Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 32

Θέμα: Δημοσιεύσεις λιμένων Ελλάδας (Press for the development of Greek Ports)

  1. Προεπιλογή Δημοσιεύσεις λιμένων Ελλάδας (Press for the development of Greek Ports)

    Δεκαετής επένδυση 6 δισ. ευρώ για την ανάπτυξη των λιμανιών

    13/7/2005

    Την προσεχή δεκαετία 6 δισεκατομμύρια ευρώ θα κατευθυνθούν προς την ανάπτυξη των δώδεκα εθνικών λιμένων, ύστερα από το δάνειο που εξασφάλισε χθες ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλης Κεφαλογιάννης, δεδομένου ότι χθες υπέγραψε με τον αντιπρόεδρο της ΕΤΕπ, κ. Gerlado Genouardi, στην έδρα της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στο Λουξεμβούργο, Πρωτόκολλο Χρηματοδότησης ύψους 3 δισ. ευρώ (Protocol for the financing of seaports in the territory of the Hellenic Republic), για την ανάπτυξη των λιμένων της χώρας.
    Υπολογίζοντας το ύψος της δαπάνης που απαιτείται για την ανάπτυξη των λιμένων της χώρας στην επόμενη δεκαετία, το οποίο αγγίζει τα 6 δισ. ευρώ, αλλά και την υπάρχουσα δημοσιονομική κατάσταση, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας ολοκλήρωσε μια σειρά διαβουλεύσεων με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.
    Η υπογραφή του «Πρωτοκόλλου για τη χρηματοδότηση των θαλάσσιων λιμένων στην Ελλάδα» στοχεύει στο λεπτομερή καθορισμό των γενικών όρων της συνεργασίας μεταξύ Ελλάδος και ΕΤΕπ για την υλοποίηση των ιδιαιτέρως φιλόδοξων επενδυτικών προγραμμάτων που αφορούν στα λιμάνια της χώρας μας.
    Οι όροι του δανείου είναι ιδιαίτερα ευνοϊκοί. Συγκεκριμένα, η διάρκειά του είναι 25 έτη, με περίοδο χάριτος τα 7 έτη, χαμηλό επιτόκιο και χορηγείται χωρίς την εγγύηση του ελληνικού Δημοσίου, γεγονός που σημαίνει ότι δεν συνυπολογίζεται στο δημόσιο χρέος. Οι δαπάνες που καλύπτει η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων αφορούν όλο το φάσμα της υλοποίησης των έργων συμπεριλαμβανομένων προμελετών, οριστικών μελετών, παροχή υπηρεσιών συμβούλου κ.τ.λ. καθώς επίσης και τη χρηματοδότηση πλοίων για τη δημιουργία συνδέσεων μεταξύ λιμένων άγονων γραμμών.

    Η ανάγκη αναβάθμισης των παρεχόμενων λιμενικών υπηρεσιών είναι βασικό σημείο στην προσπάθεια εκσυγχρονισμού των ελληνικών λιμένων. Ο προγραμματισμός προβλέπει την ανάληψη επενδυτικών προγραμμάτων, τα οποία περιλαμβάνουν:
    " Τη βελτίωση της υποδομής και της ανωδομής.
    " Την αγορά σύγχρονου μηχανικού εξοπλισμού.
    " Εργα σε νέες τεχνολογίες και πληροφορικής.
    " Επιμορφωτικά προγράμματα προσωπικού κ.λπ.

    Στόχος είναι η παροχή υπηρεσιών υψηλής ποιότητας και η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των λιμένων, η εξάλειψη των γραφειοκρατικών διαδικασιών, οι σύγχρονες λειτουργικές δομές, καθώς επίσης και η χρήση συστημάτων ηλεκτρονικής επεξεργασίας δεδομένων κ.λπ., αναγκαίες προϋποθέσεις για την ανάπτυξη και την ανταγωνιστικότητα των λιμένων.
    Σύμφωνα με το Πρωτόκολλο Χρηματοδότησης Λιμένων, το δάνειο θα χρησιμοποιηθεί αποκλειστικά για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων επένδυσης που αναπτύσσονται στα πλαίσια της Εθνικής Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας κατά τη διάρκεια της περιόδου 2005-2015. Το κάθε πρόγραμμα, το οποίο θα πρέπει να εντάσσεται στη φιλοσοφία του Πρωτοκόλλου Χρηματοδότησης Λιμένων, θα εξετάζεται ανεξάρτητα και θα εντάσσεται στη στρατηγική της ανάπτυξης των λιμένων της χώρας. Στα πλαίσια αυτά, οι 12 Οργανισμοί Λιμένων Α.Ε. έχουν αποστείλει τα αναπτυξιακά τους προγράμματα, τα οποία βρίσκονται ήδη στο στάδιο αξιολόγησης. Παράλληλα, έχει προετοιμαστεί σχέδιο προκήρυξης ανοιχτού διαγωνισμού για την πρόσληψη του συμβούλου, ο οποίος θα βοηθήσει στο έργο για την εισαγωγή των επενδυτών στα λιμάνια μέσω Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα.
    Υλοποιώντας τη κυβερνητική πολιτική καθώς και τη πολιτική του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας για την ανάπτυξη των λιμένων, τίθενται οι βάσεις για μια δυναμική και δημιουργική προοπτική. Αναπτύσσεται σημαντική συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς στη ναυτιλία, ενώ παράλληλα δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για την πλήρη αξιοποίηση των ευκαιριών που προσφέρονται στα πλαίσια της ανάπτυξης των θαλάσσιων διαδρόμων των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών.
    Ηδη, στα πλαίσια του προγράμματος των θαλασσίων διαδρόμων, υπάρχει στενή συνεργασία μεταξύ της Ελλάδος, της Ιταλίας και της Κύπρου (Μνημόνιο Συνεργασίας με την Ιταλία, Μνημόνιο Συνεργασίας με την Κύπρο, Μνημόνιο Συνεργασίας με τη Μάλτα), και έχουν ήδη υποβληθεί κοινές προτάσεις στην Ευρ

    http://www.kerdos.gr

  2. #2
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Γλυφαδα
    Μηνύματα
    600

    Προεπιλογή

    Ο οργανισμός Lloyd’s Register EMEA θα παρέχει υπηρεσίες συμβούλου στο υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας προς υποβοήθηση του έργου του σε ό,τι αφορά το συντονισμό και παρακολούθηση του συνόλου των ενεργειών που συνδέονται με την εκπόνηση μελετών Αξιολόγησης Ασφάλειας Λιμενικών Εγκαταστάσεων (ΑΑΛΕ) και Σχεδίων Ασφάλειας Λιμενικών Εγκαταστάσεων (ΣΑΛΕ) των υπόχρεων δημοσίων λιμένων της χώρας.

    Αυτό ανακοίνωσε το ΥΕΝ μετά την ολοκλήρωση των διαδικασιών του σχετικού διαγωνισμού, και την υπογραφή σύμβασης για παροχή υπηρεσιών συμβούλου σε θέματα ασφαλείας λιμενικών εγκαταστάσεων.

    ΠΗΓΗ:ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

  3. #3

    Προεπιλογή ΚΙΝΕΖΙΚΟ ΕΝΔΙΦΕΡΩΝ ΓΙΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΕ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΛΙΜΑΝΙΑ

    ΤΟ ΚΙΝΕΖΙΚΟ ενδιαφέρον για επενδύσεις σε ελληνικά λιμάνια επιβεβαίωσε για μία ακόμη φορά ο γενικός γραμματέας του ΥΕΝ κ. Ιωάννης Τζωάννος, στη διάρκεια επίσκεψής του στην Κίνα.

    Ο κ. Τζωάννος μετέβη την περασμένη εβδομάδα στη Σαγκάη ως ομιλητής, προσκεκλημένος των διοργανωτών του συνεδρίου «Νέες Τάσεις στη Ναυτιλία και Πρόοδος της Ναυπηγικής Βιομηχανίας στη σύγχρονη εποχή», που πραγματοποιείται κάθε διετία στα πλαίσια της μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσης της Κίνας «Marintec China 2005».

    Στην εισήγησή του με θέμα τις σχέσεις της ευρωπαϊκής ναυτιλιακής πολιτικής και της κινέζικης ναυτιλιακής βιομηχανίας, ο κ. Τζωάννος αναφέρθηκε, μεταξύ άλλων:

    - στην αξιόλογη ναυτιλιακή ισχύ και στις υψηλής ποιότητας υπηρεσίες που παρέχονται στην Ε.Ε., καθώς και τις άριστες ναυτιλιακές σχέσεις της με το κράτος της Κίνας, ιδιαίτερα μετά την υπογραφή της ναυτιλιακής συμφωνίας

    - στο σημαίνοντα ρόλο που καλείται να διαδραματίσει η Κίνα, η οποία ταχέως αναδεικνύεται σε μία από τις ισχυρότερες ναυτιλιακές δυνάμεις παγκοσμίως

    - στην επιτακτική αναγκαιότητα να υφίστανται κοινοί διεθνείς κανόνες για τη ναυτιλιακή δραστηριότητα

    - στη σημασία της ευρείας προβολής της ναυτιλίας και των θαλασσίων μεταφορών ως του πλέον αποτελεσματικού και φιλικού προς το περιβάλλον τρόπου μεταφοράς, καθώς και της ανάδειξης της εικόνας και του γοήτρου του ναυτικού επαγγέλματος

    - στις αυξημένες προκλήσεις και ευκαιρίες που παρουσιάζει ο ναυτιλιακός τομέας με την εξέλιξη των νέων τεχνολογιών

    Κατά τη διάρκεια των επαφών του συναντήθηκε με πολιτικά στελέχη και εξέχοντες ναυτιλιακούς παράγοντες της χώρας και επιβεβαίωσε το ιδιαίτερο ενδιαφέρον της Ελλάδας για την προώθηση των επενδύσεων των κινέζικων ναυτιλιακών εταιρειών σε εγχώριες λιμενικές εγκαταστάσεις, το οποίο είχαν εκφράσει με την πρόσφατη επίσκεψη στο λιμένα Ηρακλείου και λιμένες της Νότιας Κρήτης (Τυμπάκι, Ιεράπετρα), προκειμένου αναπτυχθεί διαμετακομιστικό κέντρο για την Ανατολική Μεσόγειο, τη Μαύρη Θάλασσα και την Αδριατική.

    Επιπροσθέτως, στα πλαίσια ημερίδας που πραγματοποιήθηκε παράλληλα με το ανωτέρω συνέδριο, αναφορικά με ζητήματα ασφάλειας της ναυσιπλοΐας και προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος, υπήρξαν επαφές με διακεκριμένα ναυτιλιακά στελέχη όπως ο κ. P. Swift, γενικός διευθυντής της ΙNTERTANCO, ο κ. Μ. Jacobbson, πρόεδρος του IOPC Funds, επ' ευκαιρία των οποίων πραγματοποιήθηκαν εκτεταμένες συνομιλίες για τις δυνατότητες που προσφέρουν οι επενδύσεις στα ελληνικά λιμάνια.

    Κατά την επιστροφή του, ο κ. Τζωάννος μετέβη στο συνέδριο «MIDDLE EAST-MONEY & SHIPS» που διεξήχθη στο Ντουμπάι, όπου, μεταξύ άλλων, συναντήθηκε με το Γενικό Γραμματέα του ΙΜΟ κ. Ε. Μητρόπουλο, τον αντιπρόεδρο του Οργανισμού Λιμένος του Εμιράτου D. P. World κ. Bin Thaniah με τον οποίο ανέπτυξε τις ευκαιρίες επενδύσεων στα ελληνικά λιμάνια.


    Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ


    * πάλι καλά που στις σημαντικές συζητήσεις στέλουν κάποιον που ξέρει :twisted:

  4. #4
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή Δημοσιεύσεις για λιμένες

    O υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης, επισκέφθηκε χθες μαζί με στελέχη της εταιρίας Dubai Ports Worldwide και της αγγλικής P&O Ports, τους Οργανισμούς Λιμένα Ηρακλείου και Θεσσαλονίκης και το Τυμπάκι, σε συνέχεια των συναντήσεων και των επαφών που είχαν πραγματοποιηθεί στο Dubai με τις αρμόδιες αρχές και επιχειρηματίες των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, για την πραγματοποίηση επενδύσεων στην Ελλάδα, στους τομείς της Nαυτιλίας, του Eμπορίου και του Tουρισμού.
    Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΥΕΝ, η Dubai Ports Worldwide εξετάζει την προοπτική να αξιοποιήσει τις υποδομές για την ανάπτυξη λιμανιού στο Τυμπάκι, σε έκταση 8.500 στρεμμάτων.
    Η επένδυση αποκτά ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς μπορεί να συνδυάσει και αερομεταφορά, αφού στο σχέδιο ανάπτυξης περιλαμβάνεται και η αξιοποίηση αεροδιαδρόμου 3,5 χιλιομέτρων.
    Ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης δήλωσε ότι επιδίωξη της πολιτικής ηγεσίας του ΥΕΝ είναι να αξιοποιηθούν οι ευκαιρίες για συνεργασία με όλες τις εταιρίες που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον.
    Οι συζητήσεις που αφορούν το λιμάνι του Πειραιά, για το οποίο έχει επίσης εκδηλώσει ενδιαφέρον η αραβική πλευρά, περιλαμβάνουν και την ανάπτυξη επενδύσεων στη Δραπετσώνα, στον χώρο των Λιπασμάτων, όπου πρόκειται να δημιουργηθεί Διεθνές Εμποροναυτιλιακό Κέντρο.
    Εξάλλου κατά την επίσκεψη στη Θεσσαλονίκη, ανακοινώθηκε επίσημα η κατασκευή του προβλήτα 6, που εντάσσεται σε ένα πρόγραμμα 50 εκατ. ευρώ, από χρηματοδοτικό πρωτόκολλο ύψους 3 δισ. ευρώ για έργα 6 δισ. ευρώ με προνομιακό επιτόκιο 3,2% σταθερό για 25 χρόνια και πενταετή έως επταετή περίοδο αποπληρωμής. Το ενδιαφέρον της αραβικής πλευράς εστιάζεται σε συμπράξεις για επενδύσεις με στόχο την προώθηση των δραστηριοτήτων της στην περιοχή, που θα δώσει ώθηση στην ανάπτυξη του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.
    Η εταιρία Dubai Ports Worldwide, η μεγαλύτερη εταιρία διαχείρισης λιμανιών στον κόσμο, η οποία διακινεί περισσότερα από 36 εκατομμύρια κοντέινερ παγκοσμίως και έχει το μάνατζμεντ περισσοτέρων από 100 λιμανιών στον κόσμο, πραγματοποιεί παράλληλα επενδύσεις στον τουρισμό, στην ενέργεια, στην υψηλή τεχνολογία και στις τράπεζες. Τέλος, το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας επιδιώκει ευρύτερα να αποσπάσει συμφωνίες και για την κατασκευή μαρινών, που σε συνδυασμό με τη δημιουργία ξενοδοχειακών εγκαταστάσεων, θα συμβάλουν στην ανάπτυξη και προώθηση του ελληνικού τουρισμού.

    www.express.gr

  5. Προεπιλογή

    Έχει ακουστεί πως υπάρχει πιθανότητα να κατασκευαστεί λιμενικος τερματικος σταθμος στη Νότια Κρήτη εξαιτίας της εγγύτητας με τους Αιγυπτιακούς λιμένες.Προσωπικά δεν πιστεύω πως θα συμβεί κάτι τέτοιο στο κοντινό μέλλον...

  6. #6

    Προεπιλογή

    ψαχνοντας για μια εργασια μου βρηκα αυτο, "κλεμενο" οπως ακριβως δημοσιευεται στην www.eib.eu.int

    Port of Thessaloniki (TEN)

    Date of Entry: 01/03/2006 Beneficiary: Port of Thessaloniki Authority S.A.
    Contact: Mr A. Grigoriadis (General Manager for Operations)
    Location: Greece - European Union.
    Thessaloniki Description: The proposed project aims at improving the operational efficiency of the port by increasing capacity and optimising use of the available port area. More specifically, it comprises construction of a 500m seawall and the adjacent yard extension expanding the existing pier 6 at the western end of the port, investments in new equipment and machinery and additional storage space added for the movement and stacking of containers and new cranes. Objectives: Existing infrastructure limits the size and number of ships that can operate from/to the port as well as the number of containers that can be stored. The proposed project aims at expanding the port’s increasing need for additional capacity, thus allowing it to meet future traffic growth. The port of Thessaloniki is strategically located, being the largest and most important port in northern Greece serving as the main gateway for cargo destined to or originated from the Balkans. The port’s expansion plans shall meet growing import-export and transhipment business in the eastern Mediterranean region and have a positive socio-economic effect in the wider region. Sector: Transports.
    Proposed EIB finance: Approx. EUR 45 million. Total cost: Estimated at approx. EUR 90 million. Environmental aspects: Extensions to quays are Annex II projects where an EIA is subject to the decision of the relevant authority. In this case the relevant authority, the Ministry of Environment, has requested a study to be carried out. Subject to some mitigants during construction, permission has been granted in 1996 for the works defined in the EIA to be carried out. The above permission was due to expire on 31 December 2005 and the Promoter has already requested a 7-year extension. Procurement: Project components have been or will be procured in accordance with applicable EU procurement legislation, with publication in the EU OJ as required. Status: Under appraisal - 01/03/2006

  7. #7
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    «Νεκρώνουν» και τα 12 μεγάλα εμπορικά λιμάνια της χώρας, καθώς οι εργαζόμενοι σε αυτά ξεκινούν σειρά κινητοποιήσεων -στάσεις εργασίας, υπερωριακή αποχή, αποχή από κάθε εργασία-, αντιδρώντας έτσι στην πρόθεση της κυβέρνησης να ξεκινήσει τη διαδικασία «ξεπουλήματος» των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες. Τον «χορό» των κινητοποιήσεων ξεκινά η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας - ΟΜΥΛΕ, η διοίκηση της οποίας καλεί τους εργαζόμενους-μέλη της στα λιμάνια Πειραιά, Θεσσαλονίκης, Αλεξανδρούπολης, Βόλου, Πάτρας, Ηρακλείου, Ηγουμενίτσας και στα υπόλοιπα μεγάλα εμπορικά λιμάνια της χώρας, να απόσχουν σήμερα και αύριο από κάθε υπερωριακή εργασία στις φορτοεκφορτώσεις των εμπορικών πλοίων, να κάνουν στάση εργασίας από 13.00-17.00 την Παρασκευή 10 Νοεμβρίου, ενώ το Σάββατο και την Κυριακή καλούν σε αποχή από κάθε εργασία. Οπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της ΟΜΥΛΕ, «η κυβέρνηση, παρά τις συνεχείς και επανειλημμένες προειδοποιήσεις της ομοσπονδίας, επιχειρεί το μεγάλο έγκλημα κατά των λιμανιών, ξεκινώντας την ιδιωτικοποίηση από τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης», ενώ τονίζεται ότι, μετά τις προειδοποιητικές κινητοποιήσεις θα συνέλθει εκτάκτως το δ.σ. της συνδικαλιστικής οργάνωσης των εργαζομένων στα λιμάνια της χώρας, για να επανεκτιμήσει τη δημιουργηθείσα κατάσταση.

    Πηγή: Ελευθεροτυπία, 9/11/2006

  8. #8

    Exclamation

    Αυτές οι χρηματοδοτήσεις αφορούν τα εμπορικά λιμάνια ή τα λιμάνια για τα πλοία της ακτοπλοίας?

  9. #9
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    04/01/2007 - 09:44
    Στις κινήσεις των διοικήσεων των Οργανισμών Λιμένων Πειραιώς και Θεσσαλονίκης για την ομαλοποίηση των ρυθμών στα εμπορικά τμήματα εστιάζουν τώρα το ενδιαφέρον φορείς των παραγωγικών τάξεων.
    Καθώς θα περάσει σημαντικό διάστημα μέχρι να «πεισθούν» οι ναυτιλιακές εταιρίες να προσθέσουν στις τακτικές προσεγγίσεις τους τα δύο λιμάνια, οι ρυθμοί διακίνησης των εμπορευματοκιβωτίων θα παρουσιάζουν προβλήματα, ενώ εξαιρετικά δύσκολο θα αποδειχθεί το έργο της επαναφοράς μέρους του in transit φορτίου, που ήδη εξυπηρετείται από ανταγωνιστικά λιμάνια.
    Αξίζει να σημειωθεί ότι στην πρόσφατη κοινή συνέντευξη Τύπου των παραγωγικών τάξεων στον Πειραιά ο πρόεδρος της Διεθνούς Ναυτικής Eνωσης Νίκος Αρβανίτης, αναφερόμενος στο ζήτημα της επαναφοράς του μεταφερθέντος σε άλλα λιμάνια in transit φορτίων, είχε μεταξύ άλλων κάνει λόγο και για την αναγκαιότητα εξεύρεσης τρόπων να «δελεαστούν» οι ναυτιλιακές εταιρίες ενδεχομένως με την άσκηση ευέλικτης τιμολογιακής πολιτικής σε συνδυασμό με την αύξηση του αριθμού των συντελούμενων ανά βάρδια και ανά 24ωρο κινήσεων εξυπηρέτησης των πλοίων.
    Οι συγκεκριμένες επισημάνσεις ουσιαστικά οδηγούν σε συζητήσεις περί της αναγκαιότητας λήψης μέτρων, κάτι όμως που στην παρούσα φάση και με την εξαιρετικά «εύθραυστη» εργασιακή ειρήνη θεωρείται απίθανο να συμβεί. Και τα δύο λιμάνια τους δύο τελευταίους μήνες του 2006 παρουσίασαν θεαματική κάμψη κινήσεων λόγω και των κινητοποιήσεων, άρα και εσόδων, γεγονός που θα αλλοιώσει τη συνολική εικόνα του έτους και για τους δύο Οργανισμούς. Ωστόσο το γεγονός αυτό, σύμφωνα με εκτιμήσεις δεν θα διέλθει της προσοχής των μικρομετόχων στις προσεχείς γενικές συνελεύσεις που κατά πάσα πιθανότητα θα ασκήσουν πιέσεις προς την κατεύθυνση της λήψης μέτρων και μάλιστα σε περίοδο όπου θα διεξάγεται ο διάλογος για την εξεύρεση του βέλτιστου τρόπου ανάπτυξης των λιμένων, γεγονός που θα καταστήσει το έργο των διοικήσεων, ως προς τη διατήρηση των ισορροπιών, δυσκολότερο.
    Πάντως την «επόμενη ημέρα» της επιτευχθείσας συμφωνίας διαλόγου οι ναυτιλιακές εταιρίες που είχαν εκδηλώσει ενδιαφέρον για συμμετοχή στους διαγωνισμούς, οι διαδικασίες των οποίων «πάγωσαν», σύμφωνα με εκτιμήσεις εμπειρογνωμόνων θα εστιαστεί πλέον στη διερεύνηση των κατευθύνσεων που θα προσανατολιστούν ο διάλογος και με δεδομένο ότι τα δ.σ. των ΟΛΠ και ΟΛΘ θα πρέπει να λάβουν νέες αποφάσεις επί του όλου θέματος.
    Ο ΕΣΠ και τα αποθηκευτικά
    Ο Εμπορικός Σύλλογος Πειραιώς με αφορμή την υπογραφή συμφωνίας με τους εργαζόμενους, η οποία επαναφέρει το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά σε κατάσταση ομαλής λειτουργίας, εξέφρασε χθες με ανακοίνωσή του την ιδιαίτερη ικανοποίησή του.
    Ο Σύλλογος ευελπιστεί μέχρι το τέλος Απριλίου να έχει δοθεί μια οριστική λύση στο πρόβλημα του εκσυγχρονισμού και της ανάπτυξης του λιμανιού, προκειμένου, όπως αναφέρει, ο εμπορικός κόσμος να μην ξαναπεράσει τη δοκιμασία των τελευταίων 53 ημερών, που είχε καταστρεπτικές συνέπειες στον κλάδο του εμπορίου, οι οποίες παραμένουν και προβλέπεται να διαρκέσουν για αρκετό διάστημα μέχρι να αρχίσει να ομαλοποιείται ο εφοδιασμός της αγοράς.
    Ο ΕΣΠ, κρίνοντας άδικη την επιβολή πρόσθετων αποθηκευτικών τελών από τον ΟΛΠ, ζήτησε την άμεση παρέμβαση του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας Μ. Κεφαλογιάννη, με σκοπό την πλήρη απαλλαγή όλων των θιγόμενων επιχειρήσεων από τον ισχύοντα τιμοκατάλογο για όλη την περίοδο των 53 ημερών της δυσλειτουργίας του ΟΛΠ.
    Επίσης, με σχετική προς τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλο επιστολή του ζήτησε την ειδική τιμολόγηση για το διάστημα από 3/1/2007 μέχρι την ομαλοποίηση της κατάστασης, ενώ όσον αφορά τα τέλη που έχουν εισπραχθεί μέχρι σήμερα να συμψηφιστούν ή να επιστραφούν στους παραλήπτες ως αχρεωστήτως καταβληθέντα.
    Επιπλέον, με δεδομένο ότι η παρατεταμένη καθυστέρηση στην παραλαβή των εμπορευμάτων οφείλεται αποκλειστικά στη δυσλειτουργία των υπηρεσιών του ΟΛΠ, ζητήθηκε, να εξετασθεί το δίκαιο αίτημα του εμπορικού κόσμου στο επόμενο ΔΣ του ΟΛΠ, προκειμένου να ληφθεί σχετική απόφαση.
    Κινητοποιήσεις στα ιταλικά λιμάνια
    Στο μεταξύ από προχθές σε κινητοποίηση βρίσκονται οι εργαζόμενοι στα ιταλικά λιμάνια του Βόλτρι της Γένοβα και του Τζόγια Τάουρο, οι συνδικαλιστικές ηγεσίες των οποίων διεκδικούν επαναπροσδιορισμό παραμέτρων του εργασιακού και ασφαλιστικού τους status. Το γεγονός πιθανώς να επιδεινώσει την κατάσταση όσον αφορά την έγκαιρη προώθηση εμπορευματοκιβωτίων που είχαν εκφορτωθεί εκεί αντί του Πειραιά, λόγω των γνωστών κινητοποιήσεων, ενώ από την άλλη δεν αποκλείεται να συμβάλει στη γρηγορότερη αποκατάσταση του ρυθμού του Πειραιά, καθώς πλοία με κατεύθυνση τα λιμάνια αυτά θα εξυπηρετηθούν πιθανώς από τον Πειραιά.


    ΕΞΠΡΕΣ

  10. #10

    Προεπιλογή Τρεις μνηστήρες για το λιμάνι του Πειραιά

    Της Αγγελικής Καλλή
    Τρεις διεθνείς όμιλοι από τον χώρο των ναυτιλιακών μεταφορών και της διαχείρισης λιμένων φέρονται να έχουν επαναβεβαιώσει το ενδιαφέρον τους για τη διαχείριση του εμπορευματικού σταθμού στο λιμάνι του Πειραιά. Πληροφορίες αναφέρουν ότι τις επαφές τους με ανώτατα διοικητικά στελέχη του ΟΛΠ έχουν επαναλάβει, το τελευταίο διάστημα, η κινεζική κρατική Cosco, η δανέζικη MAERSK και ο διαχειριστής λιμένων Hutchison.
    Οπως προκύπτει από αυτές τις επαφές, όλοι οι ενδιαφερόμενοι θέτουν ως κρίσιμο παράγοντα για τη διατήρηση του ενδιαφέροντός τους οι διαγωνισμοί για την παραχώρηση των τέρμιναλ να έχουν οπωσδήποτε ολοκληρωθεί μέσα στο 2007 και αυτό όπως φαίνεται συμπίπτει με τον κυβερνητικό σχεδιασμό.
    Ωστόσο, το μεγάλο ζητούμενο είναι αν θα τηρηθεί το επιθυμητό χρονοδιάγραμμα ή αν θα διαταραχθεί και πάλι μετά τον Απρίλιο η ομαλή λειτουργία του ΟΛΠ από νέες κινητοποιήσεις των εργαζομένων, που δεν συμφωνούν με την παραχώρηση υπηρεσιών του λιμανιού σε ιδιώτες.
    Ο διάλογος μεταξύ ΟΛΠ - ΟΜΥΛΕ και ΥΕΝ εισέρχεται τις επόμενες μέρες στο κρισιμότερο σημείο του, καθώς η διοίκηση του Οργανισμού παραλαμβάνει από το Πανεπιστήμιο Πειραιά τη μελέτη που έχει παραγγείλει για το μοντέλο ανάπτυξης του ΟΛΠ. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως τα συμπεράσματα της μελέτης δεν κινούνται μακριά από την άποψη της διοίκησης του Οργανισμού ότι μόνο μέσω των παραχωρήσεων υπηρεσιών σε ιδιώτες θα έχει τη δυνατότητα ο ΟΛΠ να πραγματοποιήσει τις επενδύσεις που έχει ανάγκη για να διατηρήσει την ανταγωνιστικότητά του προς άλλα λιμάνια της περιοχής.
    ΕΚΑΛ
    Σε κάθε περίπτωση, πάντως, ο Μ. Κεφαλογιάννης, ξεκαθάρισε πρόσφατα ότι είτε καρποφορήσει είτε όχι ο διάλογος με τους εργαζόμενους στα λιμάνια, η κυβέρνηση θα προχωρήσει ακόμα και σε μονομερείς αποφάσεις για τα τελειώσει το θέμα της παραχώρησης λιμενικών υπηρεσιών σε ιδιώτες. Δίπλα στη διοίκηση του ΟΛΠ ο κ. Κεφαλογιάννης τοποθέτησε τελευταία ένα νέο όργανο, το Κέντρο Ανάπτυξης Ελληνικών Λιμένων ( ΕΚΑΛ ), το οποίο, μεταξύ άλλων, θα παρακολουθεί και να συμβάλει στην εξέλιξη των ανάλογων διαγωνισμών στα κυριότερα λιμάνια της χώρας.
    Ημερησία 15/3/2007
    http://www.imerisia.gr/article.asp?c...2&pubid=290320

Σελίδα 1 από 4 123 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας