ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ενός μικρού σε πληθυσμό νησιού, του Gotland, που βρίσκεται απέναντι από τις ακτές της Σουηδίας δεν φαίνεται να προβληματίζονται ιδιαίτερα για την ακτοπλοϊκή τους σύνδεση με την ηπειρωτική χώρα.
Η ακτοπλοϊκή εταιρεία που δραστηριοποιείται στη συγκεκριμένη περιοχή απολαμβάνει από τη σουηδική κυβέρνηση, επιδοτήσεων ύψους περί τα 25 εκατ. ευρώ το χρόνο σχεδόν δηλαδή το μισό από ό,τι εισπράττουν όλες τις ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρείες για όλες τις άγονες γραμμές του Αιγαίου και αντιστοιχεί στο 30% περίπου των συνολικών εσόδων της εταιρείας.
Σε μία ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία το μίσθωμα που εισπράττει σε μία άγονη γραμμή υπολογίζεται ότι μόλις φθάνει το 20% των συνολικών εξόδων του πλοίου. Το Gotland είναι ένα νησί σε απόσταση 100 χλμ. από τις ακτές της Σουηδίας με 57.000 μονίμους κατοίκους, περίπου όσους η Χίος (53.817) και εξυπηρετείται από τρία πλοία που κάνουν κάθε ημέρα συνολικά έξι δρομολόγια (μετ' επιστροφής).
Το παράδειγμα αυτό βλέπουν οι Ελληνες ακτοπλόοι που δρομολογούν πλοία σε άγονες γραμμές και είναι έτοιμοι να... μεταναστεύσουν. Στη χώρα μας η ετήσια αποζημίωση για τις άγονες γραμμές ανέρχεται περίπου στα 60 εκατ. ευρώ, ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τη νομοθεσία ένα μέρος της επιδότησης αυτής καλύπτεται από τον επίναυλο (3% επί της τιμής του εισιτηρίου) τον οποίο καταβάλλουν βέβαια άμεσα οι επιβάτες.
Δηλαδή περί τα 25-30 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με υπολογισμούς των ακτοπλόων, από τα 60 εκατ. ευρώ καταβάλλουν για τις άγονες οι ίδιοι οι επιβάτες άμεσα και όχι ο κρατικός προϋπολογισμός.
Συνεπώς υπάρχουν 30 εκατ. λόγοι για να επικαλούνται λιγότερο το επιχείρημα «ουκ αν λάβεις παρά του μη έχοντος» οι συναρμόδιοι υπουργοί Οικονομίας Γιώργος Αλογοσκούφης και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργος Βουλγαράκης, προκειμένου να εναντιώνονται στην αύξηση του μισθώματος.