Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 19 από 19

Θέμα: Ηνίοχος Εξπρές II (Hawea, Coastal Ranger)

  1. #11

    Προεπιλογή

    Μερικές παραπάνω πληροφορίες.
    Το roro Wanaka πωλήθηκε σε Ελληνικά συμφέροντα (διαχειριστές η Seaways) το 1976 και ονομάστηκε Rata Hills. Στην Seaways συμμετείχαν αρχικά ο Μάρκος Κεσέογλου (Τσιμέντα Χαλκίδος- πρωτοπόρος των RoRo αφού παλαιότερα είχε αρκετά με ονόματα που κατέληγαν σε -μαρκ Land-, Nano- Sailor- Nordicmark κλπ), ο Ιωάννης Τοπούζης και ο Μάριος Σοφιανός (ο οποίος λίγο αργότερα απεχώρησε).
    Εξ ού και το σινιάλο στην τσιμινιέρα ΜΚ (και όχι ΗΚ).
    Το πλοίο αρχικά δούλεψε στην ελεύθερη αγορά και αργότερα αφού απέκτησε καμπίνες έγινε προσπάθεια -σαν Ηνίοχος Εξπρές πλέον- να δουλέψει σε συνεργασία με ιδιοκτήτες φορτηγών στην γραμμή της Κρήτης. Η προσπάθεια αυτή δεν τελεσφόρησε -όπως ανεφέρθη ήδη στο θέμα- και το πλοίο δρομολογήθηκε για Δωδεκάνησα.
    Το 1979 απεκτήθη από την Seaways το -περίπου- αδελφό Hawea το οποίο πήρε το όνομα Ηνίοχος Εξπρές ΙΙ και λίγο αργότερα αντικατέστησε το Ηνίοχος Εξπρές -σκέτο- (το οποίο και επωλήθη στην Brittany Ferries για να επιστρέψη αρκετά αργότερα στην Ελλάδα -αγνώριστο- σαν Duchess M).
    Το Ηνίοχος Εξπρές ΙΙ έμεινε καθαρό roro (12 επιβάτες) και υστερούσε του Ηνίοχος Εξπρές σε ταχύτητα (διαφορετικές κύριες μηχανές) ενώ ήταν και παλαιότερο. Μετά από λίγα χρόνια παροπλίστηκε.
    Εξωτερικά τα δύο αδελφάκια ήταν σαφώς διακριτά από το άνω άκρο της τσιμινιέρας και τον βολβό (δεν είχε το ΙΙ).

  2. #12

    Προεπιλογή

    Eνδιαφεροντα στοιχεια μας εφερες στην επιφανεια velos και σε ευχαριστουμε

  3. #13
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    INIOCHOS EXPRESS II.jpg Από τα πρώτα ρο-ρό στην ακτοπλοϊα μας.Τυπικό εγγλέζικο σουλούπι αφού το Χονγκ Κονγκ που χτίστηκε τότε ακόμα ήταν αποικία της Γηραιάς Αλβιώνος.Αντίθετα με το κονταδελφό του δεν μακροημέρευσε.

  4. #14

    Προεπιλογή

    Πανεμορφη κοντινη ποζα και συλλεκτικη φωτογραφια απο το ανεκτιμητο καραβολατρικο αρχειο του φιλου ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ!!!

  5. #15
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Μηνύματα
    2.846

    Προεπιλογή

    Πραγματικά σπάνια και συλλεκτικότατη η φωτογραφία !

  6. #16

    Προεπιλογή

    ΗΝΙΟΧΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙ σλαιντ στο ebay

    http://www.ebay.com/itm/Original-Sli...UAAOSwnHZYlE81

  7. #17
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από T.S.S. APOLLON Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΗΝΙΟΧΟΣ ΕΞΠΡΕΣ ΙΙ σλαιντ στο ebay

    http://www.ebay.com/itm/Original-Sli...UAAOSwnHZYlE81
    H πλώρη πρέπει να ανήκει σε ένα από τα σοβιετικά τύπου Αrmeniya.

  8. #18
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Μηνύματα
    1.263

    Προεπιλογή

    Πιθανώς να είναι η φωτογραφία που χάθηκε σε παλιό ''ναυάγιο'' της ιστοσελίδας.

    INIOCHOS EXPRESS.jpg

  9. #19
    Εγγραφή
    Oct 2010
    Περιοχή
    ΠΕΙΡΑΙΑΣ
    Μηνύματα
    10.126

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από velos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μερικές παραπάνω πληροφορίες.
    Το roro Wanaka πωλήθηκε σε Ελληνικά συμφέροντα (διαχειριστές η Seaways) το 1976 και ονομάστηκε Rata Hills. Στην Seaways συμμετείχαν αρχικά ο Μάρκος Κεσέογλου (Τσιμέντα Χαλκίδος- πρωτοπόρος των RoRo αφού παλαιότερα είχε αρκετά με ονόματα που κατέληγαν σε -μαρκ Land-, Nano- Sailor- Nordicmark κλπ), ο Ιωάννης Τοπούζης και ο Μάριος Σοφιανός (ο οποίος λίγο αργότερα απεχώρησε).
    Εξ ού και το σινιάλο στην τσιμινιέρα ΜΚ (και όχι ΗΚ).
    Το πλοίο αρχικά δούλεψε στην ελεύθερη αγορά και αργότερα αφού απέκτησε καμπίνες έγινε προσπάθεια -σαν Ηνίοχος Εξπρές πλέον- να δουλέψει σε συνεργασία με ιδιοκτήτες φορτηγών στην γραμμή της Κρήτης. Η προσπάθεια αυτή δεν τελεσφόρησε -όπως ανεφέρθη ήδη στο θέμα- και το πλοίο δρομολογήθηκε για Δωδεκάνησα.
    Το 1979 απεκτήθη από την Seaways το -περίπου- αδελφό Hawea το οποίο πήρε το όνομα Ηνίοχος Εξπρές ΙΙ και λίγο αργότερα αντικατέστησε το Ηνίοχος Εξπρές -σκέτο- (το οποίο και επωλήθη στην Brittany Ferries για να επιστρέψη αρκετά αργότερα στην Ελλάδα -αγνώριστο- σαν Duchess M).
    Το Ηνίοχος Εξπρές ΙΙ έμεινε καθαρό roro (12 επιβάτες) και υστερούσε του Ηνίοχος Εξπρές σε ταχύτητα (διαφορετικές κύριες μηχανές) ενώ ήταν και παλαιότερο. Μετά από λίγα χρόνια παροπλίστηκε.
    Εξωτερικά τα δύο αδελφάκια ήταν σαφώς διακριτά από το άνω άκρο της τσιμινιέρας και τον βολβό (δεν είχε το ΙΙ).
    Mε το ίδιο σινιάλο υπήρχαν τότε πολλά ακτοπλοϊκά tankers που το όνομά τους ήταν ΜΑRK+λατινικός αριθμός κ η εταιρεία ήταν Αvlis Shipping δλδ σχετικό με τα Τσιμέντα Χαλκίδος.

Σελίδα 2 από 2 ΠρώτηΠρώτη 12

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας