Elobey XII [Κωνσταντίνος Γ, Αικατερίνη Π, Αικατερίνη Δ]

[Espresso Venezia]

Έχουμε γράψει σε προηγούμενα ποστ για το νέο όνομα του πλοίου, το ELOBEY XII, και έχουμε αναφερθεί στο ότι το ίδιο όνομα (με διαφορετική βέβαια κάθε φορά αρίθμηση) έχει δώσει η εταιρία SOMAGEC σε όλες τις παντόφλες που έχει αγοράσει ανά καιρούς από την χώρα μας.

Μέχρι σήμερα όμως, αυτό το όνομα ELOBEY (..), το είχαμε δει γραμμένο σε ...πλώρες μόνο σε φωτογραφίες (και στις περιπτώσεις του ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ και ΑΝΤΖΕΛΑ από το AIS), και έτσι είχαμε ταυτοποιήσει αριθμητικά τις πρώην παντόφλες μας. Στις βάσεις δεδομένων, οι πρώην παντόφλες μας εμφανιζόντουσαν με το ίδιο όνομα που είχαν και στην χώρα μας, και υπό άγνωστη σημαία, γεγονός βέβαια που κατά πάσα πιθανότητα οφειλόταν στο ότι οι νέοι πλοιοκτήτες στην Αφρική δεν είχαν και .....πολυνοιαστεί να δηλώσουν τα νέα τους στοιχεία.

To ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ λοιπόν, αποτελεί την πρώτη και μοναδική μας παντόφλα της SOMAGEC η οποία αναφέρεται στις διεθνείς βάσεις δεδομένων πλοίων με το νέο της όνομα και τα νέα της στοιχεία, τα οποία και βλέπουμε από το έγκυρο equasis.org.

IMO number : 8329919
Name of ship : ELOBEY XII (since 01/10/2014)
Call Sign : 3CA01
Gross tonnage : 997 (since 01/04/2006)
Type of ship : Passenger Ship (during 1975)
Year of build : 1975
Flag : Equatorial Guinea (since 01/10/2014)
Status of ship : In Service/Commission (during 1975)
Last update : 05/05/2015
Ship manager & Registered owner : RPTD SOLD UNDISCLOSED INTEREST Unknown. during 10/2014

Name of ship
ELOBEY XII since 01/10/2014
Konstantinos G since 01/05/2006

Flag
Equatorial Guinea since 01/10/2014
St.Kitts and Nevis since 01/06/2014

[Espresso Venezia]

Δύο σπάνιες φωτό του πλοίου ως ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Δ, από τα χρόνια που δούλευε στην χώρα μας. Στην πρώτη φτάνοντας στο Αντίρριο, Σεπτέμβριος 1999, μόλις έχοντας κατέβει από την Κέρκυρα στην γραμμή της Πελοποννήσου.

AndrezinhoSangueBom_flickr_Antirrio_09-1999.jpg
Πηγή : flickr - AndrezinhoSangueBom_flickr

Στην δεύτερη, από το σύντομο περασμά της από την γραμμή της Θάσου. Αναχώρηση από την Σκάλα Πρίνου, Ιούνιος 2005.

hvacaloumis_flickr_Skala Prinos_06-2005.jpg
Πηγή : flickr - hvacaloumis

[Espresso Venezia]

Με το πρώτο του όνομα, το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π, το είχα δει το πλοίο σε μία και μοναδική φωτό του φίλου Αντώνη Μώλου από την Ηγουμενίτσα. Άλλη μία λοιπόν σπανιοτάτη και ωραιοτάτη, πάλι ως ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Π του Παναγιωτάκη, για πρώτη φορά από την Κέρκυρα (κλικ για μεγέθυνση).

[sotiris97]

Φίλε Νεκτάριε(npapad) μήπως υπάρχουν στοιχεία για το πλοίο από τους Lloyd's Register στην αρχική του μορφή ως Αικατερίνη Δ??....διαστάσεις ,μηχανές.....????

[npapad]

Φίλε Νεκτάριε(npapad) μήπως υπάρχουν στοιχεία για το πλοίο από τους Lloyd's Register στην αρχική του μορφή ως Αικατερίνη Δ??....διαστάσεις ,μηχανές.....????

Θα κοιτάξω αύριο το απόγευμα φίλε Σωτήρη και θα επανέλθω !

[npapad]

Φίλε Νεκτάριε(npapad) μήπως υπάρχουν στοιχεία για το πλοίο από τους Lloyd's Register στην αρχική του μορφή ως Αικατερίνη Δ??....διαστάσεις ,μηχανές.....????

Δυστυχώς κανένα από τα directories που έχω στην κατοχή μου (Lloyd's, GSD, Skolarikos) δεν αναφέρει στοιχεία μηχανών και διαστάσεις για το συγκεκριμένο πλοίο. Τα συγκεκριμένα πεδία είναι κενά (σε όλη τη διάρκεια της καριέρας του). Από τo marinetraffic βλέπουμε τώρα ότι έχει διαστάσεις 72 m X 16 m. Το μόνο που αναφέρει το GSD για το πλοίο είναι "double bottom - double skin sides". Ξέρει κανείς αν ήταν συνηθισμένο αυτό σε πλοία αυτής της ηλικίας ?

[CORFU]

Επειδη ειχα δουλεψει για λιγο σε αυτο το πλοιο οταν ηταν Κερκυρα θυμαμαι οτι ειχαμε αλλαξει μηχανεs και ειχαμε βαλει 2 General Electric τεραστιεsΘυμαμαι ειχαν διπλα turbo και ηταν V αλλα δεν μπορω να θυμηθω αν ηταν v10 η v12
Η αλλαγη εγινε αναμεσα απο 1995 με 1996

[sotiris97]

Μου κάνει εντύπωση πάντως φίλε corfu αν πρόκειται για general electric οι χαμηλές στροφές που ταξίδευε κατά την διάρκεια του ταξιδιού...μάλιστα είχα δει ένα βίντεο από την θητεία του στη γραμμή Μυτιλήνη-Τουρκία που ταξίδευε με 250 στροφές αν προκειταν για δίχρονη(πράγμα που το απεκλεια ) οπότε κατέληγα σε 4χρονη δηλαδή στις 500 στροφές(4 χρόνοι άρα Χ2 οι στροφές)...
Ψάχνοντας τώρα στο internet βρήκα v12 μόνο με διπλά turbo...αλλά στις 1000 στροφές περίπου όλα τα μοντέλα...βέβαια είναι 4χρονες όλες...αλλά υπήρχαν και 2χρονες από τις εν λόγω μηχανές....αυτές ενσωματωνονταν κατά κύριο λόγω σε τρένα(locomotives)..
Γνωρίζεις μήπως ιπποδύναμη στο περίπου και τι τελική έβγαζε το βαπόρι ή τι μάρκα είχε πριν αλλάξει??

[Espresso Venezia]

Το μόνο που αναφέρει το GSD για το πλοίο είναι "double bottom - double skin sides". Ξέρει κανείς αν ήταν συνηθισμένο αυτό σε πλοία αυτής της ηλικίας ?

To "double bottom" το καταλαβαίνω, το "double skin sides"....... το υποψιάζομαι . Παντόφλα του 1975, το βρίσκω πάρα πολύ δύσκολο έως και απίθανο να ήταν εξ αρχής κατασκευασμένη με αυτές τις προδιαγραφές. Το πιθανότερο είναι να "προσετέθησαν" κατά την πρώτη μετασκευή, η οποία όπως μπορούμε να φανταστούμε από την μετέπειτα εικόνα του, αλλά και το παλαιότερο ποστ του φίλου CORFU ήταν και μεγάλη και εντυπωσιακή.

Tο πλοιο ειχε υποστη μεγαλη μετασκευη-επιμηκυνση και αλλαγη μηχανων

Δυστυχώς όμως για το συγκεκριμμένο πλοίο, δεν υπάρχει καμία απολύτως φωτογραφία με την αρχική του μορφή, και (πολύ περιέργως για τα τόσα χρόνια που δούλεψε στο βόρειο Ιόνιο) μόνο δύο κατόπιν μετασκευής, μία από την Κέρκυρα (ποστ Νο 213) και μία από την Ηγουμενίτσα (ποστ Νο 25).

Κάτι όμως που ελάχιστα έχει αναφερθεί στο παρόν θέμα, είναι η δεύτερη μετασκευή που είχε δεχτεί το πλοίο, την άνοιξη του 2006 στο ναυπηγείο Κανέλλου στο Πέραμα, όταν και είχε μετονομαστεί από ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Δ σε ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ. Μετασκευή μεγάλη, και καθόλου..... "ψιλό" όπως είχε γραφτεί πριν πολλά χρόνια στο πρώτο ποστ του θέματος,

Το νεο Ε/Γ-Ο/Γ ανοιχτου τυπου εφυγε την Παρασκευη το απογευμα απο το Περαμα (Ναυπηγεια Καννελου) οπου εκανε μια ψιλομετασκευη και διαφορες αλλες εργασιες και εφτασε το Σαββατο στην Μυτιληνη.

αφού εκτός από το καμπούνι που κατασκευάστηκε, τις μπροστινές σκάλες επιβατών και την προσθήκη των δύο φουγάρων, όλη η υπερκατασκευή ανέβηκε πιό ψηλά (περίπου μισό μέτρο ???) ώστε να μπορούν να χωράνε ψηλότερα φορτηγά στο σκεπασμένο μέρος του γκαράζ (δείτε στο ποστ 212 φωτό από το Ρίο πριν την δεύτερη μετασκευή και παρατηρήστε το ύψος της νταλίκας).

Από εκείνη την δεύτερη μετασκευή του 2006, η παρακάτω μοναδική φωτογραφία, με το πλοίο στο ναυπηγείο Κανέλλου στο Πέραμα. Διακρίνουμε ότι έχει αφαιρεθεί το Π στην πλώρη για να αντικατασταθεί από το καμπούνι, τις προσθήκες στα πλαινά του πλοίου για να "σηκωθεί" η υπερκατασκευή, καθώς και την αφαίρεση των παραπέτων στο μπροστινό μέρος του ντεκ σαλονιού για να τοποθετηθούν οι νέες σκάλες επιβατών.

April 2006_Kanellou Perama_Files Frantzi.jpg

Η φωτό προέρχεται από το αρχείο του καλού φίλου Γιώργου Φραντζή, και είναι ......ξώφαλτση (!!!), υπό την έννοια ότι άλλο θέμα ήταν το κυρίως της φωτογραφίας, και το ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ Δ - ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Γ φαινόταν στο φόντο της.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

αλλά υπήρχαν και 2χρονες από τις εν λόγω μηχανές....αυτές ενσωματωνονταν κατά κύριο λόγω σε τρένα(locomotives)..

Υπάρχουν κ μαριναρισμένες μηχανές τραίνων.