Κύκλωψ [Wrecker, Cyclope, Cyclops, Nicos, Itea]

[Nicholas Peppas]

Το πλοιο Κυκλωψ ειχε εμφανισθει σε παρα πολλα θεματα σ' αυτο το Forum αλλα μεχρι τωρα δεν ειχαμε ανακαλυψει την "καταγωγη του". Το προσφατο σχολιο του Ellinis εδω http://www.nautilia.gr/forum/showpos...7&postcount=18 μας εδωσε αφορμη να γραψουμε την ιστορια του πλοιου.

Πραγματι το Κυκλωψ ξεκινησε την καριερα του το 1905 σαν ενα Αγγλικο ναυαγοσωστικο με το ονομα Wrecker. Ηταν ενα πλοιο μεγαλης ισχυος. Ειχε 447 τοννους, μηκος 42,7 μετρων και πλατος 9.7 μετρων. Εδω διαβαζουμε για τα πρωτα του χρονια μετα την ναυπηγηση στην Αγγλια.

Wrecker 1905.jpg

Ιδου και τι γραφει το Miramar

Name Tons Change Registered Owner
WRECKER 451 V1905 #767 East Coast Salvage
CYCLOPE 451 1910 V1905 #767 D.Tripcovich
NICOS 451 1959 V1905 #767 Angelaki Bros
ITEA 451 1968 V1905 #767 Michellepi Kochitas

Name: WRECKER Launch Date: 3.8.05
Type: Tug Date of completion: 8.05
Flag: GBR Keel:
Tons: 451 Link: 1625
DWT: Yard No: 201
Length overall: Ship Design:
LPP: 40.1 Country of build: GBR
Beam: 9.2 Builder: Ramage & Ferguson
Material of build: Location of yard: Leith
Subsequent History: 10 CYCLOPS - 59 NICOS - 68 ITEA
Disposal Data: deleted 1976

Στην αρχη ηταν στην Αγγλια, αλλα μετα πεντε χρονια, το 1910, αγοραστηκε απο την οικογενεια Τριπκοβιτς που το κρατησε σχεδον 30 χρονια. Οι Τριπκοβιτς ηταν και ειναι πασιγνωστοι στην Τεργεστη της Ιταλιας, μεγαλοι εφοπλιστες που ξεκινησαν απο ναυαγοσωστικα... Τωρα, το ονομα τους ειναι πασιγνωστο για φιλανθρωπικα εργα, συμπεριλαμβανομενης και του Θεατρου Τριπκοβιτς (Sala Tripcovich) που ειναι το δευτερο μεγαλο θεατρο της Τεργεστης μετα απο το Θεατρο Οπερας Verdi.

Και εδω εχουμε ενα σχεδιο του Κυκλωπος οταν ηταν στην Ιταλια (οπου εφερε το ονομα Cyclope).

Cyclops Italian.jpg

Τα στοιχεια ειναι παρμενα απο διαφορες πηγες, ιδιως τις
http://www.webalice.it/cherini/rimor...rchiatori.html
www.kriegsmarine.hu/hk/vegyes.pdf


Περι των Τριπκοβιτς ειναι ενδιαφερον να διαβασουμε και τα εξης


[θυοτε=]

TRIPCOVICH

La flotta della Società Anonima Tripcovich di Trieste comprendeva, accanto allΆarmamento di navi in servizi di linea per passeggeri e da carico, una branca, quella di rimorchio e salvataggio, che costituiva la parte più interessante e attiva divenendo una delle più importanti e longeve società a battere la bandiera mercantile austro-ungarica prima e successivamente italiana, tale da meritare un cenno.

Uscito da una vecchia famiglia marinara di Dobrota nelle Bocche di Cattaro, il giovane Diodato Tripcovich si trasferiva a Trieste attratto dalle prospettive che la piazza mercantile stava offrendo anche nel campo marittimo in continua espansione e rinnovo tecnologico.

Dopo un periodo passato alle dipendenze del Lloyd Austriaco, creava nel 1895 la Ditta D.Tripcovich- Società di Armamento e Agenzia Marittima alla testa di numerosi caratisti facendosi conoscere per capacità e attività ed entrando qualche anno dopo anche nel campo dei rimorchi e salvataggi. Superato questo periodo tipico dellΆepoca, costituiva nel 1912 la D.Tripcovich & Ci - Società di Navigazione, Rimorchi e Salvataggi per interventi che prima erano operati dai rimorchiatori militari e dalle navi che venivano a trovarsi sul posto dei sinistri.

Acquistava il Belrorie, di costruzione inglese, 214 tonnellate di stazza lorda e macchina di 500 cavalli indicati, che apriva la serie dei mezzi tipici della Società la cui attività non conosceva soste espandendosi e trasformandosi nel 1980 in una holding di partecipazioni.

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Di nomi sarebbero da farne tanti, da ricordare lΆarmamento maggiore, il rimorchiatore dΆaltura Barone Banfield particolarmente adatto, con i suoi 995 tonnellate di stazza e 8000 cavalli vapore, allΆappoggio delle piattaforme petrolifere e geodetiche, nonché i periodi delle due grandi guerre 1914-18 e 1939-45 quando anche i rimorchiatori e le navi di salvataggio della società passarono sotto lΆimpiego militare subendo pesanti perdite essendosene salvati nellΆultima guerra solo tre su nove. (Σημ: Ενα απο αυτα τα τρια ηταν ο Κυκλωψ!!!).
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