Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 1 έως 10 από 22

Θέμα: Ανελκυσθέντα ναυάγια κατοχής... [Salvaged WWII wrecks]

  1. #1

    Προεπιλογή Ανελκυσθέντα ναυάγια κατοχής... [Salvaged WWII wrecks]

    Πρόσφατα βρήκα μια αναφορά σε κάποια ναυάγια που ανελκύθηκαν επί κατοχής. Δυστυχώς η αναφορά είναι χειρόγραφη και τα ονόματα δεν είναι ξεκάθαρα. Μοιάζουν πάντως σαν Kiloa και Iolpara ή κάτι τέτοιο. Θα πρέπει να βρίσκονταν κάπου κοντά στην Αθήνα. Το πρώτο πιθανως ήταν ατμόπλοιο περίπου 14.000 τόννων. Για το δεύτερο δεν ξέρω τίποτα. Έχει κανείς σχετικές πληροφορίες;

  2. #2
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Φίλε vama, το Ιοlpara είναι το GOALPARA, φορτηγό της British & India S.N. Co.

    Δες και το ιστορικό του:

    5,513 T., 121,9 X 16 M.
    Laid down as WAR THRUSH in 1919 for the British Government but completed as GOALPARA for BI, 15.4.41 bombed and sunk at Eleusis Bay, Greece, total loss. wreck raised by Germans and scrapped after 1945.

    Δες εδώ μια φωτογραφία του.
    Τα στοιχεία σου συμφωνούν με το οτι το ανέλκυσαν οι Γερμανοί;

  3. #3

    Προεπιλογή

    Η έρευνα από την οποία προέκυψαν τα στοιχεία δεν έχει τελειώσει ακόμα, οπότε ίσως στο άμεσο μέλλον να έχω και άλλες πληροφορίες. Ωστόσο από ότι έχω βρει ως τώρα, για το πρώτο σκάφος δόθηκε γερμανική άδεια για να διαλυθεί και το μέταλλο να χρησιμοποιηθεί από μια ελληνική βιομηχανία για γερμανικά εφόδια (πέταλα κ.α.). Τη διάλυσή του είχε αναλάβει για λογαριασμό της βιομηχανία αυτής ο Μπραβάκος. Τη διάλυση του δεύτερου σκάφους ανέλαβε (προφανώς και πάλι μετά από γερμανική ή ιταλική άδεια) ο Μπρούσκος, αν και δεν ξέρω που κατέληξε το μέταλλο. Κάποια στιγμή ο Μπρούσκος χρειάστηκε βοήθεια και για λίγες μέρες δούλεψε εκεί και το συνεργείο του Μπραβάκου.

  4. #4
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Ενδιαφέρουσες ιστορίες... Έχεις βρει και κάτι για το ΣΟΦΙΑ του Τόγια; Στην περιοχή της Σαλαμίνας είχε προσαράξει κατεστραμμένο από αεροπορική επίθεση.

    Το δε Kiloa που αναφέρεις πιθανών να είναι το QUILOA, επίσης φορτηγό της British India Steam Nav Co., ναυπήγησης 1925, 7765 grt.

    1941 bombed by German aircraft and beached at Skaramangas, wreck after 1945 demolished.

    Kαι η σχετική φωτογραφία εδώ.

  5. #5

    Προεπιλογή

    Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες. Για το ΣΟΦΙΑ δεν έχω βρει ακόμα κάτι.

  6. #6
    Εγγραφή
    Jun 2010
    Περιοχή
    Kerkyra
    Μηνύματα
    166

    Προεπιλογή

    Η φωτογραφία αυτή είναι βγαλμένη το 1944 μετά την απελευθέρωση ΠΙΘΑΝΟΝ στο δίαυλο της Λευκάδας. Μπορεί να το επιβεβαιώσει κάποιος και να δώσει στοιχεία για το μισοβουλιαγμένο καράβι;
    (η φωτογραφία είναι βγαλμένη από το βρετανό αξιωματικό ο οποίος ήταν σύνδεσμος του ΕΔΕΣ με το συμμαχικό στρατηγείο της Μ. Ανατολής. Είναι μία από σύνολο 1008 οι οποίες κατα άγνωστο τρόπο βρέθηκαν να ... κυκλοφορούν μεταξύ φίλων της φωτογραφίας και της ιστορίας)

    G0819-dok.jpg

  7. #7
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Aγαπητέ Γιώργο, το ναυάγιο δεν είναι στο δίαυλο της Λευκάδας αλλά στον ισθμό της Κορίνθου και απεικονίζει το ιταλικό ατμόπλοιο VESTA που βυθίσαν σκόπιμα οι Γερμανοί κατά την υποχώρηση τους.

  8. #8
    Εγγραφή
    Jun 2010
    Περιοχή
    Kerkyra
    Μηνύματα
    166

    Προεπιλογή ΚΕΡΚΥΡΑ: Η βύθιση και η ανέλκυση του "Mario Rosselli"

    Στις 10 Οκτώβρη του 1943, ώρα 07.45Ά, τέσσερα αμερικανικά αεροπλάνα LOCKHEED P-38 LIGHTNING βομβάρδισαν και έπληξαν καίρια έξω από το λιμάνι της Κέρκυρας το ιταλικό φορτηγό «MARIO ROSSELLI». Το πλοίο αυτό ήταν ναυπήγησης 1942, εκτοπίσματος 6804 τόνων και οπλισμένο μΆ ένα πρυμναίο πυροβόλο των 75 χιλιοστών.
    Κατά την επίθεση σκοτώθηκαν εκατοντάδες Ιταλοί αιχμάλωτοι των πρώην συμμάχων τους Γερμανών, οι οποίοι συνελήφθησαν στις επιχειρήσεις που διεξάχθηκαν στην Κέρκυρα κατά τον προηγούμενο μήνα. Τότε τα ιταλικά στρατεύματα κατοχής αποπειράθηκαν να αντισταθούν στη γερμανική επίθεση που ακολούθησε τη συνθηκολόγηση της Ιταλίας (3-9-1943). Η ανακωχή αυτή -στην πραγματικότητα άνευ όρων παράδοση- γνωστοποιήθηκε πέντε μέρες μετά την υπογραφή της από το στρατηγό Αϊζενχάουερ. Δύο μέρες αργότερα άρχισαν οι γερμανικές επιχειρήσεις κατά της Κέρκυρας.
    Οι Ιταλοί πρόβαλαν αντίσταση κατά των Γερμανών μόνο στην Κεφαλλονιά (μεγάλης κλίμακας χερσαίες επιχειρήσεις) και στην Κέρκυρα (σημαντικές αεροναυτικές επιχειρήσεις και μικρής κλίμακας χερσαίες για 48 ώρες). Οι πολεμικές επιχειρήσεις στην Κέρκυρα κράτησαν 15 μέρες και έληξαν στις 25-9-1943.
    Το ιταλικό φορτηγό-ποστάλι «MARIO ROSSELLI» δεν δέχτηκε τόσο σοβαρά πλήγματα ώστε να βυθιστεί αμέσως. Τα περισσότερα θύματα οφείλονταν στον πανικό που επακολούθησε και στη μεγάλη συγκέντρωση ατόμων σε τόσο περιορισμένο χώρο ( επρόκειτο να φορτωθούν 5500 Ιταλοί αιχμάλωτοι).
    Το καράβι έμεινε μισοβουλιαγμένο για 24 ώρες. Την επόμενη μέρα στις 09.00Ά βομβαρδίστηκε ξανά και βυθίστηκε πέντε ώρες αργότερα στο στενό Μουράγια-Βίδο, σε απόσταση 800 μέτρων από την προβλήτα του Καφέ Γυαλί. «Κάθισε» σε βάθος 35 μέτρων με κλίση 90 μοιρών και τα επόμενα χρόνια, μέχρι την ανέλκυσή του, το ναυάγιο διακρινόταν από τα σκάφη που έπλεαν στην περιοχή.
    Στις αρχές του 1951 η ιταλική εταιρεία RICUPERI αποφάσισε να ανελκύσει το σκάφος, αφού πείστηκε ότι το εγχείρημα ήταν οικονομικά συμφέρον. Στην απόφαση συνηγόρησαν ότι: 1) το πλοίο ήταν νεότευκτο την εποχή που βυθίστηκε, 2) δεν είχε υποστεί σοβαρές βλάβες, 3) βρισκόταν σε μικρό βάθος, 4) υπήρχε επίσημο κρατικό ενδιαφέρον από Ιταλικής πλευράς καθώς το Ιταλικό Υπουργείο ¶μυνας προσφέρθηκε να βοηθήσει προκειμένου να απαντηθούν ερωτηματικά σχετικά με αγνοούμενους του πολέμου (η Ιταλία είχε χιλιάδες τέτοιες περιπτώσεις στα Βαλκάνια, στο Κέρας της Αφρικής, στη Β. Αφρική και στην ΕΣΣΔ).
    Τα συνεργεία της RICUPERI εργάστηκαν επί οκτάμηνο, από τον Απρίλη μέχρι και το Δεκέμβρη του 1951.
    Οι εργασίες προχώρησαν ως εξής: Πρώτα εντοπίστηκαν τα ρήγματα και στη συνέχεια κλείστηκαν με ηλεκτροκόλληση. Μετά προσαρμόστηκαν σε διάφορα σημεία του σκάφους ασκοί και τέλος το σκάφος ανελκύστηκε αφού οι ασκοί πληρώθηκαν με αέρα. Για να πληρωθούν οι ασκοί με ατμοσφαιρικό αέρα υπό πίεση, χρησιμοποιήθηκε ένας μεγάλος αεροσυμπιεστής που είχε εγκατασταθεί σε υποσταθμό της Λ.Ε.Κ. (τη ς τότε εταιρείας ηλεκτρισμού κοντά στο σημερινό τελωνείο). Από εκεί ο αέρας διοχετευόταν στη θέση των εργασιών στο θαλάσσιο χώρο μεταξύ Βίδο και Μουράγια.
    Τελικά, το «MARIO ROSSELLI» ανελκύστηκε το Δεκέμβρη του 1951 και ρυμουλκήθηκε από τα ρυμουλκά «ADRIATICA» και «S.PIETRO» στα ναυπηγεία της La Spezzia για τις μεγάλες επισκευές που έπρεπε να γίνουν. Η ρυμούλκηση έγινε μέσω του στενού της Λευκίμμης, γιατί το βόρειο στενό παρέμενε κλειστό και λόγω των ναρκοπεδίων του πολέμου.

    (οι φωτογραφίες της ανέλκυσης είναι από το βιβλίο του Γ.Α. Αθανάσαινα «Κέρκυρα, Σεπτέμβρη 1943», Αθήνα, 1996. Η φωτογραφία του σκάφους εν πλω, από το διαδίκτυο)

    MARIO ROSSELLI-1.jpg

    MARIO ROSSELLI-2.jpg

    MARIO ROSSELLI-3.jpg

    MARIO ROSSELLI.JPG

  9. #9
    Εγγραφή
    Jun 2010
    Περιοχή
    Kerkyra
    Μηνύματα
    166

    Προεπιλογή

    Όρμος Δαφνίλα 1941: Φορτηγό ΣΟΥΖΑΝΑ

    ΣΟΥΖΑΝΑ_3.jpg

  10. #10
    Εγγραφή
    Dec 2007
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    10.509

    Προεπιλογή

    Σε ευχαριστώ για την απάντηση στο ΠΡΟΥΣΣΑ.
    To ΣΟΥΖΑΝΑ (ναυπήγησης 1904 ως CONSUL POΡPE) έμεινε μισοβυθισμένο εκεί, τουλάχιστον ως το 1950 οπότε και αναφέρεται στους εκπλιστηριασμούς του Οργανισμού Ανέλκυσης Ναυαγίων.

Σελίδα 1 από 3 123 ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας