Σελίδα 7 από 7 ΠρώτηΠρώτη ... 567
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 61 έως 70 από 70

Θέμα: Προπολεμικά Επιβατηγά με λίγες πληροφορίες [Prewar Ships with Little Info]

  1. #61
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.347

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Αγνωστο πλοιο σε τοπικη ελληνικη γραμμη, των Σποραδων

    Ειναι το Αλσερ Καστελ. Οποιος ξερει περισσοτερα γι αυτο ας μας γραψει

    12 Σεπτεμβριου 1922

    19220912 Castel.jpg
    Το ίδιο πό ιταλική σημαία πλοίο υκαι με το όνομα του εδώ διαφορετικά γραμμένο σε δρομολόγιο το 1920. To δε ΑΝΤΩΝΙΟΣ είναι αυτό εδώ.

    hastirjlastle.jpg

  2. #62
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.347

    Προεπιλογή Μούδρος

    Να προσθέσω ένα ακόμη άγνωστο πλοίο, το ΜΟΥΔΡΟΣ, που εμφανίζεται το 1922 να κάνει τακτικά δρομολόγια απο το Ν.Φάληρο προς Γλυφάδα-Βούλα.

    mudros 22.jpg

    Ένα χρόνο νωρίτερα νηολογήθηκε στον Πειραιά ένα σκάφος με το όνομα ΜΟΥΔΡΟΣ. Οι διαστάσεις του και το γεγονός οτι είχε ναυπηγηθεί το 1915 στην Αγγλία δείχνουν οτι πρόκειται για πρώην βρετανικό αποβατικό (X-lighter). Ιδιοκτήτες του ήταν η "Εταιρία Χημικών Προϊόντων & Λιπασμάτων" που αργότερα απέκτησε ο Μποδοσάκης. Το 1923 περιήλθε στην εταιρία "Μιχαληνός" και χαρακτηρίστηκε φορτηγίδα. Ο τύπος αυτού του πλοίου δύσκολα θα είχε χρησιμοποιηθεί ως επιβατικό, αλλά το όποιο ενδεχόμενο απομακρύνεται από το γεγονός οτι το ΜΟΥΔΡΟΣ της διαφήμισης αναφέρεται ως ατμόπλοιο ενώ τα X-lighter ήταν δηζελοκίνητα.

    Το 1924 εγγράφη στο Νηολόγιο Πλοιαρίων του Πειραιά το ρυμουλκό ΜΟΥΔΡΟΣ που θα μπορούσε να είχε μετατραπεί για σύντομους πλόες αλλά η διαφήμιση προηγείται δυο χρόνια... Το ρυμουλκό ΜΟΥΔΡΟΣ βυθίστηκε στον Β' Παγκόσμιο στις Φλέβες. Υπάρχει αναφορά σε αυτό, εδώ, μόνο που το ναυάγιο που φαίνεται στο βίντεο δεν ανήκει στο ΜΟΥΔΡΟΣ μιας και αυτό ήταν ξύλινο!

    Επομένως η ταυτότητα του ατμόπλοιου ΜΟΥΔΡΟΣ παραμένει άγνωστη.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 08-10-2017 στις 21:18

  3. #63

    Προεπιλογή Ατμοπλοιον ΘΩΜΑΣ ΦΟΥΞ

    Ατμοπλοιον ΘΩΜΑΣ ΦΟΥΞ σε εσωτερικο δρομολογιο στις 12/2/1925

    Ατμοπλοια Επιφανειαδου, Μακεδονικα Νεα.

    19250212 Thomas Fuchs Mακεδονικα Νεα.JPG

  4. #64
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.347

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Nicholas Peppas Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ατμοπλοιον ΘΩΜΑΣ ΦΟΥΞ σε εσωτερικο δρομολογιο στις 12/2/1925

    Ατμοπλοια Επιφανειαδου, Μακεδονικα Νεα.

    19250212 Thomas Fuchs Mακεδονικα Νεα.JPG
    Για το ΤΗΟΜΑS FOOKS υπάρχουν αρκετές πληροφορίες καθώς όταν ναυπηγήθηκε το 1865 ήταν ένα από τα πρώτα πλοία της Anglo-Greek Navigation, ιδιοκτησίας του Σ. Ξένου, που δραστηριοποιήθηκε στις μεταφορές μεταξύ Μαύρης Θάλασσας, Ανατολικής Μεσογείου και Αγγλίας. Όμως η εταιρία σύντομα χρεωκόπησε και το 803 κ.ο.χ. φορτηγό ατμόπλοίο άλλαξε ονόματα και χέρια αρκετές φορές για να περάσει στο τέλος στους Επιφανειάδη & Ταβανιώτη. Στο τελευταίο του πέρασμα από την Ελλάδα το αποθανάτισε ο Κ.Ζήμερης στο Βόλο:

    Image16.jpg
    πηγή

    Όμως στις 6 Δεκεμβρίου 1925 προσάραξε στο Καραμπουρνού της Μαύρης Θάλασσας και παρά τις προσπάθειες ανέλκυσης, τελικά βρέθηκε περικυκλωμένο από την άμμο και εγκαταλείφθηκε. Τον Αύγουστο του 1926 το ναυάγιο πουλήθηκε σε Έλληνες της Κωνσταντινούπολης για να διαλυθεί επί τόπου. Και μια δημοσίευση της εποχής του ναυαγίου:

    thomas fooks NME.jpg
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 17-11-2017 στις 22:54

  5. #65
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.347

    Προεπιλογή ML.208

    Το 1919 ο εφοπλιστής Παύλος Δαμουλάκης απέκτησε ένα βρετανικό Motor Launch, το ML.208, όπως βλέπουμε εδώ:
    ML 208 Damoulakis.jpg

    Το σκάφος είχε ναυπηγηθεί το 1915-16 για το βρετανικό Π.Ν. στα Elco των ΗΠΑ μαζί με εκατοντάδες αδελφά, ένα από τα οποία βλέπουμε παρακάτω. Είχαν κατασκευαστεί από ξυλία και είχαν χρησιμεύσει κυρίως σε ανθυποβριαχικά καθήκοντα. Περισσότερα για τα ML μπορεί κανείς να διαβάσει και εδώ. Μετά το τέλος του πολέμου αρκετά M.L. που βρίσκονταν παροπλισμένα στο Μούδρο πουλήθηκαν σε Έλληνες εφοπλιστές.
    WW1Memoir-MLp25L.jpg

    Πιθανώς το σκάφος να προοριζόταν για να μετατραπεί σε επιβατηγό μιας και ο Παύλος Δαμουλάκης είχε τουλάχιστον τρια ακτοπλοϊκά, το MINΩΤΑΥΡΟΣ του 1914-16, το ΜΙΝΩΤΑΥΡΟΣ του 1916-22 που ταξίδευε υπό την "Κρητική Ατμοπλοΐα" και το ΖΑΤΟΥΝΑ το 1916-21. Το 1928-30 είχε στην ιδιοκτησία του ένα ακόμη ΜΙΝΩΤΑΥΡΟΣ. Πάντως ο Δαμουλάκης είχε εμπλακεί και σε άλλες δρααστηριότητες μιας και το 1922 πλειοδότησε στην απόκτηση του ναυαγίου του αντιτορπιλικού ΝΑΥΚΡΑΤΟΥΣΑ για το οποίο μεταφέρω τα παρακάτω από το βιβλίο "Ανελκύοντας την Ιστορία: η εποποιία της ανέλκυσης ναυαγίων στην μεταπολεμική Ελλάδα":

    Τον Ιούνιο του 1923 αναφέρεται η εκποίηση του ναυαγισθέντος αντιτορπιλικού ΝΑΥΚΡΑΤΟΥΣΑ το οποίο είχε προσαράξει στη νησίδα Παξιμάδι της Μήλου το Μάρτιο του 1921. Επρόκειτο για ένα σκάφος εκτοπίσματος 380 τόνων που είχε υπηρετήσει στο ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό από το 1905 οπότε και είχε ναυπηγηθεί στα αγγλικά ναυπηγεία Yarrow. Στις αρχές του 1922 είχαν υποβληθεί στο υπουργείο των Ναυτικών, προτάσεις για την ανέλκυση του σκάφους. Το υπουργείο αρχικά είχε επιτρέψει την ανέλκυση, εφόσον είχε πρώτα αφαιρεθεί ο οπλισμός και κάθε χρήσιμο υλικό. Τελικά η επιτροπή που σχηματίστηκε για να αξιολογήσει το κατά πόσο είναι οικονομικώς λογική η ανέλκυση του ΝΑΥΚΡΑΤΟΥΣΑ, αποφάνθηκε ότι δεν συνέφερε. Έτσι το σκάφος εκποιήθηκε για την αξία του ως παλιοσίδηρα. Πλειοδότης στην αγορά του ναυαγίου ήταν ο Παύλος Δαμουλάκης ο οποίος μεταπώλησε στους Ιωαν. Δαμουλάκη, Αλκιβιάδη Μπραβάκο και Νικ. Χατζηγιαννάκη. Τα σίδερα που προέκυψαν από τις εργασίες κοπής μεταφέρθηκαν στον Πειραιά με το πετρελαιοκίνητο ΑΓΙΑ ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ για να πουληθούν.
    Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Ellinis : 17-02-2018 στις 08:00

  6. #66
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.347

    Προεπιλογή ΜΕΘΟΔΙΟΣ

    Ένα πλοίο με μάλλον σύντομο πέρασμα από την ακτοπλοΐα μιας και δεν το έχω συναντήσει κάπου αλλού παρά στην παρακάτω ανακοίνωση του 1921 που ταξίδευε από Πειραιά έως Κέρκυρα.

    methodios.jpg

  7. #67

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Ένα πλοίο με μάλλον σύντομο πέρασμα από την ακτοπλοΐα μιας και δεν το έχω συναντήσει κάπου αλλού παρά στην παρακάτω ανακοίνωση του 1921 που ταξίδευε από Πειραιά έως Κέρκυρα.

    methodios.jpg
    Και εγω το εχω στην Καθημερινη της 19ης Αυγουστου 1921.

    19210819 Methodios Ka0hm.jpg

  8. #68
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.347

    Προεπιλογή ΕΥΡΩΤΑΣ

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Να γράψουμε δυο λόγια και για αυτό το πλοιάριο που το 1920 εκποιήθηκε από τη βρετανική Ναυτική Βάση της Κωνσταντινούπολης σε Έλληνες και αρχικά ήταν νηολογημένο στην Πόλη ως ρυμουλκό με το όνομα ΔΕΙΛΗΝΑΤΑ. Το 1924 μετανηολογήθηκε στον Πειραιά ως ΕΥΡΩΤΑΣ και το 1925 μετονομάστηκε ΕΥΓΕ. Το 1929 το αγόρασε ο Π.Βαϊάνης και του έδωσε το όνομα ΜΑΡΙΑ Π. ΒΑΪΑΝΗ για να πουληθεί ξανά το 1939 οπότε και μετασκευάστηκε σε φορτηγό μότορσιπ με το όνομα ΜΑΡΙΑ Κ. Βυθίστηκε στις 28 Απριλίου 1941 στη Μάραθο Πατρών από γερμανικά αεροσκάφη.
    Κοιτάζοντας ξανά τη φωτογραφία του ΕΥΡΩΤΑΣ συνειδητοποίησα οτι και αυτό ήταν μετασκευή από βρετανικό M.L. σαν το παρακάτω.
    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το σκάφος είχε ναυπηγηθεί το 1915-16 για το βρετανικό Π.Ν. στα Elco των ΗΠΑ μαζί με εκατοντάδες αδελφά, ένα από τα οποία βλέπουμε παρακάτω. Είχαν κατασκευαστεί από ξυλία και είχαν χρησιμεύσει κυρίως σε ανθυποβριαχικά καθήκοντα. Περισσότερα για τα ML μπορεί κανείς να διαβάσει και εδώ. Μετά το τέλος του πολέμου αρκετά M.L. που βρίσκονταν παροπλισμένα στο Μούδρο πουλήθηκαν σε Έλληνες εφοπλιστές.
    WW1Memoir-MLp25L.jpg
    Με την ευκαιρία, διαβάζουμε εδώ οτι από τα 701 πλοιάρια αυτού του τύπου τα πρώτα 50 κατασκευάστηκαν στα Elco των ΗΠΑ και είχαν μήκος 23 μέτρων, ενω τα υπόλοιπα κατασκεύαστηκαν στα Canadian Vickers, στο Μόντρεαλ και είχαν μήκος 24,4 μέτρα. Αλλά σε μια εξαιρετική ιστοσελίδα για τα M.L. εδώ διαβάζουμε οτι όλα κατασκευάστηκαν στα Elco. Πάντως οτι το ΕΥΡΩΤΑΣ αναφέρεται ως μήκους 23 μέτρων ίσως δείχνει οτι ανήκε στην ομάδα των πρώτων 50.
    Από όλα αυτά τα ξύλινα σκάφη σήμερα απομένει ένα που σιγά σιγα αποσυντείθεται, σχετικά και εδώ.

    Και ενα σχέδιο της κλάσης:
    lines_drawing-sm.jpg

  9. #69

    Προεπιλογή ΚΕΡΒΕΡΟΣ

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από Ellinis Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στις αφίξο-αναχωρήσεις του Πειραιά τον Ιούλιο του 1923 εμφανίζεται μεταξύ διάφορων ακτοπλοϊκών και ένα πλοίο με το όνομα ΚΕΡΒΕΡΟΣ. Μιας και το παρελθόν του είναι θολό και δεν είναι καν σίγουρο οτι μετέφερε επιβάτες, το προσθέτω σε αυτό το θέμα.
    Kerveros 23.jpg
    Kerveros 7-23.jpg

    Eκείνη την περίοδο υπήρχε ένα ναυαγοσωστικό με αυτό το όνομα, ιδιοκτησίας – από το 1921 – της Ναυτικής & Εμπορικής Α.Ε. «Μιχαληνός». Είχε ναυπηγηθεί στην Ολλανδία ως WARSASH και μιας και υπηρέτησε στο βρετανικό ΠΝ έχει καταγραφεί ως εξής: To 1919 ήρθε στην Ελλάδα και όπως βλέπουμε μέχρι το 1921 παρέμενε με το αγγλικό όνομα υπό ιδιοκτησία Αξαρλή:
    warsash.jpg
    Το ναυαγοσωστικό κατασχέθηκε από τους Γερμανούς την περιοδο της Κατοχής αλλά μεταπολεμικά επανήλθε στα καθήκοντα του. Το 1952 μετονομάστηκε ΑΓΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ και τελικά διαλύθηκε το 1968 στο Πέραμα.

    Υπήρχε όμως το 1923 και ένα άλλο ΚΕΡΒΕΡΟΣ ιδιοκτησίας του έμπορου και τραπεζίτη Στρίγκου, που είχε ναυπηγηθεί το 1914 στη Γερμανία ως βυθοκόρος (κάτι τέτοιο). Το σκάφος αναφέρεται το 1921 ως βενζινόπλοιο 166 κόρων οπότε μάλλον είχε μετασκευαστεί:
    kerveros21.jpg

    Αυτό το ΚΕΡΒΕΡΟΣ έχει περισσότερες πιθανότητες να είναι αυτό των αφίξεων του 1923. Πάντως την ίδια χρονιά πουλήθηκε σε Άγγλους, και υπάρχουν τα παρακάτω στοιχεία από το Lloyds του 1930:
    KERVER.jpg
    Μια φωτογραφια ενος πλοιου με το ονομα ΚΕΡΒΕΡΟΣ στην Συρο (απο μια ιστοσελιδα του Φουστανου).

    Κερβερος.jpg

  10. #70
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    9.347

    Προεπιλογή ΣΜΥΡΝΗ

    Mια ανακοίνωση για μεταφορά επιβατών και εμπορευμάτων από τον Πειραιά προς την Κύμη με το 400 τόνων ΣΜΥΡΝΗ τον Νοέμβρη του 1919. Το σκάφος αναφέρεται ως "ελικοκίνητο ιστιοφόρο" δηλαδή έφερε μηχανή και βοηθητική ιστιοφορία. Η ταυτότητα του σκάφους δεν είναι βέβαιη, ωστόσο πρόσφατα ανακάλυψα οτι υπήρχε ένα ΣΜΥΡΝΗ επίσης 400 τόνων που είχε νηολογηθεί στη Βράιλα το 1885, υπό ελληνική σημαία. Αν και αρχικά είχε χαρακτηριστεί ως σλέπι και προφανώς ταξίδευε στον Δούναβη, το σκάφος αργότερα (άγνωστο πότε) μετατράπη σε "motonave" δηλαδή σε μηχανοκίνητο υπό τον Ι. Παντελή. Το σκάφος υπήρχε ακόμη το 1939 αλλά δεν είναι γνωστό το τι απέγινε. Πιθανώς το motonave ΣΜΥΡΝΗ της Βράιλας να είναι το σκάφος της αγγελίας.

    smyrni.jpg

Σελίδα 7 από 7 ΠρώτηΠρώτη ... 567

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας