Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 8 από 8

Θέμα: Δάφνη [Ελένη, Ελληνικό Χωριό - Hunze IX, Skuterfjord, Daphne, Eleni, Elliniko Horio]

  1. #1

    Προεπιλογή Δάφνη [Ελένη, Ελληνικό Χωριό - Hunze IX, Skuterfjord, Daphne, Eleni, Elliniko Horio]

    Ενα δευτερο πλοιο με το ονομα Δαφνη χρησιμοποιηθηκε σαν επιβατηγο στην περιοδο 1920−1935. Το Δαφνη αυτο ανηκε στην εταιρεια Παντελη και ηταν πολυ μικροτερο. Εκανε δρομολογια προς την Θεσσαλονικη και την Κρητη.

    There was a second passenger ship by the name Dafni, a much smaller one belonging to the Pandelis Shipping Co. She was built in 1892 by Finch & Co with the name Hunze IX(*) and belonged to Dutch interests. In 1916, she became the Norwegian Skutefjord and then in 1918 the Greek Dafni. She was listed under 283 tons although Pandelis advertised her at 500 tons. Her length was listed at 43 m and her width at 6.9 m.

    eleni.jpg

    Here is a nice description of the Pandelis Shipping Co

    Pandelis bros.jpg

    Here are two schedules of the ship on July 16 and 23, 1919

    19190716 Dafni.jpg19190723 Dafne.jpg

    * Corrected to Hunze IX on June 30, 2013 from the incorrect Hunzel X
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nicholas Peppas : 30-06-2013 στις 16:37

  2. #2

    Προεπιλογή

    Το πλοιο Δαφνη του Παντελη σε ενα απο τα ταξιδια του στις 27 Ιουλιου 1925 (με εναρξη απο την Θεσσαλονικη, ανακοινωση δημοσιευμενη στην εφημεριδα Μακεδονια). Αναμεσα στα λιμανια που επιανε βρισκουμε και τις Ελευθερες!

    19250727 Daphne.jpg

  3. #3

    Προεπιλογή Hunze IX

    Μοντελλα και φωτογραφιες του πλοιου Hunze IX οταν ηταν υπο Ολλανδικη ιδιοκτησια βλεπουμε σε διαφορες ιστοσελιδες.
    resolve.jpg
    http://www.geheugenvannederland.nl/?...OLONxx1992-037
    Αυτο ειναι πραγματι το που εγινε αργοτερα το Δαφνη! Ηταν του 1892
    hunzeixforum1dn.jpg
    Στην ιστοσελιδα http://94.211.137.110/mfa/zeevaart/g...oningen_p1.htm εχουμε μια ενδιαφερουσα συζητηση οπου ο leen louwerse αναφερει την υπαρξη δυο πλοιων, του πρωτου απο το 1892 που πουληθηκε σε Νορβηγους το 1915 (και εγινε αργοτερα το Δαφνη) και του δευτερου, πιο μεγαλου, που πηρε το ιδιο ονομα το 1917.

    Ruud,

    Er waren 2 Hunze IX, je hebt wellicht de oudste op het forum gezet waar ik de volgende gegevens van heb gevonden:
    • Gebouwd in 1892 voor de Groningen Rotterdam stoomboot mij. en had een BRT van 297 is in de vaart gewwest tot 1915,


    • waarna een andere Hunze IX werd gebouwd en onder die naam in 1917 in de vaart kwam.
    Αυτο συμφωνει με την συζητηση στο http://warsailors.com/forum/read.php...0175#msg-50175
    HELLINIKO CHORIO (or ELLINIKO HORIO)
    Cargo/Steel/Screwsteamer
    Bld.: E. Finch & Co. Ltd., Chepstow -149-
    L: 1892 T: 1892 Eng.: T3cyl 46nhp Plenty & Son, Newbury
    284gt 167nt 465tdw L=46,15m B=6,75m D=3,18m

    1892: HUNZE IX Groninger-Rotterdammer Stoomboot Mij. N.V., Groningen /Ne .12.
    1915: SKUTEFJORD A. Salomonsen, Kopervik /No
    1916: SKUTEFJORD A/S Skutefjord (m) H.N. Pedersen, Stavanger /No .03.
    1918: SKUTEFJORD Skibs A/S Burma (m) H. Waalman, Tønsberg /No 1919: sold for 14.700 GBP to Greek owners
    1919: DAFNI Pandeli Bros., Piraeus /Gr
    1930: ELENI Ant. D. Konstantinides, Piraeus /Gr
    1938: sold for 962.000 Drachmen
    1938: HELLINIKO CHORIO (or ELLINIKO HORIO) Theo. T.Papadimitriou, Piraeus /Gr
    06.1941: seized by German forces in grounded condition, repaired and entered service as transport for German Kriegsmarine
    06.1944: reported as torpedoed and sank by Allied submarine between Karpathos and Rhodos with a heavy loss of German soldiers
    Επομενως τα δυο αλλα που βλεπουμε παρα κατω δειχνουν το μεταγενεστερο Hunze IX

    Η ΙΧ.jpg
    http://www.nednl.nl/Webresults/Groni.../image156.html

    Η 9.jpg
    http://www.maritiemdigitaal.nl/index...l&id=109002140

    Ωραιο πλοιο το δευτερο Hunze IX http://beeldbankgroningen.nl/beeldba...0-501d0ca0716f

    Τελος, στην ιστοσελιδα του http://historisches-marinearchiv.de/...here_value=463 ο Dimitris Galon εχει δυο ακομη φωτογραφιες του πλοιου Hunze IX

  4. 30-06-2013, 17:42


  5. #4
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.721

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Μοντελλα και φωτογραφιες του πλοιου Hunze IX οταν ηταν υπο Ολλανδικη ιδιοκτησια βλεπουμε σε διαφορες ιστοσελιδες.
    resolve.jpg
    http://www.geheugenvannederland.nl/?...OLONxx1992-037
    Το παραπάνω είναι το HUNZE IX του 1917 και όχι το πλοίο του θέματος.

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στην ιστοσελιδα http://94.211.137.110/mfa/zeevaart/g...oningen_p1.htm εχουμε μια ενδιαφερουσα συζητηση οπου ο leen louwerse αναφερει την υπαρξη δυο πλοιων, του πρωτου απο το 1892 που πουληθηκε σε Νορβηγους το 1915 (και εγινε αργοτερα το Δαφνη) και του δευτερου, πιο μεγαλου, που πηρε το ιδιο ονομα το 1917.
    Τα HUNZE IX ήταν τρία. Το 1ο - του θέματος - ναυπηγήθηκε το 1892, το 2ο του 1916 πουλήθηκε στη Χιλή το 1917 οπότε και αντικαταστάθηκε από το 3ο.

    Και δυο δρομολόγια του 1919, χρονιά που το πλοίο ήρθε στην Ελλάδα:
    DAFNI 7-19.jpg dafni panteli.jpg

  6. #5

    Προεπιλογή

    Και εδω μια σπανια ανακοινωση δρομολογιων του πλοιου με το ονομα ΕΛΕΝΗ στην Θεσσαλια Βολου στις 9 Ιουλιου 1933 οταν ανηκε στην Ατμοπλοια Μπινιαρη κ Κουκουδακη. Κοιταχτε τα λιμανια που επιανε... Πραγματικο γαλαταδικο.

    19330709 EleniPolikosElliApostolos Thessalia Volou.jpg

  7. #6
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.721

    Προεπιλογή

    Να προσθέσω μια "καλλιτεχνική" εκδοχή φωτογραφίας του πλοίου που είχα φτιάξει παλιότερα.

    Image1.jpg

    Σύμφωνα με το βιβλίο "Τα ναυάγια στις ελληνικές θάλασσες" το ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΧΩΡΙΟ είχε προσαράξει κάπου στην Ελάδα τον Ιούνιο του 1941 και κατόπιν επισκευάστηκε από τους Γερμανούς. To τέλος του πλοίου περιγράφεται και στην ιστοσελίδα αυτή.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 15-11-2015 στις 14:00

  8. #7
    Εγγραφή
    Mar 2008
    Περιοχή
    Αθήνα - Ν. Σμύρνη
    Μηνύματα
    2.572

  9. #8
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.721

    Προεπιλογή

    Για το τι απέγινε το πλοίο μετά το 1941 υπήρχε κάποια σύγχηση καθώς οι ελληνικές πηγές αναφέραν γενικά οτι βυθίστηκε από συμμαχικό υποβρύχιο τον Ιούνιο του 1944 ενώ έπλεε μεταξύ Ρόδου-Καρπάθου, παρότι αυτό δεν επιβεβαιωνόταν από τις αναφορές των συμμαχικών υποβρυχίων.

    Ο Καρπάθιος Μανώλης Κασσωτάκης συγγραφέας του βιβλίου "Η Κάρπαθος στο Β' Παγκόσμιο Πόλεμο" που εκδόθηκε το 2007 αναφέρει σχετικά σε αυτό:
    Στις 20 Σεπτεμβρίου 1943, ένα φορτηγό βρισκόταν στο λιμάνι των Πηγαδίων γεμάτο με Ιταλούς αιχμαλώτους όταν
    παρουσιάστηκαν τρία συμμαχικά αεροπλάνα και το βομβάρδισαν με μεγάλες απώλειες για τους Ιταλούς.
    [...] ενώ το φορτηγό βρισκόταν αγκυροβολημένο στα Πηγάδια το βομβάρδισαν 3-4 αγγλικά αεροπλάνα. Αρκετοί στρατιώτες έπεσαν στη θάλασσα από τον πανικό τους, και αυτοί που δεν γνώριζαν να κολυμπούν πνίγηκαν. Συνολικά 12 στρατιώτες έχασαν τη ζωή τους και 72 τραυματίστηκαν.
    Ενώ σε συνέντευξη που πήρε ο ίδιος από τον μετέπειτα Γερμανό διοικητή του νησιού Vogeler αναφέρει σχετικά στο ίδιο βιβλίο:
    Κασσώτης: Υπάρχει η διάδοση ότι ένα γερμανικό πλοίο που ήταν αγκυροβολημένο στο Βρόντη και ήλθε μια νύχτα ένα Αγγλικό υποβρύχιο ή πλοίο με commandos, αφόπλισε την φρουρά και το ρυμούλκησε. Αληθεύει;
    Vogeler: Όχι. Οι Άγγλοι δεν είχαν να κάμουν τίποτε μ’ αυτό. Προτού έλθω στην Κάρπαθο υπήρχε ένα μικρό μηχανοκίνητο του εμπορικού ναυτικού, που το διασκεύασαν οι Γερμανοί. Μετά που ξεφόρτωσε στα Πηγάδια, αγκυροβόλησε στο Βρόντη, αλλά η
    άγκυρα του δεν έπιασε στερεά στο βυθό. Το πλήρωμα του διανυκτέρευσε στα Πηγάδια.
    Η νύχτα ήταν σκοτεινή με δυνατή βροχή και τρικυμία. Ο αέρας που φυσούσε θα παρέσυρε το πλοίο στην ανοιχτή θάλασσα χωρίς να γίνει αντιληπτό. Το επόμενο πρωί όπως μου είπαν ότι δεν υπήρχε περίπτωση να το βρουν το πλοίο. Η Γερμανική Αεροπορία που κλήθηκε από τη Ρόδο το εντόπισε και προσπάθησε να έλθει σ’ επαφή με οποιονδήποτε ευρίσκετο επί του πλοίου, χωρίς αποτέλεσμα. Όπως ήταν επόμενο το κατέστρεψε με βομβαρδισμό
    .
    Καθώς ο Vogeler έφτασε στο νησί μετά τα γεγονότα, δεν είχε πλήρη γνώση των συνθηκών κατά τις οποίες απέπλευσε το ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΧΩΡΙΟ, ωστόσο αυτές τις αναφέρει στο βιβλίο "Τα ντοκουμέντα μιλούν για την Κάρπαθο στα χρόνια του πολέμου" ο Ιταλός στρατιωτικός ιατρός που έζησε το γεγονότα:

    "Κυριακή 19 Σεπτεμβρίου, έφθασαν στα Πηγάδια ένα ατμόπλοιο [το ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΧΩΡΙΟ] και δυο αρματαγωγά [...] για να επιβιβάσουν το υπόλοιπο από τους στρατιώτες μας και να τους μεταφέρουν στην Κρήτη. [...] Στις 9μμ άρχισαν οι επιβιβάσεις."
    Το επόμενο μεσημέρι έγινε η αεροπορική επίθεση και ο ιατρός αναφέρει "Ο μεγαλύτερος στόχος ήταν το ατμόπλοιο που βομβαρδίστηκε πρώτα από δυο μετρίου μεγέθους βόμβες που ευτυχώς αστόχησαν και κατόπιν χτυπήθηκε από αεροπλάνα σε χαμηλή πτήση, σε δυο αλλεπάλληλα περάσματα τους.Το αποτέλεσμα της τελευταίας ήταν καταστροφικό αφού έσπειρε το θάνατο και την καταστροφή στους καλούς μας στρατιώτες. [...] Το ατμόπλοιο που φοβόμασταν οτι θα επισκευαζόταν για να συνεχίσει τη μεταφορά των υπολοίπων στρατιωτών που είχαν μείνει στην Κάρπαθο, απεγκλωβίστηκε τη νύχτα του Σαββάτου της 25ης Σεπτεμβρίου και την νύχτα, σιωπηλά-σιωπηλά το έσκασε προς ένα ουδέτερο λιμάνι, χωρίς να αποχαιρετήσει".
    Απο τα παραπάνω προκύπτει οτι το ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΧΩΡΙΟ επλήγη στα Πηγάδια κατά την βρετανική αεροπορική επίθεση στις 20.9 έμφορτο με Ιταλούς αιχμάλωτους, αγκυροβόλησε στη θέση Βροντή όπου αποβιβάστηκαν νεκροί και τραυματίες, περιήλθε στα χέρια των αιχμαλώτων ή και του ελληνικού πληρώματος και διέφυγε στις 25.9 αλλά εντοπίστηκε την επόμενη ημέρα από την γερμανική αεροπορία που το βύθισε.

    Και ένα σχέδιο του πλοίου:
    ΗυνζεΙΧ.jpg
    πηγή

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας