Δάφνη [Seamew, Daphne, Ismet Pasa]

[Παναγιώτης]

Είδαμε στο προηγούμενο μήνυμα ότι στον κατάλογο με τα διακρτικια κλήσης αναφέρεται ότι είχε καθαρή χωρητικότητα 674,81 κόρους

Πιο πριν ειδαμε στην ανακοίνωση της εταιρείας ότι είχε ολικη χωρικότητα 2.000 κόρους.

Ιδου η ανακοινωση της αφιξεως του Δαφνη στην Ελλαδα. 20 Φεβρουαριου 1914

19140220 DAfni.jpg

Στην ίδια ανακοίνωση αναφέρεται ότι είχε μήκος 260 πόδια, πλάτος 37 και βύθισμα 17,5 πόδια όπως και ταχύτητα 15 κόμβους.

Ας δούμε την εγγραφή στον Lloyd's Register of Shipping του 1889 (την πρώτη εγγραφή του πλοίου) όταν ακόμα λεγόταν Seamew για την General Steam NAvigation Co την Γενική Αγγλικήν Εταιρειαν όπως μεταφράζεται στην ανακοίνωση:
DafneLr.jpgΠηγή
Και την εγγραφή στην Mercantile Navy List του ίδιου έτους:
DafneMNL.jpgΠηγή
Βλέπουμε ότι το Seamew είχε ολική χωρητικότητα 1505 κόρους, καθαρή χωρητικότητα 765 κόρους, μήκος μεταξύ καθέτων 260 πόδια (79,2 μέτρα), πλάτος 36,7 πόδια (11,2 μέτρα) και κοίλο 17,3 πόδια (5,3 μέτρα).
Από ότι βλέπουμε η ανακοίνωση υπερβάλει λιγακι για τη χωρητικότητα και μπερδεύει το βάθος ή κοίλο (το ύψος από το κύριο κατάστρωμα μέχρι την καρένα) με το βύθισμα (το ύψος από την ίσαλο μέχρι την καρένα).

Ενώ στον κατάλογο με τα διακριτικά κλήσης είδαμε ότι είχε καθαρή χωρητικότητα 674,81 κόρους στην Αγγλία φάινεται να έχει καθαρή χωρητικότητα 765 κόρους ίσως έγινε κάποια νέα καταμέτρηση στα 27 χρόνια που μεσολάβησαν ή κάποια μετασκευή. Ίσως δεν είχε ηλεκτρικό φωτισμό και τοποθετήθηκε αργότερα και αυξήθηκαν οι χώροι του μηχανοστασίου που δεν περιλαμβάνονται στην καθαρή χωρητικότητα. Όπως διαβάζουμε έιχε τέσσερα αμπάρια και δυο καταστρώματα και οπώς βλέπουμε ήταν από τα λίγα χαλύβδινα πλοία της εποχής και το κινούσε μια παλινδρομική ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης.

Στην Mercantile Navy List βλέπουμε ότι είχε διακριτικό κλήσης στην Αγγλία KTNJ που όπως είδαμε στο προηγούμενο μήνυμα όταν ήρθε στην Ελλάδα άλλαξε σε HTNW

[Παναγιώτης]

Ενώ όπως είδαμε στο προηγούμενο μήνυμα η ανακοίνωση της εταιρείας όταν ήρθε στην Ελλάδα για τη χωρητικότητα υπερέβαλε για την ταχύτητα πρέπει να έλεγε η αλήθεια ή τουλαχιστον δεν υπερέβαλε πολύ.

Η μεγίστη ταχύτητα που μπορεί να αναπτύξει ένα πλοίο λόγω της αντίστασης του κυματισμού (hull speed) εξαρτάται από την τετραγωνική ρίζα του μήκος του και είναι V=T√L όπου V ή ταχύτητα L το μήκος ισάλου και T ο λόγος Taylor που εξαρτάται από το σχήμα του σκαριού

Παρακάτω βλέπουμε ένα απόσπασμα από το βιβλίο The Modern Warship του Edward Attwood, που γράφτηκε το 1913. Στο απόσπασμα παραθέτει τις ταχύτητες και το λόγο Taylor T= V/√L για τα υπερωκεάνια της εποχής και τα συγκρίνει με αυτές των πολεμικών της εποχής. Υπολογίζει το λόγο με ταχύτητες σε κόμβους και μήκος σε πόδια
modernwarship00attwgoog_0132.jpgΠηγή και το υπόλοιπο βιβλίο
Βλέπουμε οτι στα επιβατικά ο λόγος Taylor είναι περίπου 0,9.

Όπως έιδαμε στον πίνακα που παράθεσε ο Ellinis στην προηγούμενη σελίδα το Δαφνη είχε σκαρί παρόμοιο με αυτό των επιβατικών της εποχής και όπως ειδαμε ππαρπάνω είχε μήκος 260 πόδια.
Έτσι έχουμε
√260=16,12,
0,90*√260=14,5

Οπότε το σκαρί μπορούσε να αναπτύξει μια μεγιστη ταχύτητα 14,5 κόμβων κοντα στο 15 που λένε στην ανακοίνωση με την προυπόθεση οιτ η μηχανήh μπορούσε να το κινήσει στην ταχύτητα αυτή.
Ομως η μεγιστη ταχύτητα ήταν με καθαρή γαστρα και καθώς δεν υπήρχαν οι μουραβιες που έχουμε σήμερα έπιαναν γρήγορα στρειδώνα και η ταχύτητα μειωνόταν αρκετά. Αν αλάβουμε υπόψη οτι η οικονομική ταχυτητα τότε ήταν στο 0,5 με 0,7 της μέγιστης μαλλον με ταχυτητες γύρω στους 10 κόμβους θα ταξίδευε.

[Ellinis]

Πολύ ενδιαφέρουσα ανάλυση Παναγιώτη και ευχαριστώ! Υποθέτω οτι και η συντήρηση του λέβητα και γενικά της μηχανής θα πρέπει να ήταν η πρέπουσα για να πιάνει αυτή την ταχύτητα. Τα πλοία του "Τζών" είχαν βέβαια την τύχη να διαθέτει η εταιρία τους και μηχανουργείο (το "Ήφαιστος") οπότε μάλλον είχαν καλή μεταχείρηση αφού το κόστος της συντήρησης τους ήταν μικρότερο.
Βέβαια, μένει να μάθουμε και πότε έκλεισε (ή άλλαξε χέρια) το μηχανουργείο για να ξέρουμε μέχρι πότε υπήρχε αυτή η διασύνδεση ακτοπλοϊκής εταιρίας και μηχανουργείου.

[Ellinis]

Mια καρτ ποστάλ της Χαλκίδας μας χαρίζει και μια άποψη του ΔΑΦΝΗ του Τζων ΜακΔούαλ να περνάει στα στενά.

dafni.jpg

[Nicholas Peppas]

Ωραιοτάτη φωτογραφία