Αρχική Δημοσίευση από
mastrokostas
π λ η ρ ω μ α" = οι απλοι ναυτες, (αν αυτους υπονοεις), οι κατωτεροι αξιωματικοι αλλά φυσικα και ο καπετανιος και οι ανωτεροι αξιωματικοι.
η καθελκυση των λεμβων γινεται μετα απο διαταγη του καπετανιου, το πληρωμα ομως ειναι υποχρεωμενο να παει στους σταθμους λεμβων ( muster points ) –
σημεια συγκεντρωσης επιβατων, να μεριμνησει για σωσιβια να σορταρει τους επιβατες κατα φυλο-ηλικια-αδυναμια κινησης κλπ και να κατεβασει/καθελκυσει τις λεμβους.
(για να μαθαίνεις και μερικά πράγματα:
Mετά από οποιοδήποτε ηχητικό σήμα κινδύνου το πλήρωμα πηγαίνει στα σημεία που είναι διαιρεμένο(σε υδατοστεγείς πόρτες ,πυροστεγείς πόρτες .emergencygenerator ,μηχανοστάσιο, βάρκες. αγήματα πυρκαγιάς και διαρροής ΚΤΛ) ,και οι επιβάτες πηγαίνουν στα masterstations,παίρνοντας πάντα τα σωσίβια από της καμπινές τους εφόσον αυτό είναι εφικτό, όπου το πλήρωμα ,συνήθως είναι καμαρότοι και cruisestaff,τους βοηθούν να δέσουν σωστά τα σωσίβια αλλά και να δώσουν σε αυτούς που δεν έχουν .Ο καπετάνιος από της πληροφορίες που συλλέγει από τον πρώτο μηχανικό του αρχηγούς των αγημάτων , και τον safetyofficerπου έχουν παει στο σημείο του προβλήματος ,είτε είναι διαρροή υδάτων από ρήγμα η πυρκαγιά ,και εκτιμώντας την κατάσταση πράττει ανάλογα. Μια από αυτές είναι να χρησιμοποιήσει αλλά μέσα για την εγκαταλείψει του πλοίου που του διασφαλίζουν την ποιο γρήγορη και ασφαλή εγκατάλειψη.)
που εχει διαφορά το σχολιο σου με αυτα που εγραψα και παραθετεις , πιο πανω.
εξακολουθω - απο τον καναπε μου οπως κι εσυ - να ρωτω : υπαρχει βιντεο-καταγραμμενη "κινηση" καθαιρεσης σωστικων, μεσα στα πρωτα 40-60 λεπτα της προσκρουσης ?
οι πληροφοριες σου που υπονοεις προερχονται απο το πληρωμα. Επομενως καπου μυστικα και διακριτικα πρεπει να εγιναν οσα μου "μαθαινεις", αφου τιποτε δεν φαινεται στα βιντεο.....
επαναλαμβανω οτι η κινηση αυτη δεν υπαρχει σε καταγραμμενο βιντεο, επι τουλαχιστον 40-60 λεπτα απο την ωρα της προσκρουσης. ( βλ. ενα εξαιρετικο βιντεο/μονταζ του RUDYATH, στο UTUBE.COM ). να σημειωθει το συγκεκριμενο site βραζει απο ερασιτεχνικα βιντεο πριν-κατα-μετα την προσκρουση. εκει ειναι το δραμα.
τωρα, αν σε πειραξε ο ορισμος του πληρωματος και δεν σε πειραξε η ουσια για τα παραδειγματα πλοιων που εγκαταλειφθηκαν στη τυχη τους απο τα πληρωματα τους (στο συνολο φυσικα ), αυτο ειναι αλλη ιστορια.
οσον αφορα το συγκεκριμενο ναυαγιο, αν θες σχολιασε ενα-προς-ενα οσα καταγραφω, ετσι ωστε να αποδειξεις οτι ΟΛΟΙ οι επαγγελματιες ναυτικοι ( επι του πλοιου και ΜΟΝΟΝ, οχι οι συνδραμοντες) επραξαν οπως οφειλαν, με βαση -και μονον- τα οπτικα ντοκουμεντα που ολη η υφηλιος ειδε.
εγω αποδεικνυω το αντιθετο.
ε ξ α κ ο λ ο υ θ ε ι ς να α π ο φ ε υ γ ε ι ς α υ τ η την κ ρ ι σ ι μ η ε ν ο τ η τ α και καλά κανεις αφου εχεις καλη - απο οτι φαινεται - σχεση με την θαλασσα και κρατας καποιους στο απυροβλητο .
να ξερεις ομως φιλε μου, οτι ο συνδικαλισμος ( επαγγελματικος / ερασιτεχνικος ) και η στεγνη θεωρηση των πραγματων, κρατα πολυ μακρια μας το τραινο της προοδου.
κατα συμπτωση, σημερα Κυριακη 6/5/2007, το SKY ειχε το βιντεο-ντοκουμεντο απο την εγκαταλειψη του ΟΚΕΑΝΟΣ (που αναφερθηκα στο πρωτο μου post).
εκει βλεπεις πεντακαθαρα την π ρ ω τ η βαρκα του πλοιου να καθαιρεται με τον καπετανιο-την γυναικα και την κορη του- καθως και ανωτερους αξιωματικους, αφηνοντας 500 ατομα πισω.
ε !!! τι αλλο συγχρονισμενο παραδειγμα θα μπορουσε να υποστηριξει αυτα που εγραφα στην αρχη ?
αν ακουγες δε, τα σχολια του σχολιαστη και των διασωθεντων, θα σου σηκωνοταν η τριχα.
οι τελευταιοι που εμειναν ( αφου βοηθησαν και τους 200 εναπομειναντες επιβατες να φορεσουν τους ιμαντες ανελκυσης στα ελικοπτερα ( ανα 2 παρακαλω Χ 100 φορες , με κλιση >15 deg !!!!), ηταν ...........ενα μελος της ορχηστρας και ο δυτης ενος απο τα 6 ελικοπτερα.
οπως ακριβως μου μαθαινες πριν, για τις διαδικασιες εγκαταλειψης και αγηματων damage control.
αν ησουν εκει και εχεις προσωπικη αποψη, εχει καλως .
αν οχι, ξερεις μονον οσα ε ι δ α μ ε ολοι και αρα με βαση αυτα θα σχολιασεις. Οπως, με βαση αυτα, σχολιαζω και εγω . (υπάρχει και μια άλλη πηγή πληροφοριών την οποία αγνοείς .Αυτούς του ήταν μέσα στο πλοίο σαν πλήρωμα.)
και μην ξεχνας οτι ολοι σχεδον, που συμμετεχουμε στο Forum αυτο γραφουμε αυτες τις γραμμες απο καποιο ησυχο χωρο και οχι με "μποτζι" στα πελαγα, "αροδου" εξω απο τη "μπουκα" ενος λιμανιου η φορτωνοντας-εκφορτωνοντας στο "ντοκο".
( ΣΗΜ. αυτους τους ορισμους τους βρηκα σε λεξικο ναυτικων ορων......)
οσον αφορα το σχολιο σου για την σχεση μου με την θαλασσα, το διαγραφω, για να μην εκραγω.
κατα συμπτωση, ομως παραθετω και μια νεα ειδηση :
......."Τα πρώτα στοιχεία για το τι πραγματικά συνέβη τη Μεγάλη Πέμπτη το μεσημέρι στη θαλάσσια περιοχή της Σαντορίνης επιβεβαιώνουν ότι η πρόσκρουσή του στον βράχο οφείλεται σε ανθρώπινο λάθος αφού το «Sea Diamond» δεν είχε καμία μηχανική βλάβη. Μάλιστα, σύμφωνα με ειδικούς, το γεγονός ότι το πλοίο έπλεε με το βυθόμετρο εκτός λειτουργίας κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης είναι μία από τις σοβαρότερες ενδείξεις ανθρώπινου λάθους.
(Οι βάρκες ταξιδεύουν με βυθόμετρα, όχι τα πλοία φίλε μου και δεν χρειάζεται να σου εξηγήσω το γιατί ,διότι όπως αναφέρεις ποιο πάνω, έχεις σχέση με την θάλασσα. Η σύγκρουση βεβαίως και είναι λάθος του πλοίαρχου, δεν υπάρχει αμφιβολία γι’ αυτό. )
.....παραθεση ειναι αυτη , δεν ειναι δικα μου λογια ...........
Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο αφορά τα μεγάλα ερωτήματα που προέκυψαν από την πρώτη στιγμή σχετικά με το τι συνέβη μετά την πρόσκρουση. Όπως αναφέρει η εφημερίδα «τα Νέα», σύμφωνα με τα πρώτα ευρήματα, ο καπετάνιος του κρουαζιερόπλοιου, λίγο μετά την πρόσκρουση του πλοίου, δεν είχε τον έλεγχό του. (ποια είναι τα πρώτα ευρήματα )
.......παραθεση ειναι αυτη, δεν ειναι δικα μου λογια ........
Οι πρώτοι διάλογοι επιβεβαιώνουν ότι δεν επιθυμούσε τη μεταφορά του πλοίου στο σημείο όπου τελικά βυθίστηκε. Μάλιστα, φέρεται να ζητούσε επίμονα από το ρυμουλκό «Λέων» να σταματήσει τη μεταφορά.
Η συσκευή έχει καταγράψει το σύνολο των συνομιλιών μεταξύ των μελών του πληρώματος του πλοίου και του Θαλάμου Επιχειρήσεων του ΥΕΝ, των λεμβούχων και των χειριστών των ρυμουλκών.
Το «μαύρο κουτί» αναμένεται να δώσει τις επόμενες ημέρες απαντήσεις και σε μια σειρά άλλων ερωτημάτων- όπως για το εάν ήταν ή όχι κλειστά τα στεγανά του πλοίου και σε ποια καταστρώματα. Πάντως θα χρειαστούν τουλάχιστον άλλες 20 ημέρες, προκειμένου να ολοκληρωθεί η αποκωδικοποίηση και να επιστρέψει το κουτί στην Ελλάδα.
kykladesnews.gr
...."εχουν γραψει και καταγραψει τα ΜΜΕ για τον ηρωισμο του πληρωματος του ΩΚΕΑΝΟΣ ( βλ . βιντεο της "ΧΑΡΑΣ" σε αλλη στηλη ) του ΣΑΜΑΙΝΑ ( εφυγαν και εκει πρωτοι , αβρεχτοι με την βαρκα τους ) , του ΗΡΑΚΛΕΙΟ ( ξεχασαν α π λ α να εχμασουν τα φορτηγα ) , του ΧΡΥΣΗ ΑΜΜΟΣ ( ξεχασαν και εδω να εχμασουν τα φορτηγα ) , του ΔΥΣΤΟΣ ( απεπλευσε με το χειροτερο φορτιο στην χειροτερη τρικυμια ) και πολλα αλλα που στεναχωριεμαι να θυμαμαι.
.......βλ. σημερινο βιντεο του SKY - 6/5/2007, για τον ΟΚΕΑΝΟΣ........
στα βιντεο του SEA-D., δεν υπαρχει κ α τ α γ ρ α μ μ ε ν η καμμια κινηση του πληρωματος για καθελκυση σωστικων επι 20-50 ολοκληρα λεπτα.
αν δεν ηταν κολλητα στην ακτη ( αρχικα ) και μετα σε αποσταση 200 μετρων απο το λιμανακι των Φηρων, με ολες τις λαντζες και την παντοφλα απικο, θα χαναμε το χιουμορ μας !!!!......"
Πάντως οι επιβάτες εγκαταλείψαν το πλοίο χωρίς να τραυματισθεί αλλά ούτε καν να βραχεί ένας !
Δεν θέλω να το συνεχίσουμε διότι αυτά τα θέμα δεν λύνονται από forumούτε από καφενιακές συζητήσεις .