    βλέπουμε φωτό του πλοίου (πιθανότατα από το λιμάνι της Καρύστου) στην οποία διακρίνουμε ότι δεν είχε ακόμα διαμορφωθεί ο χώρος των επιβατών (σαλόνι) κάτω από την γέφυρα, κάτι βέβαια που έγινε αργότερα όπως μπορούμε να δούμε σε αυτή την φωτό από την Ηγουμενίτσα αλλά και σε αυτή από την Ερέτρια (η φωτό από την Ερέτρια είχε παρατεθεί παλαιότερα και στο topic "Ιστορικές φωτο από τα λιμάνια του Εύβοικου" χωρίς να είχε αναγνωριστεί τότε το πλοίο).

    Άρα στο ΕΥΒΟΙΚΟΣ είχαν γίνει δύο μετασκευές στην δεκαετία του '50, η πρώτη από την αρχική του μορφή σε αυτήν που το βλέπουμε στο λιμάνι της Καρύστου (???), και η δεύτερη στην μορφή που το βλέπουμε στην Ηγουμενίτσα και στην Ερέτρια. Θα είχε ενδιαφέρον να μαθαίναμε για ποιά μετασκευή από τις δύο έκανε λόγο ο αείμνηστος Κωνσταντίνος Φιλίππου.

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ο ναυπηγος Αλεξ Φιλιππου σημειωνει στα χαρτια του (Διαδρομη ενος αιωνα, του γυιου του Κ. Φιλιππου) οτι δουλεψε στην μετασκευη του ferry boat Ευβοικος.
    Να προσθέσουμε ότι το πλοίο είχε πιθανότατα δεχθεί και τρίτη μετασκευή (την δεκαετία του '60 ???) κατά την οποία είχε διαμορφωθεί - κλείσει και ο χώρος της πρύμης τον οποίον στην φωτό από την Ερέτρια βλέπουμε ακόμα ανοιχτό.

    Τέλος, σύμφωνα με στοιχεία από τον φίλο Εμμανουήλ, εγγράφηκε στα νηολόγια του Πειραιά τον Αύγουστο 1952 με αριθμό νηολογίου Ν.Π. 1218, ενώ διέθετε και ΙΜΟ number με τον οποίον βρίσκουμε στοιχεία του πλοίου στις βάσεις δεδομένων.

    IMO number : 5110472
    Name of the ship : EVOIKOS
    Type of ship : PASSENGERS SHIP
    Gross tonnage : 531 tons
    Year of build : 1943
    Last known flag : GREECE

  5. #15

    Προεπιλογή Ευβοικος στην Κερκυρα

    Το Ευβοικος στην Κερκυρα απο το http://www.corfuland.gr
    Ευβοικος.jpg

    Ιδου και μια αλλη ανακοινωση δρομολογιων του πορθμειου στην γραμμη Κερκυρας-Ηγουμενιτσης απο την Ελευθερια της 19ης Οκτωβριου 1956.
    19561019 Euvoikos.jpg

    Το πλοιο ειχε ξεκινησει το 1953 στην παλαι ποτε γραμμη Αλιβεριου-Καλαμου! (ιδε επισης http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?115590). Εδω στην Ελευθερια απο τις 28 Απριλιου 1953.
    19530428 Euvoikos.jpg

  6. #16

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πολύ σημαντικό το ότι μάθαμε κάτι για το παρελθόν του ΕΥΒΟΙΚΟΣ, που αφορά την περίοδο πριν την μετασκευή του και την πρώτη του δρομολόγηση το 1953 στη γραμμή Καλάμου - Αλιβερίου. Λογικά, μιας και δεν αναφέρεται ανάμεσα στα 12 πολεμικά αποβατικά τύπου LCT Mk4 που είχαν παραχωρηθεί από την Βρετανία στην χώρα μας αμέσως μετά την λήξη του Β.Π.Π., θα πρόκειται για κάποιο πλοίο που "ξέμεινε" - εγκαταλείφθηκε εδώ μετά τον πόλεμο, λόγω ίσως εκτεταμένων ζημιών (έχω διαβάσει και για άλλες τέτοιες περιπτώσεις). Ένα ερώτημα βέβαια που προκύπτει, είναι το αν -ως ΛΕΡΟΣ- είχε παραχωρηθεί από τον Ο.ΔΙ.Σ.Υ. για κάποια χρόνια στο Π.Ν. μέχρι την εκποίηση του σε ιδιώτες, ή αν τα χρόνια που μεσολάβησαν από την λήξη του πολέμου έως το 1953 παρέμενε κάπου παροπλισμένο και ανενεργό.
    Λογικά δεν μπορεί να είναι το ίδιο. Υποθέτω πως είναι κάπως δύσκολο να έχει εκποιηθεί το πλοίο δύο φορές, μία το 1948 και μία το 1953.
    Μια ενδιαφερουσα καταχωρηση για το Ευβοικος στην Καθημερινη στις 9 Φεβρουαριου 1954 που δειχνει ξεκαθαρα οτι τοτε ηταν ακομη στην παλια γραμμη Αλιβεριου-Καλαμου... Ποσο αλλαξαν τα πραγματα σε 60 χρονια.. Τωρα δεν υπαρχει καν ενδιαφερον να γινουν δρομολογια στην γραμμη Ερετριας-Ωρωπου!

    19540209 Euvoikos Ka0hmerinh.jpg

  7. #17
    Εγγραφή
    Jun 2010
    Περιοχή
    Kerkyra
    Μηνύματα
    166

    Προεπιλογή ΕΥΒΟΪΚΟΣ

    Άλλη μια φωτογραφία του ΕΥΒΟΪΚΟΣ, αλλά στην Κέρκυρα.
    Μήπως είναι αναγνωρίσιμο το πλοίο στο 2ο πλάνο;
    Συνημένες Εικόνες Συνημένες Εικόνες

  8. #18

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από george_kerkyra Εμφάνιση μηνυμάτων
    Άλλη μια φωτογραφία του ΕΥΒΟΪΚΟΣ, αλλά στην Κέρκυρα.
    Μήπως είναι αναγνωρίσιμο το πλοίο στο 2ο πλάνο;
    Νομιζω οτι αυτη ειναι η καλυτερη φωτογραφια του ΕΥΒΟΪΚΟΣ που εχουμε δει εδω στο nautilia.gr, πολυ καλυτερη απο τις αλλες με τον καταπελτη κατω.

    Δεν θυμουμαι πια αν εχω δειξει αυτη την καταχωρηση για τα δρομολογια του πλοιου ΕΥΒΟΪΚΟΣ απο την "Εφημεριδα των Ειδησεων" Κερκυρας της 3ης Ιανουαριου 1959.

    19590103 Ευβοικος Εφημ των Ειδησεων Κερκυρας.jpg

  9. #19
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από george_kerkyra Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μήπως είναι αναγνωρίσιμο το πλοίο στο 2ο πλάνο;
    Το ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΦΡΕΙΔΕΡΙΚΗ είναι με τα σινιάλα της Home Lines του Ευγενίδη

  10. #20
    Εγγραφή
    Jun 2010
    Περιοχή
    Kerkyra
    Μηνύματα
    166

    Προεπιλογή ΣΕΡΙΦΟΣ-ΕΥΒΟΪΚΟΣ-ΚΕΡΚΥΡΑ

    Προσπαθώντας να συγκεράσω ότι υπάρχει στο site για τον ΕΥΒΟΪΚΟ και να προσθέσω μερικά για τη "θητεία" του στην Κέρκυρα, βρήκα στις τοπικές εφημερίδες του 1955 μερικά ενδιαφέροντα:
    1) Στις 7 Ιούνη του 1955 εγκαινιάζεται η γραμμή Κέρκυρα-Ηγουμενίτσα με το αρματαγωγό ΣΕΡΙΦΟΣ του τότε Β.Ν. (με πλήρωμα του Β.Ν.)
    2) Το Δεκέμβρη το ΣΕΡΙΦΟΣ βγαίνει εκτός λόγω βλάβης
    3) Η δρομολόγησή του προκαλεί απεργία των λιμενεργατών οι οποίοι αντιμετωπίζουν απολύσεις (ήδη υπήρχαν απολύσεις λόγω της χρήσης σιλό στους κυλινδρόμυλους)
    4) Σε όλα τα δημοσιεύματα του τοπικού τύπου δεν αναφέρεται το όνομα του πλοίου (μόνο στα ρεπορτάζ για την ημέρα των εγκαινίων το βρίσκουμε). Πάντα αναφέρεται ως "Φέρρυ μπωτ".
    5) Το Δεκέμβρη του 1955 υπάρχει δημοπρασία του Λιμενικού Ταμείου (άγονη την πρώτη φορά) για το γερανό του Ταμείου προκειμένου να μετατραπεί σε φέρρυ-μπωτ (προφανώς πρόκειται για το γνωστό Ο/Γ ΚΕΡΚΥΡΑ που υπάρχει σε καρτ ποστά δημοσιευμένες στο site)

    Δυστυχώς δεν μπόρεσα να επεκτείνω την έρευνα στο 1956 για να δω πότε ακριβώς ήλθε ο ΕΥΒΟΪΚΟΣ

    Για το ΣΕΡΙΦΟΣ υπάρχει κάτι;

Σελίδα 2 από 5 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας