Απορίες και λύσεις για σκάφη και ιστιοπλοΐα (tips & tricks)

[Κουμπαρος]

Όταν ένα ιστιοφόρο ιστιοπλοιεί είναι καλύτερα να μην γυρίζει η προπέλα του (π.χ βάζωντας ανάποδα σε μια δεξιότροφη); Και όταν λέω 'καλύτερά' εννοώ για δύο λόγους:
α. Καλύτερες επιδόσεις
β. (και κυρίως) καλύτερα από μηχανικής άποψης. Δηλαδή αφού είναι σβηστή η μηχανή και γυρίζει ο άξονας μήπως προκαλεί κάπου ζημιά.
Ευχαριστώ

[synthiaii]

σε πολλα ιστιοπλοικα με ποδι η προπελα μπορει και κλινει ωστε να μην περιστρεφεται οταν η προωθηση γινεται μεσω αερα-πανιων.
σε αυτα που δεν κλινει στην νεκρα ο λεβιες -μανετα δεν υπαρχει προβλημα.
στα αξωνικα που τα θεωρω και καλυτερο τροπο μεταδωσης ( πολυ καλυτερο τιμονεμα με μηχανη καθως η προπελα ειναι πολυ κοντα στην φτερωτη ετσι υπαρχει καλυτερο πιο γρηγορο τιμονεμα ) παλι μανετα στα νεκρα.
τωρα εαν εχει βγει καποιο μοτερ που η μεταδωση του εχει καποιες ιδιετεροτητες δεν ξερω.
ολα αυτα οταν κινεισαι μονο με πανια σβηστη μηχανη.
αναμενη μηχανη και κινηση ιστια και μηχανη νομιζω οτι καταλαβαινουμε οτι προσω με μηχανη στα νεκρα η μανετα στα προσω. στα αναπλωρα καλο ειναι τα πανια να εχουν αντινεμωσει η να εχουν κατεβει.
σε περιπτωσεις που πρεπει να δωσεις αναπλωρα στην μηχανη αλλα εισαι προσω με τα πανια καντο σε μια εκτακτη αναγκη μονο.
φυσικα και θα ταλαιπωρησεις το ολο συστημα και σε καποιες περιπτωσεις να προκαλεσεις και ζημια.
αυτα εαν καταλαβα καλλα το ερωτημα σου.
ευχαριστρω.

[mangos]

Όταν πηγαίνεις με τα πανιά, στο νεκρό, γυρίζει η προπέλα. Αυτό δεν δημιουργεί κάποιο πρόβλημα.

Κάποιοι κομπλάρουν ανάποδα, για να μην γυρίζει η προπέλα. Αν και δεν είμαι μηχανικός για να το εξηγήσω, μου έχουν πει να μην το κάνω, γιατί υπό κάποιες προυποθέσεις η πίεση στην κομπλαρισμένη προπέλα μπορεί να κάνει ζημιά στην μηχανή.

[gmav]

σε εμάς παντως μας έχουν πει να έχουμε κομπλαρισμένη την προπέλα όταν κινούμαστε μόνο με πανια.

μας ειπαν πως αν κινείται ο άξονας χωρίς να δουλεύει η μηχανη, κανουμε ζημια στο transfer (έχω κολλήσει τωρα και δε μπορώ να θυμηθώ πως μας το ειπαν... ).

βέβαια με κομπλαρισμένη προπέλα έχεις λίγο μεγαλύτερη αντίσταση στο νερό (= χάνεις λίγο σε ταχύτητα). γιαυτό σκεφτόμαστε να βάλουμε μια folding προπέλα, αλλα το κόστος της προς το παρόν ειναι λίγο αλμυρό (στο περσινό ναυτικό σαλόνι μας ειχαν πει κοντά στα 3.000 ευρώ )

[mariner]

σε εμάς παντως μας έχουν πει να έχουμε κομπλαρισμένη την προπέλα όταν κινούμαστε μόνο με πανια.

μας ειπαν πως αν κινείται ο άξονας χωρίς να δουλεύει η μηχανη, κανουμε ζημια στο transfer (έχω κολλήσει τωρα και δε μπορώ να θυμηθώ πως μας το ειπαν... ).

βέβαια με κομπλαρισμένη προπέλα έχεις λίγο μεγαλύτερη αντίσταση στο νερό (= χάνεις λίγο σε ταχύτητα). γιαυτό σκεφτόμαστε να βάλουμε μια folding προπέλα, αλλα το κόστος της προς το παρόν ειναι λίγο αλμυρό (στο περσινό ναυτικό σαλόνι μας ειχαν πει κοντά στα 3.000 ευρώ )

Όταν πρόκειται για δίφτερη προπέλα σημειώνουμε τον άξονα ώστε να την κομπλάρουμε με τα φτερά κάθετα οπότε το ένα παραμένει επάνω και "κρυμμένο".
Στην τρίφτερη προσπαθούμε να "κρύψουμε", με τον ίδιο τρόπο το ένα φτερό.
Μπορείτε να πάτε στη λύση της Maxprop (Καφετζιδάκης) περίπου 2-2,5 χιλιάρικα ή στην Kiwi prop ( http://www.kiwiprops.co.nz/ ) 1,2 - 1,4 χιλιάρικα (αμφότερες της ίδιας συλλογιστικής).

[vas]

και γω ξερω για κομπλαρισμενη στο αναποδα την προπελα...
Αν και εχω την εντυπωση πως το ερωτημα τεινει στο φιλοσοφικο και θα βρεθουν απειρες αποψεις γιατι να κανεις το ενα και οχι το αλλο, και θα ειναι ολες λιγο πολυ σωστες. Ειναι θεμα tradeoff.... εγω οπως ειπα κομπλαρω για να μην ακουω το σφυριγμα... :-)

[synthiaii]

εαν μεταφερεται αξονικα η κινηση μην κομπλαρετε , να ειναι στην νεκρα.

εαν εχετε ποδι ρωτηστε τον κατασκευαστη της μηχανης
(παντος με τις βαλβολινες κομπλε αφηστε στην νεκρα μην δημιουργηται οπισθελκουσα οι δυναμεις που δημιουργουνται ειναι μεγαλες)

χρειαζεται και μια καλη συντηρηση του ολου μηχανικου συστηματος
μην ξεχναμε οτι τα περισοτερα ιστιοπλοικα ( φορανε ) τις λιγοτερες σε υποδυναμη μηχανες ως βοηθητικα στοιχεια.

ευχαριστω.

[jerry_p]

@ synthiaii

Με αναδιπλούμενες προπέλες (folding, maxprop, κ.λ.π.), γιατί να μην είναι κομπλαρισμένος ο άξονας ? οι δυνάμεις δεν τείνουν σε περιστροφή, ούτως ή άλλως και το αρχικό κομπλάρισμα είναι απαραίτητο για το γρήγορο και καλό κλείσιμο.

[Κουμπαρος]

Εξελίσσεται ωραία η συζήτηση....
vas το ερώτημα μου δεν είναι καθόλου φιλοσοφικό. Με ανησυχεί κυρίως το μηχανικό της ζήτημα. Δηλαδή τι θα προκαλούσε ζημιά (αν προκαλούσε). Και για να ειμαι και πιο συγκεκριμένος με ενδιαφέρει για σκάφος με 'κανονικό' άξονα όχι ποδαράκι και προπέλα δίφτερη σταθερή (όχι αναδιπλούμενη).
¶τε καλές πλέυσεις να χουμε.

[gmav]

εαν μεταφερεται αξονικα η κινηση μην κομπλαρετε , να ειναι στην νεκρα.

Γιατί???????
θα ηθελα αν μπορεις να μου το εξηγήσεις

μην ξεχναμε οτι τα περισοτερα ιστιοπλοικα ( φορανε ) τις λιγοτερες σε υποδυναμη μηχανες ως βοηθητικα στοιχεια.

τι σημασια εχει που ειναι μικρης ιπποδυναμης η μηχανη???