Υδροπλάνα - Υδατοδρόμια

[Maroulis Nikos]

Ξεκινούν πτήσεις που θα συνδέουν τα Ιωάννινα με Κέρκυρα και Παξούς ξεκινούν από σήμερα 12 Ιουλίου τα δύο υδροπλάνα της εταιρείας AIRSEA LINES Peagasus Aviation, που βρίσκονται στην Ελλάδα για περισσότερο από ενάμιση χρόνο και λόγω γραφειοκρατικών αγκυλώσεων είχαν περιοριστεί στην Κέρκυρα και τους Παξούς.
Στόχος της εταιρείας είναι σε πλωτά αεροδρόμια να μεταβληθούν, αρχικά πιθανότατα από τον Σεπτέμβριο, το λιμάνι της Πάτρας και αργότερα τα λιμάνια των υπολοίπων νησιών του Ιονίου που θα συνδέονται καθημερινά με την Κέρκυρα, με τακτικές πτήσεις των υδροπλάνων της ιδιωτικής Ελληνοκαναδικής εταιρείας.
Στα δρομολόγια που ξεκινούν, συνδέοντας καθημερινά την Κέρκυρα με τα Ιωάννινα , το κόστος απλής διαδρομής είναι 60 euro, ενώ τα εισιτήρια μετ΄ επιστροφής θα στοιχίζει 100 euro. Επίσης, τα εισιτήρια στο δρομολόγιο Κέρκυρα – Πάτρα, που αναμένεται να ξεκινήσουν το φθινόπωρο, θα κοστίζουν 85 euro η απλή μεταβίβαση και 130 η μεταβίβαση μετ΄ επιστροφής.

[efouskayak]

Πάμε σιγά σιγά αλλα τουλάχιστον πάμε.... :wink:

[Maroulis Nikos]

θα προσγειώνονται τελικά Υδροπλάνα στη λίμνη Παμβώτιδα Ιωαννίνων μετά την υπογραφή της σχετικής απόφασης απο τον αρμόδιο υπουργό Μεταφορών και Επικοινωνιών κ. Μ. Λιάπη με την οποία δόθηκε η σχετική άδεια λειτουργίας αεροδρομίου επί υδάτινης επιφάνειας στη λίμνη προς την εταιρεία υδροπλάνων AIR SEA LINES PEGASUS AVIATION.

[gvaggelas]

Τη δρομολόγηση υδροπλάνων σε 18 άγονες γραμμές του Αιγαίου και του Ιονίου σχεδιάζει η ιδιωτική εταιρεία AirSea Lines, που ήδη εκτελεί καθημερινές πτήσεις από την Κέρκυρα προς τους Παξούς και τη Λίμνη των Ιωαννίνων.
H διοίκηση της εταιρείας κατέθεσε προχθές στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) φάκελο με το επίσημο ενδιαφέρον της για την εκτέλεση τακτικών πτήσεων προς προορισμούς της άγονης γραμμής, χωρίς να επιδοτείται από το ελληνικό Δημόσιο, όπως γίνεται σήμερα με τις Ολυμπιακές Αερογραμμές.
H AirSea Lines ανταποκρίθηκε σε σχετική πρόσκληση ενδιαφέροντος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις ενδοκοινοτικές αεροπορικές γραμμές, η οποία έχει καθορίσει ποια αεροπορικά δρομολόγια στην Ελλάδα θεωρούνται απαραίτητα για κοινωνικούς-οικονομικούς λόγους. Σημειώνεται ότι σύμφωνα με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, σε πρώτη φάση προκηρύσσεται διαγωνισμός για την εκμετάλλευση των γραμμών αυτών χωρίς επιδότηση από τα κοινοτικά ταμεία και το ελληνικό Δημόσιο.
Στη συνέχεια εάν δεν υπάρξει ενδιαφερόμενος αερομεταφορέας, ακολουθεί νέος διαγωνισμός που προβλέπει την επιδότηση των γραμμών αυτών για διάστημα τριών χρόνων, δεδομένου ότι θεωρούνται απαραίτητες για τις τοπικές κοινωνίες.
H AirSea Lines είναι η μοναδική εταιρεία που ανταποκρίθηκε στην πρώτη φάση του διαγωνισμού αυτού, του οποίου η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος έληξε στις 28 Φεβρουαρίου.
Με αμφίβια
Σύμφωνα με τους υπευθύνους της εταιρείας, η εκτέλεση των δρομολογίων αυτών θα γίνεται με ειδικά αεροσκάφη υδροπλάνα-αμφίβια, 19 θέσεων το καθένα, τα οποία θα εμφανιστούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Τα υδροπλάνα αυτά θα μπορούν να απογειώνονται από αεροδρόμια και να προσθαλασσώνονται σε λιμάνια (και αντίστροφα) ή να πετούν κανονικά από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο. Το βασικό πλεονέκτημα των συγκεκριμένων αεροσκαφών είναι ότι διαθέτουν τροχούς (για προσγείωση σε αεροδρόμια) και πλωτήρες (για προσθαλάσσωση σε λιμάνια). Όταν επιχειρείται προσθαλάσσωση οι τροχοί μπαίνουν μέσα στους πλωτήρες, ενώ για τις πτήσεις από αεροδρόμιο σε αεροδρόμιο παραμένουν σταθερά κατεβασμένοι.
Οι προορισμοί
Βάσει του σχεδίου που έχει υποβληθεί στην ΥΠΑ, η κάλυψη των 18 δρομολογίων-προορισμών θα απαιτήσει τρία έως τέσσερα υδροπλάνα-αμφίβια. Οι προορισμοί στους οποίους σχεδιάζεται η δρομολόγηση τέτοιων αεροπλάνων είναι από Αθήνα προς Κύθηρα, Νάξο, Πάρο, Κάρπαθο, Σητεία και Σκιάθο, από Ρόδο προς Κω, Αστυπάλαια και Λέρο, από Κω προς Αστυπάλαια και Λέρο, από Αστυπάλαια προς Λέρο, από Κέρκυρα προς ¶κτιο, Κεφαλονιά και Ζάκυνθο, από ¶κτιο προς Κεφαλονιά και Ζάκυνθο και από Κεφαλονιά προς Ζάκυνθο.
Όπως επισημαίνουν οι εκπρόσωποι της AirSea Lines, στο μέλλον τα συγκεκριμένα νησιά θα μπορούν να συνδεθούν αεροπορικώς και με άλλα μικρότερα νησάκια.
Σημειώνεται ότι εντός των ημερών η ίδια εταιρεία ετοιμάζεται να ξεκινήσει δρομολόγια με υδροπλάνα από το λιμάνι της Πάτρας προς την Κέρκυρα (μέσω Ιθάκης και Λευκάδας) και τη Λίμνη των Ιωαννίνων.


ΤΑ ΝΕΑ, 2/3/06

[Michael]

Μήπως τυχόν είναι γνωστό τι είδους άδεια και προσόντα απαιτούνται για τους χειριστές τους; Επίσης, μήπως έχουμε στοιχεία για το είδος της εκπαίδευσής τους;

[triad]

Την επανάσταση στις θαλάσσιες μεταφορές, αλλά και τις αερομεταφορές προς τα ελληνικά νησιά, φιλοδοξούν να κάνουν Έλληνες επιχειρηματίες που δραστηριοποιούνται στον τομέα της μίσθωσης τουριστικών σκαφών, οι οποίοι σχεδιάζουν να φέρουν στη χώρα μας τα πρώτα... ιπτάμενα πλοία!

Πρόκειται για τα υπερσύγχρονης τεχνολογίας σκάφη, που είναι παγκοσμίως γνωστά ως «WIG», τα οποία προσφέρουν θαλάσσιες μεταφορές με την ποιότητα των αεροπορικών μεταφορών! Τα πλοία αυτά μοιάζουν μεν με αεροπλάνα, αλλά η λειτουργία τους βασίζεται στο διεθνώς αποκαλούμενο «φαινόμενο επίδρασης επιφάνειας» (wing in ground effect - WIG). Τρία από τα σκάφη αυτά, με την ονομασία «Hoverwing 80», θα ναυπηγηθούν στη Γερμανία και μέσα στα ερχόμενα χρόνια αναμένεται να ανεβάσουν στα ύψη το θερμόμετρο του ανταγωνισμού στις ελληνικές θάλασσες.

Φθηνό εισιτήριο. Στα συγκριτικά πλεονεκτήματα των σκαφών αυτών, που θα μεταφέρουν 80 επιβάτες το καθένα, περιλαμβάνονται η ταχύτητα, η άνεση, η ασφάλεια και η τήρηση με ακρίβεια λεπτού των χρόνων άφιξης και αναχώρησης. Όλα αυτά θα προσφέρονται στην τιμή του εισιτηρίου ενός πλοίου!

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της εταιρείας Flightboat Hellas (είναι αντιπρόσωπος των σκαφών αυτών στην Ελλάδα) κ. Παναγιώτη Ζάγκλη, τα πρώτα τρία σκάφη θα ναυπηγηθούν στο Αμβούργο από την εταιρεία Hoverwing GmbH. «Καταφέραμε να επιτύχουμε τη χρηματοδότηση των πρώτων τριών σκαφών Hoverwing 80 από γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία. Στη συνέχεια τα σκάφη θα ναυλωθούν σε ελληνική εταιρεία με επικεφαλής τον κ. Γκιόλμαν». Τα σκάφη Hoverwing 80 θα έχουν γερμανική σημαία και πληρώματα, ενώ το πρώτο αναμένεται στην Ελλάδα στο τέλος του 2008.

Στην Ελλάδα, την τεχνική υποστήριξη των σκαφών Hoverwing έχει αναλάβει η εταιρεία JOIN Ltd (με έδρα την ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη στο Πέραμα), ενώ συζητείται το ενδεχόμενο να δημιουργηθεί και δεύτερη γραμμή παραγωγής Hoverwing από την ίδια τη JOIN Ltd στη χώρα μας.

Τεχνικά χαρακτηριστικά. Μπορεί η εμφάνιση και το σχήμα ενός Hoverwing να «μπερδεύουν» τον επιβάτη, όμως το σκάφος ανήκει στην κατηγορία των πλοίων και δεν πρόκειται για αεροπλάνο ή υδροπλάνο. 'λλωστε, από το 2002, τα σκάφη «φαινομένου επίδρασης επιφάνειας» ταξινομήθηκαν ως πλοία από τον Διεθνή Οργανισμό Ναυτιλίας (ΙΜΟ) και τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).

Κατασκευάζονται με ειδικές προδιαγραφές ασφαλείας, ώστε να αναπτύσσουν πολύ μεγάλες ταχύτητες (έως 112 Κόμβους ή 207 χλμ. / ώρα), η ακτίνα δράσης τους φτάνει τα 800 χιλιόμετρα, ενώ δεν επηρεάζονται καθόλου από τον κυματισμό.

>>>Οποιος ξερει κατι παραπανω, ας συμπληρωσει να μαθουμε

[MIRSINI]

Την ερχόμενη Κυριακή το μεσημέρι, θα πραγματοποιηθεί δοκιμαστική πτήση του υδροπλάνου το οποίο θα ξεκινήσει από την Κέρκυρα θα «προσλιμνωθεί» στη Βεγορίτιδα και θα επιστρέψει πάλι στο νησί των Φαιάκων. Στόχος είναι στο μέλλον να πραγματοποιούνται πτήσεις μεταξύ Αθήνας και Πέλλας.

Το παρόν στην εκδήλωση, που θα λαμπρύνει με την παρουσία του ο υπουργός Υγείας & Κοιν. Αλληλεγγύης Δ. Αβραμόπουλος, θα δώσουν βουλευτές, ο νομάρχης Πέλλας, οι περιφερειάρχες Κεντρικής και Δυτικής Μακεδονίας αντίστοιχα, τοπικοί άρχοντες και οικονομικοί παράγοντες της περιοχής. Τον αγιασμό θα τελέσει ο μητροπολίτης Εδέσσης κ. Ιωήλ.

ΠΗΓΗ:EΘΝΟΣ 23/04/2006

[MIRSINI]

Με...υδροπλάνα και βαπόρια.
Μέρα γιορτής χαρακτήρισε την σημερινή για την Πάτρα ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλης Κεφαλογιάννης, ο οποίος έφθασε στην αχαϊκή πρωτεύουσα με υδροπλάνο από τον Πειραιά, για να εγκαινιάσει τη βάση προσθαλάσσωσης και αποθαλάσσωσης των υδροπλάνων, που θα συνδέουν την πόλη με νησιά του Ιονίου. Όπως είπε ο Μ. Κεφαλογιάννης κατά την διάρκεια σύσκεψης στα γραφεία του Οργανισμού Λιμένος Πατρών, «με σύγχρονα μέσα δίνουμε εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς και πλέον οι κάτοικοι των νησιών δεν θα αισθάνονται απομονωμένοι».

Επίσης ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας χαρακτήρισε υψίστης σημασίας τη δρομολόγηση των υδροπλάνων και ανακοίνωσε ότι σύντομα θα αρχίσουν δρομολόγια από τον Πειραιά προς τα νησιά των Κυκλάδων και του βορείου Αιγαίου.

Ο εκπρόσωπος της εταιρείας «Αir Sea Lines» που εκμεταλλεύεται τα υδροπλάνα, τόνισε μεταξύ άλλων στην ομιλία του: «Γνωρίζαμε τις δυσκολίες του εγχειρήματος, αλλά αισθανόμαστε τυχεροί γιατί μας βοήθησαν, τόσο ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, όσο και ο υπουργός Μεταφορών Μιχάλης Λιάπης». «Η Πάτρα πλέον» -πρόσθεσε- «θα συνδέεται αεροπορικά όχι μόνο με τα νησιά του Ιονίου, αλλά και με άλλους προορισμούς, αφού στο μέλλον θα υπάρξει σύνδεση και με νησιά του Αιγαίου, αλλά και με Αθήνα και Θεσσαλονίκη».

Παρών στην σύσκεψη ήταν και ο Καναδός πρέσβης στην Ελλάδα ο οποίος χαρακτήρισε την δρομολόγηση των υδροπλάνων, ως άριστο παράδειγμα ελληνοκαναδικής επιχειρηματικής συνεργασίας.

Tα δρομολόγια των υδροπλάνων από Πάτρα προς Κέρκυρα αναμένεται να ξεκινήσουν την επόμενη εβδομάδα. Όπως έχει προγραμματιστεί τα δρομολόγια θα πραγματοποιούνται δύο φορές την ημέρα, πρωί και μεσημέρι, ενώ μία φορά την εβδομάδα θα υπάρχει πτήση προς τους Παξούς. Επίσης μία πτήση την εβδομάδα προς Κέρκυρα θα γίνεται μέσω των Ιωαννίνων. Η απόσταση Πάτρας - Κέρκυρας, που ακτοπλοϊκώς σήμερα καλύπτεται σε έξι ώρες, με τα υδροπλάνα μειώνεται σε περίπου 40 λεπτά. Το κόστος του εισιτηρίου θα ανέρχεται στα 80 ευρώ. Ο έλεγχος των εισιτηρίων θα γίνεται στο λιμάνι, και από εκεί οι επιβάτες θα μεταφέρονται με λεωφορεία στην πρώτη λεκάνη της Μαρίνας της Πάτρας, απ΄ όπου θα αποθαλασσώνονται τα υδροπλάνα. Αυτό θα ισχύσει προσωρινά, μέχρι δηλαδή ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών δημιουργήσει τις μόνιμες εγκαταστάσεις υποδοχής των υδροπλάνων δίπλα από την Μαρίνα.
ΠΗΓΗ :ΕΘΝΟΣ
__________________

[panzan]

Περισσότερες πληροφορίες για τα ιπτάμενα πλοία (Ground Effect Ship) μπορείτε να βρείτε στους παρακάτω συνδέσμους στο διαδίκτυο

www.flyship.de

www.flightship.bravehost.com

[panzan]

Μιλάμε για το υπερσύγχρονης τεχνολογίας FLYSHIP 80, που αναμένεται να φέρει επανάσταση στις θαλάσσιες μεταφορές της χώρας μας προς τις αρχές του 2009.

Η εμφάνιση του FLYSHIP 80 μπερδεύει καθώς δεν είναι λίγοι όσα το χαρακτηρίζουν αεροπλάνο ή υδροπλάνο. Όμως, ανήκει στην κατηγορία του πλοίου αφού από το 2002 τα σκάφη «φαινομένου επίδρασης επιφάνειας» ταξινομήθηκαν ως πλοία από τον Διεθνή Οργανισμό Ναυτιλίας (ΙΜΟ) σε συνεργασία με τον Διεθνή Οργανισμό Πολιτικής Αεροπορίας (ICΑΟ). Έμπνευση για την κατασκευή του αποτέλεσε το πέταγμα του γλάρου, που συχνά πετά πάνω από τα κύματα χωρίς να κουνά για μεγάλο χρονικό διάστημα τα φτερά του. Ομοίως, τα ιπτάμενα... πλοία εκμεταλλεύονται το φαινόμενο επιφανείας «Wing in ground effect» (WIG), χάρη στο οποίο κρατούνται σε απόσταση από τη θάλασσα ή το έδαφος με την αρκετά μεγάλη δύναμη του αέρα που εγκλωβίζεται μεταξύ της πτέρυγας και της θάλασσας. Συγκεκριμένα, όταν ένα αεροδυναμικού σχήματος σκάφος τύπου WIG πετάει λίγο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, δημιουργείται ένα δυνατό στρώμα αέρα που το κρατά σε αυτό το ύψος. Η δύναμη αυτή είναι 250% μεγαλύτερη απ' ό,τι αν το σκάφος βρισκόταν σε ελεύθερη πτήση, δηλαδή πολύ πιο ψηλά από την επιφάνεια της θάλασσας ή την επιφάνεια της ξηράς και πιο συγκεκριμένα, σε ύψος μεγαλύτερο από το μισό του ανοίγματος των πτερύγων του. Έτσι, χρειάζεται μηχανή μικρής ιπποδύναμης για την κίνησή του σε αντίθεση με ένα αεροπλάνο ή ένα πλοίο που απαιτούν μηχανές πολύ μεγαλύτερης ιπποδύναμης για να μεταφέρουν το ίδιο φορτίο, επειδή το πρώτο πετάει πολύ ψηλότερα και το δεύτερο κινείται μέσα στο νερό.
Τα σκάφη κατασκευάζει η γερμανική εταιρεία FLYSHIP GmbH και τα αποκλειστικά δικαιώματα εκπροσώπησής της σε Ελλάδα και Κύπρο έχει ο κ. Παναγιώτης Ζάγκλης. Οι δηλώσεις του τελευταίου στο nautica αντικατοπτρίζουν σε ποιο στάδιο βρίσκεται η όλη διαδικασία: «Πρόσφατα, μετά και τη δεύτερη επίσκεψη στη χώρα μας του διευθυντή Πωλήσεων και υψηλόβαθμου στελέχους της γερμανικής εταιρείας, ανακοινώθηκε ότι το ναυπηγείο έχει προβεί στη σύναψη συμφωνίας για τη χρηματοδότηση των τεσσάρων πρώτων FLYSHIP 80, τα οποία θα ναυλωθούν με όρους μακροχρόνιας μίσθωσης, διάρκειας 8-15 χρόνων. Επίσης, μας ανακοινώθηκε ότι μόλις "έκλεισε" συμφωνία για την κατασκευή των πρώτων τεσσάρων FLYSHIP 80 για την περιοχή της Βαλτικής (Γερμανία)». Από ελληνικής πλευράς έντονο ενδιαφέρον έχει δείξει μια ισχυρή κοινοπραξία αποτελούμενη από μια ναυτιλιακή εταιρεία, με επιχειρηματίες, ακτοπλόους, ναυτιλιακούς πράκτορες κ.ά. για την κατ' αρχήν μακροχρόνια μίσθωση των επόμενων δύο FLYSHIP 80 (δηλαδή του νούμερου πέντε και έξι στη σειρά ναυπήγησης).
Στα πλεονεκτήματα των FLYSHIP 80, που θα μεταφέρουν 80 επιβάτες το καθένα (διατίθεται ακόμη και η έκδοση FLYSHIP 100 με 100 επιβάτες με θέσεις οικονομικής κατηγορίας, με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά), συγκαταλέγονται η χαμηλή κατανάλωση ναυτιλιακού καυσίμου, το χαμηλό κόστος λειτουργίας-συντήρησης που συνδέεται άμεσα με τα φθηνά εισιτήρια, ο μειωμένος εξωτερικός θόρυβος λόγω της κάλυψης που έχουν οι έλικες, η δυνατότητα να συνεχιστεί με ασφάλεια το ταξίδι σε περίπτωση βλάβης της μίας κύριας μηχανής με τη χρήση μικρότερης εφεδρικής, η εύκολη πρόσβαση παντού χάρη στα αναδιπλούμενα πτερύγια χωρίς να υπάρχουν ιδιαίτερες λιμενικές εγκαταστάσεις και ο σεβασμός στο περιβάλλον. Αλλά και για τους επιβάτες τα πλεονεκτήματα είναι σημαντικά: πολυτέλεια και άνεση στις ευρύχωρες καμπίνες (1,5 τ.μ. / άτομο), μικρότερη διάρκεια διαδρομών, αποφυγή ναυτίας αλλά και υψοφοβίας. Δεν έχουμε, λοιπόν, παρά να αναμένουμε τις αρχές του 2009, όταν θα μπορούμε να φτάσουμε στη Σαντορίνη σε 1 ώρα και 12' και από εκεί σε 20' στο Ηράκλειο Κρήτης, ταξιδεύοντας με ταχύτητα πάνω από 200 χλμ./ώρα και πετώντας μέχρι και Ι 2 μέτρα πάνω από το κύμα...

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Ναυπηγείο: FLYSHIP GmbH (Αμβούργο)
Ολικό μήκος: 36,6 μ.
Μέγιστο πλάτος: 37,0 μ.
Πλάτος (με σηκωμένα φτερά): 14,1 μ.
Συνολικό ύψος (με την ουρά): 10 μ.
Επιφάνεια καμπίνας: 125τ.μ.
Αριθμός επιβατών: 80 (VIΡ και οικονομική) συν 3 μέλη πληρώματος
Συνολικό βάρος: περίπου 40 τόνοι
Συνολικό ωφέλιμο φορτίο: περίπου 10 τόνοι
Ισχύς ταξιδιού: μεταξύ 1.000 και 1.300 kW *
Πιστοποίηση: Germanischer Loyd's
Ταχύτητα ταξιδιού: 112 knots (ή 207 χλμ./ώρα)
Κατανάλωση καυσίμου: μεταξύ 1,5 και 2,5 It* - 100 χλμ./θέση
Μέγιστο ύψος κύματος για αποθαλάσσωση: 2,5 μ.
Μέγιστο ύψος κύματος ταξιδιού: 5 μ.
(* οι διαφορετικές τιμές σχετίζονται με τις καιρικές συνθήκες)

Δρομολόγιο Χρόνος Εισιτήριο
Πειραιάς - Σαντορίνη 1.12' 53,78 ευρώ
Σαντορίνη - Ηράκλειο 0.20' 25,65 ευρώ
Πειραιάς - Ηράκλειο 1.36' 72,00 ευρώ
Πειραιάς - Ηράκλειο - Λεμεσός 5.30' 239,18 ευρώ

*Σημ.: Ενδεικτικό δρομολόγιο και κόστος εισιτηρίου ανά
100 χλμ.: 22,43 ευρώ
(Στην ανωτέρω τιμή δεν περιλαμβάνονται φόροι π.χ. ΦΠΑ, NAT, Λ.Τ. και ασφάλιστρα)



Κείμενο: Γιώτα Τέσση