Σελίδα 3 από 12 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων σε εξέλιξη 21 έως 30 από 111

Θέμα: Απορίες και λύσεις για σκάφη και ιστιοπλοΐα (tips & tricks)

  1. #21

    Προεπιλογή

    ¶ντε καλό ξεκίνημα να χω λοιπόν και να δούμε πως θα πάει... 24 Ιουνίου ξεκινάω μαθήματα με το Ιστιοπλοϊκό τμήμα πανεπιστημίου Κρήτης. Λέω να πάω και κανα γυμναστήριο πρίν αρχίσουν τα μαθήματα γιατί με την καθιστική ζωή που κάνω σαν να χω γίνει λίγο κεφτές...

  2. #22
    Εγγραφή
    Apr 2007
    Περιοχή
    Βρυξέλλες
    Μηνύματα
    105

    Προεπιλογή

    Επειδή ο φίλος dimmihel έδωσε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα διαδρομής (Ηράκλειο – Σαντορίνη), κρίνω σκόπιμο να γραφούν ορισμένες σκέψεις υπό μορφή σχολίων που ξεφεύγουν από το αυστηρό πλαίσιο θεωρητικών μαθημάτων ιστιοπλοΐας, ως εξής:
    Η συνήθης “ιστιοπλοϊκή” εποχή είναι Απρίλιος – Οκτώβριος. Επειδή εκτιμώ ότι σε μας τους Έλληνες δεν αρέσει ιδιαίτερα το κρύο (Προσοχή! Εδώ μιλάμε για κρύο με νερό μπούζι, καμία σχέση με το χιόνι στο βουνό), ας αφήσουμε τον Απρίλιο και τον Οκτώβριο στους … Βόρειους και ας μιλήσουμε για Μάιο – Σεπτέμβριο. Αυτή την εποχή, για να βρεις νότιους, ούριους ανέμους να σε πάνε από το Ηράκλειο Κρήτης στη Σαντορίνη, θα πέσεις μόνο σε πέρασμα βαρομετρικού χαμηλού με βροχές και ισχυρούς νοτιάδες, δηλαδή καιρό ΔΙΟΛΟΥ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ για πανί, ΜΕΧΡΙ ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ. Πρακτικώς, από Ηράκλειο προς Σαντορίνη σημαίνει πλεύση όρτσα σε ανοιχτό πέλαγο, όπου πριν από το σκαρί δεν αντέχει ο άνθρωπος. Καλό είναι λοιπόν το σκάφος να ξεπερνάει τα 10 μέτρα (40 πόδια είναι μια χαρά) για να μην έχουμε τουλάχιστον πρόβλημα με το κύμα κόντρα, να ξεκινήσει κανείς πριν χαράξει (ίσως 3-4 το πρωί), να πάρει τη νηνεμία με τη μηχανή και όταν σηκωθεί άνεμος (μελτέμι να επιχειρήσει πανί + μηχανή και ίσως πανί σκέτο. Με σκέτο το πανί ας έχουμε υπόψη ότι τα ζιγκ-ζαγκ γίνονται με άνοιγμα γωνίας 100 – 110 μοίρες στην καλύτερη περίπτωση και η πρόοδος στην ευθεία είναι κάτω από 2-3 κόμβους. Μεταξύ Ηρακλείου και Σαντορίνης εξάλλου δεν υπάρχει κανένα λιμάνι και ακόμη και η κυκλική μοναδική μαρίνα στα νότια του νησιού είναι υποτυπώδης. Αυτό σημαίνει ότι 5 ώρες ορτσάρισμα με το πανί προχωράμε 10 – 15 μίλια, χρειαζόμαστε άλλες 10 ώρες τουλάχιστον τη μηχανή με λίγο πανί για σταθεροποίηση της κλίσης και παρολαυτά φθάνουμε αργά το απόγευμα πτώμα στον προορισμό μας, πραγματική Οδύσσεια. Τι διαφορά από το ταξίδι της επιστροφής που μπορεί κανείς να κάνει δευτερόπρυμα σε κάτι περισσότερο από 10 ώρες!
    ΥΓ: Οι προγραμματισμένες μετακινήσεις όρτσα καλό είναι λοιπόν να μην καλύπτουν απόσταση πάνω από 20 ναυτικά μίλια.

  3. #23
    Εγγραφή
    Mar 2007
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Μηνύματα
    1.059

    Προεπιλογή

    Αγαπητε chrondi το κειμενο σου ειναι αψογο. Ασχολησε πολλα χρονια να υποθεσω. Τετοιες οδηγιες ειναι πολυ κατατοπιστικες και χρησιμες. Ευχαριστουμε!!!!

  4. #24

    Προεπιλογή

    Όντως Chrondi πολύ κατατοπιστικό post... Καταλαβαίνω ότι η συγκεκριμένη απόσταση είναι όντως μεγάλη και δύσκολη, όμως προσπαθώ να δώ τις αντοχές ενός τέτοιου σκάφους. Πάντως με μία έρευνα που έκανα σε διάφορες εταιρίες ενοικιάσεως ιστιοπλοϊκών σκαφών δεν βρήκα ούτε μία να εξυπηρετεί μαρίνες της Κρήτης. Μάλλον ο λόγος έχει να κάνει με το post του Chrondi... Αλλά και πάλι η Κρήτη έχει πολύ όμορφες παραλίες και είναι ένα μεγάλο νησί... Δεν θα έπρεπε να μπορεί κάποιος να μπορεί να νοικιάσει ένα σκάφος για να τις δεί; Εχεί κανείς κάποιες υπόψιν του;

  5. #25
    Εγγραφή
    May 2006
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    71

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από dimmihel Εμφάνιση μηνυμάτων
    ...προσπαθώ να δώ τις αντοχές ενός τέτοιου σκάφους.
    το σκάφος, έχει αντοχές.....
    το πλήρωμα όμως?

    το φεβρουάριο του 2005 φέραμε το σκάφος μας απο Νικαια (Γαλία) στην Αθήνα. οι στάσεις που κάναμε ήταν όλο κι ολο 2. μια στην Ισκια (απεναντι απο ναπολι) και μια στη μεσσήνα. η πρώτη στάση ήταν μετά απο 50 ώρες συνεχούς πλευσης. ο καιρός, απο καλμες μεχρι 9αρια. ευτυχώς τα 9αρια τα ειχαμε δευτεροπρυμα...

    το σκάφος μια χαρα τα πηγενε...
    η κουραση του πληρώματος ειναι αυτό που πρεπει να υπολογίζεις...


    ο chrondi τα λεει πολύ καλα!!!!
    JEANNEAU - SUN ODYSSEY 45" 2005 - "ELPIDA"
    [url]www.sailman.gr[/url]

  6. #26
    Εγγραφή
    May 2006
    Περιοχή
    Θεσσαλονίκη
    Μηνύματα
    71

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχική Δημοσίευση από dimmihel Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πάντως με μία έρευνα που έκανα σε διάφορες εταιρίες ενοικιάσεως ιστιοπλοϊκών σκαφών δεν βρήκα ούτε μία να εξυπηρετεί μαρίνες της Κρήτης. Μάλλον ο λόγος έχει να κάνει με το post του Chrondi... Αλλά και πάλι η Κρήτη έχει πολύ όμορφες παραλίες και είναι ένα μεγάλο νησί... Δεν θα έπρεπε να μπορεί κάποιος να μπορεί να νοικιάσει ένα σκάφος για να τις δεί; Εχεί κανείς κάποιες υπόψιν του;

    επειδή η ταχύτητες των ιστιοφόρων δεν ειναι μεγάλες (για να καλύπτουν μεγάλες αποστάσεις), συνηθίζουν οι εταιρίες ενοικιασης σκαφών να δημιουργούν βάσεις στις περιοχές που έχουν ζήτηση. έτσι, κάποιος που θελει να κάνει ιστιοπλοϊα στις σποράδες, θα νοικιάσει το σκάφος του απο Σκιάθο και όχι απο αθήνα(24 ώρες περίπου αποσταση) ή θεσσαλονίκη (14 ώρες).

    τώρα, η Κρήτη, ειναι πολύ μεγάλο νησί. για να το γυρίσεις με ιστιοπλοικό, φαντάζομαι θα χρειαστείς αρκετές μέρες (ίσω πανω απο βδομάδα). και οι περισσότεροι που πανε εκει, προτιμούν το αυτοκίνητο για να γυρίσουν και το εσωτερικό της. ίσως να είναι ενας απο τους λόγους που δε το προτιμούν οι εταιρίες...


    ΥΓ.
    προσπάθησα να κανω edit το προηγούμενο μηνυμά μου αλλα δε τα κατάφερα.
    JEANNEAU - SUN ODYSSEY 45" 2005 - "ELPIDA"
    [url]www.sailman.gr[/url]

  7. Προεπιλογή Κρητη

    θα συμφωνησω...Η κρητη κατα την αποψη μου ειναι υπεροχο νησι να το γυρισεις οδικως αλλα για σκαφος νομιζω δεν πολυενδεικνυται... Βασικα νομιζω οτι ειναι πολυ μεγαλες οι αποστασεις και λιγες οι δυνατοτητες να "κρυφτεις" καπου....Αν σε πιασει κανας δυνατος βοριας (καθολου απιθανο) την εβαψες!!!

  8. #28
    Εγγραφή
    Jul 2007
    Περιοχή
    34.55.020Ν, 33.37.470Ε
    Μηνύματα
    383

    Προεπιλογή Γιατί συμβαίνει αυτό;

    Πέρσυ κάποια μέρα που έτυχε να ταξιδεύω με ένα ιστιοφόρο (36 πόδια, μαίστρα με roller) ενώ πηγαίναμε όρτσα – ανοικτή όρτσα και κάπως μουδαρισμένα τα πανιά το σκάφος στις σπηλιάδες γύριζε από μόνο του όρτσα και το τιμόνι δεν άκουε. Αυτό γνωρίζω πως είναι γενικά φυσιολογικό αλλά στο εν λόγω σκάφος ήταν υπερβολικό στο σημέιο που σε κάποια φάση όρτσαρε τόσο πολύ που έκανε περιστροφή 180 μοιρών αφού το τιμόνι δεν ακουε καθόλου.
    Παρόμοιο περιστατικό με το συγκεκριμένο σκάφος το πάθαν και άλλοι στο τιμόνι του με πολύ πιο μεγάλη πείρα από μένα.
    Μπορεί κάποιος να μου πει τι συμβαίνει με αυτό το σκάφος; Κάνουν άραγε όλοι λάθος μουδάρισμα, τεχνικό πρόβλημα κάπου, άχρηστα πανιά;;;;
    Κάποιος μου είπε πως πολύ πιθανόν ο επίτονος και γενικά τα ξάρτια είναι χαλαρά ώστε το όλο σύστημα τζένοας – μαίστρας δεν δουλέυει κανονικά.
    Ακούω γνώμες.
    Ευχαριστώ

  9. #29
    Εγγραφή
    Mar 2005
    Περιοχή
    Αθήνα
    Μηνύματα
    412

    Προεπιλογή τιμόνεμα ...

    Γενικά το σκάφος στρέφει με την ιστιοφορία του, το τιμόνι δέον όπως χρησιμοποιείται όσο λιγότερο γίνεται, καθώς λειτουργεί πάντα σαν φρένο.
    Η τριμαρισμένη μαίστρα με λασκαρισμένη τη τζένοα ορτσάρει το σκάφος, ενώ η τριμαρισμένη τζένοα με λασκαρισμένη μαίστρα το ποδίζει. Η σωστή ρύθμιση κρατάει ισορροπία με κάποιες λίγες μοίρες τάση για ορτσάρισμα στο τιμόνεμα.
    Σε ένα σκάφος όπως το περιγράφεις φαντάζομαι ότι οι παράγοντες που επηρεάζουν είναι αρκετοί μαζί και οδηγούν σε μη αναστρέψιμη τάση για ορτσάρισμα (όταν γίνει το τακ, οι 180 μοίρες είναι εύκολες, εάν δεν έχεις προλάβει να ενεργήσεις από πρίν)
    - Ασύμετρη επιφάνεια ιστιοφορίας (μεγαλύτερη μαίστρα)
    - Ξεχειλωμένη τζένοα η οποία ρολαρισμένη, πολύ γρήγορα δεν δουλεύει
    - λασκαρισμένος πρότονος ο οποίος δεν σου επιτρέπει συμπληρωματικά να "στεγνώσεις" τα πανιά σου
    - κοντό τιμόνι, το οποίο δεν δίνει μεγάλες δυνάμεις και μόλις η κλίση μεγαλώσει λίγο η ακόμα μικρότερη προβαλόμενη επιφάνεια δίνει ακόμα μικρότερη ικανότητα στροφής του σκάφους.

    όλοι οι παραπάνω παράγοντες αθροιστικά κάνουν τον έλεγχο αδύνατο επάνω στη σπηλιάδα.

    η λύση ... παίρνεις επίτονο, μειώνεις την ιστιοφορία της μαίστρας τριμάροντάς την οριακά (δεν την παραπαίρνεις - καλύτερα να παίζει λίγο στο γραντί), τριμάρεις σωστότερα τη τζένοα και τιμονεύεις προληπτικά, επάνω δε στη σπηλιάδα και μόλις αισθανθείς ότι η κλίση μεγαλώνει και χάνεις τον έλεγχο από τιμόνι, λασκάρεις μαίστρα από σκότα και κατόπιν, όταν ποδίσεις και ισιώσεις, ξαναπαίρνεις. Εάν ούτως ή άλλως θέλεις να ταξιδέψεις στα όρια, κάτω από τέτοιες συνθήκες, η σκότα της μαίστρας είναι διαρκώς "στο χέρι" έτοιμη για λασκάρισμα.

  10. #30
    Εγγραφή
    Feb 2005
    Περιοχή
    Αθήνα, η πόλη της Θεάς της Σοφίας!
    Μηνύματα
    898

    Προεπιλογή

    Συμφωνώ με τον προλαλήσαντα
    [url=http://www.disabledsailingholidays.com/home.htm][img]http://www.disabledsailingholidays.com/atoll4/atoll43.jpg[/img][/url]

    [url]www.sailing4all.com[/url]

Σελίδα 3 από 12 ΠρώτηΠρώτη 12345 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε απαντήσεις
  • Δεν μπορείτε να αναρτήσετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τις αναρτήσεις σας
  •  
  • BB code είναι σε λειτουργία
  • Τα Smilies είναι σε λειτουργία
  • Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
  • [VIDEO] code is σε λειτουργία
  • Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας