Χαιρομαι πολυ που το βλέπω αυτό !
Χαιρομαι πολυ που το βλέπω αυτό !
Κατά τη γνώμη μου, το πλοίο είναι ιδανικό για τη γραμμή που προορίζεται. Έχει αρκετές καμπίνες για να εξυπηρετήσει όσους το επιλέξουν. Η ταχύτητά του δεν θα είναι πρόβλημα, εφόσον θα ταξιδεύει βράδυ(υποθέτω), έχει ευρύχωρο γκαράζ, τόσο για νταλίκες, όσο και για άλλα οχήματα και το μήκος του θα το επιτρέπει να μπαίνει (πιο) εύκολα στα λιμάνια, ή να μπορεί να μπαίνει σε λιμάνια που το Νήσος Σάμος (λόγω μεγέθους) μπαίνει δύσκολα/αδυνατεί να μπει (π.χ. Ίος).
Βεβαίως δεν πρόκειται το πλοίο να ανταγωνιστεί το Μπ. Στ. Δήλος ή το Μπ. Στ. Πάτμος (όσο καλή διαφήμηση κι αν του κάνει ο Ηλιόπουλος, αλλά, για τους παραπάνω λόγους, πιστεύω ότι έναντι του Ν. Σάμος θα υπερτερεί στη γραμμή.
Τέλος, εγώ σίγουρα θα το επέλεγα το καλοκαίρι για ταξίδι στην Ίο, γιατί βολεύει να φτάνεις πρωί-πρωί στο νησί.
Γιά ποιά γραμμή προορίζεται φίλε seajets,γιατί μέχρι στιγμής δεν έχουμε ακούσει κάτι σίγουρο.
Eκτιμω οτι εαν δραστηριοποιηθει θα ειναι ως RO/RO καθως εχει μεγαλες δυνατοτητες, αλλωστε RO/PAX της δεκ 70 ηταν, και να κλεινει τις τρυπες που αφηνουν τα ταχυπλοα της εταιρειας,ως προς το κοματι των φορτηγων.
ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ Λ.jpg 5-10-08
Αν κ το βαπόρι "φορτώθηκε" στη μετασκευή ως ΤΑΛΩΣ,εδώ σε αυτή τη πόζα κ με τη φορεσιά της ΛΑΝΕ δεν είναι άσχημο.
Εμένα όμως μου άρεσε όπως ξεκίνησε ως ΚΥΔΩΝ, γιαπωνέζικο,λιτό κ απέριττο με ελάχιστες προσθήκες.
Στον καταπέλτη του πλοίου,υπάρχουν κάποιες λαμαρίνες ενώ έχουν αφαιρεθεί οι κουπαστές από τα κάγκελα
Χαχα έγινε θα το έχω υπόψην
Δεν ξέρω αν άλλοι φίλοι έχουν παρατηρήσει "μικροαλλαγές" (!!!) στην εξωτερική εμφάνιση του πλοίου, εγώ πάντως καμμία απολύτως Ούτε στα σημεία που είχε αφήσει τα ίχνη της η πυρκαγιά, ούτε και πουθενά αλλού. Τώρα τι γίνεται (και αν γίνεται) μέσα, άλλο θέμα.