Το πλοίο Γιάννη όταν έπεσε δεν είχε τελειώσει με το μεγαλύτερο μέρος των εργασιών του. Πιστεύω ότι θέλει κανένα μήνα ακόμα χωρίς να γνωρίζω την φάση στην οποία βρίσκονται αυτές...
Banned
Το πλοίο Γιάννη όταν έπεσε δεν είχε τελειώσει με το μεγαλύτερο μέρος των εργασιών του. Πιστεύω ότι θέλει κανένα μήνα ακόμα χωρίς να γνωρίζω την φάση στην οποία βρίσκονται αυτές...
Δόκιμος Πλοίαρχος
Ευχαριστώ Θανάση να είσαι καλά
Υποπλοίαρχος
Το Στέλιος Φιλιάγκος αφού έκανε το μπανάκι του στις 04/09/2010, βρίσκετε τώρα στο ναυπηγείο Σαλαμίς, για να τελειώσει τις εργασίες που του έχουν απομείνει. Φωτο στις 08/09/2010 χαρισμένες σε Thanasis89, Leo, Apostolos, leo85, panagiotis78, Tasos@@@, laz94, BEN BRUCE, T.S.S.APOLLON, JIMMARG75, Nissos Mykonos, φανούλα, Γιάννης Τ, noulos, mastrokostas, john85 και όλους τους φίλους του πλοίου.
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ 334 08-09-2010.jpg
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ 335.jpg
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ 336.jpg
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ 337.jpg
ΣΤΕΛΙΟΣ ΦΙΛΙΑΓΚΟΣ 338.jpg
Banned
Θα εκφέρω μια καθαρά υποκειμενική άποψη, αλλά πραγματικά απογοητεύτηκα από την εξωτερική εμφάνιση του πλοίου. Το εσωτερικό όμως ισορροπεί την κατάσταση.
Καλοτάξιδο να είναι το πλοίο ! Ο ¶η Νικόλας στην πλώρη του !
Senior Moderator
Από μια άλλη οπτική γωνία, σήμερα το μεσημέρι. Εμένα μ αρέσει γιατί δεν είναι φωτοτυπία κανενός, ακόμη και στο χρώμα.
DSCN4313stelfalia.jpg
Έχω την αίσθηση ότι τα πράγματα μετά την διακοπή των εργασιών του Ελληνικού νηογνώμονα εδώ, στις μελλοντικές καθελκύσεις και στις ανανεώσεις των πιστοποιητικών όλων των πλοίων ΥΕΝ θα έχουμε ένα θέμα, μάλλον σοβαρό. Οι νηογνώμονες των άλλων κρατών DNV, Lloyds, ABS, BV, RINA, GL κλπ, εκτός του ότι δεν αστιεύονται είναι και του πανακρίβου στις χρεώσεις τους. Απ΄όσο μπορώ να διακρίνω το πλοίο δεν έχει χρωματισμένες γραμμές φόρτωσης ακόμη... είναι ο παραπάνω λόγος άραγε?
Υποπλοίαρχος
Υπέροχη φωτο Cpt. ΄Και μία είδηση. Το πρώτο ferry boat στην Ελλάδα με νηογνώμονα RINA ξεκίνησε να κατασκευάζετε. Φωτο και νεο post θα βγούνε μέσα στις μέρες
Ναύτης
Πρέπει να είναι από τα λίγα (μαζί με το Πρωτοπόρος ΙV) αμφίπλωρα που μου αρέσουν. Μάλλον γιατί είναι διαφορετικό και έχει ογκώδες υπερκατασκευή.
Banned
Δυστυχώς ή κατά κάποιο τρόπο ευτυχώς, κάπως έτσι έχει η πραγματικότητα. Λέω ευτυχώς όμως γιατί είναι μια πάρα πολύ καλή ευκαιρία να θυμηθούν το :
"SAFETY FIRST"
Όπως και να 'χει τα πλοία θα χρειαστούν μετασκευές, και δεν γνωρίζω αν τα υφιστάμενα ναυπηγεία θα μπορέσουν να ανταπεξέλθουν στην ζήτηση.
Υποπλοίαρχος
Φίλε Θανάση,
για τι είδους μετασκευές μιλάμε και για ποιον λόγο;
Αρχική Δημοσίευση από Thanasis89
Banned
Μάρκο πρέπει να πούμε ότι κάθε νηογνώμονας έχεις τις δικές του απαιτήσεις για κάθε είδος πλοίου. Ας πάρουμε όμως ως παράδειγμα το Enzo D. (πρώην Φαέθων). Το πλοίο πωλήθηκε στην Ιταλία. Πριν όμως κάνει το μεγαλύτερο ταξίδι στην ζωή του υπέστη μετασκευή προκειμένου να συμμορφωθεί με τον νηογνώμονα RINA. Το ίδιο ισχύει και για άλλα πλοία που έφυγαν στο εξωτερικό. Τώρα δεν γνωρίζω ακριβώς τις απαιτήσεις του RINA, αλλά μπορούμε να φέρουμε ως παράδειγμα την τοποθέτηση του συστήματος πυρόσβεσης με springlairs, το οποίο δεν υπήρχε όσο το πλοίο εργαζόταν στην Eλλάδα και υπό την εποπτεία του Ελληνικού νηογνώμονα και της Επιθεώρησης Εμπορικών Πλοίων.
Τώρα όμως επειδή δεν είμαι και ναυπηγός ή καπετάνιος θα ήθελα να με συγχωρέσετε για οποιοδήποτε λάθος μου (θα ήθελα την βοήθεια των ειδικών σ' αυτό το σημείο). Αν όμως ισχύουν τα περί μετασκευών οι Έλληνες πλοιοκτήτες πραγματικά πιάστηκαν στον ύπνο και αυτό μόνο και μόνο για να μειώσουν το κόστος ναυπήγησης στο ελάχιστο δυνατό.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Thanasis89 : 17-09-2010 στις 21:50
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση