Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 38

Θέμα: H ελληνική ακτοπλοϊα του 1945 (Greek coastal shipping in 1945)

  1. #1

    Προεπιλογή H ελληνική ακτοπλοϊα του 1945 (Greek coastal shipping in 1945)

    H Ελληνική Ακτοπλοϊα του 1945

    Λιγο μετα το τελος του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου, η Ελληνικη ακτοπλοια βρεθηκε κυριολεκτικα χωρις πλοια! Εκανα ωρισμενα σχετικα σχολια εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538 Βασικα μονο τεσσαρα Ελληνικα επιβατηγα ειχαν επιζησει του πολεμου (Ελενη, Κορινθια, Μαιρη Μ. (σαν Κορυτσα) και Ναυσικα).

    Μετα απο προσεκτικη ερευνα, και χρησιμοποιωντας τις πιο παλιες αγγελιες των θαλασσιων μας συγκοινωνιων που μπορεσα να βρω, κατεληξα στην εξης κατασταση της Ατμοπλοιας μας το 1945, το πρωτο ετος που ηταν ελευθερη ξανα η Ελλαδα.


    ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
    Δεν ξερουμε σχεδον τιποτε γι αυτο το πλοιο αλλ αμαλλον φαινεται να ηταν καποιο μικρο πολεμικο πλοιο. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στο Ηρακλειον. Συνεχισε στην ακτοπλοια μεχρι τον Φεβρουαριο 1947
    http://www.nautilia.gr/forum/showpos...36&postcount=4
    Aghios Nikolaos.jpg

    ΑΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ
    Κανενα στοιχειο δεν υπαρχει! Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στην Καλαματα. Δεν το ξαναβρισκουμε το 1946 η αργοτερα.

    ΑΝΤΙΚΛΕΙΑ (1892−1946)
    (951 τοννοι, 67.2 μετρα)
    Προκειται για ενα παμπαλαιο πλοιο που μαλλον εμεινε λαφυρο του πολεμου. Ειχε ναυπηγηθει το 1892 απο την S.P.Austin & Son στο Σαντερλαντ της βορειοανατολικης Αγγλιας με το ονομα St. Dunstan. Αλλα ονοματα που πηρε ηταν (απο το 1937) και Carlo Zeno, Mirone, Ljubica, Ljubica Matcovicκαι Κατινα Π. ΙΙ (1939−40). Το πλοιο ειχε μεγαλη ιστορια σαν Κατινα Π ΙΙ καθως ξρησιμοποιηθηκε για την μεταφορα Εβραιων στην Παλαιστινη το 1939. Διαβαστε εδω.
    Ship Number 21: Katina P. II

    Departed Balchik 18-Jan-1939, arrived 16-Feb-1939Gross tonnage/Year built: 951/1892
    773 passengers
    Organized by Revisionists
    Picked up 850 passengers at Balchik, Romania, who had come down the Danube in sealed trains from Czechoslovakia. The engines broke down after she sailed and most her stores were ruined by sea water. On 6 Feb 1939 237 passengers were transferred to Artemisia (No. 20). The Katina went back to Greece when the Artemisia did not return. She was then sent to pick up the marooned survivors of the Chepo (No. 28) bringing her passenger list to 1,250. About 600 were landed at Netanya but British ships fired on her and she returned to Greece. The remainder were finally landed in April but many had to abandon their belongings.
    Πηγη: http://images.google.com/imgres?imgu...a%3DN%26um%3D1

    Το 1945 ανηκε στους Δαβαρη και Τζανετατο και ηταν μαλλον φορτηγο με λιγο χωρο για επιβατες

    Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πατρα και Κερκυρα, καθως και δρομολογιο για Ναυπλιο και Γυθειο. Δεν εμφανιζεται καθολου το 1946.
    Antikleia.jpg

    ΔΟΞΑ
    Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 31/5/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πρεβεζα. Ο Ellinis ειχε γραψει γι' αυτο
    Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει∀"σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
    ………..
    ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
    ………..
    Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12


    ΕΛΕΝΗ (1903−1952)
    (1.459 τοννοι, 74,8 μετρα, 13 κομβοι)
    Παλιο Ρωσσικο πλοιο του 1903, πρωην Chernomor και Kostanz, ενα απο τα τρια που επεζησαν του Δευτερου Παγκοσμιου. Αγοραστηκε απο τον Γεωργιο Εμπειρικο το 1923 και ταξιδεψε για πολλα χρονια στις Ελληνικες θαλασσες. Πολεμου.
    Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 24/3/1945, παρ οτι στις 30 Ιουνιου εμφανιζεται και με το ονομα Ελενα Εμπειρικου. Πηγαινε στην Καλαματα και στα Χανια και Ηρακλειον. Ψπαρχει και ενα παραξενο δρομολογιο για Ηρακλειο, Χανια, Καλαματα
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=38071


    ΕΛΙΚΗ
    Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 26/9/1945. Αναφερεται σαν θαλαμηγος που εκανε 8 κομβους. Πηγαινε στον Πορο, Υδρα, Σπετσες και Πορτο Χελι (οχι Αιγινα, που καλυπτοταν τοτε με μεγαλα καικια οπως το Βρησηις).


    ΕΛΠΙΣ (1919−1946)
    (1,492 τοννοι, 74 μετρα)
    Το Ελπις ηταν ενα παλιο Ελληνικο φορτηγο με λιγο χωρο για επιβατες. Ναυπηγηθηκε σαν Chaldon at Dundee ΣΒ στην Dundee της Σκωτιας. Αργοτερα πηρε τα ονοματα Ochilbrae, Llanthony Abbey (1934), Bramwell (1935) και Ελπις (1937). Ανηκε σε ενα Α Πριντεζη. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Εκανε ταξιδια προς Καλαματα, ενα αλλο προς Καλαματα, Χανια, και αλλο προς Συρος, Χιος, Μυτιληνη


    ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (1941−1999?)
    (940 τοννοι, 57,9 μετρα, 16 κομβοι)
    Πολεμικο πλοιο των τελευταιων χρονων φτιαγμενο στην Αγγλια (Inglis ναυπηγια) το 1941 με το ονομα Spiraea. Ηλθε στην Ελλαδα και μτανομασθηκε Θεσσαλονικη. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/9/1945. Εκανε πολλα δρομολογια, οπως προς Χιο, προς Θεσσαλονικη, προς Συρο, Ικαρια, Βαθυ Σαμου, προς Συρο, Τηνος Μυκονο, Ικαρια, Βαθυ Σαμου και προς Ηρακλειο και Χανια
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65163
    Spiraea.jpg

    ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ (1925−1993?)
    (964 τοννοι, 67.4 μετρα, 10 κομβοι)
    Το παλιο Γερμανικο Wiedau, ηλθε στην Ελλαδα το 1945 και εμεινε με την Ελληνικη ακτοπλοια επι τρια ετη. Το 1948 πουληθηκε στον Τσεγκα και ονομασθηκε Λακωνια. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στην Πατρα η Πατρα, Πρεβεζα.
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65989


    ΗΡΩΝ
    Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 14/12/1945 πηγαινοντας στην Συρο, Σαμο, Χιο, Μυτιληνη

    ΙΑΚΩΒΟΣ
    Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 21/10/1945. Πηγαινε στην Καλαματα η Βολο.

    ΚΑΒΑΛΛΑ η ΚΑΒΑΛΑ
    Μικρο μοτορσιπ. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Πηγαινε στην Χιο και αλλου.
    http://www.nautilia.gr/forum/showpos...31&postcount=3
    Αλλα αυτο το στοιχιο μπορει να ειναι και λαθος μια και ο Ellinis εγραψε καποτε το εξης
    Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
    ΚΑΒΑΛΑ (130 τ. ναυπηγ.1940 − πρώην Ουγγρικό)
    ………………
    Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12
    Kavala.jpg

    ΚΑΡΠΑΘΟΣ

    Και αυτο ειναι αγνωστο μου πλοιο. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 8/12/1945. Εκανε ταξιδια στη Νεαπολη Λακωνιας, Κυθηρα και Γυθειον
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538


    ΚΟΡΙΝΘΙΑ (1911−1958 )
    (3.721 τοννοι, 107,9 μετρα, 12 κομβοι)

    Το Κορινθια ηταν το μεγαλυτερο Ελληνικο επιβατηγο προ του πολεμου. Ναυπηγηθηκε το 1911 στην Ολλανδια με το ονομα Oranje Nassau. Ανηκε στην Royal Weast India Mail και εκανε ταξιδια στην Ινδια, στην Καραιβικη και σε αλλα εξωτικα μερη
    Συνιστω να διαβασετε την ιστορια του εδω http://books.google.com/books?id=ty4...ail%22&f=false

    Αγοραστηκε απο την Ακτοπλοια της Eλλαδος το 1939 και ονομαστηκε Κορινθια. Σωθηκε στον πολεμο και περασε στην κρατικη εταιριεα επιβατηγων πλοιων. Εφανιζεται στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 24/3/1945. Τα ταξιδια του το 1945 ηταν για Θεσσαλονικη η Βολο, Θεσσαλονικη και Καβαλα. Το 1946 περασε στην ΕΛΜΕΣ με την οποια εγινε γνωστο ως το κατ' εξοχην Ελληνικο μεσογειακο πλοιο. Πηγε για διαλυση στην Λα Σπετσια της Ιταλιας το 1958.
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=33118
    Corinthia.jpg


    ΚΟΡΥΤΣΑ πρωην ΜΑΙΡΗ Μ. και ΛΕΣΒΟΣ (1893−1949)
    (1.106 τοννοι, 76,3 μετρα, 15,5 κομβοι)


    Ιστορικο Ελληνικο επιβατηγο που με το ονομα Μαιρη Μ αγαπηθηκε στην Ελλαδα προπολεμικα και μετα με το ονομα Κορυτσα βοηθησε στα πρωτα μεταπολεμικα χρονια. Ναι, το πλοιο αυτο κατωρθωσε να επιζησει του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου, ενα απο τρια η τεσσερα πλοια που πετυχαν τετοιο κατορθωμα! Τα αλλα; Ελενη, Κορινθια και Ναυσικα!

    Ναυπηγηθηκε το 1893 στην Σκωτια με το ονομα Hound και χρησιμοποιηθηκε στην γραμμη Αρδοσσαν−Βελφαστ για πολλα χρονια. Μετα απο 32 χρονια στην Αγγλια, ηλθε στην Ελλαδα αγορασμενο απο τον Θαναση Μανουηλιδη.

    Ο Μανουηλιδης, γεννημενος στην Ραιδεστο και σπουδασμενος στην Πατριαρχικη Σχολη της Χαλκης και στην Γερμανια, πηγε με τους αδελφους του στο Μπακου του Αζερμπαιζαν οπου πετυχε σαν εμπορος και −αργοτερα− σαν εφοπλιστης. Ηλθε στην Ελλαδα μετα το 1922 και εγινε ενας απο τους σπουδαιους εφοπλιστες της περιοδου εκεινης. Ηταν προεδρος των Ελληνων Εφοπλιστων απο το 1933 μεχρι το 1935.

    Το Μαιρη Μ. εγινε το Λεσβος της Ακτοπλοιας της Ελλαδος το 1933 και το εβαλαν στην γραμμη Βορειου Ελλαδος και στην γραμμη Κυκλαδων. Πηρε το ονομα Κορυτσα το 1942 και το βρισκουμε σαν ενα πλοιο της Εκτελεστικης Επιτροπης Θαλασσιων Επικοινωνιων το 1946 και 1947 να κανει τα δρομολογια Χιου, Μυτιληνης καθως και Κρητης. Φαινεται οτι κατεστραφη απο πυρκαγια το 1948 και πηγε για διαλυση το 1949.

    Εμφανισθηκε στα μεταπολεμικα δρομολογια (1945) για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Εκανε τις γραμμες Θεσσαλονικης και Ηρακλειου, Χανιων
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68536
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 26-10-2013 στις 08:08

  2. #2

    Προεπιλογή H Ελληνική Ακτοπλοϊα του 1945

    ΚΥΚΛΩΨ
    Το πλοιο αυτο ειναι ενα μεγαλο ερωτηματικο για μας. Εμφανισθηκε στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 25/5/1945. Εκανε ταξιδια στην Συρο, στην Μυτιληνη και Μουδρο. Συνεχιζε να κανει ταξιδια και το 1946−48!

    Παρακαλω κοιταξτε τα κολλαζ ειδησεων απο την περιοδο εκεινη παρα κατω. Το Υπουργειο Εμπορικης Ναυτιλιας προσπαθησε να το πουλησει τον Αυγουστο 1948 για 14.000 λιρες αλλα χωρις αποτελεσμα. Προσπαθησε ξανα (με κλασσικο γραφειοκρατικο πεισμα κρατωντας την τιμη στο ιδιο επιπεδο) στα τελη Νοεμβριου 1948. Το ιδιο αποτελεσμα!!!! Και μετα, βρισκουμε ανακοινωση απο τις 20 Νοεμβριου 1951 οτι το πλοιο ηταν στα Αμπελακια για ... εξαγωγη στην Ιταλια!

    Αν ξερει κανενας παλιος το απεγινε με το πλοιο η αν ο Ellinis εχει καιρο να ψαξει τα παλια Ναυτιλα Χρονικα θα μαθαιναμε περισσοτερα. Παντως εμενα η γνωμη μου ειναι οτι ηταν ενα παλιο Γερμανικο (οπως και το Χαλκιδικη) και γι αυτο δεν μπορουσαν να το πουλησουν πια... Μ' αυτο συμφωνει και το εξης κειμενο του Ellinis
    Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
    ……….
    ΚΥΚΛΩΨ
    ……….
    Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12
    και το εξης κειμενο
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538


    ΝΑΥΣΙΚΑ (1896−1949)
    (196 τοννοι, 41, 5 μετρα, 12 η 13 κομβοι)

    Υποθετουμε οτι ειναι το παλιο γιωτ Christine του 1896 που παρ' οτι βυθισθηκε το 1941 φαινεται οτι ξαναγυρισε απο τον υγρο του ταφο το 1947 για μερικα χρονια.

    Αλλα εχω μια μικρη αμφιβολια... Σε αρθρο της 7ης Οκτωβριου 1945 αναφερεται οτι: "... απο δε της προσεχους Πεμπτης θα δρομολογηθη εις την γραμμην Πατρων−Κεφαλληνιας−Λευκαδος και Πρεβεζης το βενζινοκινητον Ναυσικα".
    http://www.nautilia.gr/forum/showthr...hlight=nausika
    Nausica.jpg


    ΠΑΤΡΑΙ (1941−1979)
    (724 τοννοι, 62, 6 μετρα, 16 κομβοι)

    Το Πατραι (αρχικα 942 τοννων) ηταν μια Αγγλικη κορβεττα του 1941 με το ονομα Vetch. Ηλθε στην Ελλαδα τον Αυγουστο 1945 και ειχε μια μεγαλη ιστορια στον Ελληνικο χωρο. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 10/10/1945. Εκανε ταξιδια στη γραμμη Χανιων, Ηρακλειου, καθως και στο Βαθυ Σαμου, Χιο, Μυτιληνη. Τελος εκανε και την γραμμη Θεσσαλονικης. Συνεχισε το 1946−48. Το 1948 το βρισκουμε στην λιστα του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας στις 24 Αυγουστου 1948. Μαλλον πρεπει να πουληθηκε τοτε. Τελικα πηγε στον Ωναση που το μετετρεψε σε... φαλαινοθηρικο πλοιο!
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65264
    Patrai.jpg


    ΠΕΙΡΑΙΕΥΣ (1929−1979)
    (1.463 τοννοι, 75,4 μετρα, 14 κομβοι)


    Ποιο νομιζετε οτι ειναι αυτο το πλοιο; Το πασιγνωστο Ελλη Τογια! Εμφανιζεται στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Τα ταξιδια του το 1945 ηταν για Θεσσαλονικη η για Καβαλα και Θεσσαλονικη, η για Βολο και Θεσσαλονικη. Επισης για Συρο, Βαθυ Σαμου, Χιο, Μυτιληνη και απλα για Χιο και Μυτιληνη.

    Το γνωστο πλοιο Ελλη Τογια, ηταν ενα απο τα πλοια των Ιταλικων επανορθωσεων! Σαν παλιο Ιταλικο πλοιο του 1929 ηταν γνωστο με τα ονοματα Stamura και Stamira. Περισσοτερα εδω
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46390
    Elli.jpg


    ΣΤΕΦΑΝΟΣ (1918−1959)
    (895 τοννοι, 55,5 μετρα, 13 κομβοι)


    Πολεμικο βοηθητικο πλοιο του 1918, ναυπηγηθηκε στην Σκωτια με το ονομα Kilburn. Φαινεται οτι ηλθε σε Ελληνικα χερια (αλλα με Παναμαικη σημαια) το 1937 με το ονομα Draga. Ανηκε σε καποιον Δαβαρη. Το εβαλε να κανει ταξιδια σωζοντας Εβραιους που ηθελαν να φυγουν απο την Ευρωπη για την Παλαιστινη. Καθε ταξιδι ηταν γνωστο με διαφορετικο γραμμα. Διαβαστε εδω
    The Revisionist Movement (led by Jabotinsky) also managed to bring to Israeli shores several ships: a convoy of 3 boats "Af Al Pi" (means Nevertheless) with 381 "Betar" members from Vienna; and the ships "Draga A" and "Draga B" that arrived in October-November 1938 with 730 immigrants. Also there were private organizations that brought Ma'apilim (illegal immigrants) to Israel as Dr. Baruch Confino from Bulgaria. Most of the times that the people got ashore without being caught were when the private and Revisionists operations cooperated with the Hagana (Mossad) that met the ships in mid-sea with small paddle boats.
    και εδω http://paulsilverstone.com/immigrati...20(1)&rowno=13
    και εδω http://paulsilverstone.com/immigrati...20(2)&rowno=17

    Το 1940 αγορασθηκε απο την εταιρεια Θεοφανιδης και Σια αλλα δεν ξερω το εκανε τοτε. Εμφανιζεται στην λιστα δρομολογιων για πρωτη φορα στις 9/9/1945. Εκανε πολλες γραμμες οπως για Πρεβεζα, Βολο, Χιο, Συρο, Λημνο και Μυτιληνη, και τελος για Καβαλα. Γυρω στο 1950 εγινε φορτηγο και συνεχισε μεχρι το 1979!
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=67298


    ΣΚΥΡΟΣ

    Αγνωστο πλοιο. Ο Ellinis και εγω εχουμε καμμια μια σειρα σχολιων στο θεμα Κρονος/Σκυρος, το γνωστο προπολεμικο πλοιο http://www.nautilia.gr/forum/showthr...=kronos&page=2 Αλλα καλυτερα να παραθεσω εδω ωρισμενα απο αυτα τα σχολια
    Το τι απέγινε το ΚΡΟΝΟΣ/ΣΚΥΡΟΣ μετά το 1939 και εμένα με προβλημάτισε. Παραπάνω είχα γράψει σχετικά:

    Παράθεση:
    Αρχικό μήνυμα απο Ellinis
    Το οτι πήγε για σκράπ το Μάη του 40, το κάνει πιθανότατα το τελευταίο ακτοπλοϊκό που διαλύθηκε πριν το πόλεμο. Και αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι αν πραγματικά διαλύθηκε, ή αν με τα σύννεφα του πολέμου να πλησιάζουν, να παρέμεινε κάπου αραγμένο αναμένοντας τις εξελίξεις. Από την άλλη το μέταλλο του θα ήταν χρήσιμο για να γίνει κάλυκες κλπ.

    Το οτι αναφέρεται στα κατάστιχα του Lloyds το 1944 δεν αποτελεί απαραίτητα τεκμήριο για την ύπαρξη του. Αρκετά καράβια για τα οποία δεν υπήρχε τα χρόνια του πολέμου απόδειξη για τη διάλυση ή βύθιση τους, παρέμειναν στα κατάστιχα και τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια.
    Το ΚΡΟΝΟΣ, το Lloyds το διέγραψε τελικά το 1947. Τώρα τι μπορεί να σημαίνει αυτό... Ή τι τελικά διαλύθηκε το 1940−41 και επιβεβαιώθηκε η διάλυση του αργότερα ή οτι επέζησε ωσπού διαλύθηκε το 46/47.

    Η ύπαρξη του α/π ΣΚΥΡΟΣ το 1946, οδηγεί στο δεύτερο αν όμως είναι το ίδιο ΣΚΥΡΟΣ και όχι κάποια συνονυμία. Μπορούσε ένα πλοιο που είχε "καταδικαστεί" για σκραπ το 1940 και που επέζησε του πολέμου με τις όποιες ταλαιπωρίες να είναι σε θέση να ταξιδέψει το 1945/46;
    Ίσως ναι, ίσως όχι...
    Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=11

    Και μετα

    Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :

    ΚΑΒΑΛΑ (130 τ. ναυπηγ.1940 − πρώην Ουγγρικό)
    ΕΣΠΕΡΟΣ (150 τ)
    ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
    ΚΥΚΛΩΨ
    ΝΑΥΤΙΛΟΣ (Ρ/Κ)
    ΣΚΥΡΟΣ (280 τ)

    Αφού το ΣΚΥΡΟΣ αναφέρεται ως "λάφυρο πολέμου" μάλλον δεν θα είναι το και πρωτύτερα ελληνικό ΣΚΥΡΟΣ/ΚΡΟΝΟΣ.
    Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12

    Παντως το Σκυρος εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 25/5/1945 με ταξιδια για Πρεβεζα, και για Λημνο, Μυτιληνη
    http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538


    ΤΑΣΟΣ

    Καπου το θυμαμαι αυτο το πλοιο, αλλα δεν μπορω να βρω τα στοιχεια του τωρα. Ηταν ενα μοτορσιπ και δεν ειχε καμμια σχεση με το Τασος του Καραβια του 1948 (το πρωην Κως). Εμφανιζεται στην λιστα δρομολογιων για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Εκανε ταξιδια στην Συρο και αργοτερα στον Βολο. Δεν το ξαναβρισκουμε το 1946 και μετα!
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 26-10-2013 στις 08:10

  3. #3

    Προεπιλογή ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ 1945

    ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ 1945

    Κολλαζ απο τις 24 Μαρτιου μεχρι τις 25 Δεκεμβριου 1945, χρονολογικα απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω.

    Επισης προσθετω στο τελος τρια σχετικα, μεταγενεστερα αρθρα για πλειοδοτικους διαγωνισμους των πλοιων που αναφερονται εδω, απο τις 24 Αυγουστου 1948, τις 27 Νοεμβριου 1948 και τις 20 Νοεμβριου 1951!

    __________________________________________________ _________________
    Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
    24 Μαρτιου ------ 5 Απριλιου
    19 Απριλιου ------ 25 Μαιου

    __________________________________________________ _________________
    Zero.jpg


    __________________________________________________ _________________
    Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
    31 Μαρτιου ------ 13 Ιουνιου ------
    24 Ιουνιου ------ 30 Ιουνιου

    7 Ιουλιου ------
    28 Ιουλιου ------ 14 Αυγουστου ------ 2 Σεπτεμβριου

    9 Σεπτεμβριου ------ 24 Σεπτεμβριου ------- 2 Οκτωβριου
    __________________________________________________ _________________
    First.jpg

    __________________________________________________ _________________
    Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
    7 Οκτωβριου ------ 7 Οκτωβριου (No.2) ------ 10 Οκτωβριου
    21 Οκτωβριου ------ 3 Νοεμβριου ------ 14 Νοεμβριου ------ 8 Δεκεμβριου
    __________________________________________________ _________________

    Second.jpg


    __________________________________________________ _________________
    Τα δρομολογια και οι πλειοδοτικοι διαγωνισμοι απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
    14 Δεκεμβριου, 1945 ------ 25 Δεκεμβριου, 1945 ------ 24 Αυγουστου 1948 ------ 27 Νοεμβριου 1948
    20 Νοεμβριου 1951
    __________________________________________________ _________________

    Third.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 02-11-2009 στις 04:47

  4. #4

    Προεπιλογή Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    Για να τελειωσω την ερευνα αυτη παρουσιαζω εδω ωρισμενα αλλα αρθρα και ανακοινεσεις απο την περιοδο 1946−1951 που μας δινει περισσοτερες πληροφοριες γαι τα παρα πανω πλοια και την τυχη τους

    21 Σεπτεμβριου 1946

    19460921 German repar.jpg
    Το Φρασσε ηταν στην πραγματικοτητα το Γερμανικο Flachsse που εγινε αργοτερα το Ελληνικο Σκρα (ιδε παρα κατω)

    10 Δεκεμβριου 1947

    19471210 Auctions.jpgKat.jpg


    ΜΕΡΙΚΑ ΠΛΟΙΑ

    ΣΚΡΑ

    Αναφερεται σαν Γερμανικο φορτηγο ναυπηγημενο τον Αυγουστο 1927 στην Howaldtswerke του Κιελου. Ειχε 758 τοννους, μηκος 55,3 μετρων και πλατος 9,8 μετρων
    Name: KAPITAN RUGE Launch Date: 7.27
    Type: Cargo ship Date of completion: 8.27
    Flag: DEU Keel:
    Tons: 758 Link: 1772
    DWT: Yard No: 679
    Length overall: Ship Design:
    LPP: 55.3 Country of build: DEU
    Beam: 9.8 Builder: Howaldtswerke
    Material of build: Location of yard: Kiel
    Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2D-10
    End: 1962
    Subsequent History: 31 FLACHSEE - 46 EINARSNES - 47 SKRA - 48 FRANGIS


    Name Tons Change Registered Owner
    KAPITAN RUGE 758 1927 Schroder Holken F
    FLACHSEE 757 1931 W.Schuchmann
    EINARSNES 757 1946 Norwegian Govt
    SKRA 757 1947 Greek Govt
    FRANGIS 757 1948 T.F.Stafilopatis
    ΒΟΡΕΙΟΣ ΕΛΛΑΣ
    The Empire series were a series of ships in the service of the British Government. Their names were all prefixed with "Empire". Mostly they were used during World War II by the Ministry of War Transport (MoWT), who owned the ships but contracted out their management to various shipping lines. Some ships requisitioned during the Suez Crisis were also given the Empire prefix. They were acquired from a number of sources. Many were built for the MoWT, others obtained from the USA, still others were captured or seized from enemy powers.
    ..............
    Empire Gatwick was a 1,923 GRT cargo ship which was built by Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Launched in 1944 as Sanga for Deutsche Afrika Line. Seized in May 1945 at Copenhagen. To MoWT and renamed Empire Gatwick. Allocated in 1947 to Greece. To Greek Government and renamed Vorios Hellas. Sold in 1948 to Hellenic Lines, Greece. Sold in 1974 to Papageorgiou Bros, Greece. Scrapped in April 1974 in Gemlik, Turkey.
    SANGA
    Sanga.jpg
    ΒΟΡΕΙΟΣ ΕΛΛΑΣ
    Vorios Hellas.jpg
    Source: http://www.shipspotting.com/modules/...php?lid=475695



    ΒΟΛΟΣ
    Empire Consort was a 1,175 GRT cargo ship which was built by Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Launched in 1922 as Gisela L M Russ for Ernst Russ, Hamburg. Seized in May 1945 at Flensburg. To MoWT and renamed Empire Consort. Allocated in 1946 to Greece. To Greek Government and renamed Volos. Sold in 1948 to M A Karageorgis, Greece and renamed Marios II. On 19 February 1959 she suffered a boiler explosion while on a voyage between Stratoni and Piraeus. Taken in tow but sank.
    ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ
    Empire Exe was a 2,371 GRT cargo ship which was built by Howaldtswerke, Kiel. Launched in 1921 as Possehl for Lübeck Line, Lübeck. Seized in May 1945 at Lübeck, to MoWT and renamed Empire Exe. Allocated in 1947 to Greece. To Greek Government and renamed Hermoupolis. Sold in 1948 to T J Lavangras & Co, Greece, used as a dept ship. Sold in 1966 to P Perdikis, Greeze and renamed Pilion. Sold in 1967 to Tina Shipping Co, Cyprus and renamed Nigma. Laid up in November 1967 at Aden with boiler damage. Arrived under tow at KArachi in November 1969 for scrapping.

    ΠΡΕΒΕΖΑ

    Empire Soar was a 2,740 GRT cargo ship which was built by Blyth Shipbuilding & Drydock & Co. Completed in 1924 as Tullochmoor. Sold in 1936 to Franz L Nimitz, Stettin. Seized as a wr prize in May 1945 at Hamburg. To MoWT and renamed Empire Soar. Allocated in 1946 to Greece. To the Greek Government and renamed Preveza. Sold in 1948 to Synodinos Brothers, Greece and renamed Danapris. Sold in 1957 to A Angelicoussis & Co, Greece and renamed Armonia. Sold in 1959 to Keanyew Shipping Co, Panama and reamed Keanyew. Sold in 1960 to Southern Commercial Co, Panama and renamed Charlie. Scrapped in January 1960 at Hong Kong.

    ΡΟΔΟΠΗ
    Empire Gavel was a 1,923 GRT cargo ship which was built by Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Launched in 1944 as Setubal for Oldenberg-Portuguese Line. Seized in May 1945 at Lübeck. To MoWT and renamed Empire Gavel. Allocated to Greece in 1946 and renamed Rodopi. Sold in 1949 to Hellenic Lines, Greece. Scrapped in April 1974 in Turkey.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 04-11-2009 στις 20:58

  5. #5

    Προεπιλογή 3 Φεβρουαριου 1948

    Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    13 Δεκεμβριου 1946

    Μερικα απο αυτα θα εμφανισθουν αργοτερα σαν ... επιβατηγα/φορτηγα

    19461213.jpg
    Το ΚΤ3 ηταν ενα παραξενο πλοιο μεταφορων της Γερμανις που δουλεψε κυριως στην νοτιοανατολικη ακτη της Αφρικης για τους Γερμανους. Οπως θα δειτε και παρα κατω (γερμανιστι) στην περιοδο 1946−49 οι γραφοντες δεν ξερουν που ηταν το πλοιο γιατι ηταν στην Ελλαδα (!) και το Ελληνικο κρατος προσπαθουσε να το πουλησει!
    1942: Erbaut durch die Deutsche Werft, Hamburg Bau - Nr. 302
    1942, 1.Juni: Kiellegung als Vorbauschiff der Serie.
    1.Aug.: Stapellauf als KT 3 für die Kriegsmarine, Admiral der KMD Hamburg.
    11.Sept.: Vom OKM der Firma Leth & Co., Hamburg zur Bereederung zugeteilt.
    16.Sept.: Probefahrt als erstes fertige "Küstentransportschiff" mit deutschen und italienschen Admiralen an Bord. Anschließend Ablieferung des Schiffes und Übergabe an Leth & Co., Hamburg zur Bereederung.
    13.Okt.: Die Erprobungsgruppe Kiel muß wegen Ruder- und Seeschäden die Erprobungen in der Kieler Bucht abbrechen.
    2.Nov.: In Kopenhagen eingetroffen zu besonderen Erprobungs- und Testfahrten.
    4.Nov.: Ausfall des Schiffes durch Rohr- und Kesselschaden.
    8.Nov.: Zur Reparatur zur Neptunwerft in Rostock überführt. Nach der Reparatur zum Einsatz im Norwegenverkehr, vorwiegend Pendelverkehr Petsamo - Kirkenes gekommen.
    1943, 18. Juni: Die KMD Hamburg schlägt dem OKM als Zielschiff für das Torpedoversuchs-kommando Eckernförde KT 3 vor. [ Kurzzeitig durchgeführt ? }
    1944, 24. April: Lt. Reedereimeldung vor Norwegen durch Minentreffer beschädigt.
    26.April: Als letztes Schiff im Geleitzug "Bodö 224" ( Ladung 250 ts Nickelerz und 2,3 ts alte Marinefahrzeuge) auf Pos. 66° N - 13°57 E durch 30 Flugzeuge angegriffen und nach Bombenvolltreffer in Luke 2 und umfangreichen Beschußschäden südlich Veösky ( bei Rösögstje ) auf Strand gesetzt ( brennend ?? ) und von der Besatzung verlassen. 10 Verletzte, 2 Flugzeuge abgeschossen (s. Dokumentenanhang). Nach Bergung der Waffen, Proviant und Ausrüstung später abgeschleppt und an geschützter Stelle bei Tustadsund neu auf Grund gesetzt. Dort wird die Ladung durch einen Greifbagger gelöscht, das Schiff vom Bergungsdampfer PARAT abgedichtet und nach Horten zur Reparatur geschleppt.
    10.Juli: Nach Änderung der Reparaturwerft in Drontheim eingetroffen und beim KMA Drontheim in Reparatur genommen,
    15.Nov.: Ende der Reparatur lt. Planung.
    1945, 9.Mai: bei Kriegsende in Kopenhagen.
    4.Juli: Auf britischen Befehl nach Hamburg ausgelaufen und dort wohl aufgelegt.
    1946, 21.Okt.: Vom Germanischen Lloyd für Leth & Co., Hamburg eingetragen.
    1949, Dez.: Von den Briten als Kriegsbeute beschlagnahmt.
    1950, 31.Aug.: In Hamburg an die Royal Navy übergeben und für die Royal Engineers in Marchwood als Schulschiff EMPIRE STEVEDORE eingesetzt.

    1953: Abbruch
    Πηγη:http://www.feldgrau.net/forum/viewto...p?f=41&t=29207
    KT3.jpg



    10 Ιανουαριου 1948

    19480110 Atmoploia.jpg

    3 Φεβρουαριου 1948

    Εκποιηση πλοιων

    19480203 Ekpoihsis.jpg


    Εσπερος
    Esperos.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 02-11-2009 στις 09:05

  6. #6

    Προεπιλογή Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    13 Φεβρουαριου 1948
    19480213 auctions.jpg

    10 Μαρτιου 1948
    19480310 Pleiod.jpg

    Πατμος
    PAtmos.jpg


    2 Απριλιου 1948
    19480402 Ekpoihsis.jpg

    Το Αμφιπολις ηταν βασικα ενα φορτηγο. Ξεκινησε σαν το Πεντελικον της HAPAG. Ναυπηγηθηκε το 1921 απο την εταιρεια Flender στην Lübeck και ειχε 325 τοννους, 42.4 μετρα μηκος και 6.8 μετρα πλατος. Εκανε μονο 8 κομβους. Το Miramar λεει οτι εμεινε με την Ελληνικη κυβερνηση μεχρι το 1955 οταν πουληθηκε στον Δομεστινη και αλλαξε ονομα σε Ευαγγελια

    Name: PENTELIKON Launch Date: 7.7.21
    Type: Cargo ship Date of completion: 9.21
    Flag: DEU Tons: 325
    LPP: 42.4 Country of build: DEU
    Beam: 6.9 Builder: Flender
    Material of build: Location of yard: Lubeck-Siems
    Speed(kn): 1C-8
    Subsequent History: 22 BIRGIT - 48 AMFIPOLIS - 55 EVANGELIA - 57 DIMITRIOS P.
    Disposal Data: wrecked off Grabusa Is, NW Crete 8.1.68

    Name Tons Change Starke Ref. Registered Owner Port
    PENTELIKON 325 1921 Hamburg Amerika Linie (HAPAG)
    BIRGIT 325 1922 L.F.Mathies & Co
    AMFIPOLIS 325 1948 Greek Govt
    EVANGELIA 325 1955 Domestinis SS Lines
    DIMITRIOS P. 325 1957 Saporta & Peponis

    13 Απριλιου 1948
    19480413 Prok.jpg

    Το Neptun ηταν ενα Γερμανικο φορτηγο που αγοραστηκε το 1948 απο τον Νομικο
    Name: NEPTUN Launch Date: 31.7.28
    Type: Cargo ship Date of completion: 10.28
    Flag: DEU Keel:
    Tons: 1594 Link: 1740
    DWT: Yard No: 411
    Length overall: Ship Design:
    LPP: 80.2 Country of build: DEU
    Beam: 12.2 Builder: Flensburger
    Material of build: Location of yard: Flensburg
    Speed(kn): 1T-10.5 Subsequent History: 48 IOANNIS NOMIKOS
    Disposal Data: foundered 36.05N/6.18W 31.3.55
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 26-10-2013 στις 08:14

  7. #7

    Προεπιλογή 20 Μαρτιου 1948

    Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    20 Μαρτιου 1948


    19480320 Ekpoihsis.jpg

    14 Απριλιου 1948

    19480414 Alwin Russ.jpg

    Το Alwine Russ ηταν ενα φορτηγο του 1922 που ανηκε φυσικα στην εταιρεια του Ernst Russ. Τελικα αγοραστηκε απο τον Καναβαριωτη και εγινε το Αικατερινη (οχι το επιβατηγο)

    Name Tons Change Registered Owner
    ALWINE RUSS 988 1922 Ernst Russ
    AIKATERINI 988 1948 S.Kanavariotis
    EKATERINI 988 1951 J.Petsopulo
    AGHIOS NICOLAOS 988 1954 Tsourinakos Bros


    Name: ALWINE RUSS Launch Date:
    Type: Cargo ship Date of completion: 2.22
    Flag: DEU Keel:
    Tons: 988 Link:
    DWT: Yard No: 692
    Length overall: Ship Design:
    LPP: 64.2 Country of build:
    Beam: 10.3 Builder: Stettiner Oderwerke
    Material of build: Location of yard: Stettin-Grabow
    Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-9
    Subsequent History: 48 AIKATERINI - 51 EKATERINI - 54 AGHIOS NICOLAOS
    Disposal Data: wrecked near Akhtopol, Bulgaria 21.1.63
    Alwine Russ.jpg


    Ξερουμε πολυ λιγα πραγματα για το Λερος, εδω σε μια του προσπαθεια να κανει το δρομολογιο Συρου και Ροδου (9 Αυγουστου 1947) ...
    Μαλλον πρεπει να ειναι το παλιο πλοιο του 1899 Παναγης Βαλλιανος που εγινε αργοτερα το Καδμος και Ασπασια Νομικου πριν γινει το Λερος το 1936. Αν αυτο ειναι σωστο, ειχε 846 τοννους και ενα μηκος 64 μετρων. Μαλλον επεζησε του πολεμου αλλα ηταν σε αθλια κατασταση και η τιμη πωλησεως το δειχνει ξεκαθαρα.

    19470809 Leros.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 21-12-2009 στις 06:52

  8. #8

    Προεπιλογή Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    23 Μαιου 1948
    19480523 Prok.jpg

    8 Νοεμβριου 1948
    19481108 Prok.jpg

    30 Μαρτιου 1949
    19490330 Ekpoihsis.jpg

    Απο τα πλοια που πουληθηκαν τοτε
    • το Kilmore εγινε το πασιγνωστο Δεσποινα
    • το Persian εγινε το Αδριας/Κυκλαδες και αργοτερα Πολικος
    • το Postillion εγινε το Μαχητης του ΠΝ (ιδε παρα κατω)

    Παρακαλω χαρειτε αυτο το "εν Αμπελακιοις"
    Μια ωραιοτατη φωτογραφια του Πολικος με τον Μαχητη απο τον φιλο Polykas της nautilia.gr

    1.jpg
    http://www.nautilia.gr/forum/showpos...27&postcount=8
    http://www.nautilia.gr/forum/showpos...2&postcount=11

    Θα συμφωνησω με το φιλο esperos. Το πλοιο δεξια ειναι το Μαχητης ( Μ-58 ) του ΠΝ. Ανηκε στην γνωστη κλαση κορβετων Algerine και το προηγουμενο ονομα του ηταν HMS Postillion (J296). Αλλα και το Πολικος ανηκε στην ιδια κλαση. Το προηγουμενο ονομα του ηταν HMS Persian (J347), μετα τη μετασκευη του σε επιβατηγο πηρε το ονομα και Κυκλαδες και αργοτερα το ονομα Πολικος. Παντως ωραια φωτο και ιστορικη.
    ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΤΥΠΟΥ ALGERINE.
    ΠΡΩΗΝ ΒΡΕΤΑΝΙΚΟ ΝΑΡΚΑΛΙΕΥΤΙΚΟ ΑΝΟΙΚΤΗΣ ΘΑΛΑΣΣΗΣ HMS POSTILLION.
    Απεκτήθη από το Ναυτικό το 1947 μέσω ΟΔΙΣΥ και ενεργοποιήθη το 1950.
    Ενετάγη στον Στόλο και υψώθη ελληνική σημαία στις 31 Μαρτίου 1951.
    Δεν του ετοποθετήθη οπλισμός και εχρησιμοποιήθη για μεταφορές και εκδρομές του "Εθνικού Ιδρύματος".
    Αργότερα εχρησιμοποιήθη για μεταφορές προσωπικού στον Ναύσταθμο Σαλαμίνος.
    Παρωπλίσθη στις 11 Δεκεμβρίου 1973.

    Το Βοηθητικό ΜΑΧΗΤΗΣ είχε τα παρακάτω Τεχνικά Χαρακτηριστικά

    ∗ ΓΕΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
    ο Μήκος 68.6μ.
    ο Πλάτος 10.8μ.
    ο Βύθισμα 3.5μ.
    ο Εκτόπισμα 1.030/1.350 τον.
    ο Ταχύτης 16.5 κόμβοι

    ∗ ΟΠΛΙΣΜΟΣ
    ο 2 πυροβόλα 35 ιντσών/50
    ο 4 πυροβόλα 20χιλ.
    ο βόμβες βάθους
    Πηγη: http://www.hellasarmy.gr/hn_unit.php?id=A58-ALG
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 26-10-2013 στις 08:18

  9. #9

    Προεπιλογή 2 Νοεμβριου 1951

    Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

    2 Νοεμβριου 1951

    Κακομοιρα Χαλκιδικη και Κυκλωψ!

    19511020 Dhmopr.jpg


    Αξιζει τον κοπο να θυμηθουμε τι εγραψε για το Χαλκιδικη/Kehrwieder ο Ellinis παλαιοτερα

    Αρχικό μήνυμα απο Ellinis
    Το ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ πουλήθηκε το 1951 σε κάποιον Δελούση με τη δυνατότητα να διαλυθεί (άλλα καράβια πουλήθηκαν τότε απο το δημόσιο με την υποχρέωση να συνεχήσουν να ταξιδεύουν).
    Το αν πραγματικά διαλύθηκε δεν το γνωρίζω.

    Υποψιάζομαι πως είναι το αυτό που φαίνεται εδώ παροπλισμένο στα Αμπελάκια. Ήδη από το 1949 το πλοίο αναφέρεται οτι ήταν προς πώληση.
    Chalk.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 02-11-2009 στις 05:48

  10. 02-11-2009, 05:44


  11. #10
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.003

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    ΚΥΚΛΩΨ
    ----------------
    Και μετα, βρισκουμε ανακοινωση απο τις 20 Νοεμβριου 1951 οτι το πλοιο ηταν στα Αμπελακια για ... εξαγωγη στην Ιταλια!

    Αν ξερει κανενας παλιος το απεγινε με το πλοιο η αν ο Ellinis εχει καιρο να ψαξει τα παλια Ναυτιλα Χρονικα θα μαθαιναμε περισσοτερα. Παντως εμενα η γνωμη μου ειναι οτι ηταν ενα παλιο Γερμανικο (οπως και το Χαλκιδικη) και γι αυτο δεν μπορουσαν να το πουλησουν πια... Μ' αυτο συμφωνει και το εξης κειμενο του Ellinis
    To ΚΥΚΛΩΨ ήταν ένα ρυμουλκό ναυπηγμένο στα Ramage & Ferguson στην Αγγλία το 1905 ως WRECKER. Αργότερα πέρασε σε ιταλικά χέρια ως ρυμουλκό του ΠΝ τους και έτσι "έμεινε πίσω" με την αποχώρηση τους.
    Πράγματι πουλήθηκε το 1951 με την option να διαλυθεί, ωστόσο φαίνεται να επέζησε μιας και άλλαξε ονόμα το 1959 σε ΝΙΚΟΣ και το 1968 σε ΙΤΕΑ μέχρι που διεγράφη το 1976.

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας