Αρχική Δημοσίευση από
trechantiri
Καλησπέρα σε όλους τους "επιβάτες" του nautilia.gr και συνάμα καπετάνιους των θαλασσών μας!!! με τη σειρά μου θα ήθελα να δηλώσω τη λατρεία μου για τα τρεχαντήρια και θα ήθελα να ρωτήσω με αφορμή στα φορολογικά μέτρα που έχουν εξαγκελθεί σχετικά με την φορολόγιση των άνω των 10 μετρων σκαφών αναψυχής. Διάβασα οτι τα ιστιοπλοικά μέχρι 15 μέτρα δεν θα έχουν φορολογική επιβάρυνση (το γνωστό 300ευρω/μετρο). Θα ήθελα λοιπόν να μάθω από όποιον γνωρίζει σχετικά και να το συζητήσουμε και εδώ, αν κάποιος θέλει να κατασκευάσει ένα ιστιοπλοικό τρεχαντήρι τι είδους ιστιοφορία θα μπορούσε να εφαρμοσει και από τι εξαρτάται η ιπποδύναμη της βοηθητικής εσωλέμβιας μηχανής(που ως γνωστόν όλα τα ιστιοπλοικά φέρουν για τους συνήθεις ελιγμούς ελλιμενισμού). Συγκεκριμενα με ενδιαφέρει η κατασκευή ένός τρεχαντηριού 14,99μ. χαρακτήρισμένο ιστιοπλοικό με μία εσωλεμβια πετρελαιομηχανή ως βοηθητική καθαρά για λόγους αναψυχής...
Το επιπλέων Χαράτσι της εκτατής εισφοράς ο ¶ρειος Πάγος το έκρινε αντισυνταγματικό
Όποτε μονό τεκμήριο για τα άνω των 10 μέτρων αν δεν είναι παραδοσιακά.
Αυτό ακούγεται τελευταία και όσοι τα πλήρωσαν τα έχασαν υπέρ της φτωχής μας πατρίδας .
Όσο για την αρματωσιά για επιδόσεις με πανιά μπρατσέρα, λόβερο, κότερο, μπομπάρδα άντε και λατίνι αν το λέει η ψυχή σου και το αντέχουν τα μπράτσα σου.
Για να καταχωρηθεί ένα σκάφος ιστιοφόρο πρέπει να έχει αν είναι μικρότερο από 16 μετρά ανώτατη ιπποδύναμη, Τον σχετικό νόμο μπορείς να τον βρεις στα ΦΕΚ.
[SIGPIC][/SIGPIC] Hellenarc
[SIZE=3][FONT=Times New Roman]Δεν θα ‘μουν άξιος ναυτικός αν δεν γνώριζα ο φτωχός πως μάχη εμπόριο πειρατεία ίδια είναι και τα τρία [/FONT][/SIZE]