Σε συνέχεια αυτής της εικόνας, ανεβάζω και μια ακόμη συραφή screenshots, από το ίδιο ντόκο με δυο άγνωστα σε εμένα σκαριά.
open type.jpg
Administrator
Σε συνέχεια αυτής της εικόνας, ανεβάζω και μια ακόμη συραφή screenshots, από το ίδιο ντόκο με δυο άγνωστα σε εμένα σκαριά.
open type.jpg
Υποπλοίαρχος
Αρχική Δημοσίευση από Espresso Venezia
Και άντε, άντε με πολύ καλή διάθεση και κάνοντας τον δικηγόρο του διαβόλου, να δεχθώ ότι στη γραμμή της Σαλαμίνας λόγω της μικρής απόστασης δεν είναι απόλυτα αναγκαία η ύπαρξη ανελκυστήρα (επαναλαμβάνω, να το δεχθώ χάριν της συζήτησης και μόνο). Αλλά πείτε μου μία έστω γραμμή στην χώρα μας στην οποία να υπάρχει έστω και ένα πλοίο ανοιχτού τύπου (μονής κατεύθυνσης ή αμφίπλωρο) που να διαθέτει ανελκυστήρα. Που ??? Στη Θάσο, στην Αιδηψό, στην Ερέτρια, στο Ρίο ??? Σε αυτές τις σαφώς μεγαλύτερες σε διάρκεια ταξιδιού γραμμές τι γίνεται ??? Πως εξυπηρετούνται αλήθεια οι άνθρωποι με ειδικές ανάγκες, οι μεγάλοι σε ηλικία, έστω και οι έχοντες κάποιο προσωρινό πρόβλημα μετακίνησης ???
Αλλά...... αυτά είναι ψιλά γράμματα. Τι να λέμε τώρα όταν γίναμε ρεζίλι των σκυλιών (κυριολεκτικά) από ανθρώπους που τους αποκαλούμε τριτοκοσμικούς και ενίοτε γελάμε μαζί τους για την ναυτοσύνη τους και για τον τρόπο που συντηρούν τα πλοία τους. Και μιλάω βέβαια για την περίπτωση του ΠΡΩΤΟΠΟΡΟΣ V, που όταν πουλήθηκε πριν κανά δυό χρόνια στην Αφρική, οι ...τριτοκοσμικοί Τανζανοί του πρόσθεσαν ανελκυστήρα στο ναυπηγείο της Αμαλιάπολης πριν αναχωρήσει για το μεγάλο του ταξίδι προς την Ζανζιβάρη και το Νταρ Ες Σαλάμ...........
Υποπλοίαρχος
Λόγω του ότι τα αμφίπλωρα - αμφίδρομα ανοιχτού τύπου εμφανίστηκαν - ξεκίνησαν να κατασκευάζονται στην χώρα μας στα τέλη της δεκαετίας '90 και κυρίως βέβαια την δεκαετία 2000, είχα πάντα την λανθασμένη -όπως εκ των πραγμάτων αποδεικνύεται- εντύπωση ότι αποτελούσαν .....παγκοσμίως ένα σύγχρονο τύπο σκάφους.
Χάζευα την προηγούμενη εβδομάδα στην τηλεόραση -για πολλοστή βέβαια φορά- την αξιαγάπητη ταινία "Χτυποκάρδια στο θρανίο" (Αλέκου Σακελλάριου, Παπαμιχαήλ - Βουγιουκλάκη) της οποίας μεγάλο μέρος είχε γυριστεί στα πέριξ του Βοσπόρου και της Κωνσταντινούπολης. Εκεί στην αρχή λοιπόν, όπου κυριαρχούν οι βόλτες του ζεύγους στην Πόλη με τις υπέροχες μουσικές του μέγιστου Μάνου, υπάρχει ένα πλάνο με του πρωταγωνιστές να βρίσκονται σε ένα γραφικό ταβερνάκι, και στο φόντο, στα νερά του Βοσπόρου να πλέει γαλήνια ένα μεγάλο - όμορφο αμφίπλωρο, παρόμοιο μάλιστα με τα σημερινά αμφίπλωρα της Τουρκίας στον Βόσπορο και την θάλασσα του Μαρμαρά, με δύο δηλαδή ξεχωριστές γέφυρες, ανεξάρτητες μεταξύ τους. Να αναφέρω εδώ ότι η ταινία είχε γυριστεί βέβαια το 1963, όταν στη χώρα μας κατασκευαζόντουσαν δειλά οι πρώτες μικρές παντόφλες, οι οποίες πολύ αργότερα μεγάλωσαν μετά από μετασκευές.
Να δούμε ένα σχετικό screenshot από την ταινία (σε μεγάλη τηλεόραση διακρίνεται πολύ καλύτερα και καθαρότερα το πλοίο).
screenshot.jpg
Ναύτης
1424396_10151710728246386_1178007801_n.jpg
Τα δυο πρώην ελληνικά πλοία και στη μέση το μικρο μεγάλο πλοίο....
Αντζελα Νικολαος Α Παναγιωτης Δ
Υποπλοίαρχος
Και ναι και όχι Παντελή (στο Ελλάντα ζούμε !!!!!). Λόγω μίας διάταξης που υπάρχει, για να κοπεί από δρομολόγια ως ΕΓ/ΟΓ ένα πλοίο ανοικτού τύπου, πρέπει πράγματι να έχει συμπληρώσει 35ετία, αλλά από τα 30 του και πάνω μπορεί πλέον να δουλέψει .....μόνο σε ορισμένες πορθμειακές γραμμές (!!!!!). Σε αυτές δηλαδή που συνδέουν στεριά με στεριά και όχι στεριά με νησί (επαναλαμβάνω, στο Ελλάντα ζούμε !!!!!).
Έτσι λοιπόν όλα τα πλοία μας ανοικτού τύπου μπορούν μέχρι την συμπλήρωση 30 ετών από την κατασκευή τους να δουλέψουν παντού στην χώρα μας, αλλά από εκεί και μέχρι τα 35 τους χρόνια (οπότε και αποσύρονται οριστικά από δρομολογιακές γραμμές) μόνο στη γραμμή Ρίου - Αντίρριου η οποία βέβαια συνδέει "στεριά με στεριά". Τώρα γιατί ισχύει αυτό, με ποιά "λογική" το σκέφτηκαν και το εφάρμοσαν, δεν γνωρίζω αλλά πολύ θα ήθελα να μάθω. Για ποιό λόγο δηλαδή μία παντόφλα δεν μπορεί μετά τα 30 της να δουλεύει στην γραμμή "των πέντε λεπτών" Φανερωμένης - Μεγαρικής ακτής, αλλά μπορεί στη σαφώς μεγαλύτερη και δυσκολότερη γραμμή Ρίου - Αντίρριου, ή (αν υπήρχε, υποθετικά μιλάμε) σε μία γραμμή .....Πειραιάς - Θεσσαλονίκη !!!
Να θυμήσουμε ως πολύ πρόχειρα παραδείγματα τα ΚΑΝΑΡΗΣ και ΚΑΠΤΑΝ ΣΤΑΥΡΟΣ του 1979 και το ΜΑΡΙΑ Π του 1980 που πριν λίγα χρόνια όταν συμπλήρωσαν 30ετία έφυγαν από τις γραμμές τους (Αιδηψό και Στύρα) και δρομολογήθηκαν στο Ρίο. Το ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ του 1983 που σταμάτησε από την γραμμή της Φανερωμένης και παροπλίστηκε πριν περίπου ένα χρόνο, το ΓΛΥΦΑ του 1980 που σταμάτησε από την ομώνυμη γραμμή το 2010 και μετονομαζόμενο σε ΜΕΛΙΝΑ ΙΙΙ δρομολογήθηκε στο Ρίο, και βέβαια υπάρχουν ακόμα πάρα πολλές άλλες περιπτώσεις, και με πλοία μας που πουλήθηκαν στο εξωτερικό ακριβώς με την συμπλήρωση 30ετίας.
Να τελειώσω με ένα ακόμα ενδιαφέρον παράδειγμα. Το ΖΑΧΑΡΙΑΣ που κατασκευάστηκε το 1976, και δούλευε ως ΕΓ/ΟΓ μέχρι και την συμπλήρωση 35ετίας το 2011 (οπότε και πουλήθηκε στο εξωτερικό) όχι όμως στη γραμμή Ρίου - Αντιρρίου αλλά σε μία άλλη γραμμή που συνέδεε στεριά με στεριά, αυτή του Αιγίου - Αγίου Νικολάου.
Υποπλοίαρχος
Όπως φαίνεται φίλε Γιώργο στο Ελλάντα που ζούμε, κάποιοι ψηφίζουν νόμους........ανάλογα από ποιους θα τα πάρουν.
Δεν βρίσκω λογική, όπως άλλωστε δεν βρίσκεις και συ με αυτά που ........γράφονται στους νόμους.
Κάποια στιγμή θα μιλήσω με τον πλοιοκτήτη για να μάθω τι θα κάνει με το πλοίο.
Υποπλοίαρχος
ΦΑΝΗΣ στην Κοιλαδα Αργολιδος τον Ιανουαριο του 2009.Ξερει καποιος κατι περισσοτερο γιαυτο το <παντοφλακι>?
IMG_9615.JPG
Υποπλοίαρχος
Από τα όσα είδαμε στις ετήσιες τακτικές δηλώσεις τακτικής δρομολόγησης για την χρονική περίοδο 11/2015-10/2016, λογικά θα πρέπει (με κάποια νομοθετική τροπολογία ίσως που δεν πήραμε χαμπάρι) να καταργήθηκαν τα όρια 30ετίας και 35ετίας για τα πλοία ανοικτού τύπου.
Ως παράδειγμα, είδαμε το 38χρονο πλέον (και επί δύο χρόνια παροπλισμένο) ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΙΔΗΨΟΥ να δηλώνει επαναδρομολόγηση για το αντίστοιχο διάστημα, και τα 30χρονα ΑΓΙΟΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ και ΠΑΝΑΓΙΑ ΘΑΣΟΥ να δηλώνουν συνέχιση της δρομολόγησης τους σε Κεφαλονιά και Θάσο αντίστοιχα.
Εν αντιθέσει όμως και παραδόξως, δεν είδαμε πουθενά δήλωση δρομολόγησης για το 2015-2016 για τα τρία 35χρονα του Ρίου, τα ΚΑΝΑΡΗΣ, ΝΙΚΟΛΑΟΣ Α και ΚΑΠΤΑΝ ΣΤΑΥΡΟΣ.
Ναύτης
Συμπληρωνοντας για τον Αγιο Γεώργιο Αιδ. (για την περιπτωση Ριο-αντιριο) αλλα και προσπαθωντας να κανω μια υποθεση που ισως εξηγει την απουσια των τριων τελευταιων 35χρονων. Ας μην ξεχναμε οτι μιλάμε για μετα το καλοκαιρι, και επισης προκειται για ενα "προσχεδιο" δηλωσεων...σιγουρα θα πρεπει να περιμενουμε τροποποιησεις και συμπληρωσεις!! Πάντως ένα ειναι σιγουρο, οι οποιες αλλαγες θα εχουνν ενδιαφερον!!!
Ναύτης
Η π;ραταση της 35ετιας εχει περασει μεχρι τον Νοεμβριο πρεπει να εχουν προσαρμοστη στης απετισεις που προβλεπονται κανενα πλοιο που δρομολογηται στο Ριο δν δηλωνεται απλα περνανε στο σασ παραδειγμα τα αμφιπλωρα πλοια
Υπαρχει στην εφημεριδα της κυβερνησεως ο σχετικος νομος
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση