Επειδή ποντοπόρος ναυτιλία δεν είναι μόνο η αγορά ξηρού φορτίου και αφού υπάρχει θέμα σχετικό με την αγορά του ξηρού φορτίου, ανοίγουμε αυτό το θέμα για να μπορούμε να συζητάμε και για την αγορά του υγρού φορτίου που αντιμετοπίζει και αυτή με τη σειρά της τις επιπτώσεις της παρούσης παγκόσμιας οικονομικής κρίσης.
Εδώ θα μπορούμε επίσης να συζητάμε και να ανταλλάσουμε απόψεις σχετικά με τους τρόπους, μηχανισμούς κτλ ναυλώσεων δεξαμενοπλοίων.

Ξεκινάμε με ένα αρθρο την ναυτεμπορικής που παρουσιαζει την παρούσα κατάσταση

Πιέζονται προς τα κάτω οι τιμές ναύλωσης
Τετάρτη, 30 Δεκεμβρίου 2009 07:00
URL: http://www.naftemporiki.gr/news/redi...asp?id=1760270


Η τεράστια «ουρά» 26 μιλίων από αδρανοποιημένα δεξαμενόπλοια θα μπορούσε να σηματοδοτεί την υποχώρηση των ναύλων μέχρι και κατά 25% την επόμενη χρονιά.

Τα δεξαμενόπλοια θα ξεφορτώσουν σε έξι μήνες το 26% του αργού πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων που έχουν ως φορτίο, συμβάλλοντας στην αύξηση της προσφοράς διαθέσιμων δεξαμενοπλοίων και πιέζοντας προς τα κάτω τις τιμές ναύλωσης δεξαμενοπλοίων κατά μέσο όρο στις 30.000 δολάρια την ημέρα από την επόμενη χρονιά, έναντι 40.212 δολαρίων ημερησίως, όπως προκύπτει από τη μέση εκτίμηση 15 αναλυτών, traders και ναυλομεσιτών που συμμετείχαν σε δημοσκόπηση του Bloomberg. Το συγκεκριμένο ποσό είναι κατά πολύ χαμηλότερο του ορίου που έχει θέσει η Frontline -ο μεγαλύτερος όμιλος διαχείρισης πλοίων- ώστε να καταφέρει να επιστρέψει σε κερδοφορία.

Στη διάρκεια του 2009 δεσμεύθηκε αριθμός - ρεκόρ δεξαμενοπλοίων από traders που επιδίωξαν να επωφεληθούν οικονομικά από τη διαπραγμάτευση ενεργειακών προθεσμιακών συμβολαίων, έναντι των συμβολαίων άμεσης παράδοσης πετρελαίου. Όμως τα πλοία που είχαν δεσμευθεί για αποθήκευση αργού και πετρελαϊκών προϊόντων είναι και πάλι διαθέσιμα για μεταφορά εμπορευμάτων, την ώρα που αναμένεται η ολοκλήρωση της ναυπήγησης νέων πλοίων και παράδοσή τους. «Η αγορά τάνκερ φαίνεται πως αψηφά τη βαρύτητα», επισημαίνει ο Μάρτιν Στόπφορντ της Clarkson, του μεγαλύτερου ναυλομεσιτικού ομίλου στον κόσμο.

Μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου, 168 τάνκερ αποθήκευαν ποσότητες αργού πετρελαίου αρκετά μεγάλες ώστε να τροφοδοτήσει την Ευρωπαϊκή Ενωση για τρεις ημέρες. Η συνολική τους χωρητικότητα -23,8 εκατ. τόνοι- ισοδυναμεί με το 5,9% του στόλου των τάνκερ.

Ο Ανδρέας Βεργωτής της Tufton Oceanic εκτιμά ότι ο παγκόσμιος στόλος δεξαμενοπλοίων θα επεκταθεί κατά 12% την επόμενη χρονιά, με τις πέντε ποσοστιαίες μονάδες να προέρχονται από τα πλοία που πέρυσι είχαν δεσμευθεί για την αποθήκευση αργού. «Εάν αυξηθούν οι ναύλοι των τάνκερ, τότε οι περισσότεροι θα "ξεφορτωθούν" τα πλοία... οι συνθήκες στη ναυτιλιακή αγορά θα είναι χειρότερες από ό,τι το 2009», επισημαίνει ο κ. Βεργωτής.

Και οι μη κερδοφόροι ναύλοι ενδεχομένως να ενθαρρύνουν τις πλοιοκτήτριες να αποσύρουν περισσότερα πλοία, εκτιμούν αναλυτές.

(Πηγή: Βloomberg)