Σελίδα 2 από 35 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 349

Θέμα: Άγονες (Επιδοτούμενες) γραμμές (Subsidized Lines)

  1. #11
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Στις 16 Μαρτίου διεξήχθη στο Υπουργείο Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής ανοικτός, διεθνής, επαναληπτικός, μειοδοτικός διαγωνισμός για εξυπηρέτηση 13 δρομολογιαικών γραμμών με συμβάσεις ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας με έναρξη ισχύος των συμβάσεων την 01-05-2007.
    Στο διαγωνισμό εξεδήλωσαν ενδιαφέρον οι κατωτέρω πλοιοκτήτριες εταιρείες:
    1. Λ.Α.Ν.Ε. με τα Ε/Γ-Ο/Γ «ΒΙΤΣΕΝΤΖΟΣ ΚΟΡΝΑΡΟΣ» και «ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ.» για 3 δρομολογιακές γραμμές:
    α) ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ-ΛΗΜΝΟΣ-ΜΥΤΙΛΗΝΗ-ΧΙΟΣ-ΣΑΜΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-
    ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ 1 δρομολόγιο την εβδομάδα
    β) ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ-ΣΑΜΟΣ-ΚΑΛΥΜΝΟΣ-ΚΩΣ-ΡΟΔΟΣ, 1 δρομολόγιο την
    εβδομάδα τη θερινή περίοδο από 1/5 έως 30/9
    γ) ΣΗΤΕΙΑ-ΚΑΣΟΣ-ΠΗΓΑΔΙΑ ΚΑΡΠΑΘΟΥ-ΧΑΛΚΗ-ΡΟΔΟΣ, 3 δρομολόγια
    την εβδομάδα και ένα επιπλέον τη θερινή περίοδο
    Τα δύο εκ των ανωτέρω δρομολογίων θα εκτελούνται σε συνέχεια δρομολογίων από ΠΕΙΡΑΙΑ και θα γίνονται προσεγγίσεις στο ΔΙΑΦΑΝΙ ΚΑΡΠΑΘΟΥ.
    2. BLUE STAR FERRIES με το Ε/Γ-Ο/Γ «BLUE STAR 2» για τη δορμολογιακή γραμμή ΡΟΔΟΣ-ΚΑΡΠΑΘΟΣ, 1 δρομολόγιο την εβδομάδα τη θερινή περίοδο από 1/06 έως 15/09 σε συνέχεια δρομολογίου από Πειραιά
    3. ΣΙ ΛΙΝΚ ΦΕΡΡΙΣ Ν.Ε. με το Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΤΗΝΟΥ» για τις δρομολογιακές γραμμές:
    α) ΣΥΡΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΑΝΔΡΟΣ, 2 δρομολόγια την εβδομάδα
    β) ΣΥΡΟΣ-ΚΥΘΝΟΣ-ΚΕΑ-ΛΑΥΡΙΟ, 1 δρομολόγιο την εβδομάδα
    γ) ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΝΑΞΟΣ-ΔΟΝΟΥΣΑ-ΑΙΓΙΑΛΗ ΚΑΤΑΠΟΛΑ-
    ΚΟΥΦΟΝΗΣΙ-ΣΧΟΙΝΟΥΣΑ-ΗΡΑΚΛΕΙΑ-ΝΑΞΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΥΡΟΣ,
    1 δρομολόγιο την εβδομάδα
    δ) ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΝΑΞΟΣ-ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ-ΣΙΚΙΝΟΣ-ΙΟΣ-
    ΘΗΡΑΣΙΑ-ΘΗΡΑ-ΑΝΑΦΗ , 2 δρομολόγια την εβδομάδα
    Η ίδια εταιρεία με το Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΧΟΖΟΒΙΩΤΙΣΣΑ» για τις δρομολογιακές γραμμές :
    α) ΣΥΡΟΣ-ΚΥΘΝΟΣ-ΚΕΑ-ΛΑΥΡΙΟ, 2 δρομολόγια την εβδομάδα
    β) ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΝΑΞΟΣ-ΙΟΣ-ΣΙΚΙΝΟΣ-ΦΟΛΕΓΑΝΔΡΟΣ-ΚΙΜΩΛΟΣ
    ΜΗΛΟΣ, 1 δρομολόγιο την εβδομάδα
    γ) ΣΥΡΟΣ-ΠΑΡΟΣ-ΣΕΡΙΦΟΣ-ΣΙΦΝΟΣ-ΚΙΜΩΛΟΣ-ΜΗΛΟΣ, 3 δρομο-
    λόγια την εβδομάδα
    δ) ΣΥΡΟΣ-ΤΗΝΟΣ-ΑΝΔΡΟΣ, 1 δρομολόγιο την εβδομάδα
    4. ΣΑΟΣ ΑΝΕΣ με το Ε/Γ-Ο/Γ «ΣΑΟΣ ΙΙ» για τις δρομολογιακές γραμμές: α) ΚΩΣ –ΝΙΣΥΡΟΣ-ΤΗΛΟΣ-ΣΥΜΗ-ΡΟΔΟΣ, 2 δρομολόγια την εβδομάδα σε ανταπόκριση Ε/Γ-Ο/Γ πλοίων από και προς Πειραιά στο λιμένα της Κώ
    β) ΡΟΔΟΣ-ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ 3 δρομολόγια την εβδομάδα.
    5. ΣΥΜΠΛΟΙΟΚΤΗΣΙΑ Ε/Γ-Τ/Ρ «ΛΑΜΠΗ ΙΙ» με το Ε/Γ-Δ/Ρ «ΛΑΜΠΗ ΙΙ» για τη δρομολογιακή γραμμή ΠΑΤΜΟΣ-ΑΡΚΙΟΙ-ΜΑΡΑΘΙ-ΛΕΙΨΟΙ, 1 δρομολόγιο την εβδομάδα και 1 επιπλέον τη θερινή περίοδο.
    6. ΜΕΛΙΑΝΟΣ ΙΑΚΩΒΟΣ με το Ε/Γ-Δ/Ρ «ΙΑΚΩΒΟΣ Μ.» για τη δρομολογιακή γραμμή ΠΑΤΜΟΣ-ΑΡΚΙΟΙ-ΜΑΡΑΘΙ-ΛΕΙΨΟΙ
    7. ΚΑΤΕΡΟΣ Ν.Ε. με το Ε/Γ-Δ/Ρ «ΠΑΝΑΓΙΑ ΣΠΗΛΙΑΝΗ» για την ίδια δρομολογιακή γραμμή ΡΟΔΟΣ-ΧΑΛΚΗ-ΤΗΛΟΣ, 1 δρομολόγιο την εβδομάδα και 1 επιπλέον τη θερινή περίοδο χωρίς επιδότηση.
    8. ΑΙΟΛΙΣ Ν.Ε. με το Φ/Γ-Ο/Γ «ΑΙΟΛΙΣ» για τη δρομολογιακή γραμμή ΑΓΙΟΣ ΕΥΣΤΡΑΤΙΟΣ-ΜΥΡΙΝΑ, 5 δρομολόγια την εβδομάδα και 2 επιπλέον το μήνα για μεταφορά καυσίμων.
    Η εξέταση των οικονομικών προσφορών θα γίνει την Τετάρτη 28 Μαρτίου 2007, ώρα 11.00 από την επιτροπή του διαγωνισμού.
    Για τις δρομολογιακές γραμμές: α)ΧΑΛΚΗ-ΣΚΑΛΑ ΚΑΜΕΙΡΟΥ ΡΟΔΟΥ και β) ΡΟΔΟΣ-ΚΑΣΤΕΛΛΟΡΙΖΟ με το Ε/Γ-Ο/Γ ΤΑΧΥΠΛΟΟ ΠΛΟΙΟ τη θερινή περίοδο, για τις οποίες δεν εκδηλώθηκε ενδιαφέρον θα διεξαχθεί νέος διαγωνισμός.

    www.chiosnews.gr

  2. #12

    Προεπιλογή

    Διαβάζω σήμερα στη ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ :

    ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ενός μικρού σε πληθυσμό νησιού, του Gotland, που βρίσκεται απέναντι από τις ακτές της Σουηδίας δεν φαίνεται να προβληματίζονται ιδιαίτερα για την ακτοπλοϊκή τους σύνδεση με την ηπειρωτική χώρα.

    Η ακτοπλοϊκή εταιρεία που δραστηριοποιείται στη συγκεκριμένη περιοχή απολαμβάνει από τη σουηδική κυβέρνηση, επιδοτήσεων ύψους περί τα 25 εκατ. ευρώ το χρόνο σχεδόν δηλαδή το μισό από ό,τι εισπράττουν όλες τις ελληνικές ακτοπλοϊκές εταιρείες για όλες τις άγονες γραμμές του Αιγαίου και αντιστοιχεί στο 30% περίπου των συνολικών εσόδων της εταιρείας.

    Σε μία ελληνική ακτοπλοϊκή εταιρεία το μίσθωμα που εισπράττει σε μία άγονη γραμμή υπολογίζεται ότι μόλις φθάνει το 20% των συνολικών εξόδων του πλοίου. Το Gotland είναι ένα νησί σε απόσταση 100 χλμ. από τις ακτές της Σουηδίας με 57.000 μονίμους κατοίκους, περίπου όσους η Χίος (53.817) και εξυπηρετείται από τρία πλοία που κάνουν κάθε ημέρα συνολικά έξι δρομολόγια (μετ' επιστροφής).

    Το παράδειγμα αυτό βλέπουν οι Ελληνες ακτοπλόοι που δρομολογούν πλοία σε άγονες γραμμές και είναι έτοιμοι να... μεταναστεύσουν. Στη χώρα μας η ετήσια αποζημίωση για τις άγονες γραμμές ανέρχεται περίπου στα 60 εκατ. ευρώ, ενώ θα πρέπει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με τη νομοθεσία ένα μέρος της επιδότησης αυτής καλύπτεται από τον επίναυλο (3% επί της τιμής του εισιτηρίου) τον οποίο καταβάλλουν βέβαια άμεσα οι επιβάτες.

    Δηλαδή περί τα 25-30 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με υπολογισμούς των ακτοπλόων, από τα 60 εκατ. ευρώ καταβάλλουν για τις άγονες οι ίδιοι οι επιβάτες άμεσα και όχι ο κρατικός προϋπολογισμός.

    Συνεπώς υπάρχουν 30 εκατ. λόγοι για να επικαλούνται λιγότερο το επιχείρημα «ουκ αν λάβεις παρά του μη έχοντος» οι συναρμόδιοι υπουργοί Οικονομίας Γιώργος Αλογοσκούφης και Εμπορικής Ναυτιλίας, Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής Γιώργος Βουλγαράκης, προκειμένου να εναντιώνονται στην αύξηση του μισθώματος.
    Πηγή και ολόκληρο το άρθρο : Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

  3. #13
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Αντίστοιχη είναι και η κατάσταση στην Γαλλία με την σύνδεση της ηπειρωτικής χώρας με την Κορσική καθώς και στην Αγγλία με τα νησιά Βόρεια της Σκωτίας. Οι επιδοτήσεις που δίνονται στις ακτοπλοικές εταιρείες είναι πολλά εκατομμύρια ευρώ και σίγουρα πολλαπλάσιες από τις επιδοτήσεις που δίνονται στην Ελλάδα.
    [B]ignoramus et ignorabimus[/B]

  4. #14

    Προεπιλογή

    Συμφωνώ μαζί σας, αλλά και τι οικονομίες έχουν και η Σουηδία και η Γαλλία και ειδικά η Αγγλία.Και οι τρείς αυτές χώρες έχουν βαριά βιομηχανία και παράγουν σχεδόν τα πάντα.¶ρα έχουν την οικονομική άνεση να δίνουν και τόσα λεφτά για 5 - 10 γραμμές που έχουν.Η χώρα μας εκτώς του ότι η οικονομία της είναι χάλια, αφού κάθε χρόνο δανειζόμαστε πολλά εκατομμύρια ευρώ και ο προυπολογισμός μας φτάνει μόνο για να καλύπτει τόκους από άλλα δάνεια, δεν έχουμε ούτε βαριά βιομηχανία, ούτε παράγουμε τίποτα, παρά μόνο έχουμε τον τουρισμό και επιπλέον και από τις 3 αυτές χώρες έχουμε πολλά περισσότερα νησιά που επίσης έχουν λίγους κατοίκους.Δε διαφωνώ ότι τα πλοία έχουν πάρα πολλά έξοδα όπως επίσης ότι θα έπρεπε να δίνονται ακόμα περισσότερα χρήματα για τις άγονες γραμμές, αλλά αυτό για τη χώρα μας είναι λίγο δύσκολο.Οπότε σε αυτό το θέμα είναι λίγο δύσκολο να ακολουθήσουμε χώρες όπως η Σουηδία, η Γαλλία και η Αγγλία.Μάλλον υπάρχουν άλλα θέματα που είναι πιο εύκολο να κάνουμε ώστε κάποια στιγμή να φτάσουμε στο σημείο να διαθέτουμε αυτά τα ποσά όπως αυτές οι χώρες για τις πολλές άγονες γραμμές μας.

  5. #15
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Μήπως όμως θα έπρεπε να κοιτάξουμε και προς Ε.Ε. μεριά? Πιστεύω ότι θα μπορούσαν να αντληθούν ορισμένα κονδύλια για την εκτέλεση δρομολογίων στις άγονες γραμμές στο πλαίσιο της κοινωνικής συνοχής.
    [B]ignoramus et ignorabimus[/B]

  6. #16
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Athens, Syros-Tinos
    Μηνύματα
    9.162

    Προεπιλογή Αναρωτιέμαι!

    Φίλε Γιώργο ποιοί έιναι ακριβώς αυτοί που θα "κοιτάξουμε" ?? Γιατί αν περιμένεις να κοιτάξει (το δημόσιο) από που θα εξοικονομήσει τους πόρους για να δώσει στους "άπορους" εφοπλιστές. Αν τα καταφέρουμε (αυτοί που θα κοιτάξουμε) τότε μπορεί να μην έχει μόνο 2 φορές την εβδομάδα βαπόρι στην Ανάφη (χειμώνα), με δυό βαπόρια τις ίδιες μέρες και τις υπόλοιπες μέρες κανένα .....

    Ξέρεις δα πως δουλεύει το σύστημα στην Ελλάδα ? Μια μέρα πριν χάσουμε το πακέτο στήριξης, κακήν κακώς. το παίρνουμε και στηρίζουμε την Εθνική μας Οικονομία (ολυμπιακή και άλλα τρύπες , όπως του όζοντος κλπ) και όχι τα όσα θα έπρεπε....

    Καήκαμε... γενικότερα, κι ασχολούμαστε αν πανε για συνέντευξη τύπου στον ΥΕΝ όλοι μαζί οι δημοσιογράφοι ή ένας ένας .

  7. #17
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Φίλε Leo μπαίνεις βαθιά στο πρόβλημα. Εγώ απλά είπα ότι μπορούν να βρεθούν κάποιες επιδοτήσεις από την Ε.Ε. όπως νομίζω παίρνει και η Γαλλία για την Κορσική. Το πως όμως θα επιτευχθεί αυτό είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο. Στην περίπτωση της Ελλάδας, με όσα προανέφερες δεν νομίζω ότι θα γίνει κάτι προς αυτήν την κατεύθυνση. Λύσεις υπάρχουν. Αλλά δυστυχώς οι πολιτικοί μηχανισμοί της χώρας δουλεύουν σε άλλη βάση.
    [B]ignoramus et ignorabimus[/B]

  8. #18
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    East Med
    Μηνύματα
    1.091

    Προεπιλογή

    Σε άρθρο της Κοινής Γνώμης, η Τζενη Παπαζιου αναφέρει ότι οι άγονες γραμμές θα χρηματοδοτηθούν με επιπλέον 14 εκατομμύρια Ευρώ. Συγκεκριμένα, η Κοινή Γνώμη γράφει ότι ο κ. Βουλγαράκης μίλησε για βελτίωση της ακτοπλοΐας, αναφέροντας μάλιστα πως "η κυβέρνηση δίνει επιπλέον 14 εκατομμύρια ευρώ στην επιδότηση των άγονων γραμμών προς εξυπηρέτηση των πολιτών και 20 εκατ. επιπλέον στο σύνολο της".

    Η ερώτηση που γεννιέται είναι που θα πάνε οι επιπλέον επιδοτήσεις. Σε νέες γραμμές ή σε αναβάθμιση των υφιστάμενων πλοίων;
    [B][COLOR="RoyalBlue"][I][U][URL="http://img132.imageshack.us/img132/6466/elliios1972sig.jpg"]Κυκλαδίτικο Ξαραθύμιο[/URL][/U][/I][/COLOR][/B]

  9. #19
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    East Med
    Μηνύματα
    1.091

    Προεπιλογή

    Το Kyklades News δημοσιεύει άρθρο για δυο ακτοπλοϊκές γραμμές των Κυκλάδων που έχουν βρεθεί χωρίς μειοδότη.

    Πρόκειται για τις γραμμές «Πειραιάς-Πάρος-Νάξος-Ίος-Σαντορίνη-Ανάφη» και «Πειραιάς-Κύθνος-Σέριφος-Σίφνος-Κίμωλος-Μήλος.»
    [B][COLOR="RoyalBlue"][I][U][URL="http://img132.imageshack.us/img132/6466/elliios1972sig.jpg"]Κυκλαδίτικο Ξαραθύμιο[/URL][/U][/I][/COLOR][/B]

  10. #20
    Εγγραφή
    May 2008
    Περιοχή
    Ακτή Μερόπης
    Μηνύματα
    880

    Προεπιλογή

    Ανοίχτηκαν οι φάκελοι για τις άγονες με μεγάλη απούσα τη ΛΑΝΕ
    20/10/2008
    Ανοίχτηκαν σήμερα οι φάκελοι με τα πιστοποιητικά που κατέθεσαν οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις για τις άγονες –επιδοτούμενες γραμμές που έχουν προκηρύξει το ΥΕΝ και το ενσωματωμένο πλέον πρώην υπουργείο Αιγαίου. Μεγάλη απούσα είναι η ΛΑΝΕ, θυγατρική του Ομίλου ΑΝΕΚ, η οποία όπως είχε αποκαλύψει το Marinews.gr, δεν θα λάμβανε μέρος στους διαγωνισμούς μη θέλοντας με αυτόν το τρόπο να …κατοχυρώσει το 30% από 7% που προβλέπει η νομοθεσία επιδόματος για τις άγονες καθώς και την πλήρη σύνθεση πληρώματος που προβλέπει η προκήρυξη ανατρέποντας τα καθιερωμένα σε μία εποχή λιτότητας. Επίσης, δεν κατέθεσε αίτηση η ΣΑΟΣ.
    Μέσα σε μία εβδομάδα η Επιτροπή θα βγάλει απόφαση για το εάν οι εταιρείες τηρούν τις τεχνικές προδιαγραφές. Στη συνέχεια θα ανοιχτούν οι οικονομικές προσφορές. Εφόσον δεν υπάρξουν ενστάσεις τα δρομολόγια θα ξεκινήσουν από την 1η Νοεμβρίου.
    H NEL έχει καταθέσει, μέσω και της C-Link αιτήσεις για όλα τα δρομολόγια ώστε να μπορεί να κάνει, ως έχουσα έννομο συμφέρον, ενστάσεις όπως έχει δηλώσει σε συνέντευξη τύπου ο διευθύνων σύμβουλος της και πρόεδρος της ΕΕΑ, Απόστολος Βεντούρης.
    Στην προκήρυξη του ΥΕΝ συμμετέχουν η Βlue Star Ferries και η G.A.Ferries.
    H Blue Star , μεταξύ άλλων κατέθεσε αιτήματα και για τις γραμμές 1)Αστυπάλαια, Κάλυμνο, Κω, Νίσυρο, Τήλο, Ρόδο.
    2) ίδιες προσεγγίσεις χωρίς την Αστυπάλαια
    3) Πάρος-Νάξος, Ηρακλειά-Σχοινούσα-Κουφονήσια-Κατάπολο.
    4) Πάρο-Νάξο-Δονούσα

    Η G.A. Ferries έχει καταθέσει αιτήσεις για 1) Πάρο-Νάξο-Ίο-Σίκινο-Φολέγανδρο-Σαντορίνη.
    2) Πάρο-Νάξο-Ίο-Σύροπ-Ανάφη
    3) Κύθνο-Σίφνο-Μήλο-Φολέγανδρο-Σίκινο-‘Ιο –Σαντορίνη.
    4) Κύθνο-Σίφνο-Σέριφο-Μήλο
    5) Πάτμος-Λειψούς-Λέρο-Κάλυμνο-Σύμη-Κω και Ρόδο.

    Στην προκήρυξη του πρώην υπουργείου Αιγαίου έχουν καταθέσει αιτήσεις, η Blue Star με το Διαγόρας για Ρόδο-Κω-Κάλυμνο-Σάμο-Χίο-Μυτιλήνη-Συγγρι-Θεσσαλονίκη και ένα δρομολόγιο θα πιάνει και Κασελόριζο.
    Η G.A.Ferries με το Ροδάνθη για Κάσο-Κάρπαθο-Ρόδο μέσω Ηρακλείου και με το Μαρίνα για Σαντορίνη-Κ΄ασο-Κάρπαθο-Ρόδο.
    H Kallisti κατέθεσε αιτήσεις για ενδοκυκλαδικά δρομολόγια.




    Πηγή : http://www.marinews.gr/article.asp?NewID=6112
    Στην πλώρη τους πάντα ο Αι Νικόλας

Σελίδα 2 από 35 ΠρώτηΠρώτη 123412 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας