Σελίδα 2 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 11 έως 20 από 32

Θέμα: Δημοσιεύσεις λιμένων Ελλάδας (Press for the development of Greek Ports)

  1. #11
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Η ανταλλαγή προτάσεων για τη στρατηγική ανάπτυξης των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης ήταν το θέμα της συνάντησης που πραγματοποίησαν χθες υπηρεσιακοί παράγοντες του ΥΕΝ, υπό τον υπουργό Μανόλη Κεφαλογιάννη, με εμπειρογνώμονες καθηγητές.
    Ωστόσο, από τη συνάντηση απείχαν οι εκπρόσωποι των λιμενεργατών και των εργαζομένων στα λιμάνια καθώς διαφώνησαν με τον τρόπο οργάνωσης της συνάντησης. Οι ίδιοι, πάντως, απέστειλαν επιστολή στον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, στην οποία εκφράζουν τις θέσεις τους καθώς και τους λόγους για τους οποίους δεν προσήλθαν στη συνάντηση. Σε δηλώσεις του ο πρόεδρος του ΟΜΥΛΕ Γ. Γεωργακόπουλος ανέφερε ότι «υπήρξε διαφωνία ως προς τον τρόπο οργάνωσης της συνάντησης» και συμπλήρωσε ότι «ο διάλογος συνεχίζεται στη βάση των μελετών που έχουν οι δύο πλευρές».
    Να σημειωθεί ότι στη μελέτη του Πανεπιστημίου Πειραιώς για λογαριασμό του ΥΕΝ σημειώνεται ότι η είσοδος ιδιωτικών κεφαλαίων, για την υλοποίηση έργων υποδομής στα δύο λιμάνια, είναι βασικός παράγοντας ανάπτυξης που θα συμβάλει στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους σε διεθνές επίπεδο. Επίσης σημειώνεται ότι με την παραχώρηση υπηρεσιών σε ιδιώτες για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα δεν θα θιγεί η μετοχική σύνθεση των Οργανισμών, ούτε τα δικαιώματα των εργαζομένων σε αυτά.
    Η δεύτερη μελέτη, που έγινε για λογαριασμό των εργαζομένων στα λιμάνια, υποστηρίζει ότι η ανάπτυξη των λιμένων μπορεί να επιτευχθεί διατηρώντας τον δημόσιο χαρακτήρα τους.
    Στη χθεσινή, πάντως, συνάντηση, παρά την απουσία των εκπροσώπων των λιμενεργατών, εκτέθηκαν απόψεις αναφορικά με τη μελλοντική πορεία των λιμένων, την καλύτερη δυνατή διαχείριση των Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων καθώς και τη γενικότερη στρατηγική ανάπτυξης του κλάδου στη χώρα. Στη συνάντηση συμμετείχαν ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας Μανώλης Κ. Κεφαλογιάννης, ο γενικός γραμματέας Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής Γ. Βλάχος, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Ν. Αναστασόπουλος, ο γενικός διευθυντής του ΟΛΠ Π. Πετρουλής. Από την πλευρά των μελετητών του Πανεπιστημίου Πειραιά και του Ινστιτούτου της ΓΣΕΕ συμμετείχαν οι κάτωθι: αναπ. Καθ. Μ. Τσιριτάκης, επίκ. καθ. Δ. Κάμπης, και οι μελετητές κ. Σακκάς και Λαμπροπούλου καθώς και ο καθ. Ε. Σαμπράκος.

    www.express.gr


    Πάντως το ζήτημα με τις δύο μελέτες που εκπονήθηκαν για λογαριασμό του ΥΕν και της ΓΣΕΕ σηκώνεο πολύ συζήτηση. Αν κάποιος έχει διαβάσει τις δύο μελέτες θα έχει δει ότι τα συμπεράσματά τους είναι εκ διαμέτρου αντίθετα. Ποιον να πρωτοπιστέψεις???

  2. #12
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    Athnes
    Μηνύματα
    395

    Προεπιλογή

    Ελληνικοί Λιμένες - Το αναπτυξιακό σχέδιο 2008-2015

    Κεντρικός στρατηγικός στόχος της κυβέρνησης είναι η αναβάθμιση και η αξιοποίηση των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών και η δημιουργία νέων έτσι ώστε να εξασφαλιστεί η ταχύτερη, ελκυστικότερη και οικονομικότερη διακίνηση επιβατών και αγαθών.
    Παρουσίαση
    Σχέδιο Νόμου - Ρυθμίσεις για το προσωπικό
    Βασικές προτεραιότητες του σχεδίου είναι:
    • Η προσαρμογή του λιμενικού συστήματος στις διεθνείς προδιαγραφές και τις σύγχρονες ανάγκες του εμπορίου και των μεταφορών
    • Η ενοποίηση λιμένων στη βάση συνεργειών λειτουργίας
    • Η ανάπτυξη μεταφορικών δικτύων
    • Η αξιοποίηση του χρηματοδοτικού πρωτοκόλλου
    • Η προώθηση συνδυασμένων μεταφορών
    • Η αύξηση της διακίνησης containers
    • Η τόνωση και αξιοποίηση των ανταγωνιστικών πλεονεκτημάτων, ώστε να δημιουργηθεί ευνοϊκό περιβάλλον για την προσέλκυση φορτίων και συνακόλουθα για τη διεύρυνση των εμπορικών μας αγορών
    • Η δημιουργία των προϋποθέσεων ώστε οι εξαγωγές και εισαγωγές των αγαθών να γίνονται με ταχύτερο και οικονομικότερο τρόπο
    Σχετικά Αρχεία

    NAYPHGO_small.jpg ( 37891 bytes) paroysiash.pps ( 327680 bytes) paroysiasi.ppt ( 329728 bytes) sxedio_nomou.doc ( 70656 bytes)

    πηγη :http://www.yen.gr
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Baggeliq : 07-02-2008 στις 14:48
    Ο Ξενοφώντας:
    [B][I]« Σωστό και χρήσιμο είναι να τιμώνται οι καπεταναίοι και έμποροι με το να κάθονται στα πρώτα καθίσματα στο θέατρο και στους αγώνες.»[/I][/B]

  3. #13
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες θα προχωρήσει κανονικά τόνισε ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Ν.Αναστασόπουλος, προσθέτοντας ότι αν τις επόμενες 10 ημέρες δεν βρεθεί χρυσή τομή στην αντιπαράθεση με τη μειοψηφία του ΔΣ, που αρνείται την παραχώρηση, ο ΟΛΠ θα προσφύγει στα δικαστήρια για να ζητήσει αποζημιώσεις για την οικονομική ζημιά που υφίσταται από τις κινητοποιήσεις.

    Οι δηλώσεις του επικεφαλής του ΟΛΠ προκάλεσαν θύελλα αντιδράσεων από την Νομαρχία Πειραιά, αλλά και τον ΣΥΡΙΖΑ, που τονίζει ότι απειλές της Διοίκησης του ΟΛΠ για δικαστικές προσφυγές σε βάρος των αγωνιζόμενων συνδικάτων, δείχνουν την απόγνωση και τα αδιέξοδα της κυβερνητικής πολιτικής απέναντι στη γενική κατακραυγή.
    Η εκποίηση των λιμανιών δεν θα περάσει, όπως δεν θα περάσουν και η αστυνομική και δικαστική κυβερνητική τρομοκρατία, προσθέτει ο ΣΥΡΙΖΑ.
    Ο Νομάρχης Πειραιά Γιάνης Μίχας κατηγορεί τη διοίκηση του ΟΛΠ για «ασύστολα ψεύδη» με τα οποία προσπαθεί να αποπροσανατολίσει την κοινή γνώμη για το «έγκλημα» που σχεδιάζουν στο μεγάλο λιμάνι.
    «Ο τεμαχισμός και το ξεπούλημα του πιο κερδοφόρου κομματιού του λιμανιού του Πειραιά δεν θα περάσει. Την ερχόμενη Τρίτη καταθέτουμε μηνυτήρια αναφορά κατά του ΟΛΠ προς τον Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Πειραιά προκειμένου να διερευνηθούν οι ποινικές ευθύνες στην υπόθεση της παραχώρησης του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες, καθώς επίσης και αναφορά προς την Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς για υποβολή ανακριβών στοιχείων και παραπλάνηση του επενδυτικού κοινού» τόνισε ο κ. Μίχας.
    Οι ανταγωνιστές μας ωφελούνται μόνο, λέει η διοίκηση ΟΛΠ
    Ειδικότερα ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Νίκος Αναστασόπουλος σε συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη, είπε οτι η παραχώρηση θα γίνει, υπογραμμίζοντας ταυτόχρονα ότι δεν αποδέχεται την άποψη της μειοψηφίας -που την απαρτίζουν στο θέμα αυτό οι εκπρόσωποι των εργαζομένων στο ΔΣ του ΟΛΠ- κατά την οποία -όπως είπε ο κ. Αναστασόπουλος- «εάν δεν εγκρίνουμε εμείς δεν προχωράει τίποτα».

    Ο κ. Αναστασόπουλος είπε ακόμη ότι το 2008 μπήκε άσχημα για την εταιρεία. «Ο Γενάρης ήταν πολύ κακός, όμως και ο Φλεβάρης είναι άσχημος. Εχουμε μείωση 70-80% στο ΣΕΜΠΟ και 50% στο Car Terminal. Οι μόνοι οφελημένοι είναι οι ανταγωνιστές μας», ανέφερε.

    Για το 2007 ο κ. Αναστασόπουλος είπε ότι τα οικονομικά αποτελέσματα είναι πολύ καλά και όλα τα μεγέθη είναι βελτιωμένα, όπως και η απασχόληση των εργαζομένων.

    Η Ελλάδα δεν θα γίνει «μπανανία» των πολυεθνικών, λέει ο ΣΥΡΙΖΑ
    «Οι απειλές της Διοίκησης του ΟΛΠ για δικαστικές προσφυγές σε βάρος των αγωνιζόμενων συνδικάτων στο λιμάνι του Πειραιά, δείχνουν την απόγνωση και τα αδιέξοδα της κυβερνητικής πολιτικής απέναντι στη γενική κατακραυγή για την παράδοση των στρατηγικών λιμανιών της χώρας στα πολυεθνικά συμφέροντα», δήλωσε εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ ο Παν.Λαφαζάνης.

    «Η κυβέρνηση είναι γελασμένη αν πιστεύει ότι με τα αστυνομικά μέτρα, τα ΜΑΤ, τα δακρυγόνα και τις δικαστικές διώξεις θα ανακόψει τον ενωμένο και αποφασιστικό αγώνα των εργαζομένων, για να ξεπουλήσει ανενόχλητη το ίδιο το μέλλον της χώρας. Για τα διογκούμενα οικονομικά προβλήματα της χώρας από τη δυσλειτουργία των λιμανιών του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, αποκλειστικά υπεύθυνη είναι η κυβέρνηση με τις δογματικές νεοφιλελεύθερες εμμονές της και κανένας άλλος» πρόσθεσε ο κ. Λαφαζάνης.
    «Η εκποίηση των λιμανιών δεν θα περάσει, όπως δεν θα περάσουν και η αστυνομική και δικαστική κυβερνητική τρομοκρατία. Η Ελλάδα δεν θα γίνει ανοχύρωτη «μπανανία» των πολυεθνικών εταιρειών της κερδοσκοπίας» καταλήγει ο κ. Λαφαζάνης.

    Νομαρχία Πειραιά
    Με ψέματα και ανακρίβειες ο ΟΛΠ επιχειρεί την παραχώρηση του ΣΕΜΠΟ στους ιδιώτες, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Νομαρχία Πειραιά.
    «Κυβέρνηση και ΟΛΠ γυμνοί από επιχειρήματα και έκθετοι στα μάτια των πολιτών για το έγκλημα που σχεδιάζουν στο μεγάλο λιμάνι, με την εκχώρηση του ΣΕΜΠΟ σε ιδιώτες, προσπαθούν τώρα με ασύστολα ψεύδη να αποπροσανατολίσουν την κοινή γνώμη» επισημαίνεται.
    «Αφού δεν κατάφεραν με κάθε είδους τεχνάσματα να πείσουν τους εργαζόμενους, την Αυτοδιοίκηση, τους φορείς, την κοινωνία για τις προθέσεις τους, προσφεύγουν τώρα στην παραπληροφόρηση και το ψέμα», προστίθεται στην ανακοίνωση και συνεχίζει με την απαρρίθμηση των «ψεμμάτων και ανακριβειών», που είπε ο Ν.Αναστασόπουλος στην συνέντευξη Τύπου.
    Όπως, λοιπόν, λέει η Νομαρχία Πειραια, «ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ σε συνέντευξη Τύπου που παρέθεσε:
    1. Είπε ψέματα ότι ο Νομάρχης Πειραιά με την ιδιότητά του ως πρόεδρος του Εργατικού Κέντρου Πειραιά είχε συμφωνήσει σε απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠ για παραχώρηση λιμενικών υπηρεσιών σε ιδιώτες.
    Καλούμε τον ΟΛΠ και τον διευθύνοντα σύμβουλο ή να αποδείξει τα λεγόμενά του ή να ανακαλέσει το μέγα ψέμα, γιατί και πρακτικά που αποδεικνύουν του λόγου το αληθές υπάρχουν και οι γνωρίζοντες γνωρίζουν την αλήθεια.
    2. Απέκρυψε τεχνηέντως να ενημερώσει για το γεγονός ότι η Νομαρχία Πειραιά ουδέποτε ενέκρινε μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων για το αναπτυξιακό πρόγραμμα του ΟΛΠ, συμπεριλαμβανομένου και του έργου κατασκευής του προβλήτα ΙΙΙ.
    3. 'Παρέλειψε' να αναφέρει ότι η Νομαρχία Πειραιά με την υπ' αριθμ. 110/2005 απόφαση του Νομαρχιακού Συμβουλίου απέρριψε την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για το Επενδυτικό-Αναπτυξιακό Πρόγραμμα του ΟΛΠ που περιλαμβάνει το συγκεκριμένο έργο».
    »Υπενθυμίζουμε στη Διοίκηση του ΟΛΠ που έχει επιλεκτική μνήμη ότι καταψηφίσαμε την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων «ως εχθρική» για το φυσικό, θαλάσσιο και αστικό περιβάλλον της περιοχής. Καταψηφίσαμε την Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων «ως προσβλητική και απαξιωτική» για το θεσμό της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, γιατί διαμορφώθηκε ερήμην της Αυτοδιοίκησης» τονίζεται στην ανακοίνωση της Νομαρχία.
    Σε δηλώσεις του ο Νομάρχης Πειραιά Γ.Μίχας τόνισε ότι «είναι προφανές ότι η κυβέρνηση και οι διορισμένοι της στον ΟΛΠ βρίσκονται σε πανικό και είναι τρομοκρατημένοι από την δυναμική των μαζικών κινητοποιήσεων. Αυτή τη φορά όμως ξεπέρασαν κάθε όριο, πιστεύοντας ότι με 'κτυπήματα κάτω από την ζώνη' θα μπορέσουν να προχωρήσουν τα σχέδιά τους».
    «Τους διαβεβαιώνουμε ότι δεν πρόκειται να κάνουν κανένα έργο στον ΟΛΠ, χωρίς την σύμφωνη γνώμη των Δήμων και της Νομαρχίας Πειραιά», πρόσθεσε ο κ. Μίχας και προειδοποίησε για μυνητήριες αναφορές.
    «Κυβέρνηση και Διοίκηση του ΟΛΠ οφείλουν να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και να σταματήσουν κάθε διαδικασία παραχώρησης του ΟΛΠ σε ιδιώτες. Ας αναλογιστούν την τεράστια οικονομική ζημιά που ήδη προκαλούν στον Οργανισμό και στην χώρα. Ας αναλογιστούν την ταλαιπωρία που υφίστανται για άλλη μια φορά εξαιτίας της εμμονής τους, οι συναλλασσόμενοι με το λιμάνι, οι εισαγωγείς και εξαγωγείς. Ας αναλογιστούν ότι όλη αυτή η αναστάτωση σε καιρούς δυσβάσταχτης ακρίβειας θα επιφέρει αύξηση του κόστους σε διάφορα προϊόντα που θα κληθούν να πληρώσουν οι πολίτες» κατέληξε ο κ. Μίχας.

    www.in.gr
    [B]ignoramus et ignorabimus[/B]

  4. #14
    Εγγραφή
    Apr 2005
    Περιοχή
    Thessaloniki
    Μηνύματα
    913

    Προεπιλογή

    Στα 130 εκατ. ευρώ εκτιμώνται, από παράγοντες της αγοράς, οι ζημίες για τη ναυτιλιακή οικονομία του Πειραιά, το λιμάνι και τις επιχειρήσεις που υποστηρίζουν τη λειτουργία του, κατά τις απεργιακές κινητοποιήσεις των τελευταίων 50 ημερών στον ΟΛΠ.

    Όπως αναφέρει σε δημοσίευμα η Ημερησία, με βάση τα στοιχεία που θα παρουσιαστούν στο επόμενο ΔΣ του ΟΛΠ, η κίνηση στον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων έχει μειωθεί από το Δεκέμβριο κατά 80,9% και από τις 90.004 κινήσεις έχει πέσει κατακόρυφα στις 17.216 κινήσεις, ενώ στο car terminal οι κινήσεις έχουν μειωθεί κατά 39,3%.
    Οι ζημίες για τον ΟΛΠ υπολογίζονται σε 12 εκατ. ευρώ, για τις ναυτιλιακές εταιρείες φθάνουν στα 100 εκατ. ευρώ, ενώ ζημίες 15 εκατ. ευρώ καταγράφουν επιχειρήσεις που εξαρτώνται άμεσα από τη δραστηριότητα του λιμανιού.
    Εν τω μεταξύ, σοβαρά προβλήματα λειτουργίας αντιμετωπίζει σχεδόν το σύνολο (ποσοστό 97%) των βορειοελλαδικών επιχειρήσεων, εξαιτίας των κινητοποιήσεων που πραγματοποιούν οι εργαζόμενοι στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, αντιδρώντας στην παραχώρηση του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων σε ιδιώτες.

    Βάσει έρευνας του Συνδέσμου Βιομηχανιών Βορείου Ελλάδος που διενεργήθηκε σε δείγμα 75 επιχειρήσεων στο διάστημα 13-15 Φεβρουαρίου, το 81% των ερωτηθέντων αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα και το 16% «πολύ σοβαρά», ενώ μόλις το 3% δεν έχει επηρεαστεί, παρά «σε μικρό βαθμό».

    Το 100% δήλωσε ότι έχει ήδη στραφεί σε άλλα λιμάνια και μεταφορικές οδούς για την εξυπηρέτησή του, ενώ αρκετά σημαντικό ποσοστό έχει υποστεί οικονομική ζημία άνω των 3 εκατ. ευρώ από τις κινητοποιήσεις.

    'Οπως προκύπτει από την έρευνα, το 23% των επιχειρήσεων έχει υποστεί ζημία έως και 200.000 ευρώ, το 27% μέχρι 1 εκατ. ευρώ, το 38% μέχρι 3 εκατ. και το 12% άνω των 3 εκατ. ευρώ.

    «Είναι φανερό ότι υπάρχει πλέον σοβαρός κίνδυνος να χαθούν μόνιμα χιλιάδες θέσεις εργασίας στις επιχειρήσεις της Βόρειας Ελλάδας από τις κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο λιμάνι. Οι επιχειρήσεις της Θεσσαλονίκης και της Βορείου Ελλάδος έχουν υποστεί τεράστια ζημία, με αποτέλεσμα να έχει επιδεινωθεί περαιτέρω η ήδη επιβαρημένη ανταγωνιστικότητά τους» υπογραμμίζει η διοίκηση του ΣΒΒΕ.

    www.in.gr
    [B]ignoramus et ignorabimus[/B]

  5. #15
    Εγγραφή
    Feb 2008
    Περιοχή
    Athnes
    Μηνύματα
    395

    Προεπιλογή

    Ρεπορτάζ: Θεμιστοκλής Αλυφαντής

    Στη χάραξη στρατηγικού σχεδίου για την άντληση και αξιοποίηση κεφαλαίων από το Δ΄ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης προχωρεί η γενική γραμματεία Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας (Υ.Ε.Ν.). Τα κεφάλαια αυτά θα δοθούν για τη δημιουργία έργων υποδομής και τον εκσυγχρονισμό των δώδεκα στρατηγικών λιμένων της χώρας.

    Ο γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής Πολιτικής κ. Γεώργιος Βλάχος προωθεί σε συνεργασία με τους τεχνοκράτες του υπουργείου ένα σύστημα μέτρησης (και αξιολόγησης) των λιμενικών υπηρεσιών που προσφέρουν οι δώδεκα Οργανισμοί Λιμένων. Ταυτοχρόνως, γίνεται καταγραφή της καταστάσεως που επικρατεί στους στρατηγικούς λιμένες ούτως ώστε να γίνουν θεσμικές και οργανωτικές προσαρμογές, χάρη στις οποίες θα υιοθετηθούν δράσεις και προγράμματα από το Δ΄ ΚΠΣ. Ύστερα από τις επαφές που έχει ο κ. Βλάχος με τις διοικήσεις των οργανισμών λιμένων, έχει ζητήσει τη σύνταξη σχετικής μελέτης, στην οποία θα πρέπει να εξετασθούν πέντε ζητήματα:

    1. Προοπτικές διασυνδέσεως του νόμου περί Συμπράξεως Δημοσίου – Ιδιωτικού Τομέα με το Δ΄ ΚΠΣ. Με τον τρόπο αυτό θα δημιουργηθεί το πλαίσιο για το σχεδιασμό και την κατασκευή έργων υποδομής, λειτουργίας και συνεκμετάλλευσης των λιμένων.

    2. Εφαρμογή καινοτόμων τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών στο πρότυπο μεγάλων λιμένων του εξωτερικού. Η υιοθέτηση σύγχρονων προτύπων μηχανοργάνωσης και διαχείρισης των λιμένων αποτελεί ζήτημα αιχμής, ειδικώς μετά την εφαρμογή της τεχνολογίας ραδιοσυχνικής αναγνώρισης (RFID) ανά εμπορευματοκιβώτιο αλλά και ανά τεμάχιο εμπορευματοκιβωτίου. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι λιμένες θα μπορούν να υπολογίζουν μεγιστοποίηση αποτελεσμάτων.

    3. Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας μεταξύ των λιμένων. Μετά την πρόσφατη κρίση στον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη, ναυτιλιακοί παράγοντες άρχισαν να συζητούν περί της αναγκαιότητας να λειτουργήσει (σ.σ. επιτέλους) ο ιδιωτικός λιμένας στον Αστακό. Παράλληλα, αν είχε αναπτυχθεί ο ανταγωνισμός μεταξύ των λιμένων, ο Βόλος και η Αλεξανδρούπολη θα μπορούσαν να απορροφήσουν πολλά από τα φορτία των άλλων δύο μεγάλων λιμανιών.

    4. Ολοκλήρωση σχεδίου για βελτίωση των υποδομών, εκβαθύνσεις όπου χρειάζεται, εκσυγχρονισμό των εγκαταστάσεων ελλιμενισμού όπου καταγράφεται σημαντικό έργο τόσο στις επιβατικές, όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές.

    5. Παρεμβάσεις για τον καθορισμό ολοκληρωμένου σχεδίου που θα αφορά στην οργάνωση των λιμενικών υποδομών, αλλά και τη βελτίωση της ασφαλούς ναυσιπλοΐας.

    Αξιολόγηση έργου

    Σχετικώς με το σύστημα αξιολόγησης των δραστηριοτήτων καθενός από τους δώδεκα στρατηγικούς λιμένες, αντικειμενικός σκοπός του Υ.Ε.Ν. είναι ο προσδιορισμός των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων που μπορεί να εμφανίζει κάθε Οργανισμός Λιμένος. Το συνολικό σχέδιο ονομάσθηκε «Διαμόρφωση Συστήματος Μέτρησης Λιμενικού Προϊόντος» και προβλέπει επίσης τον καθορισμό συγκεκριμένων προτεραιοτήτων, η εφαρμογή των οποίων θα καταστήσουν ανταγωνιστικούς τους Οργανισμούς Λιμένων συγκριτικώς ακόμα και με ξένα λιμάνια.

    Η εφαρμογή των προτεραιοτήτων θα γίνει με λογική «βήμα –βήμα». Με τον τρόπο αυτό θα αντιμετωπισθούν πιθανές δυσλειτουργίες και αγκυλώσεις γραφειοκρατικής φύσεως, ενώ με τον τρόπο αυτό θα προκύψει ο καλύτερος δυνατός σχεδιασμός για το σύγχρονο λιμενικό σύστημα της χώρας αλλά θα βελτιωθεί και η απόδοσή του. Τα λιμάνια θα εξακολουθήσουν να χειρίζονται φορτία μεταξύ θαλασσίων και χερσαίων μέσων μεταφοράς και αντιστρόφως, απλώς ήρθε η ώρα να εφαρμοστούν… διαδικασίες και φιλοσοφίες logistics. Με τον τρόπο αυτό θα μειωθεί ο χρόνος και το κόστος διαχείρισης των εμπορευμάτων εντός των λιμένων. ΓιΆ αυτό θα γίνουν προσπάθειες μηχανοργάνωσης, μετεκπαίδευσης εργαζομένων και υιοθέτησης σύγχρονων τεχνολογιών κατά το πρότυπο ξένων λιμένων όπως το Ρόττερνταμ και το Αμβούργο.

    Στο πλαίσιο αυτό, το σύστημα αξιολόγησης και καταγραφής του λιμενικού έργου θα αποδειχθεί χρήσιμο εάν κατανοηθεί η λειτουργία του σύγχρονου λιμένα, ορισθεί με ακρίβεια το λιμενικό προϊόν και η λιμενική παραγωγή, αναλυθεί το υφιστάμενο οργανόγραμμα των Οργανισμών Λιμένων. Παράλληλα, θα διερευνηθούν οι έννοιες αποτελεσματικότητα (efficiency), αποδοτικότητα (profitability), παραγωγικότητα (productivity) και οικονομικότητα (economicity).

    Αναβάθμιση υπηρεσιών

    Στελέχη του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας επισημαίνουν πως παράλληλα με αυτές τις πρωτοβουλίες, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαβούλευση με εκπροσώπους ναυτιλιακών φορέων προκειμένου να υπάρξουν και συμπληρωματικές δράσεις σχετικώς με τον εκσυγχρονισμό των λιμένων. Οι διοικήσεις των ενώσεων, εφοπλιστές, διαμεταφορείς, αυτοκινητιστές, συνδικαλιστές, εκπρόσωποι εργαζομένων συμμετέχουν σΆ αυτές τις διεργασίες, οι οποίες έχουν δρομολογηθεί από πέρυσι κατόπιν πρωτοβουλίας του Ελληνικού Επιμελητηριακού Συνδέσμου Μεταφορών (ΕΕΣΥΜ).

    Ο επανακαθορισμός της πολιτικής για τη ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία, καθώς και η συνεννόηση για το επίπεδο παροχής επικουρικών λιμενικών υπηρεσιών, όπως είναι η προμήθεια των πλοίων, αποτελούν ζητήματα που βρίσκονται σε εξέλιξη. Ήδη η γ.γ. Λιμένων και Λιμενικής κινείται σε τρία επίπεδα:

    1. Ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού και προώθηση της απασχόλησης. Ανάπτυξη και βελτίωση των συστημάτων εκπαίδευσης και κατάρτισης σύμφωνα με τις ανάγκες της κοινωνίας και της οικονομίας και προώθηση στρατηγικών δια βίου μάθησης προκειμένου να δοθούν ίσες ευκαιρίες και πρόσβαση στην «ευρεία-ολοκληρωμένη γνώση». Ενίσχυση της απασχόλησης και προώθηση της ισότητας πρόσβασης σε αυτήν.

    2. Βελτίωση της διοικητικής ικανότητας της Δημόσιας Διοίκησης. Προώθηση της αρμονικής και ισορροπημένης ανάπτυξης στο χώρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης μέσω της Ευρωπαϊκής εδαφικής συνεργασίας. Διαμόρφωση πολιτικής σε Ευρωπαϊκό επίπεδο (Εμπορική Ναυτιλία, Θαλάσσιες Μεταφορές, Διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών κ.λπ.).

    3. Εκτιμήσεις για τις πιθανές χωρικές-περιφερειακές επιπτώσεις και επιδράσεις από την προώθηση των τομεακών προτεραιοτήτων ανάπτυξης και για συνέργιες-σχέσεις των τομεακών προτεραιοτήτων ανάπτυξης.

    ΠΗΓΗ : http://www.logistics-management.gr
    Ο Ξενοφώντας:
    [B][I]« Σωστό και χρήσιμο είναι να τιμώνται οι καπεταναίοι και έμποροι με το να κάθονται στα πρώτα καθίσματα στο θέατρο και στους αγώνες.»[/I][/B]

  6. #16
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Piraeus Port
    Μηνύματα
    1.153

    Post Επισκευαις

    Επισκευαις πραγματοποιηθικαν την περασμενη εβδομαδα στο λιμανι του Πειραια στην ακτη Καλλιμασιωτη στην πυλη Ε5, και συγκεκριμενα στην γνωστη θεση του High Speed 4, οπου εγινε ριψη μπετου, με σκοπο την ανυψωση του συγκεκριμενου Dock
    info_port.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nautikos II : 21-03-2008 στις 16:07

  7. #17

    Προεπιλογή

    Για δώσε μας καμια πληροφορία παραπάνω αν μπορείς φίλε Tsentzos.
    Ψηλώνουν το μέτωπο παραβολής, δηλαδή έχουν κλαλουπώσει από τη μεριά της θάλασσας ώστε να δένουν διαφορετικά πλοία; Ή απλώς βελτιώνουν την ανωδομή του κρηπιδώματος δηλαδή φτιαχνουν ενδεχομένως τμήματα που έχουν καθιζήσεις εκέι που περιμένουν τα αυτοκίνητα να επιβιβαστούν;

  8. #18
    Εγγραφή
    Jan 2008
    Περιοχή
    Piraeus Port
    Μηνύματα
    1.153

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Παναγιώτης Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ή απλώς βελτιώνουν την ανωδομή του κρηπιδώματος δηλαδή φτιαχνουν ενδεχομένως τμήματα που έχουν καθιζήσεις εκέι που περιμένουν τα αυτοκίνητα να επιβιβαστούν;
    Ακριβως αυτο που αναφερεις, και μονο στο σημειο του High Speed 4, δεν ειδα αλλου, καλουποθηκε με μια δεκαρα ταβλα και επεσαι πανω κατω, απο 5 εως 15 ποντους μπετο, εγινε αλου ανηφορικο και αλου λιγο ποιο χαμηλο ,ισως να φτιαξαν και κατι αλλο μετα, αλλα δεν κατεβηκα μετα καθολου
    Video02bbbb.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nautikos II : 22-03-2008 στις 17:29

  9. #19
    Εγγραφή
    Oct 2008
    Περιοχή
    At Sea
    Μηνύματα
    1.562

  10. #20

Σελίδα 2 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας