Δάφνη [Seamew, Daphne, Ismet Pasa]

[Nicholas Peppas]

Δαφνη: Eλληνικο επιβατηγο που εναυπηγηθη το 1888 στην Σκωτια με το ονομα Seamew. Ανηκε στην General Shipping Co. Ηλθε στην Ελλαδα το 1914 πρωτα σαν πλοιο του McDowall & Barbour και μετα (το 1919) σαν πλοιο του Παληου. Το 1924 πουληθηκε στους Τουρκους. Διαλυθηκε το 1929.

Daphne was a Greek passenger ship with some history. She was built as Seamew in 1888 by Palmers of Jarrow. She had 1,543 tons, a length of 79.2 m and a width of 11.2 m. Miramar gives the following listing

IDNo: 1095446 Year: 1888
Name: SEAMEW Launch Date: 26.5.88
Type: Passenger/cargo Date of completion: 7.88
Flag: GBR Keel:
Tons: 1543 Link: 1492
DWT: Yard No: 593
Length overall: Ship Design:
LPP: 79.2 Country of build: GBR
Beam: 11.2 Builder: Palmers'
Material of build: Location of yard: Jarrow
Number of screws/Mchy/ Speed(kn): 1T-
Owner as Completed: General S.N.Co, London
Subsequent History: 14 DAPHNE - 19 DAFNI - 24 ISMET PACHA - 29 ISMET PASA
Disposal Data: BU 1929

Name Tons Change Main Owner
SEAMEW 1543 1888 General SN Co
DAPHNE 1543 1914 J.J.MacDowall
DAFNI 1543 1919 Hellenic Co Maritime
ISMET PASA 1543 1924 Istiklal-i Bahri

Daphne was a Greek passenger ship with some history. She was built as Seamew in 1888 by Palmers of Jarrow. She had 1,543 tons, a length of 79.2 m and a width of 11.2 m. Miramar gives the following listing

Seamew came to Greece in 1914, she was named Daphne and became part of the McDowall & Barbour. She was placed in the longer Mediterranean routes due to her tonnage. Here she is shown on August 11, 1916 doing the route to Patras, Napoli, Marseilles and Barcelona.

19160811 John.jpg

Daphne was purchased by the Greek Shipping Company of Maritime Operations of Palios. Here are two schedules from July 26 and August 13, 1919, both showing routes to Crete and Egypt.

19190726 Ermoupolis.jpg19190813 DAfne.jpg

Here is wonderful photograph of Daphne in Piraeus (in 1923) from the Peter Poulides archive kept at the Historical Archives of the Greek Radio and Television ERT.

Dafni 1923b.jpg

[Nicholas Peppas]

Daphne became a popular passenger ship with routes to Egypt, Chios, Mytilene, Smyrna and Constantinople. Here are some more schedules from
April 14, June 12, July 19 and July 25, 1922

19220414 Palios.jpg19220612 Dafne Peneios.jpg19220719 Palios.jpg19220725b.jpg

And two more schedules from June 29 and November 16, 1922

19220729 Dafne Antigone.jpg19221116 Palios.jpg

[Nicholas Peppas]

Daphne (here on the very left) was the ship that took the then deposed King of Greece George II to Constanta, Romania after his abdication and the declaration of the Greek Republic in 1923. With his then wife, he selected to live in Romania where his sister Eleni was married to King Carol II of Romania.

Dafni 1923.jpg

Dafni 1923c.jpg

The ship was sold to Turkey in 1924 and scrapped in 1929

[Nicholas Peppas]

Ιδου η ανακοινωση της αφιξεως του Δαφνη στην Ελλαδα. 20 Φεβρουαριου 1914

19140220 DAfni.jpg

[Nicholas Peppas]

Στην μεταβατικη περιοδο (29 Σεπτεμβριου 1919) το Δαφνη (και το Αδριατικος) ανηκαν στην Ανωτατη Διευθυνση Μεταφορων

Η Ανωτατη Διευθυνση Μεταφορων ιδρυθηκε απο τον Βενιζελο http://85.72.35.68/rec.asp?id=38626&nofoto= στις 8 Απριλιου 1916 για να "συγκεντρωση τα συναφη προς τα δια ξηρας και θαλασσης μεταφορας" κατα την διαρκειαν του πολεμου.

19190929 Dafni Adriaticos.jpg

[Ellinis]

Νίκο θα μου επιτρέψεις μια διόρθωση. Τα πλοία δεν ανήκαν στη κρατική Διεύθυνση όπως ανέφερες, αλλά η διαχείρηση τους είχε περάσει σε αυτή με μορφή μίσθωσης.
Η κυριότητα τους παρέμενε στους ιδιοκτήτες τους, οι οποίοι και είχαν πάρει από το κράτος πολύ καλούς ναύλους.

Daphne (here on the very left) was the ship that took the then deposed King of Greece George II to Constanta, Romania after his abdication and the declaration of the Greek Republic in 1923. With his then wife, he selected to live in Romania where his sister Eleni was married to King Carol II of Romania.

Dafni 1923.jpg

Και μιας και πρόσεξα το προηγούμενο ποστ, αν εννοείς οτι το ΔΑΦΝΗ είναι το πλοίο αριστερά με το σκούρο σκαρί και το μαύρο με άσπρη μπάντα φουγάρο, τότε μάλλον έπεσες έξω.

Το εικονιζόμενο είναι φορτηγό, μάλιστα τύπου turret deck, ένα αποτυχημένο σχέδιο που δοκιμάστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα.
Το είχε δοκιμάσει -μεταξύ άλλων- η Clan Line, η οποία είχε παραλάβει 30 σκάφη αυτού του τύπου, από τα 180 που συνολικά ναυπηγήθηκαν.

[Nicholas Peppas]

.........................

Και μιας και πρόσεξα το προηγούμενο ποστ, αν εννοείς οτι το ΔΑΦΝΗ είναι το πλοίο αριστερά με το σκούρο σκαρί και το μαύρο με άσπρη μπάντα φουγάρο, τότε μάλλον έπεσες έξω.

Το εικονιζόμενο είναι φορτηγό, μάλιστα τύπου turret deck, ένα αποτυχημένο σχέδιο που δοκιμάστηκε στις αρχές του περασμένου αιώνα.
Το είχε δοκιμάσει -μεταξύ άλλων- η Clan Line, η οποία είχε παραλάβει 30 σκάφη αυτού του τύπου, από τα 180 που συνολικά ναυπηγήθηκαν.

Η αρχικη πηγη ειναι η ΕΡΤ οπως ανεφερα παρα πανω και η ΕΡΤ το αναφερει ως το Δαφνη

[Ellinis]

Σωστά, αλλά και η λεζάντα στην ΕΡΤ απλά λέει

ΟΜΑΔΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΩΝ ΤΟΥ ΒΑΣΙΛΙΑ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΟΥΝ ΤΗΝ ΑΤΜΑΚΑΤΟ ΠΟΥ ΟΔΗΓΕΙ ΤΟ ΒΑΣΙΛΙΑ ΓΕΩΡΓΙΟ Β ΚΑΙ ΤΗ ΒΑΣΙΛΙΣΣΑ ΕΛΙΣΑΒΕΤ ΣΤΟ ΑΓΚΥΡΟΒΟΛΗΜΕΝΟ ΠΛΟΙΟ ΔΑΦΝΗ ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΘΑ ΤΟΥΣ ΜΕΤΑΦΕΡΕΙ ΣΤΗΝ ΚΩΝΣΤΑΝΤΖΑ.

και δεν κατανομάζει κάποιο από τα εικονιζόμενα σε αυτή τη φωτο ως το ΔΑΦΝΗ.

[Ellinis]

Το ΔΑΦΝΗ με τα σινιάλα του "Τζων" δια χειρός του καραβογράφου Αριστείδη Γλύκα. Στον πρυμναίο ιστό κυματίζει η σημαία της εταιρίας αλλά στον πρωραίο η σημαία με το μπλε τετράγωνο σημαίνει στη διεθνή ναυτιλιακή ορολογία οτι το πλοίο πλέει "full speed astern"...

dafni.jpg
πηγή

[Παναγιώτης]

Όντως στο πλωριό άλμπουρο είναι το σινιάλο για το γράμμα S που στο σημερινό Διεθνή Κώδικα Σημάτων σημαίνει "I am operating astern propulsion" δηλαδή "κανω ανάποδα" είναι το ίδιο με το ηχητικό που προβλέπεται από το Διεθνη Κανονισμος Αποφυγής Συγγρούσεων στη Θάλασσα με τους τρεις βραχείς συριγμούς δηλαδή το γράμμα S στον κώδικα Μόρς.

Όμως στον Διεθνή Κώδικα Σημάτων του 1916 το σινιάλο σημαινε και τότε το γράμμα S αλλά όπως βλέπουμε στην εικόνα παρακάτω σήμαινε "ζητάω πλοηγό" δηλαδή το σήκωναν όταν ήθελαν να πάρουν πιλότο, δηλαδή αυτό που σήμερα με το σiνιάλο G.
1916sig2.jpgΠηγή
Οπότε μάλλον ο ζωγράφος δείχνει το βαπόρι να μπαίνει σε κάποιο λιμάνι και να ζητάει πιλότο.

Και μια που πιάσαμε τα σήματα ας δούμε το διακριτικό κλήσης του Δάφνη στην παρακάτω εικόνα από την έκδοση "Ελληνικά πλοία πολεμικά και εμπορικά από 30 τόνων και άνω σηματολογημένα κατά τον διεθνή περί σημάτων κώδικα κατά την 1 Ιανουαρίου 1915"
Dafne.jpgΠηγή
Όπως βλέπουμε το αναφέρεται το Δάφνη με νηολόγιο Πειραιώς και καθαρή χωρητικότητα 674,81 κόρους με διακριτικό κλήσης HTNW. Τότε δεν υπήρχαν διεθνή διακριτικά κλήσης αλλά κάθε χώρα ε΄δινε τους ιδιους συνδυασμούς γραμμάτων για διακριτικά κλήσης στα βαπόρια. Οπότε για να ξέρουν ποιο πλοίο ειναι επρπεπε αν σηκώνει το διακριτικό κλήσης μαζί με τη σημαία.
Τα σσινιαλα για τα συγκεκριμμενα γραμματα ειναι τα ίδια με αυτά του σημερινού Διεθνή Κώδικα Σημάτων.