Αμφιτρίτη [Fire Fay, Amfitriti, Güzel Izmir]

[Nicholas Peppas]

Ωραιο Ελληνικο επιβατηγο, παλια θαλαμηγος. Ναυπηγηθηκε το 1886 στα ναυπηγεια Lobnitz του Renfrew για τον James Stevenson με το ονομα Fire Fay. Σαν θαλαμηγος ηταν πασιγνωστο πλοιο και εμεινε στα χερια του μεχρι το 1903 που ηλθε στην Ελλαδα.

Small Greek passenger ship that crossed the Greek waters from 1903 to 1922. She was built in 1886 at the Lobnitz shipyards in Renfrew for James Stevenson. She was named Fire Fay and became quite well known in the Italian seas. She was present during Volcano's eruption (in the Aeolian islands) http://www.contivulcano.it/Stevenson.asp


FF.jpg

Ανηκε στον Παπαλεοναρδο http://www.nautilia.gr/forum/showpos...37&postcount=4 και υποτιθεται οτι εκανε 15 κομβους. Ειχε μηκος 56 μετρων και πλατος 6,9 μετρων.

She came to Greece in 1903 upon Stevenson's death and belonged to Papaleonardos. She had a length of 56 meters, width of 6.9 meters and 15 knots. She had 246 tons.

Fire Fay.jpg

Ο James Stevenson πεθανε το 1903 και τοτε το γιωτ πουληθηκε στην Ελλαδα http://www.contivulcano.it/Stevenson.asp
Για τον James Stevenson και το περιφημο του πλοιο/θαλαμηγο Fire Fay εχουν γραφει πολλα στις ιταλικες ιστοσελιδες... Ο James Stevenson (1882-1903) μεταφερθηκε στις Αιολιδες νησους βορειως της Σικελιας, οπου δημιουργησε καλλιεργιες και εργασθηκε για την εξορυξη θειουχων κοιτασματων.

Εδω μπορειτε να διαβασετε σε κακη ελληνικη μεταφραση μερικα για τον Stevenson, τις εκρηξεις του 1888-1890 του ηφαιστειου στο νησι Vulcano νοτιως της νησου Λιπαρι των Αιολιδων νησων (http://en.wikipedia.org/wiki/Vulcano), και για το Fire Fay (http://translate.google.gr/translate...ed=0CDIQ7gEwAA) που μεταφραστηκε και αυτο σε Πυροσβεστική Fay!

Απο το Miramar

IDNo: 1093281 Year: 1886
Name: FIRE FAY Keel:
Type: Yacht Launch Date: 19.5.86
Flag: GBR Date of completion: 6.86
Tons: 246 Link: 1924
DWT: 0 Yard No: 284
Length overall: Ship Design:
LPP: Country of build: GBR
Beam: Builder: Lobnitz
Material of build: Location of yard: Renfrew

[Nicholas Peppas]

Ιδου το Αμφιτριτη στις 15 Οκτωβριου 1906 ενα ταξιδι της που πηγαινε στην Πατρα, Ζακυνθο και Κεφαλληνια.

19061015 Amfitriti.jpg

Στις 2 και 31 Ιουλιου 1907 εκανε ταξιδι στις Κυκλαδες.

19070702 Amfitriti.jpg19070731 Amfitriti.jpg

Αργοτερα το βρισκουμε να κανει ταξιδια μαζι με το Υδρα στον Αργοσαρωνικο (18 Ιουλιου 1914). Μηπως ανηκε στον Λεουση;

19140718e.jpg

Πουληθηκε στον Παληο γυρω στο 1918. Ιδου εδω μια ανακοινωση απο τις 16 Ιουλιου 1919.

19190716 Amfitriti.jpg

Κατα την διαρκεια του Ελληνοτουρκικου πολεμου ο Παληος εβαζε τα πλοια του υπο Αγγλικη η Γαλλικη σημαια για να μπορουν να ταξιδευουν χωρις προβληματα.

Το πλοιο τελικα πουληθηκε σε Τουρκικη εταιρεια της Σμυρνης και πηρε το ονομα Guzel Izmir. Διαλυθηκε γυρω στο 1932.

[Nicholas Peppas]

..........
Αργοτερα το βρισκουμε να κανει ταξιδια μαζι με το Υδρα στον Αργοσαρωνικο (18 Ιουλιου 1914). Μηπως ανηκε στον Λεουση;

Μπα, μαλλον οχι! Εδω στις 14 Ιουλιου 1914

19140714 Amfitriti.jpg

[Ellinis]

Πουληθηκε στον Παληο γυρω στο 1918. Ιδου εδω μια ανακοινωση απο τις 16 Ιουλιου 1919.

19190716 Amfitriti.jpg

Η πώληση στην εταιρεία του Α.Παληού έγινε το 1916 και ήταν ατυχής μιας και το πλοίο αναγκάστηκε σύντομα να παροπλιστεί λόγω της αγγλο-γαλλικής επέμβασης.

Κατα την διαρκεια του Ελληνοτουρκικου πολεμου ο Παληος εβαζε τα πλοια του υπο Αγγλικη η Γαλλικη σημαια για να μπορουν να ταξιδευουν χωρις προβληματα.

Ο Παλιός δεν έκανε κάτι τέτοιο, ούτε και θα μπορούσε αν ήθελε μιας και όλα τα υπό Ελληνική σημαία ακτοπλοϊκά είχαν περιέλθει βάση νόμου στη Δ.Θ.Μ. (βλ.Τζαμτζής "Ελληνική Επιβατική Ακτοπλοϊα 1850-1940).
Πολύ απλά ο Παληός είχε ναυλώσει (ή απλά πρακτόρευε) ένα υπό Γαλλική σημαία πλοίο. Βλέπεις το ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ είχε πουληθεί ήδη από το 1917 στο Γαλλικό Π.Ν.

Το πλοιο τελικα πουληθηκε σε Τουρκικη εταιρεια της Σμυρνης και πηρε το ονομα Güzel Izmir.

O ελληνικής καταγωγής Δ. Δημητριάδης είχε την έδρα της εταιρείας του Ηantalzade Tayyar ve Surekas στην Κωνσταντινούπολη. Το παρακάτω προς πιστοποίηση:
guzel.jpg
πηγή: Pilmsoll ship data

[Nicholas Peppas]

Εδω ενα δρομολογιο του πλοιου Αμφιτριτη του Παπαλεοναρδου απο τις 13 Ιουνιου 1907 στην εφημεριδα Χρονος.

19070613 Αμφιτριτη Χρονος.jpg

Πειραιας Συρος 6.5 ωρες τοτε, 4 τωρα!

[Ellinis]

Το ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ στις 30 Μαρτίου 1917 στον Πειραιά. Τότε πέρασε στην ιδιοκτησία του Γαλλικού Π.Ν. και χρησίμευσε ως θαλαμηγός της γαλλικής στρατιωτικής αποστολής.

AMPHITRITE.jpg
πηγή

[Nicholas Peppas]

Το ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ στις 30 Μαρτίου 1917 στον Πειραιά. Τότε πέρασε στην ιδιοκτησία του Γαλλικού Π.Ν. και χρησίμευσε ως θαλαμηγός της γαλλικής στρατιωτικής αποστολής.

AMPHITRITE.jpg
πηγή

Εξαιρετικο ευρημα και συγχαρητηρια στον Αρη που διορθωσε τους Γαλλους φιλους στην ιστοσελιδα της πηγης, οπου αρχικα νομιζαν οτι το πλοιο στην φωτογραφια αυτη και η θαλαμηγος της γαλλικης αποστολης ηταν το ιδιο πλοιο με την βασιλικη θαλαμηγο, την πρωην Μαλβινα http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?110910!

[Nicholas Peppas]

Η ανακαλυψη της φωτογραφιας του πλοιου Αμφιτριτη του Παπαλεοναρδου με χαροποιησε πολυ και με εκανε να επιστρεψω στα χαρτια μου και σημειωσεις. Εν πρωτοις πρεπει να λεχθει οτι το πλοιο αυτο δεν πρεπει να το μπλεκουμε με την βασιλικη θαλαμηγο της ιδιας εποχης (http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?110910), η με το μεταγενεστερο ατμοπλοιο της Ατμοπλοιας Παγασητικου (το πρωην Κεραυνος που φυσικα ειχε ναυπηγηθει το 1884, δυο χρονια πριν το Fire Fay, αλλα πηρε το ονομα Αμφιτριτη μονον το 1935 http://www.nautilia.gr/forum/showthread.php?84027).

Πολλα ενδιαφεροντα πραγματα για το πλοιο αυτο λοιπον, το πιο ενδιαφερον των οποιων ειναι αρθρο για το πλοιο δημοσιευμενο στην Σφαιρα του Πειραιως οταν ηλθε το πλοιο στην Ελλαδα. Το αρθρο δημοσιευτηκε στις 12 Ιουλιου 1906. Πρωτη, δευτερα και τριτη θεσις, 15 μιλια την ωρα, και δρομολογια στον Αργοσαρωνικο, Ευβοικο και Κορινθιακο μεχρι Κεφαλληνιας.

19060712 Amfitriti Sfaira.jpg

Και στις 5 Οκτωβριου 1906 διαβαζουμε για δρομολογιο για Ζακυνθο κα Κεφαλληνια. Το πιο μεγαλοπρεπες πλοιο για εκεινη την γραμμη, το αγαπητο πλοιο του πολυαγαπημενου "Σας ασπαζομαι, Φαιδων", του Γρηγοριου Χενοπουλου.

19061005 Amfitriti.jpg
Απο αλλη διαφημιση ξερουμε οτι το Αμφιτριτη εκανε Πειραια Πατρα σε 9 ωρες.

Την επομενη χρονια, στις 2 και 31 Ιουλιου 1907, διαβαζουμε οτι το πλοιο πηγαινε Συρο και Τηνο, με Πειραια Συρο σε 6 1/2 ωρες.

19070702 Amfitriti.jpg

Και τωρα περναμε στην δευτερη δεκαετια του 20 αιωνος και βλεπουμε μερικες αλλαγες... Εν πρωτοις, στις 15 Νοεμβριου 1912, το βρισκουμε το πλοιο να κανει το δρομολογιο Ευβοικου.

19121115 Amfitriti.jpg

Στις 14 Ιουλιου 1914 εχει ηδη ξεκινησει τα δρομολογια του στον Αργοσαρωνικο.

19140714 Amfitriti.jpg

Το ΑΜΦΙΤΡΙΤΗ στις 30 Μαρτίου 1917 στον Πειραιά. Τότε πέρασε στην ιδιοκτησία του Γαλλικού Π.Ν. και χρησίμευσε ως θαλαμηγός της γαλλικής στρατιωτικής αποστολής.
...........

Και οπως βλεπουμε σε καταχωρηση της 16ης Ιουλιου 1919, το Αμφιτριτη εχει γυρισει στον Παληο για λιγο χρονικο διαστημα και κανει ταξιδια με γαλλικη σημαια (οπως εκανε ο Παληος στις δυσκολες αυτες ημερες).

Εδω ανακοινωση δρομολογιου για Σμυρνη και Κωνσταντινουπολη στις 16 Ιουλιου 1919... Ετσι τα ταξιδια αυτα προειπαν το μελλον του πλοιου μια και σε λιγα χρονια εγινε το Ωραια Σμυρνη (Guzel Izmir) για τους Τουρκους...

19190716 Amfitriti.jpg

[Ellinis]

Και οπως βλεπουμε σε καταχωρηση της 16ης Ιουλιου 1919, το Αμφιτριτη εχει γυρισει στον Παληο για λιγο χρονικο διαστημα και κανει ταξιδια με γαλλικη σημαια (οπως εκανε ο Παληος στις δυσκολες αυτες ημερες).

Νομίζω οτι το έχω ξαναγράψει αλλά να το θυμήσω ξανά οτι εκείνη την περίοδο τα ακτοπλοϊκά τελούσαν υπό την υποχρεωτική ένταξη τους στη ΔΘΜ. Ο Παληός λειτουργούσε ως πράκτορας των πλοίων της ΔΘΜ, τα οποία και παρέμειναν για όλο το διάστημα υπό ελληνική σημαία. Η παρουσία του Αμφιτρίτη σε διαφήμιση του Παληού δεν συνεπάγεται την αγορά του πλοίου από αυτόν. Είτε πρόκειται για απλή πρακτόρευση του σκάφους ή το πολύ για ναύλωση του με στόχο να αποφύγει (λόγω γαλλικής σημαίας) την ένταξη του στη ΔΘΜ.

[Nicholas Peppas]

Νομίζω οτι το έχω ξαναγράψει αλλά να το θυμήσω ξανά οτι εκείνη την περίοδο τα ακτοπλοϊκά τελούσαν υπό την υποχρεωτική ένταξη τους στη ΔΘΜ. Ο Παληός λειτουργούσε ως πράκτορας των πλοίων της ΔΘΜ, τα οποία και παρέμειναν για όλο το διάστημα υπό ελληνική σημαία. Η παρουσία του Αμφιτρίτη σε διαφήμιση του Παληού δεν συνεπάγεται την αγορά του πλοίου από αυτόν. Είτε πρόκειται για απλή πρακτόρευση του σκάφους ή το πολύ για ναύλωση του με στόχο να αποφύγει (λόγω γαλλικής σημαίας) την ένταξη του στη ΔΘΜ.

Λυπουμαι για την αντιδραση παρα πανω, αλλα οι συνδρομες μου σ' αυτες τις ιστοσελιδες ειναι μονο απο αγαπη για την ναυτιλια. Δεν εχω ουτε καιρο ουτε ενδιαφερον να αναλυσω την καθε μικρη λεπτομερεια που πολλες φορες την βλεπω να ειναι χωρις ουσια. Στο θεμα αυτο, ειχα γραψει παρα πανω "Και οπως βλεπουμε σε καταχωρηση της 16ης Ιουλιου 1919, το Αμφιτριτη εχει γυρισει στον Παληο για λιγο χρονικο διαστημα". Η εκφραση "εχει γυρισει στον Παληο" δεν προσδιοριζει με ποια ιδιοτητα το ειχε παρει ο Παληος. Και εγω εχω επαναλαβει στο παρελθον τους λογους για τους οποιους πλοια του Παληου ειχαν ξενες σημαιες η τα αντιπροσωπευε ο Παληος. Κατοπιν τουτου, νομιζω οτι για μενα εχει τελειωσει αυτο το θεμα... Ευχαριστω.