Σελίδα 3 από 9 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 81

Θέμα: Γραμμή Κυλλήνης - Ζακύνθου (Kyllini - Zakynthos route)

  1. #21

    Προεπιλογή

    Να υποθέσω ότι ο "δαίμων του πληκτρολογίου" έπληξε το συντάκτη της - κατά τα άλλα - έγκυρης "ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗΣ";

    Τα δρομολόγια είναι σχεδιασμένα για να βγαίνουν από ένα πλοίο - θα κοπούν τα πόδια των εργαζομένων από την κούραση. Άρα γράψτε λάθος στο δρομολόγιο Δευτέρα - Σάββατο 17.45 από Κυλλήνη. Το σωστό πρέπει να είναι 17.15, όπως και τώρα. Άρα συγχωνεύονται τα δρομολόγια 11.00, 13.30 σε ένα, 12.45

  2. #22

    Προεπιλογή

    ΣΥΝΦΩΝΟ ΜΕ ΤΟΝ KOMAJEC ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΜΑΤΙ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΣΤΟ ΑΡΚΟΥΔΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΓΕΙΝΕ
    ΛΟΓΟ ΤΟΝ ΟΣΟΝ ΑΝΑΦΕΡΕΙ ΔΙΟΤΙ ΤΟ ΟΔΗΚΟ ΔΥΚΤΙΟ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΤΟΣΟ ΠΡΕΠΩΝ ΕΙΔΙΚΑ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ[ΦΟΡΤΗΓΑ ΚΤΛΠ]ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΕ ΜΕΓΑΛΕΣ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΒΩΡΕΣ ΠΑΡΕΜΒΑΣΕΙΣ

  3. #23

  4. #24

    Προεπιλογή

    Κρίνοντας από το πλήθος των φίλων που έχουν αλλά και την αγάπη με την οποία αυτοί τα περιβάλουν, θεωρώ ότι η γραμμή έχει εξυπηρετηθεί κατά καιρούς από τρία εκ των ωραιοτέρων - για να μην πω τα ωραιότερα - ελληνικής κατασκευής φέρρυς: "ΠΡΩΤΕΥΣ" (1973-2006), "ΖΑΚΥΝΘΟΣ" (1981-1989) και "ΙΟΝΙΣ" (1994- ).

    Δυστυχώς δεν τα είδαμε και τα τρία να συνυπάρχουν...

  5. #25

    Προεπιλογή Ξεσηκώθηκε η Νομαρχία για τα προβλήματα στις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες

    Από την τοπική εφημερίδα της Ζακύνθου "Ερμής":
    http://www.ermisnews.gr/news/3308/

    Όταν μια τοπική κοινωνία διοικείται από τέτοιους "άρχοντες" και βρίθει τέτοιας ασχετοσύνης με τη θάλασσα, αν και είναι κοινωνία νησιωτική, τότε κλάφτα Χαράλαμπε...

    Αντί να πουν για την κούραση των ναυτικών που τη βγάζουν με 5 ώρες ύπνο την ημέρα, παραπονέθηκαν για την "ταλαιπωρία" των τουριστών της Καθαράς Δευτέρας όπου έγιναν 4 αντί για 6 δρομολόγια.

    Αν έχουν τα φόντα και αν αγαπούν τους ψηφοφόρους τους οι κκ νομαρχιακοί σύμβουλοι ας αγοράσουν ένα βαπόρι και ας το δρομολογήσουν στη γραμμή...

  6. #26
    Εγγραφή
    Nov 2007
    Περιοχή
    Ραφήνα
    Μηνύματα
    2.215

    Προεπιλογή Άγιος Διονύσιος

    Τι θα λέγατε να κάνουμε να κάνουμε μια μικρή επιστροφή στη δεκαετία του '60 και να συμπληρώσουμε τη λίστα του καλού φίλου KOMAJEC (στην αρχή του θέματος).

    Η Ζάκυνθος, μέχρι το 1963-1964 εξυπηρετείται με πλοία από τον Πειραιά.
    Λίγο πριν τα μέσα της δεκαετίας του '60 έρχονται στη γραμμή οι γνωστές παντόφλες.

    Σύμφωνα με την καλή φίλη Δήμητρα Σκορδούλη, τα πρώτα πλοία ανοικτού τύπου ήταν το "Άγιος Διονύσιος" και το "Ζάκυνθος".
    Το "Ζάκυνθος" ανήκε στον κύριο Διονύσιο Ζαμπάζη.

    Το "'Αγιος Διονύσιος" ταξίδεψε στη συνέχεια στο Σαρωνικό.

    Λίγο αργότερα θα έρθει και το "Μάρθα", το οποίο στη αρχή ήρθε ως πλοίο ανοικτού τύπου και στη συνέχεια μετασκευάστηκε σε πλοίο κλειστού τύπου.

    Ας δούμε κάποια πλάνα από την ταινία "Ένας τρελός γλεντζές" του Κώστα Καραγιάννη.
    Η ταινία γυρίστηκε το 1970 και πρωταγωνιστούσαν οι ηθοποιοί Λάμπρος Κωνσταντάρας, Τζένη Ρουσέα, Ανδρέας Μπάρκουλης, κ.ά.

    Ας δούμε κάποια πλάνα με το "Άγιος Διονύσιος" και τη Ζάκυνθο εκείνης της εποχής.

    Αφιερωμένες εξαιρετικά σε όλους τους φίλους.

    Ζάκυνθος.jpg

    Άγιος Διονύσιος.jpg

    Άγιος Διονύσιος 10.jpg

    [I][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][COLOR=black][B]"Η μόνη περιουσία είναι η μνήμη"[/B][/COLOR][/SIZE][/FONT][/I]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][B]Εν πλω
    toujours
    [/B][/SIZE][/FONT][/CENTER]
    [CENTER][FONT=Comic Sans MS][SIZE=3][I][B]"[/B][/I][B]Γεώργιος Εξπρές"[/B][/SIZE][/FONT]
    [/CENTER]

  7. #27
    Εγγραφή
    Aug 2008
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη!!!
    Μηνύματα
    2.239

    Προεπιλογή

    Eρωτήσεις Κρίσεως.....:mrgreen:

    1. Πως μπορεί να πάει κάποιος στην Κυλλήνη???

    2. Πάτρα - Ζάκυνθο δεν έχει καράβι??? Μόνο από Κυλλήνη??

    3. Από Κυλλήνη προς Ζάκυνθο τι ώρες έχει καράβι και πόσες ώρες κάνει??

  8. #28

    Προεπιλογή

    1. Μέσω Ε.Ο. Πάτρας - Πύργου. Είτε μέσω Λεχαινών (υπάρχει κόμβος με φανάρια) είτε μέσω της επόμενης ακριβώς διασταύρωσης (υπάρχει κόμβος με φανάρια) που σε βγάζει απευθείας στην Κυλλήνη αλλά είναι περισσότερα χιλιόμετρα.
    2. Η Ζάκυνθος συνδέεται ακτοπλοϊκά με την Κεφαλονιά και την Κυλλήνη. Σύνδεση με την Πάτρα δεν υπάρχει.
    3. http://www.ionianferries.gr/routes.asp
    Διάρκεια ταξιδιού 1.15 συνολικά (όχι από φάρο σε φάρο).

  9. #29

    Προεπιλογή

    Εν αναμονή των εξελίξεων η γραμμή της Ζακύνθου παρουσιάζει ένα θολό, θα έλεγα, τοπίο. Κλασικά αυτή τη στιγμή εξυπηρετείται από δύο πλοία, κατά τη γνώμη μου θα μπορούσε να εξυπηρετείται και από ένα. Τρία δρομολόγια καθημερινά θα φτάνανε και θα περισσεύανε, με μια τροποποίηση των ωρών που ισχύουν τώρα. Ο κόσμος ΔΕΝ ταξιδεύει, τα γκαράζ έχουν χαμηλές πληρότητες, το ΚΤΕΛ μάλιστα ανακοίνωσε περικοπή όλων των δρομολογίων της Θεσσαλονίκης και ένος της Αθήνας από τις 16/1 μέχρι τις 30/4. Τα πλοία κρατιούνται από τα φορτηγά. Eπιβατική κίνηση υπάρχει μόνον την Παρασκευή και την Κυριακή που μετακινούνται οι εκπαιδευτικοί και οι φοιτητές.
    Τα φορτηγά και οι προσφορές που θα τους γίνουν είναι αυτά που θα κρίνουν και το μέλλον των εταιριών. Αυτήν τη στιγμή φαίνεται πως οι λεπτές ισορροπίες που είχαν εξυφανθεί ανάμεσα στην ΑΝΕΖ και την κοινοπραξία ΑΝΜΕΖ/Τυρογαλάς Ferries (Ionian Ferries) έχουν διαταρραχθεί. Η πλειοψηφία των μετόχων - σε αντίθεση με την δίοικηση - φωνάζει εδώ και πολύ καιρό για αύτονομη κάθοδο του πλοίου με δικά του δρομολόγια. Η δίοικηση (για τους δικούς της λόγους) και το Υπουργείο (για να μην έχει φασαρίες) πιέζουν για ένταξη στην Κοινοπραξία. Γνώμη μου είναι πως αν δεν ξαναμπει το βαπόρι στη γραμμή μέχρι το Πάσχα, δε θα μπει ποτέ!
    Γιατί τότε, κατά Μάιο - Ιούνιο μεριά (και όχι το Μάρτιο όπως φημολογείται) θα κατέβει στο γήπεδο κι ένας ακόμη παίκτης που δεν θα ενδιαφέρεται και για ένταξη στην Κοινοπραξία. Πρόκειται για το Φιορ(δ) Ντι Λεβάντε του γνωστού Ζακυνθινού επιχειρηματία Γιώργου Θεοδόση (11880). Ο Θεοδόσης έχει ήδη φωνάξει δυναμικά "παρών" στην τοπική κοινωνία τόσο με τη γενναία χορηγία και αναμόρφωση της ομάδας μπάσκετ του νησιού όσο και με τη - φημολογούμενη - δρομολόγηση λεωφορείου για εκτέλεση σχολικών δρομολογίων στα ορεινά. Η οικονομική του επιφάνεια, η άγνοια ναυτιλιακού κινδύνου και το καλό του όνομα δημιουργούν τις προϋποθέσεις για μια καλή πορεία του πλοίου του. Σε αυτά πρέπει να προστεθεί και το 50% των ζακυνθινών ιδιοκτητών φορτηγών που δεν είναι μέτοχοι της ΑΝΜΕΖ και δεν έχουν συμφέρον να διακινούν τα αυτοκίνητά τους με τα πλοία της. Οι ίδιοι επίσης δεν είναι καθόλου ευχαριστημένοι από την ύπαρξη στη γραμμή του Ιονίς, ενός πανέμορφου πλοίου, παντελώς ακατάλληλου για τη διακίνηση μεγάλων οχημάτων.

    Οι προϋποθέσεις λοιπόν για σταδιοδρόμηση νέων παικτών στη γραμμή υπάρχουν. Τόσο η ΑΝΕΖ όσο και ο Γ. Θεοδόσης έχουν λαϊκό έρεισμα. Και οι δύο οφείλουν να κάνουν προσφορές στους σταθερούς πελάτες (ΚΤΕΛ, τουριστικά γραφεία, φορτηγά) για να διεκδικήσουν μερίδιο από την "φουσκωμένη" πίτα της τουριστικής σεζόν. Η ΑΝΕΖ, κατά τη γνώμη μου, οφείλει όμως να μπει νωρίτερα στη μάχη. Μετά από μια περίοδο πέντε και πλέον χρόνων απουσίας από τα ναυτιλιακά μας θα έχει την υποστήριξη των μετόχων της - πράγμα που δε συνέβη στην προηγούμενη και αποτυχημένη περίοδο αυτονόμησης, το 2006 - και με κάποιες προσφορές μπορεί να καταφέρει να το παλέψει.
    Τίποτα όμως δε μπορούμε να προδικάζουμε. Η ΑΝΕΖ έχει μεγάλα χρέη, ο έτερος νέος παίκτης δεν έχει εμπειρία πάνω στο αντικείμενο, οι παλιές "αλεπούδες" καραδοκούν....Και στο βάθος του ορίζοντα όλων αυτών: η Κεφαλονιά...

  10. #30
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Κεφαλλονιά
    Μηνύματα
    3.180

    Προεπιλογή

    Πάρα πολύ ενδιαφέροντα όσα μας λές, φίλε Komajec.

    Επειδή δεν είμαι γνώστης της εν λόγω γραμμής, ελπίζω να μου επιτρέπεις μερικές ερωτήσεις:

    1) Γράφεις, πως αυτή την περίοδο και ένα πλοίο θα έφτανε για την κάλυψη της γραμμής. Πιστεύεις, πως εάν μπει το Ζάκυνθος Ι θα έχει κόσμο; Δε θα μπούνε μέσα τόσο η ΑΝΕΖ όσο και η κοινοπραξία; Για την ΑΝΕΖ, κάθε δραχμή είναι βεβαίως κέρδος, αλλά για την κοινοπραξία, θα είναι καταστροφή. Ή παραβλέπω κάτι;
    2) Κατά την ταπεινή μου γνώμη, εάν και όταν μπει το Φιόρ του χρόνου στη γραμμή, θα γίνει σκοτωμός! Κατά την προσωπική σου γνώμη, θα πολεμήσουν όλοι μέχρις εσχάτων ή θα υπάρξει μετανάστεση κάποιον πλοίων μόνιμα αλλού;
    3) Πόσο σίγουρο είναι ότι α) το Φιόρ θα έρθει στο Ιόνιο και β) ότι θα πάει στη γραμμή της Ζακύνθου; Είναι μεγάλο πλοίο, θα έκανε και για τη Σάμη.
    4) Ποια είναι η οικονομική ευχέρεια των υπαρχόντων εταιρειών από αυτά που ακούς; Εννοώ, ποια έχει τις μεγαλύτερες ρεζέρβες για να αντέξει οικονομικά δύσκολους μήνες; ΑΝΕΖ, ΑΝΜΕΖ ή Τυρογαλάς;
    5) Θεωρείς, ότι το Φιόρ έρχεται για να κάτσει;
    6) Οι μεταφορείς, θα υποστηρίζανε πιο πολύ την ΑΝΕΖ παρά την ΑΝΜΕΖ; Ποια η σχέση τους με τον Τυρογαλά;
    7) Ποια τα σχέδια για την Κεφαλλονιά; Έχει ακουστεί τίποτα στα Ζακυνθινά αρχηγεία;
    8) Εάν υπάρξει ανταγωνισμός στη Σάμη, προσωπικά πιστεύεις πως η ΑΝΜΕΖ θα κάτσει στη γραμμή και θα το πολεμήσει;

    Αυτά προς το παρόν. Ελπίζω να μη σε κούρασα

Σελίδα 3 από 9 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας