Regina Prima (Regina, President Hoover, Panama)

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Έριξα μια γρήγορη ματιά στα τεύχη της εποχής αλλά δεν εντόπισα τη φωτο για να πω με σιγουριά, πάντως και έμενα για Scrimali μου κάνει.

Είναι όντως φωτογραφίες του Antonio Scrimali. Δες εδώ:
http://www.shipsnostalgia.com/galler...earchid=806350

[neven]

REGINA PRIMA was very popular ship in Dubrovnik too. Here is she in Gruz, the port of Dubrovnik.

Neven

[neven]

Sorry, the wrong attachment. Once again...

[Henry Casciaro]

Thanks Neven for this great photo!

Henry.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Οι παλαιότεροι θα θυμούνται το Regina αυτό το όμορφο καράβι που για μεγάλο διάστημα ήταν η κορώνα της Chandris Cruises και συχνά κοσμούσε με την παρουσία του το λιμάνι του Πειραιά. Έφυγε αθόρυβα μετά από μακρόχρονο παροπλισμό στην Ελευσίνα και νομίζω ότι του αξίζει μία μικρή αφιέρωση στην ιστορία του.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής που είχαν την ιδιοκτησία της διώρυγας του Παναμά θέλοντας την δεκαετία του 30 να ενισχύσουν την εκεί παρουσία τους, αποφάσισαν να αυξήσουν την συχνότητα αφίξεων των αμερικάνικων πλοίων στον Παναμά κτίζοντας τρία αδελφά φορτηγο-ποστάλια. Το 1936 τα σχέδια των τριών αδελφών είχαν πλέον οριστικοποιηθεί από τον ναυπηγό-σχεδιαστή George G. Sharp και η δρομολόγησή τους από την Νέα Υόρκη θα αύξανε τις αφίξεις στον Παναμά ετησίως από 26 σε 52. Η ιδιοκτήτρια εταιρία τους η αμερικανική κρατική εταιρία Panama Line που ανήκε στους σιδηροδρόμους του Παναμά (Panama Railroad Co. New York) χρηματοδότησε την ναυπήγησή τους από τα κέρδη και αποθεματικά που διέθετε και έτσι το 1937 η Bethlehem Steel Co. στο Quincy της Μασσαχουσέτης υπέγραψε την συμφωνία ναυπήγησής τους. Τα τρία αδελφά ήταν τα Panama, Ancon και Cristobal και το πρώτο έπεσε στο νερό τον Σεπτέμβριο του 1938. Τα τρία καράβια είχαν εκτόπισμα 10.021 τόνους, μετέφεραν 202 επιβάτες ΑΆ θέσης και εμπορεύματα, μήκος 150 μέτρα, 2 ατμοστρόβιλους 9.160 ίππων που κινούσαν δύο άξονες με υπηρ. ταχύτητα 16,5 knots (20 μεγ.) Το Panama έκανε το παρθενικό του ταξίδι από την Νέα Υόρκη προς το Port-au-Prince της Αϊτής και το Cristobal του Παναμά τον Απρίλιο του 1939. Ο πόλεμος όμως που σύντομα ξέσπασε ήταν η αιτία να επιταχθούν τα πλοία από την υπηρεσία Μεταφορών του Αμερικανικού Στρατού για την μεταφορά στρατιωτών και πολεμικού υλικού στα πεδία μαχών. Το Panama μετονομάζεται από την στρατιωτική υπηρεσία σε James Parker προς τιμή του αμερικανού υποστράτηγου με το ίδιο όνομα. Το καράβι μετασκευάζεται για τον νέο ρόλο του και οργώνει τους ωκεανούς από τις ΗΠΑ προς Αυστραλία, Αφρική, Ευρώπη μεταφέροντας πολεμικό υλικό και στρατό και δεν είναι λίγες οι φορές που κινδύνευσε να τορπιλιστεί. Επίσης, μετέφερε αμερικανούς πρώην αιχμαλώτους πολέμου πίσω στην Νέα Υόρκη καθώς και υποψήφιες νύφες και μωρά που πήγαιναν στην Αμερική για αναζήτηση καλύτερης τύχης. Μετά την λήξη του πολέμου το 1946 το καράβι παραδίδεται πίσω στην εταιρία του και ξαναβαφτίζεται Panama για να συνεχίσει τα ταξίδια του προς τον Παναμά. Το 1953 η εταιρία του αλλάζει όνομα σε Panama Canal Co. New York και το 1957 πωλείται στην American President Line, μετονομάζεται President Hoover και μετασκευάζεται στους 10.600 τόνους για να δρομολογηθεί στην γραμμή του Ειρηνικού από το Σαν Φρανσίσκο προς το Χονγκ Κονγκ. Το 1963 αντικαθίσταται από το μεγαλύτερο President Roosevelt (αργότερα Atlantis της εταιρίας Χανδρή). Το καράβι παροπλίζεται και η American President Line ψάχνει για αγοραστή ο οποίος είναι η εταιρία Chandris Cruises του Δημήτρη Χανδρή. Το πλοίο μετασκευάζεται στα Αμπελάκια της Σαλαμίνας όπου η εταιρία Χανδρή έχει το ναυπηγείο της, ξηλώνονται οι μπίγες, προστίθενται νέες καμπίνες με την κατάργηση των αμπαριών και την προέκταση της υπερκατασκευής του προς την πρύμη (650 επιβάτες), δημιουργούνται περισσότεροι κοινόχρηστοι χώροι, πισίνα και εξωτερικό μπαρ, καταστήματα, σινεμά, κλπ. Το 1964 το πλοίο είναι η νέα ναυαρχίδα της Chandris Cruises με το όνομα Regina. Οι κρουαζιέρες του είναι διάρκειας 15 ημερών από την Βενετία προς Κατάκολο, Πειραιά, Ρόδο, Βηρυτό, Χάϊφα, Ηράκλειο, Ντουμπρόβνικ και πίσω στην Βενετία. Τους χειμώνες περνά τον Ατλαντικό και με βάση το Curacao κάνει 7ήμερες κρουαζιέρες στην Καραϊβική. Προς τα τέλη της δεκαετίας του 60 οι κρουαζιέρες της Μεσογείου αποκτούν και νέους προορισμούς σε τρεις εναλλακτικές κρουαζιέρες όπως η Κωνσταντινούπολη, το Κουσάντασι, η Κωνστάντζα της Ρουμανίας, η Οδησσός, η Γιάλτα η Αμμόχωστος και άλλα ελληνικά νησιά όπως Κέρκυρα, Μύκονος, Σαντορίνη και Πάτμος. Το 1967 αλλάζει σημαία από την ελληνική σε αυτή του Παναμά. Το 1972 η Chandris Cruises αγοράζει το πρώην Bremen της Norddeutsche Lloyd και το βαφτίζει Regina Magna αλλάζοντας παράλληλα και το όνομα του Regina σε Regina Prima.
Τον χειμώνα του 1974 το πλοίο ναυλώνεται από την Αργεντινή εταιρία Empresa Lineas Maritimas Argentinas (ELMA) και αλλάζοντας το σινιάλο του από το γνώριμο “Χ” σε αυτό της ELMA κάνει κρουαζιέρες από το Μπουένος ¶ϊρες προς την Ανταρκτική και τα Φώκλαντς. Τον επόμενο χειμώνα η ναύλωση αυτή επαναλαμβάνεται ενώ το καλοκαίρι εκτελεί κανονικά τις κρουαζιέρες στην Μεσόγειο. Το 1979 το πλοίο έχει φάει τα ψωμιά του πλέον και παροπλίζεται στον κόλπο της Ελευσίνας παρέα με τα Ariane, Italis, και Ellinis. Το 1985 πωλείται για σκραπ και ρυμουλκείται στην Alang της Τουρκίας όπου και διαλύεται.

Διαφημιστικό έντυπο της Panama Line για τα τρία πλοία

Panama_Line.jpg
Πριν παραδοθεί στην Panama Line σαν οπλιταγωγό James Parker

j_parker1b-08.jpg
Με τα χρώματα της American President Line σαν President Hoover

President_Hoover1.jpg
Σαν Regina της Chandris Cruises

Regina2.jpg
Παρέα με τα άλλα παροπλισμένα του Χανδρή στην Ελευσίνα περιμένοντας το τέλος

Laid-Up_Liners1.jpg

πηγή φωτογραφιών shipsnostalgia, shipscribe.com, timetableimages.com

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Μοναδική φωτογραφία του Regina Prima στην Γένοβα το 1977 τραβηγμένη από την πρύμη του Vistafjord από τον γνωστό καραβο-ιστορικό Clive Harvey. Στο βάθος διακρίνεται και το Enrico C.

Regina_Prima_Genova.jpg

πηγή shipspotting

[despo]

Μοναδική φωτογραφία του Regina Prima στην Γένοβα το 1977 τραβηγμένη από την πρύμη του Vistafjord από τον γνωστό καραβο-ιστορικό Clive Harvey. Στο βάθος διακρίνεται και το Enrico C.

Συνημμένο Αρχείο 140075
πηγή shipspotting

Δεν φαίνεται τίποτα, τουλάχιστον σε εμένα.

[TSS QUEEN ANNA MARIA]

Δεν φαίνεται τίποτα, τουλάχιστον σε εμένα.

Τώρα το βλέπεις αγαπητέ Despo?

[despo]

Τώρα τη βλέπω και σε ευχαριστώ.

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

regina_1at piraeus_1980.jpgΗ "πρώτη βασιλίσσα" αφ' υψηλού.