Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 8 από 8

Θέμα: Sea Dream I [Seabourn Goddess I, Sea Goddess I]

  1. #1
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή Sea Dream I [Seabourn Goddess I, Sea Goddess I]

    Ένα μικρό αλλά πραγματικά πανέμορφο Yacht και όχι κρουαζιερόπλοιο όπως το διαχωρίζει η εταιρία του ,μας επισκέπτεται συχνά φέτος στον Πειραιά .

    BUILT: 1985
    Gross Tonnage: 4260
    Guest Capacity: 110
    Length (in feet): 344
    Beam (in feet): 47

    SPEED: 17 Knots
    CREW : 89


    IMG_8182.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη mastrokostas : 23-10-2009 στις 13:29

  2. #2

    Προεπιλογή

    Να διορθώσω τον φίλο Mastrokostas το Sea Dream I ναυπηγήθηκε το 1984, ενώ το αδελφάκι του Sea Dream II το 1985. Ναυπηγήθηκαν στα ναυπηγεία Wartsila, Helsinki για λογαριασμό της Νορβηγικής εταιρίας Sea Goddess Cruises σαν κρουαζιερόπλοια μεγάλης πολυτέλειας (το πλήρωμα και προσωπικό ήταν σχεδόν το ιδιο σε αριθμό με τους επιιβάτες) Sea Goddess I και Sea Goddess II αντίστοιχα. Το 1986 ναυλώνονται στην Cunard για 12 χρόνια. Το 1998 η Cunard αγοράζεται από την Carnival και τα πλοία περνάνε στην Seabourn Cruise Line θυγατρική της Carnival και μετονομάζονται σε αρχικά Seabourn Goddess I και ΙΙ. Τελικά πωλούνται στην εταιρία SeaDream Yacht Club (2001) και και αφού αλλάζουν χρώμα από γκρι σε μπλε μετονομάζονται σε Sea Dream I και ΙΙ. Το Sea Dream I συμπεριλαμβάνει την χώρα μας στις καλοκαιρινές κρουαζιέρες, ξεδιπλώνοντας στην πρύμη του (αλά Black Prince) ξύλινη εξέδρα πάνω στην θάλασσα με θαλάσσια σπορ γύρω-γύρω. Το επιχείρημα βρήκε πολλούς μιμητές μεταξύ των οποίων την Renaissance Cruises με πλοία παρεμφερή σε διαστάσεις και σχεδιάση όπως το Renaissance Two (μεταγενέστερο EasyCruise One).

    Ως Sea Goddess I
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSS QUEEN ANNA MARIA : 23-10-2009 στις 13:39

  3. #3
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Φίλε Queen Anna Maria ,από την πρώτη μέρα που τα είδα, προσπαθούσα να θυμηθώ τι μου θύμιζαν !Σαν Sea Couddess τα συναντούσα παλιά το 88-89,και ήταν πράγματι τα πρώτα κρουαζιερόπλοια σε αυτό το μέγεθος και στιλ !
    Να σαι καλά και ευχαριστώ για την διόρθωση !

  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Παντα κοντα στην θαλασσα
    Μηνύματα
    4.510

    Προεπιλογή

    Νάτο και φέτος το βαποράκι στα μέρη μας ,και όπως πάντα ,όμορφο και προσεγμένο!

    IMG_2188.jpg

  5. #5
    Εγγραφή
    Feb 2007
    Περιοχή
    Pireaus
    Μηνύματα
    1.157

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από TSS QUEEN ANNA MARIA Εμφάνιση μηνυμάτων
    Να διορθώσω τον φίλο Mastrokostas το Sea Dream I ναυπηγήθηκε το 1984, ενώ το αδελφάκι του Sea Dream II το 1985. Ναυπηγήθηκαν στα ναυπηγεία Wartsila, Helsinki για λογαριασμό της Νορβηγικής εταιρίας Sea Goddess Cruises σαν κρουαζιερόπλοια μεγάλης πολυτέλειας (το πλήρωμα και προσωπικό ήταν σχεδόν το ιδιο σε αριθμό με τους επιιβάτες) Sea Goddess I και Sea Goddess II αντίστοιχα.
    Συμφωνα με ενα βιβλιο που εχω, η πλοιοκτητρια εταιρια φαινεται η KS/ AS Norkse Cruises, η οποια δημιουργησε την Sea Goddess Cruises στις αρχες της 10ετιας του 1980. Ο σκοπος ηταν να εξυπηρετησει "διακεκριμενους και ευπορους" επιβατες. Την εποχη της ναυπηγησης τους, ηταν η τελευταια λεξη στην πολυτελεια. Στο ιδιο κειμενο, αναφερει οτι η εταιρεια, αγοραστηκε απο την Cunard τον Αυγουστο του 1986, και η εταιρια μετονομαστηκε Cunard Sea Goddess. Toν Οκτωβρη του 1986, ναυλωθηκε για 5 μηνες περιπου στο Perth, στην Αυστραλια, για τους αγωνες American Cup races. Η μεταφορικη τους ικανοτητα ειναι 116 επιβατες.
    [FONT=Arial][SIZE=4]FINNPARTNER (1966) OY Wartsila AB, Helsinki #380[/SIZE][/FONT]

  6. #6
    Εγγραφή
    Jul 2009
    Περιοχή
    Piraeus
    Μηνύματα
    980

    Προεπιλογή

    αφιξη του μικρου πλην συμπαθητικου cruise αλλα μεγαλου για yacht στις 29.9.2012


  7. #7

    Προεπιλογή Sea Goddess I & II (Seabourn Goddess I & II, Sea Dream I & II)

    Την δεκαετία του 80 ένας πρώην πρόεδρος της Norwegian Cruise Lines, ο Helge Naarstad ο οποίος ήταν και η κινητήρια δύναμη της αγοράς από την NCL του γαλλικού υπερωκεανίου France και την μετατροπή του στο μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο της εποχής, το Norway, είχε σαν όραμα την δημιουργία ενός στόλου μικρών κρουαζιερόπλοιων υπέρμετρης πολυτέλειας για τους πολύ λίγους. Για τον σκοπό αυτόν και με την συνδρομή 800 Νορβηγών επενδυτών δημιούργησε την εταιρία Norske Cruise και έδωσε εντολή το 1982 στα γνωστά φιλανδικά ναυπηγεία Wartsila κοντά στο Ελσίνκι για την ναυπήγηση αρχικά δύο γιώτ-κρουαζιερόπλοιων 4.000 τόνων. Τα μικρά αυτά σούπερ γιώτς-κρουαζιερόπλοια θα μπορούσαν να προσφέρουν με τις πολυτελείς σουίτες τους, την επί 24ώρου βάσης ανοικτή κουζίνα πολλών αστέρων, την κάβα με σπάνια κρασιά και οινοπνευματώδη, μία πρωτοφανή φιλοξενία στους πλούσιους και διακεκριμένους επιβάτες της μακριά από αδιάκριτα βλέμματα με τιμές που ξεκινούσαν από 500 $ το άτομο την ημέρα και εύκολα μπορούσαν να φτάσουν και 10.000 $ για ένα ζευγάρι σε 7ήμερη κρουαζιέρα. Επιπλέον, τα καράβια αυτά λόγω μικρού μεγέθους θα μπορούσαν να επισκεφτούν επί το πλείστον μεσογειακά λιμάνια όπου άλλα καράβια δεν μπορούσαν να προσεγγίσουν, αλλά ακόμα και μαρίνες όπως αυτές του Μόντε Κάρλο, του Πορτοφίνο ή του Κάπρι. Το πρώτο από τα δύο καράβια καθελκύστηκε τον Ιούλιο του 1983 με το όνομα Sea Goddess I και ακολούθησε το δεύτερο τον Μάρτιο του 1984 με το όνομα Sea Goddess II. Τα δύο πανομοιότυπα καράβια είχαν σχεδιαστεί από μία σχεδιαστική ομάδα Νορβηγών ναυπηγών-αρχιτεκτόνων με επικεφαλή τον Petter Yran ο οποίος μιμήθηκε σχεδιαστικά τα σούπερ-γιώτ της εποχής. Η χωρητικότητα των καραβιών ήτα 4.253 τόνοι grt, με συνολική χωρητικότητα 118 επιβατών σε 56 δίκλινες σουίτες (συν 2 μονόκλινες και μία δίκλινη σουίτα του ιδιοκτήτη), με 98 άτομα πλήρωμα (αναλογία σχεδόν 1:1), μήκος 105 μέτρα και πλάτος 15, δύο 12-κύλινδρες δηζελομηχανές Wartsila συν. 4.810 ίππων που κινούσαν δύο προπέλες με υπηρ. ταχύτητα 17 κόμβων. Είχαν σημαία Νορβηγίας και νηολόγιο Όσλο, γκρι φορεσιά, και ο διακριτικός τίτλος της εταιρίας για λόγους μάρκετινγκ ήταν Sea Goddess Cruises. Όλοι οι κοινόχρηστοι χώροι, σαλόνια, εστιατόριο, καζίνο κλπ. ήταν όλα διαμορφωμένα στην πρύμη σε 3 καταστρώματα έτσι ώστε να μην μεταφέρεται ο θόρυβος από αυτά στις σουίτες που ήταν από την μέση και μπρος σε όλα τα 3 καταστρώματα. Επιπλέον, τα καράβια είχαν πισίνα και τζακούζι, υπαίθριο καφέ/εστιατόριο, πλατφόρμα στην πρύμη η οποία κατέβαινε στην επιφάνεια της θάλασσας (αλά Black Prince) όταν τα καράβια ήταν αγκυροβολημένα για θαλάσσιο μπάνιο, θαλάσσια σπορ με ιστιοσανίδες, θαλάσσιο σκι, μάσκες/βατραχοπέδιλα. Παρά το μικρό τους μέγεθος διέθεταν επίσης βιβλιοθήκη, αρκετά μπαρ, κατάστημα δώρων, σάουνα και το χαρακτηριστικό στις σουίτες ήταν ότι διέθεταν εκτός του καθιστικού, τηλεόραση, στερεοφωνικό, βίντεο, ψυγείο για μικρογεύματα και ξεχωριστό μίνι μπαρ, όπως και βιβλιοθήκη για την ψυχαγωγία των ενοίκων. Οι ένοικοι δε στις μεγαλύτερες σουίτες είχαν την δυνατότητα να γευματίζουν στην μικρή τραπεζαρία που διέθεταν σερβιριζόμενοι από προσωπικό θαλαμηπόλο. Το Sea Goddess I ξεκίνησε το πρόγραμμα 7ήμερων κρουαζιερών στη δυτική Μεσόγειο τον Απρίλιο του 1984 με βάση αρχικά την Μάλαγκα και μετά το Μόντε Κάρλο με επέκταση της κρουαζιέρας προς την Τσιβιταβέκια της Ρώμης και τον Πειραιά. Τον χειμώνα έκανε ένα πέρασμα του Ατλαντικού μέσω των Καναρίων και νησιών του Ατλαντικού για να καταλήξει στην Καραϊβική για 7ήμερες κρουαζιέρες από το St Croix. Την ¶νοιξη του 1985 ακολούθησε και το Sea Goddess II στις κρουαζιέρες της Μεσογείου που πλέον κάλυπταν και την ανατολική Μεσόγειο. Τα γεγονότα όμως της πειρατείας του Achille Lauro τον Οκτώβριο του ιδίου έτους είχαν σαν αποτέλεσμα την ακύρωση των κρατήσεων για το 1986, ιδίως από Αμερικάνους επιβάτες, και το Sea Goddess I παρέμεινε στην Καραϊβική με 12ήμερες κρουαζιέρες στην Αλάσκα το καλοκαίρι, ενώ το Sea Goddess II έκανε τις κρουαζιέρες της Μεσογείου με πολύ χαμηλή πληρότητα. Με τα οικονομικά της Norske Cruise σε απελπιστική κατάσταση και την απειλή κατάσχεσης των καραβιών από τις τράπεζες που δανειοδότησαν την αγορά τους, η εταιρία ήταν στα πρόθυρα χρεωκοπίας και η αρχική σκέψη ναυπήγησης και άλλων πανομοιότυπων καραβιών εγκαταλείφθηκε οριστικά. Η αγγλική Cunard Line η οποία είχε ήδη πειραματιστεί στην εκμετάλλευση άλλων πολυτελών νορβηγικών καραβιών, των Sagafjord και Vistafjord, άδραξε την ευκαιρία και προχώρησε σε συμφωνία ναύλωσης των δύο καραβιών για 12 χρόνια, σώζοντας την νορβηγική εταιρία από την χρεοκοπία αφού πλέον μπορούσε να αποπληρώνει τα δάνεια. Τα δύο καράβια καθʼ όλη την διάρκεια της ναύλωσης διατήρησαν το όνομα και τα σινιάλα τους και το νηολόγιο Όσλο, με μόνη αλλαγή την προσθήκη του ονόματος Cunard στην υπερκατασκευή, διατήρησαν τους νορβηγούς αξιωματικούς και το επίπεδο πολυτέλειας για το οποίο φημιζόταν και η Sea Goddess Cruises. Εκτός από την Μεσόγειο και την Καραϊβική, τα καράβια επεκτάθηκαν και σε άλλους προορισμούς όπως το Μεξικό και η Αλάσκα, η νότια Αμερική (Βραζιλία και Αργεντινή), νότια Ασία, Αυστραλία και Ν. Ζηλανδία. και λόγω του ιδανικού τους μεγέθους ναυλώθηκαν (για $ 400.000 την εβδομάδα) κατά καιρούς σε μεγάλες εταιρίες για την ψυχαγωγία των υψηλόβαθμων στελεχών τους, ή όπως στην περίπτωση του Sea Goddess Ι που χρησίμεψε επί πέντε μήνες το 1986-87 σαν ξενοδοχείο στο Περθ της Αυστραλίας για την παρακολούθηση των διεθνών ιστιοπλοϊκών αγώνων Americaʼs Cup. Την περίοδο δε αυτή της Cunard, η φήμη των δύο καραβιών εκτοξεύθηκε κιʼ άλλο και έφτασε στην κορυφή των διεθνών κριτικών κρουαζιέρας με 5 αστέρια. Το 1998 με την εξαγορά της Cunard από την Carnival Corporation, η εκμετάλλευση των δύο καραβιών πέρασε μαζί με άλλης θυγατρικής της που είχε αποκτήσει η Carnival νωρίτερα το πλειοψηφικό πακέτο, της Seabourn Cruise Line η οποία επίσης εξειδικευόταν στην αγορά πολυτελών κρουαζιερών με ελαφρώς μεγαλύτερα καράβια ίδιας φιλοσοφίας, στην νέα συγχωνευμένη εταιρία με το όνομα Cunard Line. Το 1999 μετονομάστηκαν σε Seabourn Goddess I και Seabourn Goddess II διατηρώντας μαζί με το Seabourn Sun (πρώην Royal Viking Sun) μία δική τους αποκλειστική ταυτότητα με κρουαζιέρες ανά τον κόσμο, πάντα διαφοροποιημένες ως προς την πολυτέλεια και τους ενδιαφέροντες προορισμούς. Το 2001 η Carnival αποκτά όλο το μετοχικό πακέτο της Seabourn που κατείχαν ακόμα κάποιοι νορβηγοί επενδυτές και ένας από αυτούς, ο ιδρυτής της Atle Brynestad ο οποίος ήταν πρώην πρόεδρος της Cunard και αργότερα μέλος του Δ.Σ στην Carnival, ίδρυσε την δική του εταιρία Sea Dream Yacht Club αγόρασε τα δύο καράβια τα οποία μετονόμασε σε Sea Dream I και Sea Dream II. Με νέα σινιάλα, νέα μπλε φορεσιά και σημαία Μπαχάμες με νηολόγιο Nassau, τα καράβια συνέχισαν να απευθύνονται στην ίδια αγορά υπερπολυτελούς κρουαζιέρας μικρής κλίμακας για λίγους. Τον Ιανουάριο του 2002 το Sea Dream II στάλθηκε στα γερμανικά ναυπηγεία Lloydwerft της Βρέμης για ανακαίνιση και αναβάθμιση καθώς και προέκταση της υπερκατασκευής στην πρύμη και τον Απρίλιο του ιδίου έτους ακολούθησε και το Sea Dream I. Με βάση λιμάνια της δυτικής Μεσογείου όπως οι Κάννες, η Λισαβόνα αλλά και η Κων/πολη ανατολικά, συνεχίζουν τις κρουαζιέρες τους στα νησιά του Αιγαίου, στη δυτική Μεσόγειο και την Καραϊβική τον χειμώνα, και παρά τα 31χρόνια ζωής τους παραμένουν και σήμερα στην κορυφή των πολυτελών κρουαζιερών.

    Το Sea Goddess I τα χρώματα της Sea Goddess Cruises
    Sea_Goddess_I.jpg

    Μετά την ναύλωση από την Cunard με το όνομά της στην υπερκατασκευή
    Sea_Goddess_I_Cunard.jpg

    Επίσημη carte postale με τα σινιάλα της Seabourn Cruise Line
    Seabourn-Goddess_.jpg

    Σαν Sea Dream II πλέον με την μπλε φορεσιά και την μετασκευασμένη πρύμη στη Βαρκελώνη
    SeaDream_II.jpg

    Πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, simplon.co.uk
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 15-03-2016 στις 19:53

  8. #8
    Εγγραφή
    Aug 2009
    Περιοχή
    Σύρος
    Μηνύματα
    1.405

    Προεπιλογή

    Πρίν μερικές μέρες στο λιμάνι της Ερμούπολης, ίσως η πρώτη του φορά, καθώς δεν το θυμάμαι ξανά.

    DSCN1511.JPG DSCN1504.JPG DSCN1505.JPG
    03/10/2021

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας