H ελληνική ακτοπλοϊα του 1945 (Greek coastal shipping in 1945)

**Nicholas Peppas** · 01-11-2009, 18:30

H Ελληνική Ακτοπλοϊα του 1945

Λιγο μετα το τελος του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου, η Ελληνικη ακτοπλοια βρεθηκε κυριολεκτικα χωρις πλοια! Εκανα ωρισμενα σχετικα σχολια εδω http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538 Βασικα μονο τεσσαρα Ελληνικα επιβατηγα ειχαν επιζησει του πολεμου (Ελενη, Κορινθια, Μαιρη Μ. (σαν Κορυτσα) και Ναυσικα).

Μετα απο προσεκτικη ερευνα, και χρησιμοποιωντας τις πιο παλιες αγγελιες των θαλασσιων μας συγκοινωνιων που μπορεσα να βρω, κατεληξα στην εξης κατασταση της Ατμοπλοιας μας το 1945, το πρωτο ετος που ηταν ελευθερη ξανα η Ελλαδα.

ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ
Δεν ξερουμε σχεδον τιποτε γι αυτο το πλοιο αλλ αμαλλον φαινεται να ηταν καποιο μικρο πολεμικο πλοιο. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στο Ηρακλειον. Συνεχισε στην ακτοπλοια μεχρι τον Φεβρουαριο 1947
http://www.nautilia.gr/forum/showpos...36&postcount=4
Aghios Nikolaos.jpg

ΑΗΣ ΓΙΩΡΓΗΣ
Κανενα στοιχειο δεν υπαρχει! Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στην Καλαματα. Δεν το ξαναβρισκουμε το 1946 η αργοτερα.

ΑΝΤΙΚΛΕΙΑ (1892−1946)
(951 τοννοι, 67.2 μετρα)
Προκειται για ενα παμπαλαιο πλοιο που μαλλον εμεινε λαφυρο του πολεμου. Ειχε ναυπηγηθει το 1892 απο την S.P.Austin & Son στο Σαντερλαντ της βορειοανατολικης Αγγλιας με το ονομα St. Dunstan. Αλλα ονοματα που πηρε ηταν (απο το 1937) και Carlo Zeno, Mirone, Ljubica, Ljubica Matcovicκαι Κατινα Π. ΙΙ (1939−40). Το πλοιο ειχε μεγαλη ιστορια σαν Κατινα Π ΙΙ καθως ξρησιμοποιηθηκε για την μεταφορα Εβραιων στην Παλαιστινη το 1939. Διαβαστε εδω.

Ship Number 21: Katina P. II

Departed Balchik 18-Jan-1939, arrived 16-Feb-1939Gross tonnage/Year built: 951/1892
773 passengers
Organized by Revisionists
Picked up 850 passengers at Balchik, Romania, who had come down the Danube in sealed trains from Czechoslovakia. The engines broke down after she sailed and most her stores were ruined by sea water. On 6 Feb 1939 237 passengers were transferred to Artemisia (No. 20). The Katina went back to Greece when the Artemisia did not return. She was then sent to pick up the marooned survivors of the Chepo (No. 28) bringing her passenger list to 1,250. About 600 were landed at Netanya but British ships fired on her and she returned to Greece. The remainder were finally landed in April but many had to abandon their belongings.

Πηγη: http://images.google.com/imgres?imgu...a%3DN%26um%3D1

Το 1945 ανηκε στους Δαβαρη και Τζανετατο και ηταν μαλλον φορτηγο με λιγο χωρο για επιβατες

Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πατρα και Κερκυρα, καθως και δρομολογιο για Ναυπλιο και Γυθειο. Δεν εμφανιζεται καθολου το 1946.
Antikleia.jpg

ΔΟΞΑ
Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 31/5/1945. Τα δρομολογια του περιελαμβαναν την Πρεβεζα. Ο Ellinis ειχε γραψει γι' αυτο

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει∀"σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
………..
ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
………..

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12

ΕΛΕΝΗ (1903−1952)
(1.459 τοννοι, 74,8 μετρα, 13 κομβοι)
Παλιο Ρωσσικο πλοιο του 1903, πρωην Chernomor και Kostanz, ενα απο τα τρια που επεζησαν του Δευτερου Παγκοσμιου. Αγοραστηκε απο τον Γεωργιο Εμπειρικο το 1923 και ταξιδεψε για πολλα χρονια στις Ελληνικες θαλασσες. Πολεμου.
Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 24/3/1945, παρ οτι στις 30 Ιουνιου εμφανιζεται και με το ονομα Ελενα Εμπειρικου. Πηγαινε στην Καλαματα και στα Χανια και Ηρακλειον. Ψπαρχει και ενα παραξενο δρομολογιο για Ηρακλειο, Χανια, Καλαματα
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=38071

ΕΛΙΚΗ
Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 26/9/1945. Αναφερεται σαν θαλαμηγος που εκανε 8 κομβους. Πηγαινε στον Πορο, Υδρα, Σπετσες και Πορτο Χελι (οχι Αιγινα, που καλυπτοταν τοτε με μεγαλα καικια οπως το Βρησηις).

ΕΛΠΙΣ (1919−1946)
(1,492 τοννοι, 74 μετρα)
Το Ελπις ηταν ενα παλιο Ελληνικο φορτηγο με λιγο χωρο για επιβατες. Ναυπηγηθηκε σαν Chaldon at Dundee ΣΒ στην Dundee της Σκωτιας. Αργοτερα πηρε τα ονοματα Ochilbrae, Llanthony Abbey (1934), Bramwell (1935) και Ελπις (1937). Ανηκε σε ενα Α Πριντεζη. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Εκανε ταξιδια προς Καλαματα, ενα αλλο προς Καλαματα, Χανια, και αλλο προς Συρος, Χιος, Μυτιληνη

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (1941−1999?)
(940 τοννοι, 57,9 μετρα, 16 κομβοι)
Πολεμικο πλοιο των τελευταιων χρονων φτιαγμενο στην Αγγλια (Inglis ναυπηγια) το 1941 με το ονομα Spiraea. Ηλθε στην Ελλαδα και μτανομασθηκε Θεσσαλονικη. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/9/1945. Εκανε πολλα δρομολογια, οπως προς Χιο, προς Θεσσαλονικη, προς Συρο, Ικαρια, Βαθυ Σαμου, προς Συρο, Τηνος Μυκονο, Ικαρια, Βαθυ Σαμου και προς Ηρακλειο και Χανια
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65163
Spiraea.jpg

ΗΡΑΚΛΕΙΟΝ (1925−1993?)
(964 τοννοι, 67.4 μετρα, 10 κομβοι)
Το παλιο Γερμανικο Wiedau, ηλθε στην Ελλαδα το 1945 και εμεινε με την Ελληνικη ακτοπλοια επι τρια ετη. Το 1948 πουληθηκε στον Τσεγκα και ονομασθηκε Λακωνια. Εμφανιζεται στα δρομολογια για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Πηγαινε στην Πατρα η Πατρα, Πρεβεζα.
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65989

ΗΡΩΝ
Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 14/12/1945 πηγαινοντας στην Συρο, Σαμο, Χιο, Μυτιληνη

ΙΑΚΩΒΟΣ
Πλοιο αγνωστων στοιχειων. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 21/10/1945. Πηγαινε στην Καλαματα η Βολο.

ΚΑΒΑΛΛΑ η ΚΑΒΑΛΑ
Μικρο μοτορσιπ. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Πηγαινε στην Χιο και αλλου.
http://www.nautilia.gr/forum/showpos...31&postcount=3
Αλλα αυτο το στοιχιο μπορει να ειναι και λαθος μια και ο Ellinis εγραψε καποτε το εξης

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
ΚΑΒΑΛΑ (130 τ. ναυπηγ.1940 − πρώην Ουγγρικό)
………………

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12
Kavala.jpg

ΚΑΡΠΑΘΟΣ

Και αυτο ειναι αγνωστο μου πλοιο. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 8/12/1945. Εκανε ταξιδια στη Νεαπολη Λακωνιας, Κυθηρα και Γυθειον
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

ΚΟΡΙΝΘΙΑ (1911−1958 )
(3.721 τοννοι, 107,9 μετρα, 12 κομβοι)

Το Κορινθια ηταν το μεγαλυτερο Ελληνικο επιβατηγο προ του πολεμου. Ναυπηγηθηκε το 1911 στην Ολλανδια με το ονομα Oranje Nassau. Ανηκε στην Royal Weast India Mail και εκανε ταξιδια στην Ινδια, στην Καραιβικη και σε αλλα εξωτικα μερη

Royal Netherlands Steamship Company - New York. 1935/36 Fleet: Cottica, Van Van Rensselaer, Stuyvesant, and Oranje Nassau. Photos of the SS Cottica, exterior and interior, and brochure at Bjorn Larrson's site here – http://images.google.com/imgres?imgurl=http://www.rootsweb.com/~nyggbs/Images/SSAsturiasofRoyalMailSteamPacketCO.png&imgrefurl=h ttp://www.rootsweb.ancestry.com/~nyggbs/SteamShips.htm&usg=__Ul41LVzteEndG8OfJyz0S58txAM=& h=590&w=433&sz=215&hl=en&start=1&um=1&tbnid=rnt49L 9_bskGOM:&tbnh=135&tbnw=99&prev=/images%3Fq%3Doranje%2Bnassau%2B%2522Royal%2BWest%2 BIndia%2BMail%2522%26hl%3Den%26sa%3DN%26um%3D1

Συνιστω να διαβασετε την ιστορια του εδω http://books.google.com/books?id=ty4...ail%22&f=false

Αγοραστηκε απο την Ακτοπλοια της Eλλαδος το 1939 και ονομαστηκε Κορινθια. Σωθηκε στον πολεμο και περασε στην κρατικη εταιριεα επιβατηγων πλοιων. Εφανιζεται στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 24/3/1945. Τα ταξιδια του το 1945 ηταν για Θεσσαλονικη η Βολο, Θεσσαλονικη και Καβαλα. Το 1946 περασε στην ΕΛΜΕΣ με την οποια εγινε γνωστο ως το κατ' εξοχην Ελληνικο μεσογειακο πλοιο. Πηγε για διαλυση στην Λα Σπετσια της Ιταλιας το 1958.
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=33118
Corinthia.jpg

ΚΟΡΥΤΣΑ πρωην ΜΑΙΡΗ Μ. και ΛΕΣΒΟΣ (1893−1949)
(1.106 τοννοι, 76,3 μετρα, 15,5 κομβοι)

Ιστορικο Ελληνικο επιβατηγο που με το ονομα Μαιρη Μ αγαπηθηκε στην Ελλαδα προπολεμικα και μετα με το ονομα Κορυτσα βοηθησε στα πρωτα μεταπολεμικα χρονια. Ναι, το πλοιο αυτο κατωρθωσε να επιζησει του Δευτερου Παγκοσμιου Πολεμου, ενα απο τρια η τεσσερα πλοια που πετυχαν τετοιο κατορθωμα! Τα αλλα; Ελενη, Κορινθια και Ναυσικα!

Ναυπηγηθηκε το 1893 στην Σκωτια με το ονομα Hound και χρησιμοποιηθηκε στην γραμμη Αρδοσσαν−Βελφαστ για πολλα χρονια. Μετα απο 32 χρονια στην Αγγλια, ηλθε στην Ελλαδα αγορασμενο απο τον Θαναση Μανουηλιδη.

Ο Μανουηλιδης, γεννημενος στην Ραιδεστο και σπουδασμενος στην Πατριαρχικη Σχολη της Χαλκης και στην Γερμανια, πηγε με τους αδελφους του στο Μπακου του Αζερμπαιζαν οπου πετυχε σαν εμπορος και −αργοτερα− σαν εφοπλιστης. Ηλθε στην Ελλαδα μετα το 1922 και εγινε ενας απο τους σπουδαιους εφοπλιστες της περιοδου εκεινης. Ηταν προεδρος των Ελληνων Εφοπλιστων απο το 1933 μεχρι το 1935.

Το Μαιρη Μ. εγινε το Λεσβος της Ακτοπλοιας της Ελλαδος το 1933 και το εβαλαν στην γραμμη Βορειου Ελλαδος και στην γραμμη Κυκλαδων. Πηρε το ονομα Κορυτσα το 1942 και το βρισκουμε σαν ενα πλοιο της Εκτελεστικης Επιτροπης Θαλασσιων Επικοινωνιων το 1946 και 1947 να κανει τα δρομολογια Χιου, Μυτιληνης καθως και Κρητης. Φαινεται οτι κατεστραφη απο πυρκαγια το 1948 και πηγε για διαλυση το 1949.

Εμφανισθηκε στα μεταπολεμικα δρομολογια (1945) για πρωτη φορα στις 14/12/1945. Εκανε τις γραμμες Θεσσαλονικης και Ηρακλειου, Χανιων
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=68536

**Nicholas Peppas** · 01-11-2009, 18:56

ΚΥΚΛΩΨ
Το πλοιο αυτο ειναι ενα μεγαλο ερωτηματικο για μας. Εμφανισθηκε στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 25/5/1945. Εκανε ταξιδια στην Συρο, στην Μυτιληνη και Μουδρο. Συνεχιζε να κανει ταξιδια και το 1946−48!

Παρακαλω κοιταξτε τα κολλαζ ειδησεων απο την περιοδο εκεινη παρα κατω. Το Υπουργειο Εμπορικης Ναυτιλιας προσπαθησε να το πουλησει τον Αυγουστο 1948 για 14.000 λιρες αλλα χωρις αποτελεσμα. Προσπαθησε ξανα (με κλασσικο γραφειοκρατικο πεισμα κρατωντας την τιμη στο ιδιο επιπεδο) στα τελη Νοεμβριου 1948. Το ιδιο αποτελεσμα!!!! Και μετα, βρισκουμε ανακοινωση απο τις 20 Νοεμβριου 1951 οτι το πλοιο ηταν στα Αμπελακια για ... εξαγωγη στην Ιταλια!

Αν ξερει κανενας παλιος το απεγινε με το πλοιο η αν ο Ellinis εχει καιρο να ψαξει τα παλια Ναυτιλα Χρονικα θα μαθαιναμε περισσοτερα. Παντως εμενα η γνωμη μου ειναι οτι ηταν ενα παλιο Γερμανικο (οπως και το Χαλκιδικη) και γι αυτο δεν μπορουσαν να το πουλησουν πια... Μ' αυτο συμφωνει και το εξης κειμενο του Ellinis

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :
……….
ΚΥΚΛΩΨ
……….

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12
και το εξης κειμενο
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

ΝΑΥΣΙΚΑ (1896−1949)
(196 τοννοι, 41, 5 μετρα, 12 η 13 κομβοι)

Υποθετουμε οτι ειναι το παλιο γιωτ Christine του 1896 που παρ' οτι βυθισθηκε το 1941 φαινεται οτι ξαναγυρισε απο τον υγρο του ταφο το 1947 για μερικα χρονια.

Αλλα εχω μια μικρη αμφιβολια... Σε αρθρο της 7ης Οκτωβριου 1945 αναφερεται οτι: "... απο δε της προσεχους Πεμπτης θα δρομολογηθη εις την γραμμην Πατρων−Κεφαλληνιας−Λευκαδος και Πρεβεζης το βενζινοκινητον Ναυσικα".
http://www.nautilia.gr/forum/showthr...hlight=nausika
Nausica.jpg

ΠΑΤΡΑΙ (1941−1979)
(724 τοννοι, 62, 6 μετρα, 16 κομβοι)

Το Πατραι (αρχικα 942 τοννων) ηταν μια Αγγλικη κορβεττα του 1941 με το ονομα Vetch. Ηλθε στην Ελλαδα τον Αυγουστο 1945 και ειχε μια μεγαλη ιστορια στον Ελληνικο χωρο. Εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 10/10/1945. Εκανε ταξιδια στη γραμμη Χανιων, Ηρακλειου, καθως και στο Βαθυ Σαμου, Χιο, Μυτιληνη. Τελος εκανε και την γραμμη Θεσσαλονικης. Συνεχισε το 1946−48. Το 1948 το βρισκουμε στην λιστα του Υπουργειου Εμπορικης Ναυτιλιας στις 24 Αυγουστου 1948. Μαλλον πρεπει να πουληθηκε τοτε. Τελικα πηγε στον Ωναση που το μετετρεψε σε... φαλαινοθηρικο πλοιο!
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65264
Patrai.jpg

ΠΕΙΡΑΙΕΥΣ (1929−1979)
(1.463 τοννοι, 75,4 μετρα, 14 κομβοι)

Ποιο νομιζετε οτι ειναι αυτο το πλοιο; Το πασιγνωστο Ελλη Τογια! Εμφανιζεται στα μεταπολεμικα δρομολογια για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Τα ταξιδια του το 1945 ηταν για Θεσσαλονικη η για Καβαλα και Θεσσαλονικη, η για Βολο και Θεσσαλονικη. Επισης για Συρο, Βαθυ Σαμου, Χιο, Μυτιληνη και απλα για Χιο και Μυτιληνη.

Το γνωστο πλοιο Ελλη Τογια, ηταν ενα απο τα πλοια των Ιταλικων επανορθωσεων! Σαν παλιο Ιταλικο πλοιο του 1929 ηταν γνωστο με τα ονοματα Stamura και Stamira. Περισσοτερα εδω
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=46390
Elli.jpg

ΣΤΕΦΑΝΟΣ (1918−1959)
(895 τοννοι, 55,5 μετρα, 13 κομβοι)

Πολεμικο βοηθητικο πλοιο του 1918, ναυπηγηθηκε στην Σκωτια με το ονομα Kilburn. Φαινεται οτι ηλθε σε Ελληνικα χερια (αλλα με Παναμαικη σημαια) το 1937 με το ονομα Draga. Ανηκε σε καποιον Δαβαρη. Το εβαλε να κανει ταξιδια σωζοντας Εβραιους που ηθελαν να φυγουν απο την Ευρωπη για την Παλαιστινη. Καθε ταξιδι ηταν γνωστο με διαφορετικο γραμμα. Διαβαστε εδω

The Revisionist Movement (led by Jabotinsky) also managed to bring to Israeli shores several ships: a convoy of 3 boats "Af Al Pi" (means Nevertheless) with 381 "Betar" members from Vienna; and the ships "Draga A" and "Draga B" that arrived in October-November 1938 with 730 immigrants. Also there were private organizations that brought Ma'apilim (illegal immigrants) to Israel as Dr. Baruch Confino from Bulgaria. Most of the times that the people got ashore without being caught were when the private and Revisionists operations cooperated with the Hagana (Mossad) that met the ships in mid-sea with small paddle boats.

και εδω http://paulsilverstone.com/immigrati...20(1)&rowno=13
και εδω http://paulsilverstone.com/immigrati...20(2)&rowno=17

Το 1940 αγορασθηκε απο την εταιρεια Θεοφανιδης και Σια αλλα δεν ξερω το εκανε τοτε. Εμφανιζεται στην λιστα δρομολογιων για πρωτη φορα στις 9/9/1945. Εκανε πολλες γραμμες οπως για Πρεβεζα, Βολο, Χιο, Συρο, Λημνο και Μυτιληνη, και τελος για Καβαλα. Γυρω στο 1950 εγινε φορτηγο και συνεχισε μεχρι το 1979!
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=67298

ΣΚΥΡΟΣ

Αγνωστο πλοιο. Ο Ellinis και εγω εχουμε καμμια μια σειρα σχολιων στο θεμα Κρονος/Σκυρος, το γνωστο προπολεμικο πλοιο http://www.nautilia.gr/forum/showthr...=kronos&page=2 Αλλα καλυτερα να παραθεσω εδω ωρισμενα απο αυτα τα σχολια

Το τι απέγινε το ΚΡΟΝΟΣ/ΣΚΥΡΟΣ μετά το 1939 και εμένα με προβλημάτισε. Παραπάνω είχα γράψει σχετικά:

Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Ellinis
Το οτι πήγε για σκράπ το Μάη του 40, το κάνει πιθανότατα το τελευταίο ακτοπλοϊκό που διαλύθηκε πριν το πόλεμο. Και αυτό με κάνει να αναρωτιέμαι αν πραγματικά διαλύθηκε, ή αν με τα σύννεφα του πολέμου να πλησιάζουν, να παρέμεινε κάπου αραγμένο αναμένοντας τις εξελίξεις. Από την άλλη το μέταλλο του θα ήταν χρήσιμο για να γίνει κάλυκες κλπ.

Το οτι αναφέρεται στα κατάστιχα του Lloyds το 1944 δεν αποτελεί απαραίτητα τεκμήριο για την ύπαρξη του. Αρκετά καράβια για τα οποία δεν υπήρχε τα χρόνια του πολέμου απόδειξη για τη διάλυση ή βύθιση τους, παρέμειναν στα κατάστιχα και τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια.
Το ΚΡΟΝΟΣ, το Lloyds το διέγραψε τελικά το 1947. Τώρα τι μπορεί να σημαίνει αυτό... Ή τι τελικά διαλύθηκε το 1940−41 και επιβεβαιώθηκε η διάλυση του αργότερα ή οτι επέζησε ωσπού διαλύθηκε το 46/47.

Η ύπαρξη του α/π ΣΚΥΡΟΣ το 1946, οδηγεί στο δεύτερο αν όμως είναι το ίδιο ΣΚΥΡΟΣ και όχι κάποια συνονυμία. Μπορούσε ένα πλοιο που είχε "καταδικαστεί" για σκραπ το 1940 και που επέζησε του πολέμου με τις όποιες ταλαιπωρίες να είναι σε θέση να ταξιδέψει το 1945/46;
Ίσως ναι, ίσως όχι...

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=11

Και μετα

Κοιτάζοντας κάποιες σημειώσεις που είχα από τα πρώτα μεταπολεμικά Ναυτικά Χρονικά, βρήκα οτι τότε είχαν "πέσει" σε ελληνικά χέρια ως λάφυρα πολέμου ορισμένα πλοία. Δηλαδή πλοία που εγκαταλείφθηκαν από τις χώρες του άξονα στην Ελλάδα. Αναφέρονταν τα :

ΚΑΒΑΛΑ (130 τ. ναυπηγ.1940 − πρώην Ουγγρικό)
ΕΣΠΕΡΟΣ (150 τ)
ΔΟΞΑ (ξύλινο 240 τ)
ΚΥΚΛΩΨ
ΝΑΥΤΙΛΟΣ (Ρ/Κ)
ΣΚΥΡΟΣ (280 τ)

Αφού το ΣΚΥΡΟΣ αναφέρεται ως "λάφυρο πολέμου" μάλλον δεν θα είναι το και πρωτύτερα ελληνικό ΣΚΥΡΟΣ/ΚΡΟΝΟΣ.

Πηγη: http://www.nautilia.gr/forum/showpos...9&postcount=12

Παντως το Σκυρος εμφανιζεται για πρωτη φορα στις 25/5/1945 με ταξιδια για Πρεβεζα, και για Λημνο, Μυτιληνη
http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?t=65538

ΤΑΣΟΣ

Καπου το θυμαμαι αυτο το πλοιο, αλλα δεν μπορω να βρω τα στοιχεια του τωρα. Ηταν ενα μοτορσιπ και δεν ειχε καμμια σχεση με το Τασος του Καραβια του 1948 (το πρωην Κως). Εμφανιζεται στην λιστα δρομολογιων για πρωτη φορα στις 28/7/1945. Εκανε ταξιδια στην Συρο και αργοτερα στον Βολο. Δεν το ξαναβρισκουμε το 1946 και μετα!

**Nicholas Peppas** · 01-11-2009, 19:15

ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ 1945

Κολλαζ απο τις 24 Μαρτιου μεχρι τις 25 Δεκεμβριου 1945, χρονολογικα απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω.

Επισης προσθετω στο τελος τρια σχετικα, μεταγενεστερα αρθρα για πλειοδοτικους διαγωνισμους των πλοιων που αναφερονται εδω, απο τις 24 Αυγουστου 1948, τις 27 Νοεμβριου 1948 και τις 20 Νοεμβριου 1951!

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
24 Μαρτιου ------ 5 Απριλιου
19 Απριλιου ------ 25 Μαιου
__________________________________________________ _________________
Zero.jpg

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
31 Μαρτιου ------ 13 Ιουνιου ------ 24 Ιουνιου ------ 30 Ιουνιου

7 Ιουλιου ------ 28 Ιουλιου ------ 14 Αυγουστου ------ 2 Σεπτεμβριου

9 Σεπτεμβριου ------ 24 Σεπτεμβριου ------- 2 Οκτωβριου
__________________________________________________ _________________
First.jpg

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
7 Οκτωβριου ------ 7 Οκτωβριου (No.2) ------ 10 Οκτωβριου
21 Οκτωβριου ------ 3 Νοεμβριου ------ 14 Νοεμβριου ------ 8 Δεκεμβριου
__________________________________________________ _________________

Second.jpg

__________________________________________________ _________________
Τα δρομολογια και οι πλειοδοτικοι διαγωνισμοι απο αριστερα προς τα δεξια και απο πανω προς τα κατω:
14 Δεκεμβριου, 1945 ------ 25 Δεκεμβριου, 1945 ------ 24 Αυγουστου 1948 ------ 27 Νοεμβριου 1948
20 Νοεμβριου 1951
__________________________________________________ _________________

Third.jpg

**Nicholas Peppas** · 02-11-2009, 04:52

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

Για να τελειωσω την ερευνα αυτη παρουσιαζω εδω ωρισμενα αλλα αρθρα και ανακοινεσεις απο την περιοδο 1946−1951 που μας δινει περισσοτερες πληροφοριες γαι τα παρα πανω πλοια και την τυχη τους

21 Σεπτεμβριου 1946

19460921 German repar.jpg
Το Φρασσε ηταν στην πραγματικοτητα το Γερμανικο Flachsse που εγινε αργοτερα το Ελληνικο Σκρα (ιδε παρα κατω)

10 Δεκεμβριου 1947

19471210 Auctions.jpg Kat.jpg

ΜΕΡΙΚΑ ΠΛΟΙΑ

ΣΚΡΑ

Αναφερεται σαν Γερμανικο φορτηγο ναυπηγημενο τον Αυγουστο 1927 στην Howaldtswerke του Κιελου. Ειχε 758 τοννους, μηκος 55,3 μετρων και πλατος 9,8 μετρων

Name: KAPITAN RUGE Launch Date: 7.27
Type: Cargo ship Date of completion: 8.27
Flag: DEU Keel:
Tons: 758 Link: 1772
DWT: Yard No: 679
Length overall: Ship Design:
LPP: 55.3 Country of build: DEU
Beam: 9.8 Builder: Howaldtswerke
Material of build: Location of yard: Kiel
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 2D-10
End: 1962
Subsequent History: 31 FLACHSEE - 46 EINARSNES - 47 SKRA - 48 FRANGIS

Name Tons Change Registered Owner
KAPITAN RUGE 758 1927 Schroder Holken F
FLACHSEE 757 1931 W.Schuchmann
EINARSNES 757 1946 Norwegian Govt
SKRA 757 1947 Greek Govt
FRANGIS 757 1948 T.F.Stafilopatis

ΒΟΡΕΙΟΣ ΕΛΛΑΣ

The Empire series were a series of ships in the service of the British Government. Their names were all prefixed with "Empire". Mostly they were used during World War II by the Ministry of War Transport (MoWT), who owned the ships but contracted out their management to various shipping lines. Some ships requisitioned during the Suez Crisis were also given the Empire prefix. They were acquired from a number of sources. Many were built for the MoWT, others obtained from the USA, still others were captured or seized from enemy powers.
..............
Empire Gatwick was a 1,923 GRT cargo ship which was built by Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Launched in 1944 as Sanga for Deutsche Afrika Line. Seized in May 1945 at Copenhagen. To MoWT and renamed Empire Gatwick. Allocated in 1947 to Greece. To Greek Government and renamed Vorios Hellas. Sold in 1948 to Hellenic Lines, Greece. Sold in 1974 to Papageorgiou Bros, Greece. Scrapped in April 1974 in Gemlik, Turkey.

SANGA
Sanga.jpg
ΒΟΡΕΙΟΣ ΕΛΛΑΣ
Vorios Hellas.jpg
Source: http://www.shipspotting.com/modules/...php?lid=475695

ΒΟΛΟΣ

Empire Consort was a 1,175 GRT cargo ship which was built by Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Launched in 1922 as Gisela L M Russ for Ernst Russ, Hamburg. Seized in May 1945 at Flensburg. To MoWT and renamed Empire Consort. Allocated in 1946 to Greece. To Greek Government and renamed Volos. Sold in 1948 to M A Karageorgis, Greece and renamed Marios II. On 19 February 1959 she suffered a boiler explosion while on a voyage between Stratoni and Piraeus. Taken in tow but sank.

ΕΡΜΟΥΠΟΛΙΣ

Empire Exe was a 2,371 GRT cargo ship which was built by Howaldtswerke, Kiel. Launched in 1921 as Possehl for Lübeck Line, Lübeck. Seized in May 1945 at Lübeck, to MoWT and renamed Empire Exe. Allocated in 1947 to Greece. To Greek Government and renamed Hermoupolis. Sold in 1948 to T J Lavangras & Co, Greece, used as a dept ship. Sold in 1966 to P Perdikis, Greeze and renamed Pilion. Sold in 1967 to Tina Shipping Co, Cyprus and renamed Nigma. Laid up in November 1967 at Aden with boiler damage. Arrived under tow at KArachi in November 1969 for scrapping.

ΠΡΕΒΕΖΑ

Empire Soar was a 2,740 GRT cargo ship which was built by Blyth Shipbuilding & Drydock & Co. Completed in 1924 as Tullochmoor. Sold in 1936 to Franz L Nimitz, Stettin. Seized as a wr prize in May 1945 at Hamburg. To MoWT and renamed Empire Soar. Allocated in 1946 to Greece. To the Greek Government and renamed Preveza. Sold in 1948 to Synodinos Brothers, Greece and renamed Danapris. Sold in 1957 to A Angelicoussis & Co, Greece and renamed Armonia. Sold in 1959 to Keanyew Shipping Co, Panama and reamed Keanyew. Sold in 1960 to Southern Commercial Co, Panama and renamed Charlie. Scrapped in January 1960 at Hong Kong.

ΡΟΔΟΠΗ

Empire Gavel was a 1,923 GRT cargo ship which was built by Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Launched in 1944 as Setubal for Oldenberg-Portuguese Line. Seized in May 1945 at Lübeck. To MoWT and renamed Empire Gavel. Allocated to Greece in 1946 and renamed Rodopi. Sold in 1949 to Hellenic Lines, Greece. Scrapped in April 1974 in Turkey.

**Nicholas Peppas** · 02-11-2009, 05:00

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

13 Δεκεμβριου 1946

Μερικα απο αυτα θα εμφανισθουν αργοτερα σαν ... επιβατηγα/φορτηγα

19461213.jpg
Το ΚΤ3 ηταν ενα παραξενο πλοιο μεταφορων της Γερμανις που δουλεψε κυριως στην νοτιοανατολικη ακτη της Αφρικης για τους Γερμανους. Οπως θα δειτε και παρα κατω (γερμανιστι) στην περιοδο 1946−49 οι γραφοντες δεν ξερουν που ηταν το πλοιο γιατι ηταν στην Ελλαδα (!) και το Ελληνικο κρατος προσπαθουσε να το πουλησει!

1942: Erbaut durch die Deutsche Werft, Hamburg Bau - Nr. 302
1942, 1.Juni: Kiellegung als Vorbauschiff der Serie.
1.Aug.: Stapellauf als KT 3 für die Kriegsmarine, Admiral der KMD Hamburg.
11.Sept.: Vom OKM der Firma Leth & Co., Hamburg zur Bereederung zugeteilt.
16.Sept.: Probefahrt als erstes fertige "Küstentransportschiff" mit deutschen und italienschen Admiralen an Bord. Anschließend Ablieferung des Schiffes und Übergabe an Leth & Co., Hamburg zur Bereederung.
13.Okt.: Die Erprobungsgruppe Kiel muß wegen Ruder- und Seeschäden die Erprobungen in der Kieler Bucht abbrechen.
2.Nov.: In Kopenhagen eingetroffen zu besonderen Erprobungs- und Testfahrten.
4.Nov.: Ausfall des Schiffes durch Rohr- und Kesselschaden.
8.Nov.: Zur Reparatur zur Neptunwerft in Rostock überführt. Nach der Reparatur zum Einsatz im Norwegenverkehr, vorwiegend Pendelverkehr Petsamo - Kirkenes gekommen.
1943, 18. Juni: Die KMD Hamburg schlägt dem OKM als Zielschiff für das Torpedoversuchs-kommando Eckernförde KT 3 vor. [ Kurzzeitig durchgeführt ? }
1944, 24. April: Lt. Reedereimeldung vor Norwegen durch Minentreffer beschädigt.
26.April: Als letztes Schiff im Geleitzug "Bodö 224" ( Ladung 250 ts Nickelerz und 2,3 ts alte Marinefahrzeuge) auf Pos. 66° N - 13°57 E durch 30 Flugzeuge angegriffen und nach Bombenvolltreffer in Luke 2 und umfangreichen Beschußschäden südlich Veösky ( bei Rösögstje ) auf Strand gesetzt ( brennend ?? ) und von der Besatzung verlassen. 10 Verletzte, 2 Flugzeuge abgeschossen (s. Dokumentenanhang). Nach Bergung der Waffen, Proviant und Ausrüstung später abgeschleppt und an geschützter Stelle bei Tustadsund neu auf Grund gesetzt. Dort wird die Ladung durch einen Greifbagger gelöscht, das Schiff vom Bergungsdampfer PARAT abgedichtet und nach Horten zur Reparatur geschleppt.
10.Juli: Nach Änderung der Reparaturwerft in Drontheim eingetroffen und beim KMA Drontheim in Reparatur genommen,
15.Nov.: Ende der Reparatur lt. Planung.
1945, 9.Mai: bei Kriegsende in Kopenhagen.
4.Juli: Auf britischen Befehl nach Hamburg ausgelaufen und dort wohl aufgelegt.
1946, 21.Okt.: Vom Germanischen Lloyd für Leth & Co., Hamburg eingetragen.
1949, Dez.: Von den Briten als Kriegsbeute beschlagnahmt.
1950, 31.Aug.: In Hamburg an die Royal Navy übergeben und für die Royal Engineers in Marchwood als Schulschiff EMPIRE STEVEDORE eingesetzt.
1953: Abbruch

Πηγη:http://www.feldgrau.net/forum/viewto...p?f=41&t=29207
KT3.jpg

10 Ιανουαριου 1948

19480110 Atmoploia.jpg

3 Φεβρουαριου 1948

Εκποιηση πλοιων

19480203 Ekpoihsis.jpg

Εσπερος
Esperos.jpg

**Nicholas Peppas** · 02-11-2009, 05:06

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

13 Φεβρουαριου 1948
19480213 auctions.jpg

10 Μαρτιου 1948
19480310 Pleiod.jpg

Πατμος
PAtmos.jpg

2 Απριλιου 1948
19480402 Ekpoihsis.jpg

Το Αμφιπολις ηταν βασικα ενα φορτηγο. Ξεκινησε σαν το Πεντελικον της HAPAG. Ναυπηγηθηκε το 1921 απο την εταιρεια Flender στην Lübeck και ειχε 325 τοννους, 42.4 μετρα μηκος και 6.8 μετρα πλατος. Εκανε μονο 8 κομβους. Το Miramar λεει οτι εμεινε με την Ελληνικη κυβερνηση μεχρι το 1955 οταν πουληθηκε στον Δομεστινη και αλλαξε ονομα σε Ευαγγελια

Name: PENTELIKON Launch Date: 7.7.21
Type: Cargo ship Date of completion: 9.21
Flag: DEU Tons: 325
LPP: 42.4 Country of build: DEU
Beam: 6.9 Builder: Flender
Material of build: Location of yard: Lubeck-Siems
Speed(kn): 1C-8
Subsequent History: 22 BIRGIT - 48 AMFIPOLIS - 55 EVANGELIA - 57 DIMITRIOS P.
Disposal Data: wrecked off Grabusa Is, NW Crete 8.1.68

Name Tons Change Starke Ref. Registered Owner Port
PENTELIKON 325 1921 Hamburg Amerika Linie (HAPAG)
BIRGIT 325 1922 L.F.Mathies & Co
AMFIPOLIS 325 1948 Greek Govt
EVANGELIA 325 1955 Domestinis SS Lines
DIMITRIOS P. 325 1957 Saporta & Peponis

13 Απριλιου 1948
19480413 Prok.jpg

Το Neptun ηταν ενα Γερμανικο φορτηγο που αγοραστηκε το 1948 απο τον Νομικο

Name: NEPTUN Launch Date: 31.7.28
Type: Cargo ship Date of completion: 10.28
Flag: DEU Keel:
Tons: 1594 Link: 1740
DWT: Yard No: 411
Length overall: Ship Design:
LPP: 80.2 Country of build: DEU
Beam: 12.2 Builder: Flensburger
Material of build: Location of yard: Flensburg
Speed(kn): 1T-10.5 Subsequent History: 48 IOANNIS NOMIKOS
Disposal Data: foundered 36.05N/6.18W 31.3.55

**Ellinis** · 12-05-2016, 19:46

Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

13 Δεκεμβριου 1946

Μερικα απο αυτα θα εμφανισθουν αργοτερα σαν ... επιβατηγα/φορτηγα

19461213.jpg
Το ΚΤ3 ηταν ενα παραξενο πλοιο μεταφορων της Γερμανις που δουλεψε κυριως στην νοτιοανατολικη ακτη της Αφρικης για τους Γερμανους. Οπως θα δειτε και παρα κατω (γερμανιστι) στην περιοδο 1946β’49 οι γραφοντες δεν ξερουν που ηταν το πλοιο γιατι ηταν στην Ελλαδα (!) και το Ελληνικο κρατος προσπαθουσε να το πουλησει!

1942: Erbaut durch die Deutsche Werft, Hamburg Bau - Nr. 302
1942, 1.Juni: Kiellegung als Vorbauschiff der Serie.
1.Aug.: Stapellauf als KT 3 für die Kriegsmarine, Admiral der KMD Hamburg.
11.Sept.: Vom OKM der Firma Leth & Co., Hamburg zur Bereederung zugeteilt.
16.Sept.: Probefahrt als erstes fertige "Küstentransportschiff" mit deutschen und italienschen Admiralen an Bord. Anschließend Ablieferung des Schiffes und Übergabe an Leth & Co., Hamburg zur Bereederung.
13.Okt.: Die Erprobungsgruppe Kiel muß wegen Ruder- und Seeschäden die Erprobungen in der Kieler Bucht abbrechen.
2.Nov.: In Kopenhagen eingetroffen zu besonderen Erprobungs- und Testfahrten.
4.Nov.: Ausfall des Schiffes durch Rohr- und Kesselschaden.
8.Nov.: Zur Reparatur zur Neptunwerft in Rostock überführt. Nach der Reparatur zum Einsatz im Norwegenverkehr, vorwiegend Pendelverkehr Petsamo - Kirkenes gekommen.
1943, 18. Juni: Die KMD Hamburg schlägt dem OKM als Zielschiff für das Torpedoversuchs-kommando Eckernförde KT 3 vor. [ Kurzzeitig durchgeführt ? }
1944, 24. April: Lt. Reedereimeldung vor Norwegen durch Minentreffer beschädigt.
26.April: Als letztes Schiff im Geleitzug "Bodö 224" ( Ladung 250 ts Nickelerz und 2,3 ts alte Marinefahrzeuge) auf Pos. 66° N - 13°57 E durch 30 Flugzeuge angegriffen und nach Bombenvolltreffer in Luke 2 und umfangreichen Beschußschäden südlich Veösky ( bei Rösögstje ) auf Strand gesetzt ( brennend ?? ) und von der Besatzung verlassen. 10 Verletzte, 2 Flugzeuge abgeschossen (s. Dokumentenanhang). Nach Bergung der Waffen, Proviant und Ausrüstung später abgeschleppt und an geschützter Stelle bei Tustadsund neu auf Grund gesetzt. Dort wird die Ladung durch einen Greifbagger gelöscht, das Schiff vom Bergungsdampfer PARAT abgedichtet und nach Horten zur Reparatur geschleppt.
10.Juli: Nach Änderung der Reparaturwerft in Drontheim eingetroffen und beim KMA Drontheim in Reparatur genommen,
15.Nov.: Ende der Reparatur lt. Planung.
1945, 9.Mai: bei Kriegsende in Kopenhagen.
4.Juli: Auf britischen Befehl nach Hamburg ausgelaufen und dort wohl aufgelegt.
1946, 21.Okt.: Vom Germanischen Lloyd für Leth & Co., Hamburg eingetragen.
1949, Dez.: Von den Briten als Kriegsbeute beschlagnahmt.
1950, 31.Aug.: In Hamburg an die Royal Navy übergeben und für die Royal Engineers in Marchwood als Schulschiff EMPIRE STEVEDORE eingesetzt.
1953: Abbruch

Πηγη:www.feldgrau.net/forum/viewtopic.php?f=41&t=29207
KT3.jpg

H ανακοίνωση από τις 13/12/46 αναφέρει την παραλαβή τριών γερμανικών πλοίων (την επισυνάπτω ξανά μιας και το παλιό αρχείο δεν ανοίγει πια).
kt3.jpg

Τα δυο πράγματι έγιναν ελληνικά, το OTTILIE μετονομάστηκε ΙΩΑΝΝΙΝΑ και το KOHΟLYT μετονομάστηκε ΚΑΣΤΟΡΙΑ (σχετικά εδώ). Όμως το ΚΤ.3 - όπως σωστά γράφουν στο feldgrau.net - δεν ήρθε στην Ελλάδα αλλά περιήλθε στους Βρετανούς και χρησίμευσε ως στατικό εκπαιδευτικό με το όνομα EMPIRE STEVEDORE. Επίσης το πλοίο δεν δούλεψε ποτέ στην νοτιοανατολική Αφρική αλλά από τη ναυπήγηση του το 1942 μέχρι που πήγε στην Αγγλία είχε κινηθεί στις θάλασσες της Γερμανίας και της κατεχόμενης Νορβηγίας.

Το ΚΤ.3 ανήκε σε μια κλάση παράκτιων μεταγωγικών "Küstentransportschiff" που ναυπηγήθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου για να ενισχύσουν τις μεταφορές στρατευμάτων του Άξονα. Τέσσερα από αυτά "κατέβηκαν" το 1944 από τη Μαύρη Θάλασσα στο Αιγαίο και όλα τους βυθίστηκαν από Συμμαχικές δράσεις.
Παραθέτω και την αγγλική μετάφραση της ιστορίας του πλοίου την μεταπολεμική περίοδο:

1945, 9.May: In Copenhagen when the war ended.
4.July: On British orders steamed to Hamburg roads and most likely handed over to them there.
1946, 21.Oct.:Registered on the German Lloyd register as belonging to Leth & Co., Hamburg
1949, Dec.: Seized by the British as war booty.
1950, 31.Aug.: Handed over in Hamburg to the Royal navy and used for the Royal Engineers in Marchwood as training ship EMPIRE STEVEDORE.
1953: Scrapped.
πηγή

Αυτά επιβεβαιώνει και το βιβλίο "Die Kriegstransporter KT 1 - KT 62 der Deutschen Kriegsmarine" που μέρος του μπορεί κανείς να διαβάσει εδώ. Μόνη διαφοροποίηση οτι από τις μαρτυρίες Άγγλων που εκπαιδεύτικαν στο πλοίο, αυτό συνέχιζε να προσφέρει τις υπηρεσίες του μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60.

**Nicholas Peppas** · 09-01-2010, 21:46

Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

Για να τελειωσω την ερευνα αυτη παρουσιαζω εδω ωρισμενα αλλα αρθρα και ανακοινεσεις απο την περιοδο 1946−1951 που μας δινει περισσοτερες πληροφοριες γαι τα παρα πανω πλοια και την τυχη τους

10 Δεκεμβριου 1947

19471210 Auctions.jpg Kat.jpg

Το Ιωαννινα που αναφερεται εδω ηταν το παλιο φορτηγο/επιβατηγο και Clare Grammerstorf και αργοτερα Ottilie που αναφερεται στο Miramar...

IDNo: 5603309 Year: 1912
Name: HARALD Launch Date:
Type: Cargo ship Date of completion: 8.12
Flag: DEU Keel:
Tons: 632 Link:
DWT: Yard No: 233
Length overall: Ship Design:
LPP: 58.4 Country of build:
Beam: 9.2 Builder: Nuscke
Material of build: Location of yard: Stettin-Grabow
Number of screws/Mchy Speed(kn): 1T-8.5
Subsequent History: 29 CLARE GRAMMERSTORF - 39 OTTILIE - 47 IOANNINA - 48 GEORGIOS R. - 54 CHRISTINA
Disposal Data: foundered 15nm off Cape Kalyakriya 14.9.62

Name Tons Change Starke Ref. Registered Owner Port
HARALD 632 1912 R.Nilsson
CLARE GRAMMERSTORF 632 1929 K.Grammerstorf
OTTILIE 632 1939 A.Sommer
IOANNINA 632 1947 Greek Govt
GEORGIOS R. 632 1948 Atlantis SS Co
CHRISTINA 632 1954 C.M.Sarlis & Co

Δεν νομιζω οτι εκανε ποτε ταξιδια σαν επιβατηγο μ' αυτο το ονομα στην Ελλαδα

19471210 Auctions.jpg Kat.jpg 19461213 Ottilie.jpg

Για το πλοιο εχουμε και αυτην την περιληψη εδω http://archiver.rootsweb.ancestry.co...-01/1106089037

Your ship is:
HARALD 632 gross tons, 191.5ft x 30.1ft, single screw, speed 8.5 knots,
built 1912 by Nuscke & Co, Stettin for Ragnar Nilsson, Wismar, Germany. 1929
sold to Karl Grammerstorf, Kiel renamed CLARE GRAMMERSTORF. 1939 sold to
Arthur Sommer (Joh. Ick), Hamburg renamed OTTILIE. 1947 owned by the Greek
Government renamed IOANNINA, 1948 owned by Atlantis SS Co, Patras, Greece
renamed GEORGIOS R, 1954 owned by Atlantis Mercantile & Shipping Co (Chr. M.
Sarlis & Co), Patras renamed CHRISTINA. 1962 owner became M. Mariolis & Co,
Patras. 14th Sep.1962 sank in heavy weather 15 miles off Cape Kaliakra on
voyage Galatz to Rimini with a cargo of timber. [Register of Merchant Ships
Completed in 1912 by W. A. Schell]

___________________
"Dear Sir,We are a group of technical divers from the Bulgarian Black Sea
coast. Pictures I am sending you are from the ship and artifacts from the
recently discovered by us wreck of "CHRISTINA" that lies at a depth of
75m.12 miles east of the Bulgarian town of Kavarna.The only Christina
wreck we were able to find some information on is one owned by BOYAZIDES
BROS and CO LTD ATHENS 3438 gross tons 2187 nett built 1898 by Richardson
Duck of Stockton. Engines by Blair and Co Stockton. We didn't find any
information on the faith (fate) of the ship. Could you be so kind and help
us with information if any on the ship named CHRISTINA or on those objects
especially on the period they were made. This will help us on identifying
the ship and find more on the reason it sunk."

Και εχοντας διαβασει αυτο, ιδου και η ιστοσελιδα σχετικα με το ναυαγιο
http://www.exstream.com.pl/n_artykul...i_bulgaria.htm

Εχει ενδιαφερον να δει κανεις σχεδιο του πλοιου απο αυτη τν ιστοσελιδα
Christina.jpg

**Nicholas Peppas** · 08-11-2010, 05:15

Το ΘΗΡΑΣΙΑ ΝΟΜΙΚΟΥ

Ειναι δυνατον το Θηρασια Νομικου να εκανε και ταξιδια σαν επιβατηγο πλοιο οταν το χρειασθηκε η Ελλαδα;

Εδω δρομολογιο απο τις 15 Ιουνιου 1946 οπου το πλοιο πηγαινε στη Πατρα και Πρεβεζα

19460615 all.jpg

Και εδω η ιστορια του πλοιου (Miramar)

IDNo: 1095208 Year: 1888
Name: DUNMORE Keel:
Type: Cargo ship Launch Date: 26.9.88
Flag: GBR Date of completion: 11.88
Tons: 1329 Link: 1035
DWT: Yard No: 14
Length overall: Ship Design:
LPP: 74.7 Country of build: GBR
Beam: 10.4 Builder: McKnight
Material of build: Location of yard: Ayr
Subsequent History: 99 PROPEL - 02 DUNMORE - 02 H.C.ANDERSEN - 16 G.E.BROMS - 18 BENGTSHOLM - 19 SALONICA - 24 CHIOS - 37 THIRASIA NOMIKOS
Disposal Data: BU Greece 1951

Κοιταξτε επισης εδω
http://www.clydesite.co.uk/clydebuil...p.asp?id=20254

Διαβαστε επισης εδω
http://www.faktaomfartyg.se/dunmore_1888.htm

S/S DUNMORE.

Byggd 1888 av S McKnight & Co, Ayr, Skottland.
Varvsnummer. 14.
Dimensioner. 73,73 x 10,40 x 4,63 m.
Brt/ Nrt/ Dwt. 1329/ 806/ 2025.
Maskineri. En 3-cyl, trippelångmaskin.
Effekt. 550 ihk.
Svenskt RN. 5792.
Levererades 1888 till Dunedin SS Co, Leith, England.

1899. Såld till D/S Propel, Drammen, Norge. Omdöpt till PROPEL.
1901 04. Strandade fartyget, men kunde dras flott.
1901. Såld till The Tyne Pontoon & Co Dd, Co, Newcastle, England. Omdöpt till DUNMORE. Reparerades i Newcastle.
1902 05. Såld till D/S Fiona, Köpenhamn, Danmark. Omdöpt till H C ANDERSEN.
1916 04 19. Såld till G A Broms, Stockholm. Omdöpt till G E BROMS.
1918 05 29. Såld till Ab Svenska Amerika Mexiko Linjen, Göteborg. Omdöpt till BENGTSHOLM.
1919 02 24. Överförd till AB Sverige-Levanten, Göteborg. Omdöpt till SALONICA.
1924 01 24. Såld till Angelides & S Perris Chios, grekland. Omdöpt till CHIOS.
1930. Överförd till S D Perris & D A Tsatsaronis, Chios, Grekland.
1937. Såld till Petros M Nominkos ltd, Pireus, Grekland. Omdöpt till THIRASIA NOMIKOS.
1940. Beslag togs av Brittiska Regeringen och registrerades på Ministry of War Transport, London.
1941. Återlämnad till Petros M Nominkos ltd, Pireus, Grekland.
1951. Upphuggen i Tyskland.

Salonica 1888, 1329 tons
built by McKnight, Ayr | ex- Dunmore built for Henderson McIntosh, ex- Propel 1899 for H. Kiaer & Co., ex- H.C. Andersen 1902 for Svendsen Christensen, ex- G.E. Broms 1916 for Broms & Dam, ex- Bengtsholm 1918, 1919 transferred from Svenska Amerika Mexico Linien renamed Salonica, 1923 sold to Angelidis & Perros renamed Chios, 1937 sold to P.M. Nomikos renamed Thirasia Nomikos, 1951 scrapped.

Πηγη: http://www.theshipslist.com/ships/li...nskaorient.htm

SS Salonica
Πηγη: http://www.faktaomfartyg.se/salonica_1888_b_1.htm
Lennart Falleth collection

Salonica.jpg

**Ellinis** · 30-05-2016, 15:32

Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

Για να τελειωσω την ερευνα αυτη παρουσιαζω εδω ωρισμενα αλλα αρθρα και ανακοινεσεις απο την περιοδο 1946βΛ†’1951 που μας δινει περισσοτερες πληροφοριες γαι τα παρα πανω πλοια και την τυχη τους

21 Σεπτεμβριου 1946

19460921 German repar.jpg
Το Φρασσε ηταν στην πραγματικοτητα το Γερμανικο Flachsse που εγινε αργοτερα το Ελληνικο Σκρα (ιδε παρα κατω)

Στην παραπάνω ανακοίνωση αναφέρονται τρία ακόμη πλοία που δώθηκαν στην Ελλάδα ως πολεμικές επανορθώσεις της Γερμανίας. Το "Κιρβεντίρ" είναι το επιβατηγό KEHRWIEDER που μετονομάστηκε ΧΑΛΚΙΔΙΚΗ, το φορτηγό PLUTO μετονομάστηκε αρχικά ΕΒΡΟΣ και αργότερα ταξίδεψε ως RITA για την εταιρία Σιγάλα. Το δε "Σερν" ήταν το φορτηγό STERN, ναυπήγησης 1922, που μετονομάστηκε σε ΘΗΡΑ. Αυτό ήταν άτυχο μιας και το Δεκέμβριο του 1946 προσέκρουσε σε νάρκη έξω από το λιμάνι του Βόλου και βυθίστηκε.
Να δούμε και μια φωτογραφία του πλοίου ως STERN:

thera as stern.jpg
Πηγή

Ο Γ.Καρταπάνης αναφέρει τα παρακάτω ενδιαφέροντα σε ανάρτηση του στον Ταχυδρόμο της Θεσσαλίας:

Σαν να μην έφθαναν τα ναυάγια που παρέμεναν ακόμη βυθισμένα στο λιμάνι του Βόλου, μέσα κι έξω από αυτό, δύο χρόνια μετά την απελευθέρωση, ήρθε να προστεθεί κι εκείνο του α/π. Θήρα στις 22/12/1946, όταν προσέκρουσε σε μαγνητική νάρκη και βυθίστηκε στο σημείο που ήδη βρίσκονταν βουλιαγμένη γερμανική τορπιλάκατος, λίγες εκατοντάδες μέτρα από την είσοδο του λιμανιού. Το πλοίο μετέφερε διάφορα είδη προοριζόμενα κυρίως για τον στρατό και αμέσως μετά το ναυάγιο διατάχθηκε η φρούρησή του, ώστε ν’ αποτραπούν οι επίδοξοι επιδρομείς, που ήδη είχαν εμφανιστεί περισυλλέγοντας ότι επέπλεε. Η «ανακοίνωσις του Λιμεναρχείου» δεν σήκωνε αμφισβητήσεις:
«Απαγορεύεται αυστηρώς η προσέγγισις λέμβων εις το ναυάγιον του α/π. ΘΗΡΑ. Πάσα λέμβος πλησιάζουσα το ναυάγιον εις απόστασιν μικροτέραν των εκατό μέτρων θα βάλλεται παρά του αντιτορπιλλικού ΚΡΗΤΗ.
Βόλος 23/12/46. Ο Λιμενάρχης θ. Καλλίτσας, πλωτάρχης Λιμενικός» (Ταχυδρόμος 24/12/1946).
Το α/π Θήρα βυθίστηκε στις 22/12/1946 έξω από το λιμάνι του Βόλου, όταν ήρθε σε επαφή με μαγνητική νάρκη, πιθανόν από το βυθισμένο εκεί πολεμικό σκάφος το 1944, ή απομεινάρι από τις ποντίσεις ναρκών στη διάρκεια του πολέμου που είχε διαφύγει από την εκκαθαριστική ναρκαλιεία.
...το κράτος δεν φαίνονταν διατιθέμενο να προχωρήσει στην πολυδάπανη ανέλκυση του α/π. Θήρα, από το οποίο βέβαια είχε διασωθεί μέρος του φορτίου ενώ συνεχίζονταν οι προσπάθεια ως την ολοκληρωτική ανάσυρσή του. Η παλαιότητα του συγκεκριμένου πλοίου που προέρχονταν από τις γερμανικές επανορθώσεις, αποτελούσε αρνητικό κίνητρο για τη διάσωσή του, συνυπολογίζοντας και τις εκτενείς ζημιές που προκάλεσε η νάρκη.
...τα ναυάγια έξω από το λιμάνι, δηλ. της Γερμανικής τορπιλακάτου ΤΑ38 και του α/π Θήρα, η διάλυση των οποίων θα ολοκληρώνονταν δεκαετίες αργότερα. Έπειτα από τις εκκαθαριστικές εργασίες στις αρχές της δεκ. του ’50 σε αυτά, τα διάφορα απομεινάρια που εξακολουθούσαν να υπάρχουν – πολλοί θα θυμούνται την κόκκινη σημαδούρα, δηλωτική των ναυαγίων – πάρθηκαν στις αρχές της δεκ. του ’80.

Nα δούμε και τι έγραφαν σχετικά στις 24/12 οι εφημερίδες Ελευθερία και Εμπρός:

Untitled.jpg Untitledw.jpg

Θέμα: H ελληνική ακτοπλοϊα του 1945 (Greek coastal shipping in 1945)

Εργαλεία Θεμάτων

Εμφάνιση

Hybrid View

H ελληνική ακτοπλοϊα του 1945 (Greek coastal shipping in 1945)

H Ελληνική Ακτοπλοϊα του 1945

ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΟΥ 1945

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

3 Φεβρουαριου 1948

Ντοκουμεντα σχετικα με την πωληση των πρωτων μεταπολεμικων πλοιων

ΘΗΡΑΣΙΑ ΝΟΜΙΚΟΥ

Θήρα [Thera, Stern]

Δικαιώματα - Επιλογές